1、客艙乘務員手冊修訂內容培訓目的 SC-2Y-KC-01山航第6版客艙乘務員手冊第2次修訂，于2014年10月10日批復正式使用。現將修訂內容制作成自學課件，幫助乘務員盡早全面了解并掌握手冊改版內容，盡快運用到實際工作中。第6版客艙乘務員手冊修訂章節 3.0客艙安全職責及管理 4.0客艙安全規則 5.0旅客管理 6.0通用機上設備/系統 7.0特定機型設備系統 8.0應急程序 9.0急救第6版客艙乘務員手冊3.0章節 3.5機上指揮權的接替3.0 在飛行期間，如客艙機組成員無法履行其號位職責時，應遵循以下處置原則：1) 乘務長無法履行號位職責：由有過乘務長經歷或通過乘務長培訓的乘務員接替乘務長履

2、行其工作職責，如無則選擇該機型經歷時間最長的乘務員接替；其余乘務員號位由接替者重新劃分；2) 乘務員無法履行號位職責：由帶班乘務長重新進行號位劃分。第6版客艙乘務員手冊3.0章節 3.6客艙乘務員資格1.0新雇員/初始訓練：是指經公司崗前基本教育考試合格的乘務學員和新引進有乘務工作經歷者，以及初始資格和定期復訓資格已失效，且距最后一次能力考核超過48個月者應進行的訓練，使受訓者基本掌握特定機型的設備/設施、乘務崗位職責、技能、客艙安全管理、應急處置、危險品處置、應急醫療救護及其他相關知識。2.0 轉機型訓練：已在相同組類其他型別飛機的相同職位上經審定合格并服務過的客艙乘務員，在轉入該機型的同一

3、職位之前，應當完成的訓練。 第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.1客艙乘務員工作程序1.2集體準備注：如遇航班延誤超過24小時，乘務長應重新召開乘務組準備會。3.1起飛前程序3.1.2 應急出口確認 3.1.3 行李確認3.1.8 收到駕駛艙起飛指令后回鈴，廣播通知旅客再次確認系好安全帶，關閉移動電話等禁、限電子設備；下達“各號位乘務員就位”口令；乘務員靜默三十秒；如客艙未做好起飛準備，乘務長應通過內話及時向機長報告。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.1客艙乘務員工作程序3.2.2 客艙服務1) 飛機爬升過程中，嚴禁乘務員解開安全帶離開座位，為旅客提供與安全無關的服務，乘務長可進行相應的客艙

4、廣播進行提示；2) 飛機起飛后20分鐘或進入平飛狀態，飛行機組應對旅客廣播、關閉“系好安全帶”燈、內話或其他約定的方式通知客艙乘務組。乘務長接到通知后，開啟客艙燈光告知乘務員，乘務員方可進行廚房內餐飲工作的準備，滿足個別旅客的特殊需求； 第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.1客艙乘務員工作程序3.2.4 落地前20分鐘進行下降廣播，并進行客艙安全檢查；乘務長收集并填寫客艙設備故障信息。3.2.5 確認客艙安全檢查完成后，乘務員就坐執勤位，系緊安全帶和肩帶。3.2.6 放起落架后回鈴，廣播通知旅客再次確認系好安全帶，關閉禁、限電子設備；下達“各號位乘務員就位”口令；乘務員靜默三十秒；如客艙未做好

5、著陸準備，乘務長應通過內話及時向機長報告。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.2應急設備檢查2.0應急撤離檢查單 特殊說明：本章節中，每一類型的B737-800飛機應急設備檢查單均被分成六個部分，帶班乘務長應按照下表，根據航班實際定員情況，組織乘務員進行應急設備檢查4.0應急設備檢查單1號2號3號4號5號6號六人制Part1Part2Part3Part4Part5Part6五人制Part1Part2Part3+Part4Part5Part6四人制Part1Part2Part3+Part5Part4+Part6第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.15應急出口座位2) B737-800(頭等艙8座

