1、第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、路基施工1.1路基土方施工方案本項目路基填筑采用挖掘機挖裝，大型自卸車運輸，推土機配合平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓。路基填筑按“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。路基開挖采用推土機配合挖掘機全層縱向開挖法施工。根據項目沿線地形及道路縱坡，依據高水高排，低水低排，就近排放原則。邊坡采用生態防護，通過草灌混植、拱形護坡等進行防護施工。1.2路基土方施工方法與技術措施1.2.1 施工準備全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現場核對和施工調查，發現問題及時通過項目經理部與設計院取得聯系；設立必要的安全標志；施工過程中應嚴格遵守相關的法律

2、、法規規范。1.2.2 場地清理人工配合挖掘機、推土機清除地表腐植土及雜物。嚴格按照設計圖紙要求，對路基用地范圍內的建筑物、障礙物等位置認真仔細核查，并協助當地有關部門按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。1.2.3 路基挖方現場核實：結合現場進行設計文件核實，包括地形地貌、挖方數量、棄土位置、土方利用等。根據測設邊樁位置，人工配合機械開挖，施工時逐層控制，每10m邊坡范圍內插桿掛線人工修刷。開挖挖至設計標高時，按基床設計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側溝，疏通排水，邊坡刷好后及時進行基床加固施工。新老路拼接處采用開挖臺階，開挖臺階寬度1.50m，高度1.0m，上下路床底部及其下第一級路堤臺

3、階上設置雙向土工格柵，通過加強新路路基基底處理等方式消除不均勻沉降和裂縫。路基開挖施工工藝流程詳見圖2-1。方案審批清理場地施工測量分段開挖基底壓實基底檢驗刷坡驗收防護施工灰土換填裝車取樣運輸試驗棄方填方圖2-1 路基開挖施工工藝框圖1.2.4 路基填方路基填筑施工前，工程范圍內有現狀道路的，應先刨除現狀路面；無現狀道路的，應將原地面雜物等全部清除干凈，并大致找平。選擇具有代表性路基作為試驗路段進行現場填筑壓實試驗，以選定合理的工藝參數。填筑層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數等數據，實驗數據報監理工程師批準后作為路基填筑的依據。分層填筑。填筑按由低往高 “水平分層填筑法”施工。首先碾壓前，先

4、對填層的厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓。作業的施工順序為：先兩邊后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行使的輪跡必需重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40-50厘米，相鄰兩區段縱向重疊2m。壓實作業做到無偏壓，無死角，碾壓均勻。最后再靜壓成型，人工修整邊坡。每填筑一層，在路基兩側間隔50m（局部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行。確保雨季路基表面上的水能從泄水槽順利排出，避免雨水沖刷邊波。路床底層及以下路基填筑工藝（路基填筑工藝流程見圖2-2）。合格不合格準備階段施工階段整修驗收階段平整區段填

5、土區段碾壓區段檢測區段路基修整碾壓夯實加入石灰攤鋪平整分層填筑基底處理施工準備檢驗圖2-2 路基填筑工藝流程圖涵背回填。在涵洞主體結構達到設計強度后，從原地面起水平分層夯實，采用小型打夯機或人工夯實，確保每層的密實度符合規范要求。涵背填土范圍應符合設計或規范要求。涵背填土在涵洞兩側釆用8%的石灰土分層對稱壓實。涵洞50cm以內填土采用輕型靜載壓路機壓實，已達到規定壓實標準。1.3市政雨水管網工程施工方法與技術措施1.3.1施工測量根據管道平面和已有控制點，并結合實際地形，作好施工測量數據計算整理，并繪制放樣測量草圖。1.3.2溝槽開挖管道溝槽采用人工配合機械進行開挖。溝槽開挖時應嚴禁超挖，離基

6、底2030cm時，應用人工開挖。1.3.3墊層在溝槽開挖工序驗收合格立即進行管道基礎的鋪設工作，槽底鋪碎石墊層，用砂礫找平，采用人工配合機械進行鋪筑。1.3.4安裝安裝時采用人工搬運至溝槽內。安管時，在安裝段兩端設一高程控制尺桿，根據設計要求確定高程，拉緊高程控制線，將管節頂與控制線相吻合。檢驗時允許誤差必須在±10mm之間內，要100%合格。1.3.5雨水口及檢查井檢查井和雨水口的施工與雨水管道施工配套進行。1.3.6管道閉水實驗管道閉水在管道、檢查井施工完畢、支管連接完畢至保養期后，等水泥砂漿達到一定設計強度后，方可進行閉水試驗。管道閉水試驗必須有監理工程師到場。試驗段長度不超過

7、100m，具體操作是在閉水試驗段兩端用磚墻封堵，砂漿抹面，磚墻應緊密牢固，在砂漿達到一定強度后往井內應先灌水24小時后進行，使管道充分浸透，閉水試驗的水位，應為試驗上游管道內頂以上2m，如上游管內頂至檢查口的高度小于2m，閉水試驗水位可至井口為止，滲水測定時間不少于30分鐘觀測一次，測量檢查井內滲水量，是否符合設計及規范規定，經計算試驗合格后，方可進行溝槽回填土。1.3.7溝槽回填回填材料根據設計要求施工。回填時應無積水，不得回填雜土、腐植土和建筑垃圾。市政雨水管網施工流程圖見圖2-3。圖2-3市政雨水管網施工流程圖1.4護坡施工方法與技術措施1.4.1 拱形護坡施工施工放樣：以線路中線控制，

