1、機 電 產 品 采 購國 際 競 爭 性 招 標 文 件第 二 冊項目名稱： 上港集團2014年裝卸設備集中購置項目（下半年度）招標編號：0808-1440GJF08126第八章 貨物需求一覽表及技術規格上海浦成機電設備招標有限公司2014年11月目 錄 頁 次第一部分合同特殊條款26第二部分設備與主要技術規格 30第三部分技術規格書31第四部分附表和附圖83第一部分 合同特殊條款下列合同特殊條款是合同的一般條款的補充。兩者之間如果有抵觸時，應以本特殊條款為準。1、 買賣雙方1.1 買方：上海明東集裝箱碼頭有限公司1.2 賣方： 2交貨方式除非另有規定，本合同項下的貨物以在買方現場交鑰匙的方式

2、完成交貨，交貨前的全部運輸、保險等一切費用和責任均由賣方承擔。賣方應將提供上述工作所要求的費用全部列入合同價之中。3、設計審查及圖紙資料詳見技術規格書第48款4、起重機的監造、監理和檢驗4.1 買方的監造和檢驗在起重機制造過程中，買方將派監造人員812人到賣方的制造廠及主要分包廠，對設備的總成、零部件、材料、包裝、制造、安裝及調試等情況進行監造。賣方應無償提供：1) 辦公場所（含必要的通訊設施），監造人員的膳食、住宿和交通；2) 施工圖紙、工作日程、材料技術說明、試驗報告、檢驗證書和檢驗記錄及質量管理報告；3) 安裝工藝及圖紙、檢查試驗步驟以及與試驗有關的文件；4) 安裝及試驗記錄；5) 儀器

3、、儀表、工具及每周制造進度表（制造廠/分包廠）、檢驗工作計劃等。賣方必須定時派專人聽取買方監造人員提出的意見，如發現設備、材料和工藝不符合規定的標準和規范及事先認可的要求，賣方必須加以改進，以確保起重機的質量。買方監造人員在工廠的監造既不替代起重機抵達安裝現場的檢驗，也不解除賣方對起重機的最終質量所應承擔的責任。4.2 買方的監理和檢驗在起重機制造過程中，買方將委托監理公司工程師到賣方的制造廠及主要分包廠，對設備的總成、零部件、材料、包裝、制造、安裝及調試等情況進行監理。賣方應提供:1) 辦公場所（含必要的通訊設施），監理工程師的膳食、住宿和交通等便利；2)賣方向監理工程師提供一份經業主認可的

4、技術規格書和總圖、部件圖、主要計算資料；施工圖紙、工作日程、材料技術說明、試驗報告、檢驗證書和檢驗記錄及質量管理報告；安裝工藝及圖紙、檢查試驗步驟以及與試驗有關的文件；安裝及試驗記錄；儀器、儀表、工具及每周制造進度表（制造廠/分包廠）、檢驗工作計劃等。在今后監理過程中，如因監理工作需要，賣方應隨時提供或借閱零件圖；3)賣方建立完善的報驗制度，賣方質檢人員應對報驗項目先行檢驗合格，在有關單據上簽字后再向監理工程師報驗，并提前一天遞交該項目的有關質檢文件。主要部件及總成的檢驗需經監理工程師簽字認可后方可進入下一道工序；4)賣方向監理工程師提供工廠質量保證計劃，質量檢驗大綱及質量檢查控制表；5)監理

5、工程師開出的監理通知書必須及時回復，當因質量問題與賣方發生嚴重分歧時，監理有權發出暫停施工指令，并由買方裁決。4.3 買方人員及買方委托的監理公司人員在監造、監理、檢驗、調試、試車、驗收過程中，由于賣方設計、制造、施工、調試及管理不善，造成上述人員人生傷害事故，責任由賣方承擔。5、安裝本合同項目的起重機必須在制造廠整機安裝調試完畢，經買方檢驗認可后，方可運抵買方現場。賣方應承擔起重機安置在買方的碼頭軌道上的全部責任，總的安裝時間不得超過7天。所需費用應按第2款要求列入總價之中。買方將為賣方提供必要的現場安裝條件（即現場狀況不影響賣方的安裝），配合其完成安裝。如果因買方的原因，諸如現場條件不具備

6、，或其他的原因而影響賣方安裝，現場安裝時間應按影響天數相應順延。6、在買方現場的調試和試運轉6.1 調試前賣方應向買方提交設備所使用的各種材料實驗報告，如電機、電纜、控制設備、液壓件、傳動件等實驗報告和出廠試驗證書、旋鎖和高強度聯接螺栓的試驗報告、焊接的檢驗報告、小車運行軌道測量公差的數據等，只有在提交上述資料并經買方認可后，方能進行調試和試運行工作。6.2 起重機運抵現場后，買方人員參與賣方在現場進行安裝調試和試車的全過程，調試和試車將按技術規格書第45和第46款的規定及其它所達成的協議進行。6.3 賣方提供有關的檢測儀器、儀表以及試車時所需要的其他設備供試車之用。試車時所使用的潤滑油和液壓

7、油等消耗材料均由賣方負責，試車有關的儀器須經買方認可。6.4 每臺起重機現場調試、試運轉、整改的時間不得超過15天（按第5款所述的工作完成后的第二天起計算）。如果是賣方的原因未能在規定期限內完成，買方將根據合同條款，向賣方收取誤期賠償費，直至起重機驗收交貨為止；如果因買方的原因，或者其他的原因而影響賣方調試和試運轉，現場調試和試運轉時間應按影響天數相應順延。6.5 買方將為賣方在現場工作所需的辦公室及試車所需的水、電等提供方便。7、考核和驗收7.1 買方人員參加起重機調試和試運轉。當整機性能全部達到規定的指標及技術要求，并向買方提交所有試運轉的測試記錄后，才能進行考核和驗收。7.2 在考核中，