6、的基本型飛機)客艙中部13排ABCDEF座，14排BCDE座和15排ABCDEF座，靠近四個應急窗口的三排座位3) B737-800(頭等艙8座且配置高級經濟艙的飛機)客艙中部12排ABCDEF座，13排BCDE座和14排ABCDEF座，靠近四個應急窗口的三排座位4) B737-800(頭等艙12座的飛機)客艙中部12排ABCDEF座和13排ABCDEF座，靠近四個應急窗口的兩排座位第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.25便攜式電子設備的禁用和限制2.1 任何時候，不能使用以下設備:1) 移動電話（包括具有飛行模式的手機）；2) 對講機；3) 遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備；4) 鋰電池移

7、動充電設備（充電寶）；5) 其他干擾飛機安全運行的無線電發射裝置。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.27客艙行李物品的存放6.0 程序及要求1) “航線確認”中英文廣播完成后，乘務長使用PA下達行李確認口令：“艙門即將關閉，各號位行李確認。”2) 乘務員按照號位分工，須各自檢查確認責任區域內：旅客行李是否已全部安放妥當；行李架是否已全部關閉；應急出口、客艙通道等區域是否暢通、無行李。3) 各號位乘務員確認完畢后，由后廚房乘務員通過外話向乘務長報告：“客艙行李確認完畢。”4) 乘務長收到報告后方可請示機長關閉艙門。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.30機組成員失能處置程序1.0 飛行機組和客

8、艙機組成員對連續兩次的語音交流均不能做出反應，且飛行機組成員同時伴隨有嚴重偏離正常飛行程序或飛行剖面時，被視為可能的機組成員能力喪失。1) 乘務組接獲飛行機組成員能力喪失信息后，應輔助飛行機組其他成員執行失能飛行員處置程序，必要時應執行急救程序。2) 乘務組接獲客艙機組成員能力喪失信息后，應立即報告機長，并執行失能乘務員處置程序，必要時應執行急救程序。注：機組失能包括：突然死亡、不明顯的局部失去意識或體能。這種情況在所有年齡段和所有飛行階段都可能發生。2.0 乘務員進入駕駛艙方式可使用預定的聯絡信號或直接使用駕駛艙門密碼（CRJ飛機使用駕駛艙門鑰匙）。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.30機

9、組成員失能處置程序3.1 乘務長接獲飛行機組成員指令后進入駕駛艙了解飛行機組成員失能情況，確定失能人員的職責后，按照駕駛艙指令完成協助配合工作。乘務長重新調整乘務員號位，合理分工。注：進入駕駛艙協助操作人員可挑選：飛行駕駛員、具有飛行經歷的人員、航空公司其他人員。4) 如果需要氧氣，協助其戴上駕駛艙機組氧氣面罩。5) 如條件允許，將失能的駕駛員移出駕駛艙就近平躺、固定，進行急救，并指派專人負責看護；7）盡量注意信息保密，避免引起旅客恐慌。3.2 如果乘務長進入駕駛艙協助工作，則按照乘務長無法履行號位職責的處置原則選擇接替者履行乘務長職責。乘務員按照其指令，配合處置。第6版客艙乘務員手冊4.0章

10、節 4.30機組成員失能處置程序4.0 乘務長失能的處置程序4.1 按照乘務長無法履行號位職責的處置原則，選擇接替者并實施以下措施： 1) 報告機長；2) 重新調整乘務員號位，合理分工；3) 積極尋找機上醫護人員提供醫療援助；4) 如條件允許，將失能的乘務長就近平躺、固定，進行急救，并指派專人負責看護；5) 維持客艙秩序，避免引起旅客恐慌；6) 飛行關鍵階段發生失能事件的報告時機應遵循“飛行關鍵階段”章節要求。4.2 客艙乘務員：按照接替者指令，配合處置。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.30機組成員失能處置程序5.0 客艙乘務員失能的處置程序5.1 乘務長：1) 報告機長；2) 重新調整乘

11、務員號位，合理分工；3) 積極尋找機上醫護人員提供醫療援助；4) 如條件允許，將失能的乘務員就近平躺、固定，進行急救，并指派專人負責看護；5) 維持客艙秩序，避免引起旅客恐慌；6) 飛行關鍵階段發生失能事件的報告時機應遵循“飛行關鍵階段”章節要求。5.2 客艙乘務員：按照乘務長指令，配合處置。第6版客艙乘務員手冊4.0章節 4.42機上事件報告2.0 報告形式2.1 航班結束后，乘務長根據事件類型填寫山東航空股份有限公司航空安全事件報告單或山東航空股份有限公司緊急醫學事件報告單。機上涉及非法干擾事件，乘務長應協助空中安保人員填寫特殊情況匯報單，并在乘務日志中及時反映具體情況。2.7 如其中的重

