1、 中國海洋石油惠州煉油項目80萬噸/年催化重整裝置 重整原料緩沖罐吊裝技術方案吊裝等級：中國海洋石油總公司惠州煉油項目200萬噸/年芳烴聯合裝置異構化產物白土處理器吊裝技術方案1185B-111-CM-CD-0006-00編制：校核：審核：批準：中國石油天然氣第一建設公司南海石化項目經理部2007年11月18日1 工程概況11工程說明重整原料緩沖罐(110-D-201)為年催化重整裝置的主要設備,規格尺寸4100×16625×44mm，塔體材質為16MnR，主吊耳設置離法蘭端蓋處1500mm，材質為16MnR，溜尾吊耳設置離地腳環端面160mm，材質為Q235B，設備凈重為

2、76.7噸，屬于整體熱處理設備，整體到貨，根據中海油煉化有限責任公司惠州煉油項目起重吊裝管理規定吊裝屬于 級吊裝，安裝位置位于催化重整裝置，基礎標高為 mm，設計單位為 公司，監理公司為北京華旭監理公司，施工單位為中國石油化工第四建設公司。12 編制依據1 設備圖紙（圖號110-D-201）2大型設備吊裝工程施工工藝標準(SH/T3515-2003)3. 鋼結構設計規范(GB50017-2003)4. 起重工操作規程(SYB-4112-80)5. 大型塔類設備吊裝安全規程(SY6279-1997)6. 鋼制壓力容器(GB150-1998)7. 大型設備吊裝管理標準(Q/CNPC-YGS G32

3、6.12-2002)8. 中海油煉化有限責任公司惠州煉油項目起重吊裝管理規定CHRP-000-CM-MD-00099. 施工技術方案編制基本規定(Q/CNPC-YGS G326.04-2006)10. 起重吊運指揮信號(GB50825-85)11. 建筑地基處理技術規范(JGJ79-2002)12. CC2000(300噸)吊車作業性能參數.13. CCH1500-2/150噸)吊車作業性能參數1. 3 設備結構簡圖2. 吊裝工藝設計21 吊裝工藝根據現場實際,結合公司的情況,采用滑移法.既利用一臺履帶吊作主吊,另一臺作副吊抬尾完成吊裝2. 2 卸車要求及吊裝次序設備卸車時要安照設備吊裝平面圖

4、的始吊位置臥置,保證主吊耳呈水平,抬尾吊耳豎直向上,設備具體位置參見吊裝平面布置圖.2. 3 吊耳及機索具設置（1）主吊設置主吊耳為大型設備吊裝工程施工工藝標準SH/T 35152003中的2個600KN級管式吊耳改造，材質為16MnR，在142.50，322.50方位對稱布置，共2個，距法蘭端蓋1500。（2）抬尾設置 抬尾吊耳采用板孔式吊耳2個,吊孔中心距地腳環下端面160,232.50方位左右各一個對稱布置,兩吊耳間距560mm,抬尾吊耳設計載荷30噸，材質選用Q235B2. 4吊裝過程 重整原料緩沖罐(110-D-201)附件安裝完成后,300T履帶吊與150T履帶吊按要求站在指定位置

5、,然后依次將平衡梁、機索具等組裝好，所有準備工作進行完畢并經檢查合格后由吊裝總指揮簽署起吊令，開始吊裝。(1) 始吊狀態用300T履帶吊車抬頭，150T履帶吊抬尾，兩臺吊車同時受力，待設備離地面200mm時，檢查吊裝機索具的受力情況，待確認沒問題后，再進行正式吊裝。(2) 中間狀態正式吊裝開始后，兩臺吊車同時提升，待設備離地面200mm時，抬尾吊車停止起升，在保證設備底部不接觸到地面的情況下緩緩向主吊車方向行走，同時主吊吊車繼續提升，吊裝過程中嚴格保證主吊車和抬尾吊車的豎直起升，當重整原料緩沖罐軸線與地面夾角接近垂直時，主吊吊車停止起升，抬尾吊車緩緩回落吊鉤，使重整原料緩沖罐逐漸由傾斜變為豎直

