1、 AFC票務實訓系統操作指導書 目 錄一、 系統的組成介紹31.1硬件介紹31.2軟件介紹5二、系統的實際操作62.1 系統的開啟與關閉62.2各類軟件的登陸與使用介紹72.2.1 服務端軟件72.2.2 后臺管理軟件82.2.3 BOM軟件182.2.4 SC監控軟件262.2.5自動售票機軟件292.3 檢票閘機操作392.3 人工售票機操作402.3 自動售票機操作40三、系統使用注意事項41一、 系統的組成介紹系統通過組建車站局域網，將人工售票機、自動售票機、進站檢票閘機、出站檢票閘機、車站服務器等連接起來，通過各種控制軟件，實現票務系統的運營。1.1硬件部分人工售票機人工售票機應可按

2、照安裝位置的不同而設置為不同操作類型，使設備功能集中使用，如單獨為非付費區服務、單獨為付費區服務、兼顧非付費區及付費區服務等。能進行車票的分析、無效更新、發售、充值、延期、退款、交易查詢，票務管理/行政收款，可選擇打印單據；可進行異常票務處理；售票員與乘客之間設有對話裝置（麥克風、揚聲器）。自動售票機自動售票機能提供紙幣、硬幣等支付手段，通過人機界面操作，自動售出車票和實現動態找零。主要由主控單元、觸摸屏、乘客顯示器、車票讀寫器、紙幣處理系統、硬幣處理系統、票卡處理系統、電源模塊及機殼等部件組成。進站檢票翼閘檢票閘機安裝在車站付費區與非付費區之間，通過內置的檢票裝置，對乘客所持車票的有效性進行

3、驗證，并給予放行或不放行的指令。主要由閘機控制板、機芯部件、紅外檢測裝置、LED方向指示燈、機殼、工控板、車票識別器、信息顯示屏等。出站檢票三輥閘檢票閘機安裝在車站付費區與非付費區之間，通過內置的檢票裝置，對乘客所持車票的有效性進行驗證，并給予放行或不放行的指令。主要由閘機控制板、機芯部件、LED方向指示燈、機殼、工控板、車票識別器、信息顯示屏等。1.2軟件部分BOM售票軟件：前端售票、退票、補票等操作使用。后臺管理軟件：進行系統運行參數、庫存等管理TVM軟件：自助購票與設備運行參數管理。檢票軟件：車票驗證監控管理二、 系統實際操作AFC實訓系統由1臺系統服務器電腦、1套人工售票機、1臺自動售

4、票機、2通道進站翼閘檢票機、2通道出站三輥閘檢票機。2.1 系統的開啟與關閉 系統開啟首先了解開關電源所連接的設備，一般自動售票機單獨有開關電源供電，其他設備共用一條電源線。然后接通票亭設備的電源，接通后，與之相連的進站與出站檢票閘機進入通電自檢狀態，自檢后，閘機處于關閉狀態。接著開啟作為服務器的電腦，開機后系統會自動開啟數據庫軟件程序，由于數據庫的啟動有個過程，一般需要等開機約1、2分鐘后，系統服務器啟動成功后，檢票閘機主動與服務端連接后處于待檢票狀態。開啟服務器后，啟動人工售票機的主機，開機時，乘客顯示屏也啟動，開機后，如電腦網絡連接正常，可雙擊啟動BOM軟件。售票機在其他操作完畢后，開啟

5、電源，自動售票機自動啟動開機程序，售票機顯示等待界面：在等讀秒時間結束后，售票機自動選擇自助售票選項，進入到自助售票等待界面。系統關閉當要關閉系統時，也要遵循一定的順序。首先應先關閉人工售票機的主機，先關閉所開啟的軟件程序，再通過WINDOWS正常關機，切勿直接切斷電源，防止損壞軟件程序；然后關閉服務器電腦，同樣應先關閉所開啟的軟件程序，再正常關機；等電腦都關閉后，可以直接關閉總電源。關閉電源后，檢票閘機進入到開啟狀態，翼閘式檢票機打開閘門，三輥式檢票機落桿。自動售票由于有單獨UPS電源支持，會繼續處于開啟狀態，一般5分鐘后會自動關閉（自動售票機請勿在桌面狀態正常關機，防止下次開機后無法自動啟