8、依據設計圖紙段落內護坡道標高與路床頂面高差按照邊坡坡率推算坡腳位置，段落內坡腳位置點進行加樁設置，放樣出邊坡尺寸。坡面修整：邊坡放樣后，依據設計坡率采用掛線對設計坡面線超刷20cm，殘缺部位挖臺階分層填筑。施工前對坡體進行整平、夯實，達到路堤壓實標準。掛線整平開挖溝槽：按照設計骨架防護形式掛線成型，進行溝槽開挖，按照骨架各側部深度開挖成型，開挖時要做到型式、尺寸準確，基底土質密實。支設模板：模板安裝后表面光潔、平整。模板安裝中要保證接縫緊密,板體順直。沉降縫：拱形骨架的沉降縫按15m設置一道，在地形、地質變化及墻高變化較大處進行設置，設置的沉降縫采用瀝青麻絮填充，滿足骨架伸縮需要。澆筑混凝土：

9、混凝土為C20現澆澆筑。護坡混凝土按照由下往上分段依次澆筑。必須采用人工插鋼釬振搗或振搗棒振搗密實。在基礎混凝土澆筑完成后，即可澆筑上部的骨架混凝土。養護：混凝土施工完成一段待初凝后，灑水1-2次，隨時檢查表面是否濕潤，保證混凝土24小時保持濕潤，養護3-5天，提高混凝土的強度。待混凝土具有一定強度后方可拆模。拱形護坡施工流程圖見圖2-4。1.4.2 草灌混植施工修正邊坡：整修邊坡的主要任務是清除邊坡上不穩定的土塊、碎石。種植基材噴播：種植基材按比例混合后呈干粉狀，用專用的客土噴播機在大馬力空氣壓縮機的風壓下，將種植基材均勻地噴上巖石表石，在噴口處用另外的設備同時加水，這樣種植基材落在巖石上就

10、是潮濕的。圖2-4拱形護坡施工流程圖。濕噴播種：將先配好的種子和紙漿等混合材料用液壓噴播植草機直接噴射在種植基材表面上，該施工環節和液壓噴播植草相同。應注意的是：噴播草籽經拌均勻粘附在紙漿或木桿等附著物上。于夏季氣溫高，蒸發量大，陽坡的種子發芽率多有降低，陽坡應適當加大種子的用量。覆蓋：雨季可用無紡布覆蓋以防止雨水沖刷，覆蓋的目的，一是防止雨水沖刷，二是防止水分蒸發過快，三是保溫利于種子發芽。養護：噴播后如未下雨則每天澆水以保持土壤濕潤，成坪后可逐漸減少澆水的次數。在養護期間應隨時觀察草坪的水分情況，水分主要是看根系土壤的濕潤程度。在草坪成坪后由于其自身形成了一層草毯，對土壤中的水分散失有一定

11、的保護性。一年以后，草坪基本上形成了其自身的生態，不需要特別的養護。1.4.3 浸水護坡施工前準備測量放線坡面修整基礎開挖砂礫墊層鋪設坡面漿砌養護 。護坡放樣：路基填筑成型后，開始邊坡的修整，邊坡坡率為1:1.75，在坡腳設置漿砌片石護腳。在確保路基邊坡坡度準確，路基穩固，坡面平整后，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。基礎開挖：護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。M7.5漿砌片石基礎：砌筑前，首先將片石中的風化石，雜質等清理干凈，砂漿必須是經過試驗合格的，砂漿拌合采用攪拌機拌合。二、路面施工2.1施工方案瀝青混凝土路面，采用商品瀝青混凝土，攤鋪機

12、鋪筑法、壓路機碾壓法施工，確保面層壓實度和飽水性。根據本工程的特點，全線施工路段封閉式施工。基層采用的水泥穩定碎石，底基層采用的低劑量水泥穩定碎石，路面附屬結構包含中央分隔帶、路緣石、人行道等。路基基層施工流程圖見圖2-5。2.2基層施工方法與技術措施2.2.1施工準備在鋪筑底基層之前，將所有浮土、雜物消除干凈，并嚴格整形和壓實，使其符合圖紙和規范的相關要求。底基層鋪筑之前，路基須經監理工程師檢驗合格后，方可鋪筑底基層。2.2.2測量放樣在下承層上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并在兩則路肩邊緣設指示樁。鋪筑均采用基準鋼絲進行標高、縱坡、平整度及橫坡度控制。架設基準桿鋼絲

13、用緊線鉗拉緊，調整好正確標高及平面位置。2.2.3運輸和攤鋪圖2-5路基基層施工流程圖見裝車時，應控制每車料的數量基本相等。將基層材料分別按設計的用量均勻地攤鋪在整平的表面上。2.2.4壓實施工順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依次連續均勻進行碾壓。碾壓時，后輪應重迭1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。2.2.5接縫施工縫應在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，再進行下一施工段的攤鋪和碾壓。 2.2.6養生養生期一般為7天。