8、買方對起重機有異議的考核項目，有權提出重新進行試驗、考核。7.3 賣方向買方遞交了全部試運轉和考核的記錄后，還應提交證明起重機性能和技術狀態完全達到合同要求的技術條件的報告，并由賣方負責向買方提供中華人民共和國有關部門認可的該起重機的安全使用證（所需費用由賣方承擔），包括整套試車項目清單，各項目試車情況和測試數據等資料一式叁份。賣方還需提供政府有關工程項目監察部門所需的資料。經買賣雙方共同簽署驗收文件后，起重機即被認定驗收合格。8、技術培訓在起重機正式驗收交付使用前后，賣方將為買方提供技術培訓。8.1 培訓在買方所在地進行，時間為期二周。賣方應派具有經驗的工程師就機械、電氣和液壓系統等為買方的

9、操作和維護人員進行培訓。賣方應提供二十套綜合培訓教材，教材必須在培訓前一個月提供給買方，并提供有關的音視材料。8.2 電氣專業培訓在電控制造廠商實驗室進行，為期二周。買方將派20名維護人員參加。9、設備交鑰匙日期2015年 11月 31日交機（以正式簽訂合同之日后的11個月生產周期為準）。10、起重機質保期除另有規定外，本合同項下的起重機整機質保期為簽字驗收并正式交付之日起十二個月。11、售后服務賣方將提供以下售后服務：11.1 在起重機投產初期三個月內，賣方將派不少于2人（買方認可）在買方現場進行二十四小時監護性服務，以便幫助買方掌握起重機正常操作和排除故障的技術。11.2 提供維修，保養用

10、的圖紙資料。11.3 賣方向買方提供進口配套件供貨商在上海備件庫的庫存清單,供買方備查，以備買方所需時可提供。11.4 投產三個月后至一年質保期屆滿前，有熟練的技術人員為買方提供服務，在收到買方第一次通知(電話或傳真)三小時之內立即派技術人員趕往現場提供服務。11.5 對于需要更換的零部件，在收到買方通知后七天內送往起重機現場并安裝調試完畢；對于需要進口的零部件，在收到買方通知后三十天內送往起重機現場并安裝調試完畢。11.6 賣方應保證在質保期滿后能為設備的及時維修和零部件的供應提供保障。12、設備交貨地點上海明東集裝箱碼頭有限公司外高橋五期碼頭上海市浦東新區港建路999號，郵編：200137

11、地理位置：北緯31°19'36”，東經120°40'24”第二部分 設備主要技術規格買 方：上海明東集裝箱碼頭有限公司設備名稱：61t-63m岸邊集裝箱起重機（節能型）數 量：一臺性 能 名 稱規 格 及 數 據額定起重量 (噸)75（吊架下）；71 (吊鉤梁下)；50（單箱吊具下）；61(雙箱吊具下)兩腿間凈距 (米)18.3軌距 (米)30最大提升高度 (米)軌面以上：43，軌面以下：18起升機構吊具下空載速度³180米/分起升機構雙20'中鎖間距可移式伸縮吊具下61t時速度³75米/分（吊具下61噸）³90米/分（

12、吊具下50噸）小車運行速度 (米/分)240小車車輪的總數量（只）4前伸距 (米)63后伸距 (米)17.5大車運行速度 (米/分)45大車電機的總數量（只）16 前臂梁俯仰循環時間(分/個循環)14，單程7分鐘，包括掛鉤時間調速方式（電控形式）交流變頻調速（含起升、小車、俯仰和大車）輪壓 （kN）820kN裝卸集裝箱規格20、40(ISO)、45（APL）工作環境風速20米/秒，最大相對濕度100%，溫度范圍-10+45吊具可伸縮式雙箱吊具，可用于二只20（ISO）或一只40（ISO）/45（APL）集裝箱作業。供電電壓及頻率三相10KV±10%；50HZ±1HZ第三部分

13、 技術規格書1、供貨范圍1.1 本合同項下的供貨范圍是向上海明東集裝箱碼頭有限公司提供一臺吊具下61噸前伸距63米的岸邊集裝箱起重機（節能型）。包括設計、制造、部裝、總裝、發貨運輸至現場、安裝和調試、試驗、驗收及技術培訓和售后服務。1.2 一臺起重機配二臺經買方認可的液壓伸縮式雙箱吊具(中鎖可移動式，其中一臺備用)，并且所配吊具必須與上海明東集裝箱碼頭有限公司現有岸邊集裝箱起重機上架通用。1.3 配置一臺放置吊具的支架（吊具和支架的總高度小于2.0米）。1.4 一臺起重機配三臺吊具上架（上架尺寸必須與上海明東集裝箱碼頭有限公司現有岸邊集裝箱起重機上架尺寸一致），其中一臺安裝在起重機上，二臺作為

14、備用。1.5 一套吊鉤梁帶支架（可滿足與吊具鎖鈕相連接） (審圖時確定）。1.6 具有PLC功能的便攜式吊具模擬控制器一套 (審圖時確定）。1.7 防風系纜裝置(起重機上結構部分及鋼纜)和安裝。1.8 提供每臺起重機在電纜坑左右各行300米所需的含有單模光纖的高壓電纜。1.9 一臺機配起重機狀態監測和管理系統一套（LCMS，包括分析軟件），具備遠程監控功能，確保與碼頭現有狀態檢測系統兼容。1.10 隨機備件，隨機工具、附件和儀器儀表等，其中包含激光同心度對中檢測儀一套(型號為OPTALIGNsmart Ali12.000，另配緊湊型磁性支架，型號為Ali2.112set，激光同心度對中檢測儀在