6、動開啟程序）。2.2 各類軟件的登陸與使用介紹 2.2.1服務端軟件在服務器電腦開啟約2分鐘后，數據庫軟件已經開始自動在后臺程序上自動運行，此時可以在桌面上雙擊服務端軟件圖標，彈出以下界面：界面上部分顯示系統內所連接是所有檢票閘機，并顯示其通訊狀態、IP地址以及所屬的車站信息。界面下部分可實時顯示檢票數據的有效性。比較常用的功能是可以通過系統閘機，選擇遠程控制所選擇閘機通道的運行狀態。其他功能為已經設置好的固定參數項，用戶在使用時一般不要去選擇修改。 2.2.2后臺管理軟件后臺管理軟件一般是進行本系統運行的最基本的參數設置管理以及車票出入倉、數據查詢等功能。在人工售票機電腦界面上，雙擊此快捷鍵

7、圖標：，彈出登陸界面，我司系統默認的用戶名為：admin，密碼為：0。輸入后點登陸。輸入后點登陸，顯示的主要功能模塊包括：系統設置、庫存管理、數據中心、用戶管理等2.2.2.1系統設置后臺管理軟件的主要作用是對整個系統進行參數與數據設定，直接影響前端系統的使用。系統設置功能為后臺中最為核心的部分，主要進行本地網絡數據的配置、地鐵線路設置、站點設置、營業點設置、終端檢票機設置、檢票機的信息查詢設置、票型設置以及價目表設置。本地配置點擊本地配置按鈕，系統界面顯示的內容為：系統參數：包含日志存儲路徑（日志用于分析操作的正確性以及協助故障檢測）、資源路徑（指向規定的數據庫）、背景圖片選擇以及系統線路的

8、基本系統設置等數據庫連接參數：包含數據源名、數據庫名、數據庫的登陸名與密碼，數據庫已經安裝完好，因此此部分的參數未經我司同意，請勿做修改，以免因數據庫的參數變更導致系統癱瘓。通訊參數：本地IP設置、服務器端IP設置、以及遠程端口。硬件參數：讀寫器的端口設置。線路設置該部分主要是進行地鐵線路的設置，我司會根據客戶要求事先設置好某1條或2條線路，一般情況下，學生請勿在操作時對現有線路進行刪除，以免造成現有設置的線路數據丟失。車站站點設置在此界面中，用戶可根據實際情況在窗口上方添加、修改站點信息以及擴展模塊中的閘機數量設置。單擊窗口下方的查詢按鈕，可選擇性地查看全部或部分已添加的站點信息。顯示界面如

9、下如所示： 注：站點名和線路參數是用戶為自動售票平臺設置起始站點的重要依據，為了方便查詢，建議用戶最好將生成的站點信息導出備份，以免每次設置站點都需要在后臺查詢。營業點設置在營業點信息窗口中，用戶同樣可對營業點信息進行添加、刪除修改，在此特別要注意的是IP地址必須與實地電腦IP對應。如果售票窗口不對應實際IP地址，人工售票窗口將無法出售車票（提示“本站點未配置”）。單擊界面中的查詢按鈕，界面窗口會完全顯示已添加的營業點信息。參考界面如下圖所示： 終端閘機設置在此處是對營業點對應的終端進行設置，如閘機通道，其設置規則同營業點設置，要注意令閘機IP地址與實際閘機的地址相符。用戶可對已經設置好的檢票