14、養生期間實行交通管制，除水車外其它車輛不得通行；養生期過后如需通車則限速行駛。2.3瀝青砼施工方法與技術措施2.3.1施工準備噴灑瀝青前，路面應清掃干凈，不得用水沖洗，對路緣石及人工構造物應遮擋防護，以防污染。如遇大風或即將降雨時，不得噴灑。氣溫低于10，不宜澆灑。2.3.2抗滑表層本項目隧道敞口段縱坡較大，為增加瀝青表面層抗滑性能，提高面層的防滲透、耐久性、抗高溫等性能，在隧道敞口段設計抗滑表層，抗滑表層采用單層微表處，厚1cm。2.3.3粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層粘層油應采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時,不得噴灑粘層油，當路面潮濕時

15、亦不得噴灑粘層油。2.3.4乳化瀝青透層油、透層、封層舊水泥路面碎石化后，需灑布透層油。透層油采用慢裂乳化瀝青PC-2，宜釆用智能瀝青灑布車噴灑，總用量控制在(包括稀釋劑和水分等在內的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準)的范圍內，并撒布集料。本次頭層、封層一起做，采用乳化瀝青。2.3.5運輸運料車的運力應大于拌合能力和攤鋪能力，攤鋪時應保證不少于5輛運料車卸料。2.3.6攤鋪選擇性能良好的攤鋪機，攤鋪機撐梯隊式同步攤鋪，前后錯開10-20cm，兩幅之間應有20-60cm搭接，避開車道輪跡帶，上下搭接錯開200mm。2.3.7碾壓瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機組

16、合的方式碾壓初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得產生推移、發裂；壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。瀝青施工流程圖見圖2-6。路面基層沖洗、清掃、吹凈灑布封層油施工準備施工放樣瀝混料拌和瀝混料運輸壓 實接 縫試驗、檢測管 養原材料試驗、確定貨源、進料合格試驗確定目標配合比材料準備測量中線、高程控制高程、平整度保證強度正常運轉保持穩定拌和設備準備調試機械確定生產配合比架設剛性基準面或浮動基準梁級配、油石比溫度合格攤 鋪裝均、穩卸料勻、攤平密實、穩固緊密、平順交通管制杜絕質量隱患規范、及時準確、及時嚴格、及時圖2-6瀝青施工流程圖2.

17、4路面附屬施工方法與技術措施2.4.1 中央分隔帶施工基槽鋪設隔滲土工布后回填土，老路回填C15砼。2.4.2 路緣石施工施工放樣基層鑿毛鋪砂漿安砌路緣石養護。2.4.3 人行道施工基層處理抄平水線排磚鋪貼地磚地磚勾縫與擦縫。三、涵洞施工3.1涵洞施工方案本項目涵洞四座，有圓管涵、蓋板涵、箱涵。箱涵為新建工程，圓管涵和蓋板涵在清除淤泥后采用兩側接長方案。3.2涵洞施工方法與技術措施3.2.1測量放樣根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線。3.2.2基坑開挖涵洞基礎采用人工配合機械開挖。基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載

18、間留有不小于1m寬的護道，如動荷載過大則需增寬護道。為確保結構安全，必須在施工階段對于明挖擴大基礎進行驗槽，驗槽采用靜力觸探與動力觸探相結合的方法進行驗槽。3.2.3基礎、洞身及翼墻施工鋼筋加工與安裝：鋼筋制作應嚴格按照設計圖紙及相關規范要求施工。模板加工與安裝：模板采用組合模板拼制而成，成品經檢驗合格后使用，模板固定采用拉桿和支架聯接固定，模板做到橫平豎直。砼的拌制、運輸和澆注：本項目混凝土為商品混凝土，實驗室根據設計要求提供混凝土的配合比等數據。混凝土運輸采用混凝土運輸罐車運輸，在運輸過程中不間斷攪拌以增強其和易性和流動性，防止混凝土在運輸過程中離析。當自由傾落高度超過2m時，采用串筒降低

19、砼降落速度，限制砼傾落范圍，以防止砼離析。3.2.4蓋板的制作、運輸及吊裝蓋板預制 ：蓋板的模板采用定型模板，據設計圖紙的尺寸購買。鋼筋加工成品后依照圖紙尺寸進行人工綁扎，蓋板鋼筋籠綁扎完成后澆筑混凝土，混凝土澆筑按照規范施工，模板拆除后要求混凝土表面光滑，無蜂窩麻面，平整度及結構尺寸不偏離設計規范要求。運輸 、安裝：蓋板用汽車運輸至現場后用16t吊車安裝。蓋板混凝土強度達到90%以上時，即可進行安裝蓋板的施工。在安裝蓋板前，對蓋板、涵臺及支承面進行檢驗，各項指標符合規范要求后進行吊裝。四、安全設施及預埋管線施工4.1施工方案本項目安全設施包括道路交通標志的支撐方式有：單柱式、懸臂式、附著式三

20、種。為有效的隔離對向行駛的車輛，根據設計要求對中分帶標劃雙黃線的路段設置隔離欄桿。主線車道標志、導流線、導向箭頭等均為熱熔反光型。結合本項目部情況，在隧道的洞口及洞內設置一定數量的監控設施用以直觀的、及時的觀測隧道內交通運行情況和事故現場。同時在隧道設置火災報警系統。南平路交叉口設計包含電子警察違法抓拍系統、信號控制系統。一般路段接線道路段設置雙臂路燈，燈頭為高壓鈉燈，路燈布置在機動車道兩側綠化帶上，距機動車道1.0m，高度14m，雙側對稱布置，縱向平均間距40m，局部因特殊情況可適當調整。一般路段交叉口處設置中桿燈，為高壓鈉燈。4.2交通設施施工方法與技術措施4.2.1隔離護欄施工欄桿采用異