15、審圖時確定)。1.11 可攜式編程控制器（筆記本式，型號在審圖時確定）一套。1.12 便攜式電腦三臺，配狀態檢測分析軟件（型號在審圖時確定）。1.13 提供二臺可懸掛在吊具下的維修拖令軌道及大梁鉸點的懸掛維修架（在審圖時確定）。1.14 一臺起重機配置一套TCK鋼絲繩在線實時安全監測管理系統。TCK便攜式鋼絲繩無損探傷儀二套（TCK-BX型）（在審圖時確定）。1.15 每臺起重機配置電子防搖裝置（在審圖時確定）。1.16 合同文件中規定的各種資料。1.17 起重機配置一套集卡自動對位系統（在審圖時由用戶確定）部件報價表：序號名 稱品牌數量單價總價備注1吊具2萬萬2上吊架3萬萬3狀態監測系統1萬

16、萬4電子防搖1萬萬5鋼絲繩檢測儀（便攜式）2萬萬6懸掛維修架2萬萬7吊鉤梁1萬萬8吊具模擬控制器1萬萬9鋼絲繩管理系統1萬萬2、供貨方式和安裝起重機以整機形式運送到買方碼頭，安裝到買方指定的起重機軌道上。賣方將承擔運輸、保險、卸船、安裝，接電調試，直至雙方簽發驗收證書為止的一切責任、風險和費用。賣方應在起重機發運前一個月向買方提供起重機整機運輸和上岸的詳細工藝、船期預告及運輸保險單據（正本），以供買方審核和確認。3、起重機的基本技術規格3.1 結構形式起重機為安裝在岸邊軌道上、具有可供裝卸ISO標準20'、40'集裝箱和45'集裝箱、帶有伸縮式吊具的軌道式移動橋式起重機

17、。起重機能做起升、小車運行、大車行走、吊具縱橫傾斜和水平旋轉及前臂梁俯仰等運動。起重機的前臂梁為直臂鉸接式。小車運行為鋼絲繩牽引式。起重機應設有各種安全裝置以確保運行可靠和安全。起重機還配有安全可靠的載人電梯。起重機采用10KV高壓上機并設有以碼頭低壓三相380V交流電為動力源的應急驅動裝置，使起升、小車運行和前臂梁俯仰可作低速運行，以及可點動驅動大車電纜卷筒裝置。3.2 主要技術性能1)額定起重量：吊架下75噸，雙箱吊具下61噸，吊鉤梁下71噸2)集裝箱型號：20'、40'國際標準集裝箱、45'集裝箱3)吊具規格：（包括備用吊具）20'、40'國際標準

18、集裝箱伸縮式雙箱吊具（可同時起吊二只20'或一只20'、40'、45'集裝箱，中間扭鎖間距可調整1600mm）； 4)軌距：30米5)前伸距：63米6)后伸距：17.5米7)起升高度：軌面至吊具鎖銷底面：43米下降深度吊具鎖銷底面至軌面：18米8)門腿間凈距：18.3米9)海陸側門框聯系梁凈高：（到海側軌面上）13米10)總寬：£27米11)速度(1)下降和起升：180米/分（空吊具下）³75米/分（吊具下61噸）³90米/分（吊具下50噸）(2)小車：240米/分（牽引式）(3)大車：45米/分(4)俯仰應急狀態下的速度：(1)

19、起升機構(2) 小車運行機構 (3) 前臂梁俯仰機構單程7分鐘，包括掛鉤時間2米/分(吊具下滿載電驅動)3米/分(吊具下滿載電驅動)單程£40分鐘（電驅動，獨立安裝,不與起升、小車共用）12)輪距1.1米13)輪壓820kN，賣方必須提供以下計算說明書：1 額定起重量61噸，前伸距63米時的輪壓。2 前伸距19-22列時許用輪壓下的最大起重量。14)吊具前后傾額定載荷時±5°15)吊具左右傾額定載荷時±3°16)吊具水平回旋±5°，速度0.5度/秒注：前后傾、左右傾、水平回旋有能力在20'集裝箱縱向偏載±0

20、.6米，橫向偏載±0.2米或40'集裝箱縱向偏載±1.2米，橫向偏載±0.2米，或在吊雙箱時一個30t，另一個3t的情況下進行。17)電梯四人加工具，安全負荷400公斤。從底層起?？侩娎|卷筒聯系梁、司機室和機器房。18)大車緩沖器高度高度1380mm，能與上海明東集裝箱碼頭有限公司碼頭現有岸邊集裝箱起重機相互之間正常使用。4、設計制造標準起重機的設計和制造必須按照如下國際通用標準和規范。結構：歐洲搬運工程協會FEM材料：美國ASTM，GB機構：歐洲搬運工程協會FEM齒輪：美國AGMA電氣：國際電工委員會IEC，JIS,JEC,JEM,JCS涂裝：瑞典工業標

21、準SIS焊接：美國焊接學會AWS計量單位：國際單位制ISO(主要設備)質量控制體系：國際標準化組織 ISO9001安全： 起重機設計規范GB3811-2008起重機械安全規程GB6067-85港口起重機風載荷規范（中華人民共和國交通部JT/T90-94）安裝： 港口設備安裝工程質量檢驗評定標準（中華人民共和國交通部 JTJ244-95）起重機的高壓供電部分的耐壓試驗符合上海電力局高壓試驗標準。5、使用場所的自然條件起重機的設計和制造應使起重機完全能承受下述自然條件，并使起重機在正常操作和維護保養得當的情況下，具有不低于20年的使用壽命：風力：最大工作風速 20米/秒，最大非工作風速 44米/秒

22、(離地高度020米)55米/秒(離地高度20100米)瞬時風速70 米/秒；相對濕度： 最大100%。室外溫度: -10°C+45°C。6、起重機工作級別6.1 結構利用級別 U8載荷情況 Q3工作級別 A86.2 機構機構名稱 利用等級 載荷情況 工作級別起升 T8 L2 M8小車運行 T8 L2 M8前臂俯仰 T4 L3 M5大車行走 T5 L3 M67、起重機的穩定性起重機的穩定性滿足FEM和GB3811-2008第IV組，重心高、速度大的場地起重機的穩定性要求。8、節能技術運用為達到節能降耗目的，岸邊集裝箱起重機（節能型）要充分體現其節能效果，作業電耗與明東公司現有