12、大事件構成了刑事犯罪或當事人以法律手段提出起訴或指控時，還應上報局方。附件一、二報告單進行了修改第6版客艙乘務員手冊5.0章節 5.2特殊旅客1.0定義2.0 特殊旅客的范圍8.3病殘旅客的數量限制8.4 病殘旅客的護理5) 需要使用早產嬰兒保育箱。STCRWCHCWCHRWCHS無陪伴盲人B7371名2名無數量限制無數量限制2名CRJ不承運1名無數量限制無數量限制1名第6版客艙乘務員手冊5.0章節 5.2特殊旅客9.0 老人旅客 按照老人服務需求，公司將老人旅客分為無特殊服務需求老人旅客、一般服務需求老人旅客和特殊服務需求老人旅客三種類型。增加9.1；9.2；9.3；9.4項13.0病殘旅客

13、的工作犬 5.7非正常旅客的處理9.0 拒絕運輸旅客10.0 限制運輸旅客第6版客艙乘務員手冊6.0章節 6.1急救設備1.2容量及流量1.3使用方法1.4飛行前檢查：1) 壓力指針指示不低于1600磅/英寸2的位置，“開關”閥在“關”位；2) 與之配套使用的氧氣面罩與氧氣瓶放在一起，包裝完好；3) 開關閥門上的鉛封完好；4) 檢驗日期是否在有效期內；5) 檢查固定支架完好，易于取用。美式1) 打開包裝盒；2) 取出面罩并展開；3) 拉動PBE的觸發繩，啟動氧氣裝置；4) 聽到氧氣流動聲后，撐開密封膠圈（大小與頭同大）； 5) 戴上PBE；6) 整理面罩位置，使面罩緊固。歐式1) 打開包裝盒；

14、2) 取出面罩并展開；3) 撐開密封膠圈（大小與頭同大）；4) 戴上PBE；5) 整理面罩位置；6) 系好固定搭扣，從而啟動觸發裝置。歐式1) 打開包裝盒；2) 取出面罩并展開；3) 撐開密封膠圈（大小與頭同大）；4) 戴上PBE；5) 整理面罩位置；6) 拉動觸發繩；7) 把帶子系在腰間。VSI觀察窗1) 打開包裝盒；2) 取出面罩并展開；3) 撐開密封膠圈（大小與頭同大）；4) 戴上PBE；5) 把面罩向下拉，蓋住領子、肩膀和胸部，把帶子系在腰間；6) 系好固定搭扣，從而啟動觸發裝置。注：若紅綠指示燈閃爍，應立即到安全區域取下PBE。第6版客艙乘務員手冊6.0章節 6.2煙霧和滅火設備80

15、2300-14119003-11第6版客艙乘務員手冊6.0章節 6.4盥洗室設備4.2 供水選擇閥門：每個盥洗室都有一個供水選擇閥門，位于洗手盆下方。1) 供水接通(SUPPLY ON)：正常的操作位置。當供水系統壓力下降時，除了前盥洗室以外的所有盥洗室都將排水。前盥洗室必須打開排水閥排水。2) 僅向洗手盆供水(FAUCET ONLY)：這個位置僅向洗手盆供水，不向馬桶供水。3) 僅向馬桶供水(TOILET ONLY)：這個位置僅向馬桶供水，不向洗手盆供水。4) 停止供水(OFF)：這個位置不向盥洗室供水。注：DRAIN VALVE排水閥門。在開位時表示水從前盥洗室和所有廚房管路中排出；在關位