21、型拔鋼管加工制作，并進行整體鍍鋅、靜電 噴塑和貼制反光膜處理。立柱底座釆用復合材料制作，可與地面用膨脹螺絲連接固定。立柱帽和連接套材料均釆用ABS工程塑料。中分帶開口處可釆用隔離欄桿逐漸降低的方式。4.2.2交通標志施工版面制作：根據交通標志內容及設計要求向有關廠商定制。立柱基礎：根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，澆筑混凝土。反光膜：根據設計要求向有關廠商定制。4.2.3 PU警示柱、防撞桶施工本項目在設置有導流標線的隔離帶內設置PU示警柱，示警柱設置間距為1.5m。4.3交通標線施工方法與措施4.3.1清掃路面熱熔型涂料在施

22、工中的重要操作之一就是清掃路面，清掃時可根據不同情況可用掃帚、板刷徹底清除。4.3.2放樣根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按1020m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每5 15cm設定中心點。 4.3.3下涂料根據路面狀況和底漆的特性，用刷子均勻地刷涂在路面上。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。 4.3.4材料熔融涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給以足夠重視。特別注意以下幾點： 應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化；根據涂料量和粘度的要求調節火候和攪拌轉速涂敷量少時，使用小火，熔融涂料移

23、運距離不宜太長； 第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度控制。4.3.5撒玻璃珠將熔融型涂料加溫到180-200 （根據熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠。4.3.6標線固化涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好自然冷卻，如采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。冬季低溫時，施工中要采取路面預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。 4.3.7標線修整與檢驗畫涂標線結束后，應根據實際完成情況，測量復測，對不符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及紳線的形狀等。

24、要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機械設備及工具等。材料進單位前必須檢驗是否合格，做到不合格產品一律不準進廠。若發現質量問題須及時處理，在問題解決前，后面工程暫停施工。4.4隧道監控設備施工方法與技術措施4.4.1系統安裝攝像機應安裝在監視目標附近，不易受外界損傷的地方。其安裝位置不易影響現場設備和工作人員的正常活動。攝像機避免逆光安裝。機架底座與地面固定，安裝豎直平穩，垂直偏差不超過3。監控室內電纜理直后從地槽或墻槽引入機架、控制臺底部，再引到各設備處。所有電纜成捆綁扎，在電纜兩端留適當余量。并標示明顯的永久性標記 。4.4.2系統調試調試準備工作：檢查本系統接

25、線、電源、設備就位、接地、測試表格等。用對工具檢查各種設備、器件之間線路連接正確性，并做好測試記錄。 單體調試：檢查攝像機開通、關斷動作，云臺操作和防護罩動作的正確性，檢查畫面分割器切換動作正確性。能夠進行獨立單項調試的設備、部件的調試、測試在設備安裝前進行。系統調試：按調試設備的功能或作用和所在部位或區域劃分。傳輸系統的每條線路都進行通、斷、短路測試并做標記。遇到干擾，采用在傳輸線上輸入“縱向扼流圈”來消除；當傳輸本身的質量原因與傳輸線兩端相連的設備輸入輸出傳輸線特性阻抗不匹配時，會產生高頻振蕩而嚴重影響圖像質量，需在攝像機的輸出端串聯幾十歐的電阻，或在控制臺或監視器上并聯75歐姆電阻。系統

26、聯調：首先檢查供電電源的正確性，然后檢查信號線路的連接正確性、極性正確性、對應關系正確性。系統進入工作狀態后，把全部攝像機的圖像瀏覽一遍，再逐臺對攝像對的上下左右角度、鏡頭聚焦和光圈仔細調整，若是帶云臺和變焦鏡頭的攝像機，還要搖動操作桿，使云臺對應地轉動，再調節鏡頭。把攝像機的圖像顯示在各監視器上，檢查監視器的工作狀態。把全部攝像機分組顯示在所有監視器上，觀察圖像切換情況。檢查錄像機時，自動倒帶后對操作多畫面處理器或控制臺自動錄像，放像后實現錄像帶的重放。4.4.3系統試運行根據系統軟件功能逐項進行功能和系統參數測定，以確認系統運行正確性和可靠性，并做好測試記錄。4.5隧道火災報警系統施工方法

27、與技術措施4.5.1設備、電氣安裝在隧道內每隔50米布設1套火災報警綜合盤（含1套火焰探測器，1套聲光報警器），在隧道大樁號側變電所內設置火災報警主機，所有火災探測器用專用數據線纜連接至火災報警主機。包括電纜橋架安裝、電線電纜敷設、接線及校線等。4.5.2手動報警器安裝手動報警按鈕應安裝在明顯和便于操作的部位。當安裝在墻上時，要有明顯標志。手動報警按鈕應安裝牢固，并不得傾斜。手動報警按鈕的連接導線，應留有100mm的余量，且在其端部應有明顯標志。手動報警按鈕應盡量靠近消火栓安裝，并與控制器無極性信號二線連接。4.5.3火災探測器安裝采用雙波長探測器。施工工藝為：施工準備定位劃線安裝底座接線探測