10、機進行管理。閘機標示標示為單個閘機通道，進站與出站IP的選擇基于用戶的需求，一般來說單向閘機只需選擇進站或出站IP，雙向通行的閘機需要同時進行進站與出站IP設置。票型設置系統需要對不同的人設置不同的票型，如單程票、地鐵儲值票、地鐵員工卡等。內容包括，車票名稱，價格，折扣，使用次數，時間段等信息。操作方法：在功能操作欄內點添加，系統提示要填寫名稱，此時在右側的票型基本參數中填寫相應的參數信息，完成后點添加，新的票型就添加成功，點查詢鍵，在下表欄中就能顯示出新的票型。如要對現有的票型進行修改或刪除，在票型列表中選擇后點擊修改或刪除就可以。票價設置系統在設計時根據現有的線路，設計了不同線路站點之間的

11、收費數據，如果用戶需要自行修改單個站點的收費數據，也可自行自定義TXT價目表文件進行替換。替換后點擊“初始化”即可。我司已經配置了實際線路的票價，一般請不要進行替換，以免局部數據的替換導致系統判斷錯誤。2.2.2.2庫存管理庫存管理主要是進行儲值卡車票的授權管理。包括：車票入倉、車票出倉與車票退倉。車票入倉地鐵的儲值卡車票與單程車票不同，需要進行出入倉管理，車票的入倉是指將制作好的儲值卡車票在系統中進行登記，使其變為系統內認可的車票。操作時，需要選擇要入倉儲值卡車票的票型、經辦人、供應商等，刷車票卡后，點擊入倉按鈕，即完成車票的入倉車票出倉完成入倉后的車票需要進行出倉操作，出倉時填寫相應的車票

12、號跟領票人信息即可，操作模式與入倉相同，出倉后，車票可以在前端售票系統進行出售操作。車票退倉如果需要將部分未出售的車票在系統中消除，需要進行退倉操作，操作方式與出入倉相同，退倉后，該車票卡不是系統的有效卡了。2.2.2.3 數據報表管理數據模塊主要是提供不同查詢條件下的報表信息，含售票、檢票、退票、儲值票出入倉、操作記錄等。2.2.2.3 用戶管理用戶管理主要是權限的劃分管理以及密碼修改操作，系統可自行劃分不同層次的管理人員以及每個人員在本系統的操作權限等。2.2.3 BOM軟件BOM是票務系統的主要操作部分，由人工操作管理，進行售票、儲值票充值、退票、異常票處理、行政收費等日常票務工作。在人

13、工售票機電腦桌面上雙擊系統快捷鍵圖標后彈出登陸界面，系統的初始用戶是：admin，初始密碼是：0。輸入后點登陸即進入系統。系統主要功能模塊包括：售票、充值、車票分析、異常票處理、退票退款、車票延期、車票自定義、交易查詢、行政收費等。售票售票功能模塊主要是在付費區入口人工服務臺，幫助乘客購買車票。主要包括出售單程票跟儲值卡車票。單程票的出售先選擇票種中的地鐵單程票，然后在線路中選擇3號線，站點會自動顯示出整條線路的站點，操作人員選擇乘客的目的站點并選擇相應的購買張數后，在下方信息提示處有購票提示，點確定鍵即完成車票出售，出卡機會自動出單程票。儲值卡車票的出售先再類型中選擇儲值卡，在售卡金額中選擇

14、對應的選項，系統提示“請刷卡”，售票員收款后，將出倉的儲值卡在車票讀寫器上讀取，點確認即完成儲值卡的出售，儲值卡默認內含10元押金。充值該功能主要是為儲值卡車票進行充值服務，單程票一般不在此進行操作。點擊充值，先將儲值卡在讀寫器上讀取，然后選擇充值金額，在現金信息中完成收款，點確定即完成卡的充值。車票分析該部分主要是對乘客的車票進行驗收，只需要將車票卡在讀寫器上讀取即可。界面顯示票卡的基本信息，如卡編號、卡類型、售票日期、有效日期、卡狀態以及卡內余額等。交易歷史主要顯示該卡的最近消費信息。異常票處理 在票務系統管理中，經常有乘客無法入閘、無法出閘等情況，此時需要工作人員協助處理，對于各種原因導