16、時表示水流向盥洗室和廚房的用水部位，不會排出機外。 第6版客艙乘務員手冊6.0章節 6.5旅客服務設備 6.6安全設備 6.7應急撤離設備8.4件號01N65920-CCA的三頻應急定位發射機8.4.1 使用方法：ELT的開關在ARMED位時，遇水后會自動發報；人工觸發時只需將ELT開關放置ON位即可。若需關閉ELT，則將ELT開關放置OFF位。8.4.2 使用時間：121.5MHz、243MHz 大于48小時 406MHz 24小時8.4.3 航前檢查：1) 在位，包裝完好；2) 沒有燈閃亮或常亮；3) 沒有異常聲音。第6版客艙乘務員手冊7.0章節 7.0特定機型設備系統 7.1B737-7

17、00飛機 7.2B737-800飛機 7.3CRJ-200飛機 7.4CRJ-700飛機第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.1應急處置概況4.2 飛行組其他成員：離地高度500英尺時，向客艙發布“500英尺”高度警告，客艙所有人員應做好防沖擊姿勢；離地高度50英尺時，向客艙發布 “50英尺”高度警告，客艙所有人員開始執行防沖擊姿勢；6.7.3陸地迫降援助者6.7.4水上迫降援助者6.8異常情況下撤離：描述進行了修改，五種情況沒變。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.1應急處置概況6.14應急撤離指揮口令：1）乘務員50英尺乘務員發布 彎腰低頭！緊迫用力！ Bend down! Brace!無準

18、備水上迫降時 救生衣在座椅下方，取出穿好， 客艙 內不要充氣，機組救生衣是紅色的。 Take the west out and put it on. Dont inflate in the cabin.第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.1應急處置概況6.14應急撤離指揮口令：2）飛行員高度500英尺，機長發布 500英尺！高度50英尺，機長發布 50英尺！機長指示撤離 各就各位！撤離！撤離! 撤離! Cabin crew station！Evacuate！Evacuate！Evacuate！機長指示不用撤離 不要動！不用撤離！ Dont move! Dont Evacuate！清艙 有人嗎？

19、回答我！ Anybody else? Answer me! 第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.2有準備的迫降1.0有充分時間準備的應急撤離準備程序 4）乘務長廣播通知旅客迫降決定。8) 救生衣示范（僅對水上迫降）。9) 演示防沖擊姿勢。2.0 有時限的應急撤離準備程序3) 救生衣示范(僅對水上迫降)。4) 演示防沖擊姿勢。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.4撤離決定2.1 駕駛艙發起的緊急撤離 1) 在接到預先安排的緊急撤離信號或駕駛艙發布“各就各位，撤離、撤離、撤離”時，乘務員應立即解開安全帶或停止一切工作程序，迅速組織緊急撤離。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.5組織撤離-陸地迫降1

20、) 艙門：2) 翼上出口：站在翼下，使用口令指揮旅客撤離，讓旅客遠離飛機。滑梯充氣過程中滑梯充氣完畢后一手抓住輔助把手，一手伸直擋住出口。 指揮旅客解開安全帶。迅速面向客艙，退到一側。 使用口令指揮旅客撤離。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.6組織撤離-水上迫降注：無準備水上迫降飛機停穩后，乘務員立即穿上救生衣；同時發布口令指揮旅客穿上救生衣，提醒其在客艙內不要充氣。3.0 釋放滑梯，并與機體分離4.0 操作救生筏，確認救生筏狀況(如：救生筏的載量、是否完全充氣) 第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.6組織撤離-水上迫降5.0 指導旅客撤離 在緊急撤離期間，應使用手勢及口令指示，不要擋住緊急

21、撤離路線。1) 艙門：2) 翼上出口：站在翼下筏上，使用口令指揮旅客撤離。救生筏充氣過程中救生筏充氣完畢后一手抓住輔助把手，一手伸直擋住出口。 指揮旅客解開安全帶。迅速面向客艙，退到一側。 使用口令指揮旅客撤離。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.6組織撤離-水上迫降8.1救生筏上的管理1) 在距離飛機不應過遠處拋海錨固定救生筏。2) 對受傷人員實施急救，要求旅客中的醫務人員提供援助，識別并優先處理嚴重受傷者。7) 發布求救信號。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.9釋壓3.2 飛行機組宣布到達安全高度后，乘務員進行客艙檢查：5) 嚴禁將脫落的氧氣面罩重新放回或者拉離旅客服務組件。如果可能的話