23、同規格的岸邊集裝箱起重機相比較，能耗目標力爭下降10以上。賣方應在審圖時提供詳細的節能技術和方案，如果降低岸邊集裝箱起重機的整機裝機容量，應說明是否會影響起重機運行主要技術參數，并提供詳細的資料，供買方確認。通過調研以及依據目前買方已采用的成熟的節能措施，賣方必須在此次制造的岸邊集裝箱起重機上，采取以下節能措施：8.1 起重機前大梁投光燈，采用多路控制。8.2 在前大梁進鉤以后，前大梁投光燈會自動關閉。8.3在俯仰起升或下降過程中，俯仰電機冷卻風扇啟動運行，一旦俯仰進入水平或掛鉤狀態時，俯仰電機冷卻風扇延時10分鐘后自動停止運行。8.4 起重機室內、步道燈、大車行走燈、控制柜內燈、海陸側聯系梁

24、、采用高亮度LED燈具。8.5 采用的驅動器，應使系統諧波分量不超過3。9、材料起重機將采用優質材料制造，選材合理，來源于經買方認可的國家和廠商，材料進庫前應進行必要的檢查。所有材料都具有出廠檢驗合格證明書。重要部位的材料應按技術要求進行相應的化學成份分析和機械性能試驗，應進行材料跟蹤，以保證專料專用。未經買方認可，主體鋼結構不得使用輕合金材料和柔性材料，主要受力構件的厚度不小于8毫米，主要管材厚度不小于6毫米。9.1 結構件（包含小車架）： Q345B（或美國標準A709）輔助材料Q235。9.2 卷筒： Q345B9.3 滑輪： 42SiMn精鑄滑輪（起升、小車、托架小車運行滑輪滲碳淬火）

25、9.4 齒輪： 20CrMnMo,45，38CrMnTi9.5 軸，聯軸節：40Cr,42CrMo,45,35CrMo9.6 車輪： 小車車輪鍛鑄，大車車輪鍛鑄10、金屬結構制造工藝原材料至成品的加工必須嚴格按照規范的先進工藝進行：10.1 對鋼材進行噴丸、噴砂預處理或沖砂處理，使金屬表面達到瑞典Sa21/2標準。10.2 盡量采用數控切割，切割邊緣無不良的切割痕跡。如用手工切割必須消除手工切割痕跡。應保證切割邊緣具有正確的角度、形狀和光潔的表面。10.3 焊縫和焊接工藝焊縫的設計和構造應符合美國AWS標準。焊接工作應由有資歷的焊接工操作，焊接工的操作資質需由監理事先認可，重要焊縫應由高級焊接

26、工操作,并必須進行無損探傷。無損探傷應按照美國AWS標準的規定進行，以下部位的檢驗范圍是：10.3.1 所有鋼結構主體的對接板和受拉應力處：100UT+10RT；10.3.2 前拉桿生根對接焊縫：30RT+100%UT(達I級焊縫) ；10.3.3 小車、大梁、門架、梯形架的一般焊縫：30UT (對焊透焊縫)；10.3.4 吊架對接處：50UT+5RT（對焊透焊縫）；10.3.5 淬火后的齒輪：30MT+10PT。10.4 焊接工藝和管理應嚴格按照美國AWS標準的要求：10.4.1 采用低氫焊條；10.4.2 施焊前對焊條按工藝要求預熱烘干,焊接工配備有焊條保溫桶；保溫1小時。焊條在烘箱外不得

27、超過四小時，否則必須重新烘干；10.4.3 廣泛采用CO2焊和自動或半自動焊；10.4.4 根據板厚和技術條件選定焊條直徑，焊機和焊接電流；10.4.5 采用引弧板，重要焊縫避免立焊、仰焊；10.4.6 焊后對焊縫進行打磨，要求過渡平滑，外形光整，以提高抗疲勞能力；10.4.7 鋼結構變形的火工校正必須在低于規定的溫度下進行。檢驗人員應配備紅外測溫儀。10.5 12毫米以下（含12毫米）普通螺栓用不銹鋼螺栓；12毫米以上戶外不是主要受力的螺栓用達克羅，其余受力和室內螺栓涂漆保護。10.6 采用先進的涂裝工藝，起重機外表漆膜總厚度不小于270m（詳見本規格書43款）。11、金屬結構金屬結構必須具

28、有足夠的強度和剛度，以減少小車和大車運行及起制動時產生的晃動。整個構件應線條流暢，所有斜撐桿使用管結構。鋼管由螺旋型雙面焊縫卷制而成，不應發生風振。梯形架采用焊接箱型或管形結構。起重機金屬構件上容易產生積水的地方均應設有排水孔，任何表面不能存在積水現象。所有人不需要進入和不能進入的密閉的箱型構件應作氣密試驗。整機金屬結構采用焊接、鉸接和高強度螺栓連接。起重機應采用有效措施，防止構件風振。用于起重機運輸和現場安裝的臨時加固件應精心設計，加固件不得損壞主要鋼結構的表面。加固件應便于現場的拆卸和打磨工作，拆除處應按規定進行表面處理和涂漆。11.1 門架門架結構包括前后的門框以及聯系兩個門框的聯系梁、