15、致閘機不開閘放行的，我們統稱為異常票。異常票主要包括：所持卡非系統車票、黑名單車票、已使用票、余額不足車票、過期票、超時票等等。當乘客向服務人員咨詢異常原因時，服務人員在系統中打開異常票處理界面，先選擇乘客所在區域，然后將車票卡在讀卡器上識別，系統會自動分析該車票卡異常的原因，并在原因前的框內打鉤，若發生車票丟失等無車票不能出閘的，直接手動選擇無票卡項。對車票卡分析完后，在處理信息欄會提示處理的方式，可收款或直接進行更新。退票退款乘客如想退票，需要到持車票到服務臺處理。點擊退票退款后，先將車票卡進行讀取，單程票必須是未使用的才可退票，退款金額以卡內余額為準，如為儲值卡的還需要算上開卡押金進行退

16、款。車票延期每張車票在售出時設定了相應的使用期限，當過期時，車票無法使用，一般該車票主要為儲值卡，乘客需要持卡到服務臺進行延期操作。在延期界面，操作員先讀取車票的信息，然后根據管理規定給予該卡新的使用期限即可。車票自定義為方便教學，增加對車票的自定義設定，學生可將卡在讀取后，選擇對應的自定義類型，這樣該卡就變為異常票的一種，這樣方便學習異常票的處理操作。交易查詢該功能可單獨使用于自助式驗票機，也可以再人工服務臺進行操作，乘客如想查詢所持車票卡的信息，操作員選擇交易查詢后，讀取車票卡即可，信息顯示該車票卡的基本信息。行政收費地鐵作為公共交通設置，因其客流量大且安全要求高，需要對其進行全方位的維護

17、管理，根據地鐵公司的管理規定，對各種影響地鐵正常運行以及違反行政規章的行為，要給予當事人相應的經濟處罰。目前國內地鐵因區域不同管理也不一致，我司簡要的列舉了部分條款供學習參考。操作員在收費事項中選擇相應的類型并收取費用即可，系統會出具小票給乘客以證明。售票按鈕功能總結：1、 單擊與售票、充值等按鈕并列的關閉按鈕可關閉所有子窗口，退出人工售票系統，單擊其他各個子窗口中均有關閉或者取消按鈕可關閉當前操作的窗口。2、 在任何含卡號或手工票號的地方輸入卡號，其作用等同于可直接從讀卡器硬件接口讀取卡號信息。3、 上述對操作只對出倉的儲值卡有效。4、 實現上述各項操作最后必須點擊確認按鈕或按Enter鍵（

18、以信息提示欄提示“成功”為準），要取消操作只需點擊取消即可。2.2.4 SC監控軟件SC系統軟件主要是遠程監控車站內設備的運行以及相關數據的實施統計。在服務端電腦上雙擊監控軟件圖標：，即可登入，啟動系統。系統開啟后，先要進行系統參數的配置。完成參數設定后，點保存，點擊啟動系統即可。目前功能還在不斷開發完善中，現有的功能主要是、設備監控、客流監控以及實時票務信息統計。點擊設備監控后，再選取3號線大塘站，即出現簡要的區域布局圖（該圖需要按照實際情況定制，一般采用標準圖示），圖上有車站主要設備的圖標，雙擊后顯示該設備的參數信息以及運行狀態等信息，如發生設備故障，管理人員可及時進行維護?？土鞅O控主要是

19、就單個車站的售票人數、進站人數以及出站人數做圖形化比對，管理人員根據比對的信息做出或不做出人流管控決定，保證車站次序正常。 客票信息管理可以實時的監控到本站點的所有售票情況，并可在后期做接口將該部分數據上傳上層管理中心做統計處理。因車站內各設備存在各自時間記錄，為不產生較大差異，需要在系統中定時將所有設備的時間進行同步處理，防止數據因時間混亂丟失。2.2.5 自動售票機軟件自動售票軟件主要集成與服務端數據庫中的配置文件中，此處僅對自動售票機基本運行參數進行介紹。自動售票機開啟后，可在登陸界面選擇“系統設置”按鈕，可直接在前端觸屏操作，也可以將售票機內部放置的鼠標進行操作。2.2.5.1 系統設