28、器安裝套防塵罩 。4.5.4電源及接地設置主電源和直流備用電源；主電源一定要采用消防電源，并要作明顯的標志；在消防電源引入時，要避免使用中間接頭，直接與設備相連接。直流備用電源，宜選用電壓為24V的消防專用蓄電池，并進行三次充電。接地線應采用銅芯絕緣導線或電纜，工作接地線和保護接地線分開設臵；接地線引入點，應有明顯、永久的接地標志。4.5.5調試系統調試，在建筑內裝修和系統施工結束后進行；系統調試負責人由項目技術負責人擔任，參加調試的人員應職責明確，并注意按照調試程序進行；調試需用的設備平面布置圖、系統圖、安裝圖、接線圖、設計變更圖、隱蔽工程記錄、安裝測試記錄及相關技術資料應準備齊全。 4.6

29、道路交通信號施工方法與技術措施4.6.1定位按照施工圖及現場情況，以路口車道為基準確定信號燈安裝位置。4.6.2挖溝及埋管人行道以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm、深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。4.6.3基礎桿基礎采用混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。4.6.4接地接地采用50×50×5的熱鍍鋅角鋼，接地引線采用40×4的熱鍍鋅扁鋼。4.7供配電照明施工方法與技術措施4.7.1電源電源進線處及每條線路最末端須做重復接地，其接地電阻不應大于4歐姆。供電方式為三相四線制，外加線連接各路燈

30、接地極。照明配電回路采用 YJHLV22電纜，到各燈具時采用防水型穿刺線夾連接，熱縮式電纜接頭接線方式，外套絕緣套管。 4.7.2照明隧道照明設置中加強照明采用高壓鈉燈以保證車輛進出下穿隧道的安全行駛，基本及應急照明采用LED燈。白天加強、基本、應急照明開啟，晚上關閉加強照明的高壓鈉燈，僅開啟基本及應急的LED燈與隧道外道路照明的LED燈協調一致，視覺效果良好。隧道照明采用400W、250W、100W、80WLED燈作為照明設備。4.7.3雙臂燈、中桿燈施工基礎施工：采用挖土機對基坑的大概深、長、寬度土方進行開挖，然后人工按圖示尺寸修邊到設計標高，若出現超挖，不得使用棄土就地回填，應采用級配碎

31、石或砂石回填到設計值。預埋件安裝：根據規范要求安裝預埋件位置及加固等嚴格執行驗收規范標準。模板安裝：模板采用木模或組合鋼模，幾何尺寸不得小于設計值，加固須滿足剛度、穩定性要求，確保澆注混凝土時模板不跑模、漲模。混凝土澆筑：砼澆注時應對稱、分層進行，每層厚度控制在25-30cm，采用插入式振搗器施工。掌握混凝土的初凝時間，確保混凝土層面銜接質量，實現中間吊模的澆注時不翻漿而且能加高混凝土。燈桿安裝：使用吊車、特制的鎖扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、繩，控制吊點（桿高的1/3處），超過4級風不得安裝。采用干硬性砂漿或薄鋼板找平，用垂球法找正，立正后立即安裝地腳螺絲。接地：接地采用50×

32、;50×5的熱鍍鋅角鋼，接地引線采用40×4的熱鍍鋅扁鋼。4.7.4路燈控制箱施工控制箱采用不銹鋼板材厚2mm，箱體尺寸1600mm*600mm*450mm，上下開門，配門鎖，控制箱基礎尺寸為800mm×600mm×450mm，內置預埋件。4.7.5電纜溝施工電纜托架材料表面進行防腐處理，電纜溝托架每1m一道布設，電纜與每道托架綁扎，縱向接地扁鋼應按要求搭接滿焊，接地網沿隧道縱向延伸至洞外，電纜托架應與縱向電纜槽泄水孔錯開位置，若距離過大應當適當加密。4.7.6路燈照明施工技術措施按照施工規范要求，相線、零線及保護地線顏色應加以區分：相線黃、綠、紅色，零

33、線淡藍色，保護地線黃綠雙色線。穿線完畢后，應對線路作絕緣搖測，選用1000V, 0l000M的絕緣電阻表測量，照明線路絕緣電阻值不小于0. 5M，動力線路絕緣電阻不小于1M。5、 綠化及環境保護施工5.1施工方案中央分隔帶綠化以防眩樹種紅葉石楠球按3m株距種植，下層則以絲帶狀造型布置低矮灌木側柏與草花鼠尾草搭配鋪設，通過色葉樹種的葉色變化、常綠小灌木曲線布置，凸顯柔美、自由，觀花植物的秀面淡雅、打造一條通往六安火車站的景觀大道。人行道綠化選用六安地區鄉土樹種法國梧桐作用行道樹種，法國梧桐為落葉大喬木，樹干筆直、冠幅飽滿、對二氧化硫、氯氣等有毒氣體較強的抗性，設計按照6m株距，兩側人行橫道等距離