29、水平和斜撐桿。門架和聯系梁為焊接箱型結構。門框的立柱和其上下橫梁采用高強度螺栓聯接，其接合面應經過機械加工和消除焊接應力，接合面應四周邊緣無間隙，法蘭板之間的接觸面積不得小于70 %，以保證結合面連接良好。門架上橫梁與起重機主梁之間用焊接聯接，確保起重機具有足夠的整體剛度，減少小車滿載起、制動時起重機在小車運行方向的水平晃動。應設置千斤頂的頂升點和防風固定裝置，其設計應得到買方的確認。門架主要構件采用高質量鋼板焊接的箱型結構。陸側橫梁安裝有用戶所要求的支架底座，吊具在經過時必須滿足一定的高度。并有通往此處的通道和護欄。前后門框斜撐桿和水平撐桿采用雙面自動焊制造的螺旋管，采用剛性聯接,使門框在小

30、車運行方向具有較好的剛性；在小車制動時，使結構的變形在允許范圍內，有利于司機操作。前后門框下橫梁和不安裝高壓電纜卷筒側的聯系梁，在梁的邊緣高10cm處安裝掛鉤安全帶的欄桿或鋼索，并且安裝通往上述梁的梯子。在起重機前臂梁前端部、主梁后端部、梯形架頂端部、中梁小車停車位置和小車張緊油缸處安裝用于吊裝上述部位滑輪、油缸等設備的簡易起重吊架。電梯軌道裝在門框的陸側左邊。步行梯與電梯均裝在同一門框的腿上。陸側下橫梁下設置理貨室。11.2 大梁11.2.1 大梁采用雙箱梁焊接結構。在梁的內側，設有承軌梁。承軌梁表面應具有良好的平直度和持久的抗疲勞性能；11.2.2 承軌梁上將鋪設無接縫式小車軌道，該軌道應

31、是起重機專用的重型軌道，軌道安裝精度符合FEM規范。軌道與承軌梁之間安裝有增強橡膠墊，并用軌道壓板固定，以減少和隔離振動,軌道壓板螺栓應具有足夠的強度和特殊的防松鎖緊功能。在前后大梁鉸點處軌道接頭采用合適的結構減小小車行走時的振動；11.2.3 大梁兩側設有走道、臺階、平臺和欄桿，以便于安全、方便地保養和檢修梁上所有的設備，并確保小車在大梁的任何位置上，司機能安全的撤離小車；11.2.4 大梁上需設置合理的拉桿擱置架和導向裝置；當大梁在風速20米/秒仰起時，拉桿能順利地進入擱置架內，并能使大梁與兩個安全鉤同時可靠地掛接。同時，限位撞塊有合理的寬度，使限位能正確的感應到。安全鉤的液力推動器的上下

32、的固定軸銷要有潤滑牛油嘴。11.3 梯形架焊接在海側門框的上橫梁上。在陸側鞍梁上安裝有安全框底座，每臺機配兩只20英尺安全框（安全框具體要求由買方提供）。11.4 大梁拉桿為焊接或軋制H鋼，斷面呈工字，可調整以保證左右拉桿受力均勻。左右側拉桿的拉力值誤差應小于10%。11.5 前后大梁鉸點鉸點應便于維修,前后大梁之間可采用雙鉸點，即工作鉸點和變幅鉸點。在俯仰鋼絲繩拉起前大梁時，上部的變幅鉸點起樞軸作用。而當前大梁放平，剛性拉桿被拉伸,進入工作狀態時，下部的工作鉸點承受支點壓力。11.6 在前臂梁的前端部和主梁的原端部設置終點固定車檔，在任何情況下都不會發生起升鋼絲繩碰擦或勾掛固定車擋的現象。在

33、主梁的前端部應設置當前臂梁仰起時可自動放下的活動車檔，以保證小車運行的安全。11.7 主梁和前臂梁鉸接部位的設計應盡可能減少小車經過鉸接部位時的撞擊力，并盡可能延長使用壽命。12、機器房12.1 機器房內布置有起升機構、俯仰機構、小車牽引機構、變壓器、高壓配電柜、電控設備和維修用行車，其總體布置和結構應便于維修和檢查。機器房內各驅動裝置部位應設有防止人員誤入運轉區域的活動護欄。在機房內需要維修的設備周圍，留有不小于0.8米的空間和通道，以便于人員通過和維修工作有足夠的空間，并設置電動鋼絲繩更換裝置及其它必要的維修用設備。在機房布置時應考慮更換鋼絲繩方便。機器房內必須留有足夠的維修空間，方便對機

34、器房內的高壓變壓器、高壓開關柜、電抗器柜、電動機等大件設備拆裝。且能幫助吊裝小車上的滑輪、車輪等較大部件的出入口和蓋板，能使維修用行車簡單方便的將每個設備移出機器房放置于地面進行修理，以及可幫助吊裝小車上的滑輪、車輪等較大部件。大件設備出入口的四周有欄桿，以保證安全。在整機交付時，必須提供上海市有關主管部門核發的維修行車安全使用證，辦證所需費用由賣方承擔。12.2 機器房內設置有雙速維修用行車，它的起吊能力可吊裝機房內最大重量、最高高度的設備。機器房內開設大件設備出入口和蓋板，四周有欄桿，以保證安全。維修用行車覆蓋機器房所有設備，能簡單方便的將每個設備移出機器房，放置于地面進行修理。其快速升降

35、速度應大于6米/分。機器房內應設有維護保養維修用行車的通道和平臺。維修用行車應有作用可靠的高低及行車限位或行程開關以及過載保護裝置，小車及大車軌道端點必須安裝有止擋塊。維修行車在不使用的情況下，維修行車的鉤頭應可以可靠地固定于機房內的安全處。機器房內吊裝大件設備的天窗蓋板開啟和關閉時都能可靠安全的定位，定位裝置拆裝容易。12.3 機器房四壁及天花板均為波形板并經過可靠的防銹處理并涂裝油漆。機器房安裝密封式窗戶，當停電時，室內可以利用自然光維修。機器房頂設計成能滿足排水的坡度，便于排水。12.4 機器房側壁安裝排氣扇（溫控自動控制），其進風口設有空氣濾清器，外部設有防雨擋板。排氣能力為每小時換氣