20、置 點擊上圖中系統設置按鈕，進入系統設置界面。出廠時軟件廠商已經進行初始配置，此時用戶可以在此基礎上進行修改。設置主要包含以下幾個方面的內容：基本配置 單擊按鈕基本配置，可進入該系列參數設置。 用戶在此可以修改本機名稱，更改服務器地址及數據庫、用戶等相關信息。軟件出廠默認用戶名為sa,密碼是12。窗口界面如下：注：用戶名不區分大小寫，密碼區分大小寫。 在此用戶可以進行連接測試，點擊連接測試，若顯示連接成功，則可以確認軟件與硬件統一的平臺已經搭建起來了。窗口界面如下： 硬件端口單擊按鈕硬件端口，可進行相應參數設置。售票機各種硬件設置與售票系統之間的通信，基本上都是通過串口來實現的，所有硬件設備的

21、串口參數都在這里設置。設置串口參數，一是要準確，即串口名和硬件設備必須對應上，不能錯配到其它串口上；二是不能重復，不能在兩個硬件設備上配置同一個串口，否則會導致系統發生故障而不能正常使用（系統調試好后，請勿修改原有設置）。只要勾選所要開啟的硬件端口右邊的啟用，并準確設置其對應的串口（工作人員對串口的選擇范圍是從COM1到COM20）即可添加串口功能。窗口界面如下：紙幣收鈔模塊 單擊按鈕收鈔模塊，可進入該系列參數設置。窗口界面如下： 在此窗口可設置可收幣種面值，系統支持1元、5元、10元、20元、50元、100元。用戶可根據實際的運營情況，勾選所要支持的人民幣幣值面值。如果某項面值不被選中，而購

22、票者把該種面值的鈔票插入收鈔口時，收鈔機會先吸入該紙幣，然后重新吐出，返回給用戶，表示不接收該種紙幣。此外，系統報警張數編輯框里填的是收鈔機收能接收的人民幣紙幣張數的最大值。如果售票系統在售票過程中，收到的人民幣紙幣超過了這個數值，系統會發出警告，通知工作人員來把鈔票轉移出去。如果工作人員從收鈔機錢箱取走了所有的紙幣，請把目前機內張數編輯框里的張數重新設為0。硬幣找零模塊在此模塊中，用戶可設置硬幣找零的面值及報警張數、待機張數，同樣自動售票機會自動統計不同面值紙幣的張數，供用戶查詢。此模塊支持用戶出幣測試，參考界面如下： 液晶提示在此，用戶可根據實際需要自行設置該屏在工作和非工作狀態下的顯示文

23、字內容及其對應的工作模式。參考界面如下： 系統設置總結：用戶在設置完參數后，單擊按鈕保存當前可保存當前模塊設置，單擊按鈕保存所有可保存所有模塊設置，單擊按鈕關閉退出系統設置窗口。站點配置在乘客進行購票之前，系統管理員需根據實際情況實地配置起始站點（系統出廠時，軟件出廠默認起始站點是：機場南），現在我們進行起始站點配置，其操作步驟如下：（1）打開自動售票安裝目錄文件夾或者右擊自動售票軟件圖標，在出現的快捷菜單中選擇屬性-快捷方式選項卡-查找目標按鈕，如下圖所示： （2）在出現的軟件安裝目錄文件夾中找到一個叫“info 配置文件”的文檔，并打開,如圖所示： （3）在打開的文本中找到StationN