6、狀態。(3) 就位狀態設備處于豎直狀態后，300T吊車停止起升，150T吊車摘鉤。再次檢查吊索具情況，確認安全之后，調整作業半徑，保持設備底部距地面200mm左右向基礎方向轉動臂桿。轉到基礎附近時停止轉動，提升主鉤使重整原料緩沖罐底部超過地腳螺栓200mm左右，轉動吊臂至基礎正上方穩鉤，緩落吊鉤使重整原料緩沖罐安裝就位。2. 5吊裝加固為了防止設備尾部在吊裝時受力變形，影響設備就位，因此，在設備出廠時由制造廠對尾部進行加固，設備加固見抬尾吊耳及加固圖。2. 6地基處理根據惠州煉油項目載荷試驗報告得知，該吊裝區域為粉土（粗顆粒）地質，非開挖區地表平均地耐力為16.6 和t/,地表以下0

7、.8m處地耐力為15.6t/，開挖區自然回填地耐力約1215t/，最小地耐力為12t/。300T主吊車吊裝區域路面進行平整壓實處理，其上鋪設30鋼板，可滿足主吊車吊裝及行走要求。150T抬尾吊車吊裝區域路面進行平整壓實。3. 吊裝計算3. 1 吊裝過程受力吊裝時設備受力狀態模型如圖：計算公式：F2=G（L-L1）/（L+L2*tg）F1=G-F2其中：F1-主吊車力F2-抬尾力G-設備重量（包括梯子平臺，保溫層、吊耳及加固重量）L-主吊耳與抬尾吊耳間距 L=14965mmL1-抬尾吊耳與設備重心線間距 L1=7455mmL2-抬尾吊耳與設備中心線間距 L2=2050mm-設備中心線與水平面夾角

8、計算結果：32 吊耳、索具選擇及安全校核就位狀態F1=G=87t ，此狀態為主吊耳受力最大，單個吊耳受力F1/2=43.5t，據此進行主吊耳的設計與校核。始吊狀態為抬尾吊車最大受力狀態,單個吊耳受力F2/2=21.83t，據此進行溜尾吊耳的設計與校核。321主吊耳強度校核主吊耳為大型設備吊裝工程施工工藝標準SH/T 35152003中的2個600KN級管式吊耳改造，材質為16MnR，在142.50，322.50方位對稱布置，共2個，距法蘭端蓋1500。 吊耳管校核： =（材料力學第四強度理論）其中：M管軸根部彎矩；Wx、Wy管軸與內筋板組合抗彎截面系數；A管軸與內筋板組合截面積, 22274.

9、6核算時，考慮繩子向外偏斜邊50；F= K1×K2×F1/2=1.1×1.1×87/2=52.63tK1動載系數1.1；K2偏載系數1.1；吊耳管尺寸299×10；A=/4×+299×16+2×279×16-2×16×16=22274.6=/=1078941.6=/=128925216MnR許用應力取170Mpa。（GB150-1998）=75.7 Mpa170Mpa=67.3 Mp170Mpa a主吊耳安全主吊耳焊縫校核 =86.7=200N/2，=79.3=200N/2焊縫強度滿足

10、要求。322 抬尾吊耳校核吊耳板強度校核 抬尾吊耳采用板孔式吊耳2個,吊孔中心距地腳環下端面160,232.50方位左右各一個對稱布置,兩吊耳間距560,抬尾吊耳設計載荷30噸，材質選用Q235B, 許用應力取113Mpa。（GB150-1998）。 孔壁的承壓應力按拉曼公式進行校核=×=×=94.7 Mpa=113 Mpa吊耳板安全。上式中：P= K1×K2×F2/2=26.5噸。K1動載系數1.1；K2偏載系數1.1；D=70；r=45；主板=20；R主板=130；補強板=14；R補強板=110。焊接強度校核值焊縫的計算按照鋼結構設計規范（GB500

11、17-2003）第7.1.3條公式（7.1.3-1）計算。焊縫的抗拉、抗壓和抗彎強度設計=160 Mpa。 式中：角焊縫的計算厚度，對于直角焊縫等于0.7,為焊腳尺寸。取=9；角焊縫的計算長度，對每條焊縫取其實際長度減去2；正面角焊縫的強度設計值增大系數，對直接承受動力荷載的結構，=1.0;N焊縫受的拉力,N=1.4P；1.4為載荷分項系數。計算結果：=104.2=160 Mpa。強度安全。323 繩索校核 主吊繩校核 平衡梁以上選用98噸級100mm/6M無接頭繩圈，雙只工作載荷（夾角450）181噸（SH/T3515-2003）。設備最大重量96.5噸181噸，安全。 尾吊繩索校核 選用4