36、三十次（機房容積），以確保機器運轉時，電氣和減速箱所產生的熱量得以排放到大氣中去。12.5 機器房設有帶臺鉗和臺鉆的鉗工臺、帶鎖工具柜（1200毫米x400毫米x1800毫米）、小型空壓機（具體要求見第12.8.款內容）、電焊機（含使用電焊機所需足夠長度的接地線和龍頭線）、維修用電源插座和滅火器等維修設備。還應配手拉葫蘆1T、3T各一只。12.6 機器房內設有電動換繩裝置。此外，須備有兩把能截斷鋼絲繩的電動切斷器。12.7 機器房內電控室的四壁和天花板鑲有防火、隔音、隔熱材料。室內裝有五臺吸頂式空調機，在斷電、送電后空調能自動工作，并保持原來的設置模式，空調可保持電氣室溫度在24°C

37、左右（可常開四臺，另一臺備用），并有良好的隔振措施，室內地板防靜電。室內還設有辦公桌、兩把折疊椅，溫度計，具防震、防水性能的便攜式應急燈(可充電式)并固定安裝；室內具有照明和與機內及地面通訊的設備。電控室有玻璃窗可監視機房內各機構的工作。電氣控制室安裝有密封的門和窗；門上安裝有門鎖和堅固的把手，每扇門配四把鑰匙。門的高度不小于1.8米。電氣房內須設置火災自動報警及七氟丙烷滅火系統(用戶確認)。并能同時在機器房、司機室和地面控制中心報警。12.8 壓縮空氣系統在機器房內安裝一臺滑片式空氣壓縮機，其額定壓力為11.2兆帕，排量約1立方米/分。從機器房到前臂梁水側前端、主梁陸側后端和梯形架的頂端部位

38、，應敷設壓縮空氣輸送管道。在機器房內可以對各用氣點單獨進行控制用閥門關閉和打開。各出口點應裝有快速接頭。為了防止噪音擴散，應采取有效的隔音措施。儲氣箱出口處設有水氣分離器、減壓器和脫水器等。12.9 機房內還配備有：12.9.1 維修輕便梯一把；12.9.2 具防震、防水性能的便攜式可充電應急燈兩只(審圖時確定)，并在電器房側墻壁上固定安裝；12.9.3 手持紅外線測速儀；12.9.4 手持式紅外線溫度測量儀；12.9.5 手持式風速儀。12.10 機房內設有休息室，室內設文件柜、電話機、折疊椅、木制三人沙發、空調設備等。機器房設二扇移門，門上設有鎖、堅固的把手，每扇門配四把鑰匙。門的高度不小

39、于1.8米。12.11 起升和俯仰卷筒下配置儲油盤。起升和俯仰卷筒的軸承座近低速制動盤處的結構應無滲漏潤滑油現象。12.12 機器房外側應設置通往房頂的扶梯。在機器房的頂上四周應設置圍欄。12.13 在機房內的適當位置設置起升、小車和俯仰低速運行的控制裝置，供維修或更換鋼絲繩時操作。該裝置與司機室、俯仰室的操作相互連鎖。12.14 機器房內各驅動裝置部位應設有防止人員誤入運轉區域的活動護欄。13、司機室（部分結構采用不銹鋼材料，具體待審圖時確定）司機室應按人機工程學原理進行設計，使在起重機上作業的人員有舒適的環境。司機室通過減振墊固定在小車的下方。它的墻壁和頂部采用夾層隔熱，密封良好。室內的裝

40、飾材料，均具有阻燃性。司機室平面面積不小于2.5米´2.0米。司機室前半部的正面、側面和底部設置玻璃窗。在底部設有不妨礙視線的防護柵欄，以確保司機安全。側面窗戶能調整到關閉，半開和全開三個位置。正面和底部玻璃采用防結露無眩光安全玻璃。司機室應有防玻璃結露裝置。底部采用方便更換安全玻璃的窗。司機室正面設有兩道防護欄桿，間距必須小于50厘米，防護欄桿應用牢固的軟性材料包裹，以防止意外。司機室的窗戶上的玻璃均能方便地在室內更換。窗戶應設有遮雨板和遮陽窗簾。司機室所有玻璃能很容易利用清洗平臺擦洗，司機室正面兩側窗戶能自由開啟，便于擦洗玻璃。在司機室后面設有移門并裝有門鎖，司機室的移門導輪和導

41、槽必須堅固安全，移門有防倒落裝置。司機室內具有良好的照明和與機內及地面通訊的設備。司機室和小車間設有安全通道，以確保在任何情況下，司機均能通過大梁離開司機室。司機室還設置以下設備:13.1 控制臺在司機座椅兩邊的絕緣地板上安裝二臺聯動操作臺?？刂婆_的幾何造型與尺寸應考慮操作人員的舒適性，特別是手臂與主令開關的位置與角度；控制臺至少應安裝以下設備：13.1.1 起升/行走共用主令控制器；(右側) （型號MLK）；13.1.2 小車主令控制器；(左側) （型號MLK）；13.1.3 俯仰操作相應開關及指示燈；13.1.4 帶指示燈的電源開關；13.1.5 帶指示燈的吊具油泵按鈕開關；13.1.6

42、吊具"伸/縮"開關；13.1.7 吊具前后/左右傾和旋轉控制器及復“O”位按鈕；13.1.8 吊具旋鎖"全鎖/全開"按鈕；13.1.9 導向板"起/落"開關，并可單獨動作；13.1.10 帶指示燈的輪邊制動器"夾緊/松開"按鈕；13.1.11 錨定狀態指示燈；13.1.12 正常、故障指示燈；13.1.13 緊急停車按鈕；13.1.14 音響報警器，消音按鈕開關；13.1.15 聯鎖旁路按鈕（所有旁路開關均為帶鑰匙的自復位開關）；13.1.16 伸縮吊具長度指示燈、閉鎖、開鎖、著床、指示燈設在駕駛室前部下方，便于司