34、布置。5.2施工方法與技術措施5.2.1土壤施工清理施工場地。徹底清除綠化帶內建筑“三灰”、磚頭、石塊等垃圾及雜草等。土壤更換、改良。不符合種植土要求的土壤必須更換，表土的采取和復原土壤是花草樹木生長的基礎，土壤中的土粒最好是構成團粒結構，適宜植物生長的團粒大小為1至5mm，小于0.01mm的孔隙，根毛不能侵入。5.2.2苗木要求所有苗木一律使用圃地苗。苗木根系發達、生長苗壯、株形端正、冠形豐滿、無病蟲害。規格及形態符合綠化方案和施工圖要求。喬木樹高、胸徑、冠幅、分枝點四個規格基本一致。自然全冠、主干通直、樹形優美，三級分枝，一級分枝不少于3-4個。球類及花灌木樹高、地徑、冠幅、分枝點四個規格

35、基本一致。樹形豐滿勻稱、不偏冠。色塊（綠籬植物的單株冠幅、高度等規格基本一致。5.2.3樹穴樹穴應根據根、土球直徑和土壤情況而定，樹穴應垂直下挖，上口下底。5.2.4綠化施工技術措施定植后必須進行養護工作，應采取下列措施： 澆水：養護期中，要注意澆水。在夏天，要多對地面和樹冠噴灑清水，增加環境濕度，降低蒸騰作用； 施肥：移植后第一年秋天，就應當施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥 2 3次；生長素處理：為了促進根系生長，可在澆灌的水中加入 0.02的生長素，使根系提早生長健全；包裹樹干：為了保持樹干的濕度，減少樹皮蒸騰的水分，要對樹干進行包裹。盛夏，為降低蒸騰量，也可在樹冠周圍搭蔭棚或掛

36、草簾。裹桿時可用漫濕的草繩從樹基往上密密地纏繞樹干，一直纏裹到主干頂部。接著，再將調制的粘土泥漿厚厚地糊滿草繩子裹著的樹干。以后，可經常用噴霧器為樹干噴水保濕；冬季寒流侵襲會給樹木帶來危害，通過培土、覆蓋、設風障加以防護。在秋季不要施肥，以及修剪過晚。密切注意天氣預報，在惡劣天氣來臨前，做好相應防護及加固措施。在秋、冬季對所有樹木進行樹干涂白，預防樹木凍害及病蟲害。六、隧道工程施工6.1 隧道工程施工方案本工程土質較好，開挖深度較小，施工場地開闊，所以選擇放坡開挖；根據地質條件，環境條件等因素，本隧道開挖方式采用放坡開挖+土釘支護。U型槽和S型槽為明挖段和暗埋段，采用鋼筋混凝土結構，先施做底板

37、，后施做側墻和頂板，并進行基坑回填，回填采用8%石灰土；采用人工配合機械開挖基坑，懸臂式擋墻采用鋼筋混凝土現澆施工。根據設計要求部分場地平均水位高于抗浮水位，且結構自重及其他固定荷載壓不住抗浮水頭，所以在結構底板處設置抗拔樁。隧道采用明挖順作法施工，結構防水設計應遵循“以防為主、防排截堵相結合、因地制宜、綜合治理”的原則，并根據不同施工方法、結構形式、工程地質、水文地質等因素，釆取與其相適應的防水措施。以結構自防水作為根本措施；變形縫、施工縫等接縫防水作為重點。并通過相應的輔助防水措施使其構成一個完整的防水體系。本隧道消防設計釆用化學消防與水消防相結合的方式。另外，裝修、安裝及附屬工程通過現場

38、施工及向廠商定制等方法完成。6.2隧道開挖及支護施工方法與技術措施6.2.1基坑開挖本工程采用邊開挖邊支護的施工方法，分層開挖。開挖前清除挖區域內所有障礙物，如地上高壓電纜、照明、通訊線路、電桿、煤氣、供熱管道等。開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，避免大面積的二次開挖。施工時盡量避免邊坡超挖或欠挖。基坑開口線外按照設計要求開挖臨時排水溝，防止地表水沖垮基坑邊坡。6.2.2邊坡支護施工根據邊開挖邊防護的施工方法，按照設計要求對邊坡進行防護，具體施工工序為：布置土釘位置鉆孔置入土釘注漿抗拔試驗布置鋼筋網片噴射混凝土。布置土釘位置：根據設計要求進行測量放樣。鉆孔：鉆孔前應根據設計要求定出孔位并作出標記和

39、編號，鉆孔時要保證位置正確(上下左右及角度)防止高低參差不齊和相互交錯。鉆進時要比設計深度多鉆進100200mm，以防止孔深不夠。 插入土釘：土釘鋼筋置入孔中前，要先在鋼筋上安裝對中定位支架，以保證鋼筋處于孔位中心且注漿后其保護層厚度不小于25mm。注漿：注漿材料可釆用早強水泥漿或水泥砂漿摻早強劑，水灰比宜為0.45-0.55，其終凝強度不宜低于20Mpa，應釆用兩次注漿。注漿時要采取必要的排氣措施。對于水平土釘的鉆孔，應用孔口部壓力注漿或分段壓力注漿，此時需配排氣管并與土釘鋼筋綁扎牢固，在注漿前與土釘鋼筋同時送入孔中。注漿加固體達到設計強度的70%后進行土釘的現場抗拔試驗，并滿足設計要求。鋪