12、8mm/16M壓制鋼絲繩一對（對折使用，取1.5的折減系數）,單只工作載荷為20噸,最大抬尾力為43.66噸60噸安全。324吊裝安全凈距校核 （1）吊鉤與臂桿頂部滑輪凈距17694mm3500mm安全。 （2）設備頂部與臂桿凈距為4637mm200mm安全。 （3）從最不利考慮，平衡梁端部與臂桿凈距為1665mm200mm安全。3.3 地耐力核算 根據惠州煉油項目載荷試驗報告得知，該吊裝區域為粉土（粗顆粒）地質，非開挖區地表平均地耐力為16.6 和t/,地表以下0.8m處地耐力為15.6t/，開挖區自然回填地耐力約1215t/，最小地耐力為12t/。300T主吊車履帶板尺寸為9.2

13、6m×1.52m,下鋪6塊6m×2m×0.03m鋼板,吊車對地面的實際接觸面積S=12×2×2=48,吊車自重為300噸,吊裝重量為96.3噸,總重為Q=396.3噸。吊裝時取1.1的動載系數，吊車對地表產生的壓強P=KQ/S=1.1×396.3/48=9.1 t/12t/,故鋪設30鋼板，可滿足主吊車吊裝及行走要求。150T輔助吊車履帶板尺寸為8.835m×1.07 m,對地接觸面積為S=2×8.835×1.07=18.9,吊車自重約150噸,吊裝總重量為197.3噸,吊裝時取1.1的動載系數,吊車對地

14、表產生的壓強P=Kq/s=1.1×197.3/18.9=11.5 t/12t/.故抬尾吊車吊裝區域路面進行平整壓實能夠滿足地耐力的需求。4. 施工機具匯總5. 勞動力使用計劃6. 施工手段用料匯總表7. 質量保證措施1. 卸車1. 嚴格按吊裝平面布置圖指定地點站位吊車，保證卸車時吊車實際工作半徑與要求值一致。2. 嚴格按吊裝平面布置圖指定位置擺放塔體（段），頭尾朝向正確，主吊耳水平，保證塔體（段）吊裝方便、平穩。2. 吊裝1. 卸車和吊裝用索具必須保證質量，安全系數足夠，繩扣無銹蝕、斷絲、死彎等缺陷，卡扣無劃痕、凹陷、變形等缺陷。2. 300T吊車四個支腿位置地基處理嚴格按修路方案執

15、行，不得偷工減料，保證處理后地基（上面墊鋼板和路基板）承載力不小于273N/cm2。8. 安全保證措施1. 卸車1. 嚴格按修路方案修筑道路和吊車站位區域，由于裝置區地下管網密布， 2. 使用機械開挖前查清地管走向，開挖過程中必須有專人觀察，防止破壞地管極其防腐層。3. 處理裝置區內影響塔體（段）運輸的障礙物，如加寬管架、予留或臨時淹埋個別基礎等。4. 汽車式吊車支腿完全伸出并打牢靠，每條支腿下至少墊四塊道木，履帶式吊車履帶板下墊厚鋼板。5. 按指定位置設置卸車吊點，繩扣排開并串齊，卡扣縱向受力。6. 當塔體（段）水平抬起并離開拖車約1m時，要求拖車及時退場，以免撞壞拖車。2. 吊裝1. 吊裝

16、作業人員熟悉有關方案和本作業指導書，了解五塔吊裝方法和程序等事項，著裝整齊、完備。2. 設置吊裝作業特定區域，懸掛警示牌，禁止無關人員入內。3. 吊裝前，技術人員向作業人員進行詳細的技術交底，并有安全員參加。4. 主吊和溜尾吊車按吊裝平面布置圖指定位置站好位，組車、接桿。5. 予留影響吊裝（如卡桿、擠壓繩扣等）的平臺梯子、管支架等。6. 300T吊車每個支腿位置墊一塊路基板（車主自備），路基板下橫向并列鋪兩塊6000×1800×30的鋼板。7. 設立吊裝組織機構，統一協調指揮，機構層次合理，分工明確，責任清楚。8. 吊裝前，主吊和溜尾指揮之間，指揮人員和司機之間應進行充分協商，意見、信息一致。9. 正式吊裝前應進行試吊，以檢驗各主要構件受力變形情況，確認無誤后方可正式吊裝。10. 吊裝指揮人員應站位于顯眼位置，以便司機易于觀察。11. 吊裝過程中，指揮信號準確明了，傳遞迅速。12. 吊裝過程中，吊車配重旋轉范圍內、扒桿和吊物下，人員和車輛不得停留。13. 作業人員不得擅自離開崗位，如遇險情，及時向主吊指揮傳遞信息，暫停吊裝，待險情排除后方可繼續吊裝。14. 車體、扒