43、機操作觀察；(1) 雙箱吊具中鎖起/落位置指示燈；(2) 雙箱吊具中鎖伸縮極限位置指示燈；(3) 雙箱吊具中鎖距離調整開關和指示燈；(4) 單箱、雙箱識別指示燈；(5) 其他各種完成正常作業所需的設備；(6) 吊具吊鉤轉換開關；(7) 吊鉤快、慢速選擇開關；(8) 中鎖記憶1、中鎖記憶2、中鎖呼1、中鎖呼2開關。13.2 輔助控制裝置輔助控制裝置安裝在司機的側面,以便于觀察和操作。13.2.1 走道照明開關；13.2.2 司機室照明開關；13.2.3 主梁下面泛光燈開關；13.2.4 司機室下面泛光燈開關；13.2.5 司機室空調控制器；13.2.6 警報器和揚聲器系統的各種開關；13.2.7

44、 窗玻璃防結露裝置開關。13.3 司機座椅 司機室內設置一把高度、前后距離、后靠背角度可調節的舒適椅子，座椅覆以透氣防滑材料，并配有安全帶。座位的設計和固定都應便于司機出入。座椅可以拆卸。司機座椅應使用系統電控配套廠商提供的產品，司機座椅配帶熒光的安全帶，設置有司機在未扣上安全帶運行小車即報警的裝置。司機踏腳板應不影響司機的操作視線。13.4 空調器在司機室內設置一臺功率不小于正2匹的分體式冷暖兩用空調器，室內機必須固定可靠，制暖功能采用電熱管型。還配兩臺1500W的取暖器，以確保司機室內的溫度在1825之間。13.5 其它項目13.5.1 在司機室的前方高于司機正常視線處設有管理系統顯示屏，

45、顯示起重機運行狀態及故障內容等；13.5.2 司機室前方將預留將來安裝視屏終端的位置和接口；13.5.3 預留高頻電話架的安裝位置和光電轉換器安裝位置；13.5.4 安裝在司機方便可及處的話筒柔性架；13.5.5 設置擴音系統；13.5.6 司機室內設一輔助座椅，并配有安全帶；13.5.7 司機室內配置溫度計，具防震、防水性能的便攜式應急燈(可充電式)；13.5.8 司機室單獨設風速、起重量、起升高度、小車位置、俯仰角度顯示儀，且儀器位置須經買方認可；13.5.9 吸塵器一臺；13.5.10 擦窗器一套；13.5.11 配置一個可放置高頻對講機以及對講機電源的支架；13.5.12 司機室內應配

46、置有熱水瓶及茶杯不銹鋼支架。13.6 在陸側門框下，設理貨室。在理貨室內配置下列物品：13.6.1 三個地面保養插座 220V 15A；13.6.2 一個供空調用插座 220V 15A；13.6.3 照明燈和工作臺、椅子；13.6.4 壁扇一臺。13.7在司機室正面右上角安裝有一臺攝像機（品牌利凌，型號審圖時確認），通過光纜連接到電氣房。視頻顯示由買方負責。14、機構14.1 一般機械零部件14.1.1 鋼絲繩卷筒卷筒按單層纏繞設計，繩端用螺栓壓板壓緊繩頭，除工作圈和壓繩圈外還須有三圈備用圈。卷筒為焊接結構，焊接后需探傷檢驗。繩槽應進行熱處理并應消除應力。卷筒應作靜平衡試驗。卷筒采用滾動軸承支

47、承。起升機構、小車運行機構和前臂俯仰機構的卷筒直徑與鋼絲繩直徑之比大于30。鋼絲繩進出卷筒的偏角不應超過2.5度。14.1.2 滑輪滑輪采用精鑄滑輪，材料ZG42SiMn。繩槽硬度應達到HRC45 50，并在淬火后進行MT探傷檢查?；喩显O有防止鋼絲繩跳槽的保護裝置，還應充分考慮滑輪檢查、潤滑、安裝和更換的方便。安裝座設計成剖分式結構，或其它方便拆修保養的形式?；啽M可能做到統一規格，以便于備件互換使用，鋼絲繩進出滑輪的偏角不應超過2.5度。滑輪直徑(毫米)/鋼絲繩直徑(毫米)按FEM標準：起升和小車運行：大于30，平衡滑輪18前臂俯仰：大于25，平衡滑輪18托架小車：大于30，平衡滑輪181

48、4.1.3 鋼絲繩鋼絲繩的使用壽命應不低于同類起重機相關機構鋼絲繩的平均使用壽命。鋼絲繩的破斷力按FEM標準滿足下述條件：起升鋼絲繩 n>6前臂俯仰鋼絲繩 n>6小車運行 n>6鋼絲繩的抗拉強度不超過 1800N/mm2，其中俯仰鋼絲繩的抗拉強度為 1960N/mm2，確保俯仰滑輪和俯仰鋼絲繩相匹配，確保安全運行。全部鋼絲繩應采用普通右捻（Z向捻）鋼芯鋼絲繩，起升、小車牽引和前臂俯仰鋼絲繩采用的結構形式須經買方認可。機器房維修行車的鋼絲繩應采用不扭轉的結構形式。14.1.4 減速器減速器為全密閉式，帶有供齒輪和軸承潤滑的油槽或噴射裝置，減速器上的油位計和泄油孔的安裝位置便于日

