1、交通局局長先進事跡材料人大代表、區他以非凡的氣魄、超常的舉措，連續使三家企業起死回生；他以清晰的思路，科學的決策，把一個小企業盤成一個綜合性運輸公司；他以務實的作風，創新的精神，使的交通事業始終走在省、市同行的前列。今年大年初一，古驛鎮農民帶著全區百萬人民的感激之情，敲鑼打鼓放著鞭炮、喜氣洋洋把“新村建設開路先鋒，通村公路功數第一”的錦旗送到交通局。這是區干部群眾對市十四屆人大代表、區交通局局長李連生發自內心的贊譽。困境-改出活力李連生擔任交通局局長的第一天，面對的是交通系統人員急劇膨脹，管理體制不順，管理職能萎縮，建設資金匱乏等諸多難題。一方面，他摸清實情，積極爭取黨組一班人的支持，率先對局

2、屬二級單位實行一系列改革，改革現行體制，實行機構合并，改革用人制度，推行競爭上崗，改革分配制度，推行經費包干，極大地調動了交通干部職工的積極性，XX年，全區實施經費逐月下撥，工資全員浮動，年終考評獎懲，超收比例分成的分配方案后，交管站提前8個月完成了市下達的規費征管任務，而且比上年增長8%，在全市名列前茅。在李連生和局黨組一班人的努力下，改革之風蕩漾著區交通系統的上上下下。全系統開展了“群眾選舉核心層，競爭上中間層，優化組合在基層”的人事改革動作。有200余人參加賽場選馬，78人得到了重用和提拔。局機關推行了醫療、水電改革，公路段實施產權制度改革，將全段筑路機械設備全部賣斷，一舉籌措了300多

3、萬元的公路建設資金，運管所征稽所推出的稽查、處理、收費“三分離”制度，既從源頭上防止了收關系費、人情費現象，又遏制了公路的“三亂”行為，區鎮公路管理所一改過去小打小鬧，走出家門闖市場，大膽參與全市路網建設項目招投標，在保康、南漳等地承接工程改革，為交通發展增添了活力。“官”念-干出實績修路是民心工程、致富工程，作為“修路人”李連生明白“路”在全區經濟發展中的位置，更清楚“路”在干群心中的份量。全長132公里的雙黃公路，多年來一直是泥巴路、砂石路，用老百姓的話說是“雨天一身泥，晴天一身灰，車從路上走，遇坑人要推”，修建雙黃路已成為老區人民多年的期盼。李連生十多次深入到黃龍、張家集兩鎮調查、協調，

4、終于破土動工，于XX年春節前峻工通車，消滅了全區最后一條砂石路。區內有441條村級公路，李連生緊緊抓住國家對通村公路實行以獎代補的政策機遇，集中精力，集中財力調動交通系統和村組修建通村公路的積極性。修建通村公路，社會上有“三高”，群眾呼聲高、要求高、積極性高；另一方面有三難，資金難籌措、民工難組織、施工難啟動。一番思考，他決定去說服各鎮黨委書記的工作，突破口選在張家集鎮，他怕自己“嘴小勁弱”，便請主管交通的副區長與該鎮主要領導實地察看，統一思想。一個月后，一條長7公里，寬4米，厚18公分的“張陳”混凝土公路，動工興建。每年他都帶著人大代表、政協委員的建議、提案，積極向省、市爭取公路興建項目。X

5、X年1月，在市十四屆人大二次會議上，李連生和其他市人大代表聯名提出了著關于航空路刷黑的議案，得到了交通部門的高度重視與支持，XX年11月，全長8公里的航空路整亮如新，僅此一項，市交通部門投資達800余萬元，極大地改善了城區的交通現狀。在通村公路建設上，李連生更是不遺余力，傾力服務新農村建設。XX年底，即省交通廳政策出臺不到一年的時間，區搶抓機遇，開工興建鄉村公路12條，當年完成386公里，襄樊市的農村公路現場會在區召開，全區的通村公路建設如火如荼，到XX年，全區已有19個村實現通村水泥路，通村公路已達6238公里，總投資達87292萬元，其中爭取省補償資金3800萬元。近年來，李連生八下武漢，

6、兩進北京，為拿回了163公里的農村公路國債資金4890萬元。這個數額是全市12個縣市區合計公里的23%。在他任職以來，交通重點工程取得了歷史性的突破，高速公路建設從無到有，貫穿境內的襄十、孝襄、魏樊三條總長92公里的高速公路全面建成通車；城區航空路刷黑、鋼鐵廠公鐵立交橋、襄樊機場環場路、316國道朱莊高速公路連接等等都實現了新的大跨越，為新農村建設，加快農民致富奔小康，打造和諧、實力、誠信奠定了良好的基礎。原創，盡在知音網絡網。創新-拓展思路隨著工作的變遷，角色的轉變，李連生力求把自己鍛造成為一名知識性的干部。這些年來，只有中專文化程度的他，通過學習先后獲取了經濟管理專業大專文憑、中央黨校行政管理專業本科畢業。在繁忙的工作之余，李連生圍繞著新一屆局領導班子的工作思路，進行深入調研，寫出了努力實現“四個三”發展戰略目標，積極推進新世紀交通發展一文，提出了三大網絡興交通，三大管理強交通，三大支柱壯交通，三大服務立交通等的發展戰略，并在全市交通工作會議上進行了交流。近年來，他撰寫調查報告和論文10多篇，多次在領導工作研究、決策、湖北交通等刊物上發表。在每年的市、區人代會上，他一頭扎在代表之中，向廣大代表問計尋求交通發展的良策，并結合在市人代會上，提出強強聯合，優勢互補的構想，并主動聯合襄樊8家運輸企業，組建了“湖北神州運業集團”，為運輸企業南跨長江、北