40、鋼筋網：鋼筋網片在鋼筋加工廠制作成品后運往施工現場，人工土釘頭與鋼筋網片焊接牢固，鋼筋網片釆用定型鋼筋焊接網，鋼筋網間的搭接度應大于30d，且不小于300mm。在支護面層背部應插入800mm長50PVC排水管，其外端伸出支護面層50mm，間距2m×2m以便將噴混凝土面層后的積水排出。噴射混凝土：土釘面層釆用鋼筋網噴射混凝土面層，面層噴射強度等級為C25，終凝時間小于4h。6.3鉆孔灌注樁、抗拔樁基施工方法與技術措施6.3.1施工準備用推土機、挖掘機將施工場地整平，并埋設鋼護筒，護筒內徑比樁徑大20cm，護筒頂面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑島時高出施工地面(水面)0.5m

41、。6.3.2成孔鉆機就位，泥漿稠度滿足護壁要求和孔壁壓力，當泥漿量和泥漿的技術指標達到要求時開始鉆進。開始鉆進要緩慢，采用小沖程鉆進，待通過護筒底口后方可正常鉆進。6.3.3清孔鉆孔達到要求深度后采用鉆孔灌注樁孔徑監測系統進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔，清孔采用泥漿置換法。6.3.4檢孔檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉渣厚度。6.3.5鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠盡量減少分節，長鋼筋籠的接頭采用機械連接。每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。6.3.6安裝導管試拼，檢驗、安放導管。利用導管進行二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。6.3.7灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射風沖

42、射鉆孔孔底35min，將孔底沉淀物翻動上浮，最大限度地減小沉渣厚度。6.3.8泥漿清理對施工中產生的廢棄泥漿，為了保護當地的環境，這些廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。6.3.9質量檢測所有鉆孔樁樁身混凝土質量均按設計要求進行檢測。樁基施工流程圖見圖2-7制備泥漿拔除護筒澆筑水下混凝土安裝導管吊放鋼筋籠測量孔深、孔徑、斜度清孔鉆進鉆機就位、對中安埋護筒樁位放樣平整場地輸送混凝土制備混凝土試件導管使用前試拼裝、做密封試驗制作鋼筋籠移至孔位圖2-7樁基施工流程圖6.4 U、S型土建施工方法與技術措施6.4.1底板施工將墊層表面清洗干凈，暗埋段在墊層表面作防水

43、層。設置底板頂面標高控制樁。在墊層上綁扎底板鋼筋，并控制好底板與抗拔樁之間的連接質量，使底板與抗拔樁相連。經監理工程師驗收后澆筑底板砼。在澆筑底板砼的過程中，在施工縫處按設計設置防水材料，并注意穩定可靠，不移位。底板混凝土分層澆筑時，沿施工方向分層預留臺階澆筑。灌至高程后，于初凝前用振搗器振搗密實后進行抹面。在混凝土初凝前做好抹面處理，并及時養護，養護時間不小于14天。6.4.2支架施工用于主體結構框架混凝土施工的支架為WDJ碗扣滿堂架，支架的布置通過計算以確保強度剛度滿足施工要求，按每根碗扣立桿可承受3t荷載考慮，計算時考慮到有邊墻砼側壓力，模板重量，施工荷載（人、料、機等）以及作用于模板支

44、架上的風力及其它可能產生的荷載，因此碗扣支架縱橫向間距采用90cm，靠近上倒角處加密成60cm，以加強頂板縱橫梁和邊墻橫帶、立帶的剛度。碗扣支架具有拆卸靈活的特點,施工中不設缷落裝置。6.4.3鋼筋施工基層防水涂料施作滿足要求后，開始底板鋼筋綁扎，邊墻及頂板鋼筋待底板混凝土施工完畢及內模和底模安裝后綁扎，并按設計預留各種接茬鋼筋。6.4.4模板施工模板用于結構施工前，先進行除銹及清污處理。模板拼裝校正完成后梁鋼筋綁扎前進行脫模劑涂刷，側墻大型模板在模板支立前涂刷脫模劑，脫模劑采用專用水性脫模劑均勻涂刷，保證后期脫模效果。6.4.5砼施工混凝土澆筑前，認真作好混凝土的配合比設計及各種材料實驗，并

45、報請工程師批準。本工程混凝土一次澆筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐車運送，混凝土泵車泵送入模，為保證混凝土在凝固時產生較低的水化熱。砼輸送前必須對設備進行檢修，確保機況良好。6.4.6拆模在常溫下一般36小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面（拆模不能損傷砼表面）6.4.7養護現場按時養護，養護不得少于7天。設立標準試件養護室，放置每次澆筑砼的時預留的標準養護試件，28天送檢。6.5隧道防水施工方法與技術措施6.5.1結構防水施工結構防水采用不低于C35P8防水混凝土。底板防水采用自粘聚合物改性瀝青卷材，鋪設方法采用空鋪法。側墻、頂板采用高分子自粘膠膜防水卷材自粘型防水卷材

46、。6.5.2其他防水施工施工縫采用30cm的鋼板止水帶、聚硫密封膠及水泥基滲透結晶防水涂料進行防水處理。變形縫：中部設置可注漿式鋼邊橡膠止水帶，形成一道封閉防水線，頂板、側墻、底板背水側用低模量聚氨酯密封膠嵌縫，密封膠閉合成環。中埋式鋼邊橡膠止水帶采用鐵絲固定在結構鋼筋上，固定間距400mm，要求固定可靠，避免澆筑和振搗混凝土時止水帶倒伏影響止水效果。6.6隧道消防及救災施工方法與技術措施根據長度以及相關規范要求，本隧道消防設計釆用化學消防與水消防相結合的方式。站前廣場下穿隧道暗埋段長度561m，僅限通行非危險化學品等機動車輛，屬于三類隧道，消防給水管敷設于下穿隧道內，是為解決隧道內消防而設置