22、，將旅客座椅上方的氧氣面罩放入前排座椅口袋內；將乘務員座椅上方及洗手間的氧氣面罩放入就近的備份箱或盡量高地卷起，避免影響應急撤離。3.3 處理客艙釋壓時應遵循的原則：6) 整個釋壓過程及旅客和客艙情況要及時向機長通報（報告要點：機體有無破損；旅客及機組人員有無傷亡；應急設備的使用情況以及乘務員認為需要報告的情況）。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火1.0煙霧2.0煙霧/火災的處置3.0特殊火災的處置第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火1.1 煙霧成分及對人體的生理影響 飛機內部由人造化工原料制成，在熱源導入、熏燒的情況下可產生大量的毒煙，并會遇熱上升。因此，在飛機

23、內毒煙和毒氣會聚集在天花板附近，而可呼吸氣體在地板高度。煙霧中含有大量有毒化學成分，如一氧化碳、氫氰酸、氯化氫和丙烯醛等。煙霧具有快速擴散的能力，其有毒化學成分能夠迅速破壞人體的判斷力與表現力，使人流淚、迷失方向、呼吸困難，甚至窒息。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火1.2 煙霧產生的位置 機上較容易出現煙霧的地方是衛生間、廚房、貨艙及客艙壁板處。在執行航班時應多注意觀察這些地方。機上電子設備，如咖啡機、熱水器、烤箱等發生故障時產生的煙霧，通常可以直接觀察到。但有時可能看不到煙霧，只能聞到特殊氣味，乘務員應該同樣警覺，要努力找到氣味最濃的地方，以便確定氣味源或煙霧源的準確位置。

24、第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火1.3 煙霧處置原則 煙霧通常由燃燒而產生，因此應該把機上煙霧當作失火進行處置，具體處置程序按照失火處置程序執行。原 因 處 置不明火源位置的煙可能是電線等過熱。可由機組迅速、輕松的處理。因此，機長必須在第一時間了解有關煙霧的信息，延遲處置會使情況惡化并導致旅客恐慌。清楚位置的悶燒煙 持有一般的警惕性就可使這種情況得到迅速、有效的處理。運用普通滅火技術，執行滅火程序操作。失火引起的煙 在火勢無法控制，幾乎不能采取行動的情況下。火可能很快將氧氣燃盡。唯一的處置方法是盡可能快地撤離飛機。如果需要緊急迫降，按本手冊應急撤離程序操作。第6版客艙乘務員手

25、冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.0 煙霧/火災的處置2.1 火的產生要素及條件 可燃物、燃點、氧化劑并存才能產生火，三者中缺任何一者都不能產生火。 2.2 煙霧/火災的主要隱患1) 電器設備故障 2) 烤箱內存有異物或加熱時間過長3) 旅客吸氧 4) 旅客攜帶易燃物物品5) 廁所內抽水馬達故障 6) 吸煙 7) 貨艙裝有易燃的貨物第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.3火災的種類及適用滅火器的類型A類B類 C類 D類 可燃燒的物質，如織物、紙、木等 易燃的液體、油脂等 電器設備 易燃的固體，如鎂、鈦、鈉等 煙霧通常是灰色/褐色，較濃重。 煙霧通常是黑色，非常濃重。具有汽油/

26、潤滑油氣味。 煙霧通常是淡灰色/微藍色，非常細微，可迅速散開。具有明顯的酸性氣味。 水滅火器或海倫滅火器。滅火后要用水澆濕失火區域。海倫滅火器海倫滅火器海倫滅火器第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.4 一般滅火程序1) 尋找煙源/火源，確定煙/火的性質。2) 拔出受影響區域的斷路器，切斷電源。3) 乘務員做好自我保護，穿戴好PBE，取用相應的滅火器滅火。4) 向機長報告，始終保持與駕駛艙的聯系。必要時請求機長切斷煙霧/失火區域電源。5) 收集所有的滅火設備到失火現場，保持滅火設備隨時可用。6) 監視情況，保證余火滅盡。7) 滅火結束后，乘務長要及時填寫客艙記錄本。第6版客艙乘