49、常的維修和檢查。起升、小車行走和俯仰機構的減速箱應水平安裝。起升減速器采用迷宮式油封或其它壽命長的油封設計方案。齒輪的設計和制造的標準按照美國AGMA10級，裝配后需進行跑合試驗，測試各種數據。主要機構齒輪（起升、小車）采用硬齒面，齒面硬度不低于HRC58，并利用磨齒以提高使用壽命。在正常使用情況下，減速箱與起重機使用壽命相同（軸承和油封除外）。14.1.5 聯軸器賣方在設計審查時提供有關參數。起升、小車和俯仰機構上電動機與減速器的連接，應采用維護方便并能確保機械安全運行的聯軸器。聯軸器外設有安全保護罩。聯軸器的安全系數按FEM規范，對起升裝置，其安全系數n³2；對其它水平運行機構，

50、其安全系數n³1.5。聯軸器裝配應嚴格控制其徑向和軸向跳動，滿足ISO標準。14.1.6 制動器 制動器通過碟形或螺旋型彈簧實現常閉制動。通過液壓推桿作用進行開釋，并在應急狀態時手動開釋。制動塊磨損后，能自動調整間隙，當間隙自動補償功能失靈時，還可用人工手動調整間隙。制動器的制動塊不含石棉材料。14.1.7 車輪小車車輪和大車車輪采用鍛鑄。其它車輪（包括小車運行的水平輪、托繩小車車輪等）均應采用軋制鋼坯精加工而成，踏面進行表面淬火，硬度達HB320350，淬硬深度大于10毫米。大車車輪與整機同壽命，小車車輪工作壽命大于10年。輪軸上采用滾動軸承。輪軸上的軸承座為剖分式或其它方便拆裝維

51、修的方式。起重機大車走輪的踏面寬度必須與買方碼頭的軌道相配合。（軌道型號 QU100）14.1.8 螺栓和螺母起重機上的所有螺紋聯接均采用公制螺紋，并符合ISO標準。螺栓和螺母均有防松或防脫落措施，在關鍵部位，尤其對小車軌道的壓板螺栓、電纜滑車軌道的固定螺栓和前臂梁的平臺、走道格柵板的固定裝置，均采用防松螺母以承受振動和交變載荷。14.1.9 軸承除銷軸聯接處，其余轉動部分均采用滾動軸承。軸承的設計計算和選用符合FEM的有關規定。重要軸承均裝在軸承座內，軸承座為剖分式。軸承的密封和潤滑應有效。各機構選用的滾動軸承的理論工作壽命均應大于以下所列值：機構名稱 理論工作壽命(小時)起升 25000小

52、車行走 25000大車行走 10000前臂俯仰 1000014.2 防護裝置在所有外露的高速轉動的活動零部件周圍均設置防護罩。14.3 起重機的防碰撞起重機小車和大車端部均需裝有能自動復位的液壓緩沖器，緩沖器全壓縮時，應與小車架或大車臺車至少還有75 mm距離。緩沖器應有吸收足夠能量的能力，即能使吊具下滿載且以全速運行的小車或大車停車而不損壞起重機或小車的結構。緩沖器應是海上防腐型的。14.4 防噪音和振動14.4.1 充分考慮并盡量減少旋轉機件對支撐結構的影響來減少振動和噪音；14.4.2 對振源進行有效隔離，小車軌道下加橡膠墊；駕駛室與小車固定點加吸振墊；減速箱下設剛性強的整體公用底座。1

53、4.5 液壓系統14.5.1 系統的液壓油缸、泵和各種控制泵閥、濾清器、蓄能器、密封圈等必須為買方認可產品；14.5.2 在剛性結構上和室外全部采用液壓不銹鋼管路，只有要求柔性聯接的地方和集裝箱吊具上才采用液壓軟管。采用先進的清洗工藝，來保證液壓系統管路的清潔；14.5.3 采用高質量的可以清洗和檢視的油箱，保證油液在工作時的清潔。在回油管路中設有易于更換濾芯的濾油器；14.5.4 所有液壓管路均以適當的間距牢固地夾持固定在起重機的相應結構上。以防振動和減小噪音。液壓閥件和管路外表均有良好的防銹和防松措施；14.5.5 在油箱（材質均為不銹鋼）的適當部位設有明顯的油位指示裝置、冷凝水排出口、可

54、靠的濾油器、油溫指示器等；14.5.6 在液壓泵站裝置中應安裝液壓表，并標出系統液壓工作范圍；14.5.7 采用ISO標準制造閥件，以便互換；14.5.8 在管路中設有可自動關閉的壓力檢查接口。需緊固的螺紋接口，均留有足夠的空間，以便緊固和拆卸；14.5.9 液壓泵站罩殼采用不銹鋼板制作，門帶鎖；14.5.10 液壓泵站、閥組的布置應方便拆卸和重新安裝；14.5.11 液壓系統的原理圖刻在鋁板上，安裝在液壓泵站附近，便于維修人員查看；14.5.12 電磁閥裝有LED通電顯示器，以方便故障時的維修；14.5.13 液壓軟管應采取保護措施，以避免由于結構、設備或其它活動部件的影響而造成損傷；14.

55、5.14 液壓系統中所有液壓執行元件（油缸）的進出油口和液壓軟管二端設置高壓球閥；14.5.15 用于吊具、張緊系統的液壓油缸活塞桿表面須為不銹鋼鍍鉻面層。14.6 消防裝置在電氣控制室內須設置火災自動報警及七氟丙烷滅火裝置，并能同時在機器房、司機室和地面控制中心報警。在起重機陸側上橫梁處設置一套消火栓（含水槍和水龍帶），并敷設一條消防管路，一端與陸側上橫梁機器房外的消火栓相連，另一端設置在起重機接近地面處，可同消防車水管相接。在下列地點安裝經消防安全部門認可的滅火器：14.6.1 司機室一只；14.6.2 機器房兩只；14.6.3 理貨室一只；14.6.4 電梯內一只；14.6.5 電控室內兩只；14.6.6 俯仰操作室一只；14.6.7 休息室內一只。15、起升機構15.1 起升機構布置驅動裝置由電動機、減速器、聯軸器、卷筒和高低速軸制動器等主要零部件組