47、。隧道暗埋段沿行車方向右側每30m設置一組滅火器箱，全線共設置36組滅火器箱，每個箱內設置了4具磷酸銨鹽干粉滅火器。隧道暗埋段沿行車方向右側每30m設置一組消火檢箱，全線共設置36組消火栓箱。另外隧道兩端出入口結合市政管網，設置4座室外消火栓。6.6.1系統在下穿隧道兩側側墻內每隔30m設置一個泡沫消火栓箱，箱內消火栓的栓口距離地面高度為1.1m，每個箱內配置一個30L泡沫罐及成套配件，2支19水槍，2盤長25m直徑為65mm的麻質內襯膠水帶，附設消防軟管卷盤，便于非專業人員自救；在下穿隧道懸臂擋墻入口段附近設置地上式消防水泵接合器和室外消火栓。隧道考慮采用灑水車進行地面沖洗，故不設沖洗栓箱，

48、下穿隧道（主道）內設消火栓給水系統。消火栓給水管道為DN100。6.6.2滅火器采用干粉滅火器6.6.3管材與防腐隧道外埋地消防干管采用球墨鑄鐵管，承插式連接，橡膠密封圈接口，采用內襯水泥砂漿防腐，外防腐采用抗紫外線較強的IPN8710-2C保色涂料。6.6.4消防水管預埋預埋直徑159鋼性防水管套。6.6.5消火栓箱體采用1.5mm冷壓鋼板制造，同時內外表面噴塑處理；泡沫箱采用1.5mm亞光不銹鋼板制造，同時裝有液位顯示器。6.6.6滅火器箱施工滅火器箱應與路面保持垂直關系；隧道暗埋段滅火器箱均沿行車方向右側布置，設置方式采用暗埋箱；洞室尺寸80×85×25cm。6.6.

49、7消火栓箱施工消火栓箱應與路面保持垂直關系；洞室尺寸140×120×25cm。隧道暗埋段消火栓箱均沿行車方向右側布置，設置方式采用暗埋箱；6.6.8給水管道隧道內沿行車方向右側消防管溝蓋板下設置一根貫穿的DN100給水總管。用支管與主隧道的消防箱相連，供給消防用水，隧道消防管溝內消防管網釆用熱浸鋅鍍鋅鋼管，布設閘門將消防管網分割成獨立段，以利于管理和使用。隧道外埋地消防干管釆用球墨鑄鐵管，承插式連接，橡肢密封圈接口，釆用內襯水泥砂漿防腐，外防腐釆用抗紫外線較強的IPN8710-2C耐保侯保色涂料， 二底三面，厚度達200微米。6.7隧道附屬施工方法與技術措施本項目隧道附屬項

50、目包含基坑、洞內排水、裝飾、通風泵房等施工。6.7.1基坑、隧道排水施工本項目地層未見富水層及承壓水層，但地下水位高于設計內底標高，兼顧膨脹土處理措施，基坑排水設計按照“封閉、外截、內排”的原則，設置由排水溝、集水井等組成的截排水系統，防止地表水下滲，以保證基坑施工安全。在暗埋段最低點設置1座雨水泵站，以排除隧道內雨水、沖洗廢水、汽車帶入隧道內以及結構滲漏水。6.7.2隧道裝修隧道暗埋段側墻裝修釆用乳白色亮黃色瓷磚裝飾，以乳白色瓷磚為底色，亮黃色瓷磚作為導向帶及導向箭頭裝飾，瓷磚裝飾高度擬釆用2.98m，其上側墻及頂板裝修采用噴涂防火涂料基層+涂料面層，側墻涂料面層采用乳白色，頂板采用深藍色。

51、亮黃色的導向箭頭、導向帶與隧道頂部照明光帶一起貫通整條隧道。6.7.3人行橫洞門根據交通標志內容及設計要求向有關廠商定制。6.7.4通風本隧道共設630型可逆射流風機8臺，每組2臺。風機的基礎要求水平、堅固，且基礎高度200mm。風機的鋼支架必須固定在混凝土基礎上，風機其鋼支架與基礎之間必須增加橡膠減振墊。全部風機及電動機組件都安裝在整塊的鋼支架上，鋼地架安裝在基礎頂部的減振墊上，減振墊最好用多孔型橡膠板。6.7.5泵房施工泵房設備：選用WQ2520-638潛水泵4臺，其性能Q=1040m³/h，H=22M，N=90Kw。出水口：沿著軌道第水平鋪設，排至K547+380附近河渠。進水管：采用DN700×10壓力管，采用螺旋焊接鋼管，Q235-AA，厚10mm。泵站門：根據交通標志內容及設計要求向有關廠商定制。6.7.6閥門井井墻采用鋼筋混凝土施工6.7.7 預留洞接線盒尺寸為25×25×18cm，釆用3mm厚鋼板制作，接線盒應作鍍鋅防腐處理，穿線管采用普力卡或其他型號的可燒金屬電線套管；預留洞尺寸為30×30×50cm，洞內設