27、務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.5 滅火小組職責滅火者職責首先發現冒煙/失火的乘務員應該承擔滅火者的工作。（第一個拿著滅火器到達火場）1) 負責觀察煙霧、火情。2) 取用相應的滅火器和PBE。3) 立即滅火。4) 呼叫或發出信號給其它乘務員。通信聯絡者職責1) 通過內話系統向乘務長和機長報告火情，注意“語言簡練、信息清晰”。包括：火源位置；來源（若可能）；有無異常響聲；嚴重性（煙的濃度、顏色、氣味，火勢大小，對旅客的影響）；客艙乘務員采取的措施。2) 保持不間斷的與駕駛艙聯系，匯報滅火情況，傳遞機組指示。3) 疏散火源區的旅客，移走火源區的氧氣瓶等易燃物品，但要避免大量旅客的縱向移動

28、，以免影響飛機配載平衡。4) 準備好輔助滅火設備，做好第二滅火者準備。援助者職責1) 收集其余的滅火器和PBE。2) 做好接替滅火者工作的準備。3) 負責監視PBE的使用時間。4) 負責監視余火，保證其無復燃的可能。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.6 旅客的保護1) 調整火源區域旅客座位。2) 指揮旅客身體放低，用手或打濕其它布類罩住口鼻呼吸(衣服、小毛巾、頭片等)，避免吸入有毒的氣體。3) 要求旅客穿上長袖衣服，防止皮膚暴露。4) 保持旅客的情緒穩定。5) 根據機長指示，做好應急撤離的準備。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.7 滅火要點1) 保持駕駛

29、艙門的關閉。2) 搬走火源區域的易燃物品(氧氣瓶等)。3) 始終保持與駕駛艙的通訊聯系。4) 不要使用供氧系統/設備（不包括PBE）。5) 條件允許時，蹲下來降低身高或利用門、隔板作為保護。6) 開門之前，在門板及門框處噴灑滅火劑，創造有惰性氣體保護的環境。7) 滅火時應將噴嘴對準火源的底部，由遠至近，從外向里，平行移動滅火。8) 滅火者應戴上PBE。9) 關閉通風孔，隔絕氧氣，控制火情。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火2.8 滅火后報告要點1) 火是否撲滅；2) 機體有無破損；3) 旅客及機組人員有無傷亡；4) 應急設備的使用情況（滅火器、PBE）；5) 有無專人監控（用濕

30、毛毯覆蓋）；6) 旅客情緒（是否可控）；7) 等待機長下一步指令；8) 失火原因。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火3.1.1 如盥洗室有人，則試著與其聯系。如果是香煙的煙霧造成煙霧探測器發出聲音，則讓旅客熄滅香煙，開門解除報警，向吸煙者明確地指出其行為不當，并再次確認盥洗室內有無火患，并且報告機長。3.1.2 如盥洗室門是涼的，則采取以下措施：1) 取出就近的滅火器。2) 小心打開盥洗室的門，觀察火的位置。3) 用海倫滅火器對準火源底部滅火，為了壓住火焰，可以使用潮濕的毛毯覆蓋。4) 當滅火成功后，報告機長，鎖閉盥洗室并派專人監控。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧

31、和起火3.1.3 如果盥洗室門是熱的，采取下面措施：1) 保持門的關閉狀態。2) 取出滅火器和斧頭。3) 用斧頭在門的上方（靠近垃圾桶或高溫處）鑿個洞。4) 將滅火劑從洞口噴入，直至噴完。5) 集中其它滅火器噴射，直至火被撲滅。6) 當滅火完成后，報告機長，鎖閉盥洗室并派專人監控。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火3.3 廚房設備失火3.3.1 烤箱失火烤箱失火一般是由于加熱時間過長，餐食油脂溢出及錯誤操作引起。烤箱失火時，采取下面措施：1) 拔出斷路器，切斷電源。2) 關閉烤箱，以消耗氧氣和窒熄火焰。3) 如果火勢較大，火焰擴展到烤箱外面，應戴上PBE進行滅火。 4) 觀察烤箱內火是否完全熄滅時，應將烤爐門開一小縫，避免遇有空氣余火復燃灼傷臉部。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.10煙霧和起火3.3.2 燒水杯失火1) 拔出斷路器，切斷電源。2) 拔下燒水杯。3) 如果火不滅，使用海倫滅火器滅火。第6版客艙乘務員手冊8.0章節 8.11應急撤離崗位