24、ame=機場南和StationIdx=0兩項參數，如下右，根據后臺管理中站點配置的內容進行替換。如，將人和設置為起始站點，那么只需將以上兩個參數改為StationName=人和 StationIdx=1，如下右圖，再次啟動自動售票系統，即可發現起始站點已經由先前的機場南更改為人和了，若更改的站點與默認站點不在同一條線，那么還需要設置線路參數LineName和LineIdx，如下圖所示： 2.2.5.2 自助購票 售票系統完成參數設置后，就可以進入無人職守的自助售票服務了。 單擊主界面中的按鈕自助售票，售票系統進入自助售票服務界面。按Esc鍵可返回上一級菜單，。以下版本地圖僅作參考使用。下面是地

25、鐵全圖： 本系統版本的自動售票機有兩種購票方式,一是選擇目的站點，二選擇票價。其購票流程分別如下：（1）選擇目的站點 此種模式下，起始站點是固定的（修改起始站點方法4.2節詳細介紹），用戶只需選擇目的站點及購票張數，系統會自動計算總價并顯示在應付金額框中，乘客付足票款即可實現購票。參考界面如下圖所示： 注：選擇目的地過程中，用戶可以點擊地圖左下角浮動圖標按鈕實現地鐵全圖與部分線路圖之間的切換，也可直接點解地鐵全圖中某個站點，界面也會切換到部分線路圖。（2）選擇票價乘客直接點擊購票界面右上角票價按鈕并選擇購票張數（默認情況下為1張），系統自動計算購票總價，并顯示在應付金額框中，乘客付足款也可實現

26、購票。 （3）投幣乘客在主界面點擊目的站點或者選擇票價及張數后，購票信息窗口將顯示全部購票信息，包括出發地、目的地、途徑站數量、單價、票數（默認為1張）、應付金額，用戶此時如需要修改購票數量，可直接點擊其欲購買票數量（最多6張）。此時，乘客投入票款，購票信息窗口已付金額實時顯示乘客投入的票款總額。當有現金投入后，選擇車票數量按鈕、票價按鈕、線路按鈕和地圖按鈕均無效。當投入的購票款足夠后，自動售票機將自動完成出票，并計算找零。如下圖： （4）出票投入完足夠票款后，自動售票機自動進行出票和找零。（5）取票出票完成之后，乘客即可在出口取票和找零，并結束購票流程。默認8s后，操作面板將顯示自助購票界面

27、，系統等待下一個乘客的操作。（6）取消購票乘客在未投足購票款時要取消購票，可在購票信息窗點擊取消按鈕，自動售票機自動返還乘客投入的所有購票款。（7）其他說明（1）現金支付時，每次只能插入一張人民幣，如插入后系統退回紙幣，只需將紙幣反面插入即可。紙幣必須是7成新，不能有缺失，不能太折皺，否則系統無法識別，造成購票失?。唬?）自動售票機為您送出車票和零錢后，請取走后請仔細核對所買車票信息、張數和找零是否正確；（3）如果您在購票過程中出現問題，請及時與車站售票窗口工作人員聯系。2.3 檢票閘機操作在購票后要進行進站出站操作，首先我們要了解閘機的基本運行情況。乘客顯示器通過圖形及文字顯示的引導信息，向

28、乘客及票務員提供運行狀態和車票處理結果。在屏幕的右上角有通訊信號標示，檢票前應先查看該圖標是否處于動態狀態，如為動態表示檢票機與服務端網絡連接正常，可以檢票，如為靜止的黑色則表示與服務端網絡市區連接，無法檢票。當乘客在車票識別處驗票時，閘機判斷該車票的有效性，如為有效車票，閘機開閘放行，顯示屏顯示有效票，同時伴有“歡迎光臨”的語音提示。無為無效車票，顯示屏顯示無效票，并請乘客到票務處處理，同時伴有“無效票”的語音提示。處理無效車票時，顯示如下圖：乘客進站刷單程票與儲值票，出站時，單程票采用插卡回收方式驗證，儲值卡直接刷卡。單程票如為超程、超時票時，閘機判斷為無效票后會吐出車票，乘客需要去票亭做票務處理。對于回收的有效單程票，會進入閘機的車票回收箱，用戶可通過閘機鑰匙，打開回收端的閘機側板，取出