1、    公路路基施工管理措施    戴莉芹摘要：本文從公路施工的實(shí)際情況出發(fā)，提出路基施工中出現(xiàn)的各種問題，從公路路基施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)入手，闡明公路施工技術(shù)提高的具體舉措，使公路的質(zhì)量能夠得到充分的保障，從而提高施工單位在行業(yè)中的競爭能力，促使整個(gè)行業(yè)形成良性的發(fā)展。關(guān)鍵詞：公路施工;路基;管理技術(shù);施工方法伴隨著人民物質(zhì)生活水平的提高，我們的公路負(fù)擔(dān)也越來越重，由此使得公里的施工標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。公路的好壞直接影響到大眾對生活環(huán)境的體驗(yàn)觀感，生活要求的提高也需要公路施工技術(shù)隨之發(fā)展，所以，我們要更加注重公路的施工質(zhì)量，嚴(yán)格管理施工過程，確保生活基礎(chǔ)環(huán)境更

2、加和諧美好。1 路基建設(shè)中的問題探討公路質(zhì)量的保證，重點(diǎn)在于路基，路基施工好了，公路的有效使用時(shí)間才能延長，道路行車的安全性才能得到保證。提高公路的質(zhì)量主要從施工材料上，從制定管理機(jī)制上，從規(guī)范操作上，從更細(xì)節(jié)的點(diǎn)上把握，全面涉及、把控影響質(zhì)量的各個(gè)要點(diǎn)。下面從人員的素質(zhì)、制度的完善、社會的監(jiān)管三個(gè)要素出發(fā)，找出相應(yīng)的問題，分析問題解決的途徑。目前，工作在工程前線的人員存在一些問題：如整體素質(zhì)偏低，缺乏專業(yè)的技能知識，文化水平不高。這些問題的存在使得公路工程的設(shè)想與施工實(shí)際不能匹配，很多先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)不能很好地運(yùn)用于實(shí)際操作，這就造成工程最后的效果不能符合最初設(shè)計(jì)的理念，工程施工缺乏

3、先進(jìn)性和科學(xué)性。工程施工權(quán)的獲得一般都要進(jìn)行招投標(biāo)，但由于相關(guān)制度還不夠完善，招標(biāo)投標(biāo)的監(jiān)管力度還不夠，造成競標(biāo)時(shí)不能做到完全公平公正，中標(biāo)單位可能不會是最有能力施工的單位，這就無法保證后續(xù)施工的先進(jìn)性。其次，有些施工單位為了滿足自身對利潤的追求，不顧工程本身的質(zhì)量，對材料的使用能少則少，從而直接造成工程的缺陷，使整個(gè)道路的使用都出現(xiàn)了安全隱患。還有，社會與政府監(jiān)管力度不夠，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，不規(guī)范的操作不能及時(shí)被制止，使得公路工程有一部分成為了豆腐渣工程，這也是需要改進(jìn)的重要部分。這三點(diǎn)問題是一把雙刃劍，它是問題產(chǎn)生的根本原因，也是我們要長足改進(jìn)的重要部分，公路建設(shè)中，我們就應(yīng)當(dāng)

4、從這三點(diǎn)入手，提出切實(shí)可行的行動方案，以此提高公路工程的施工質(zhì)量。2 路基作業(yè)管理的要點(diǎn)闡述工程施工人員進(jìn)入施工場地不要急于施工，在施工之前要做好充分的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真比對圖紙與施工環(huán)境，對施工場地實(shí)地進(jìn)行勘察，第一步是做好相關(guān)施工工序的計(jì)劃，制定相關(guān)施工質(zhì)量的保證機(jī)制，然后才能開始施工。施工時(shí)，首先要做好清理工作，將影響施工的雜物及時(shí)清理干凈，再通過壓路機(jī)整平施工場地，為后續(xù)作業(yè)提供一個(gè)完整干凈的施工面。在施工時(shí)出現(xiàn)滲水是很常見的，及時(shí)安設(shè)排水溝，用好土換填等都是解決滲水問題的方法。如果施工時(shí)出現(xiàn)墻體風(fēng)化，要立刻挖除風(fēng)化墻體，回填合格材料，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。路基施工中還有一種常見的問題是沉降，

5、沉降問題一般是用沖擊碾壓方法來解決，該方法能改善工程沉降問題對工程質(zhì)量的影響，保證公路路基的穩(wěn)定，但是具體使用時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注下面的四個(gè)要點(diǎn)。（1）在沖擊壓路機(jī)施工前，一定要平整施工場地，這樣才能杜絕由于在不平整場地施工引起的工程缺陷。其次，沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)基本要做到勻速前行，一般時(shí)速要控制在15千米左右，不能過快也不要太慢。（2）沖擊壓路機(jī)行駛時(shí)要按照一定的軌跡，通常從一側(cè)向中線行駛，再從中心線返回到起點(diǎn)，碾壓時(shí)重疊寬度一般是輪跡的三分之一，碾壓遍數(shù)控制在三遍及以上。（3）在正式碾壓之前，要選擇一段實(shí)際施工場地作碾壓實(shí)驗(yàn)。碾壓時(shí)必須配備專門的人員對碾壓次數(shù)和碾壓效果進(jìn)行具體仔細(xì)的記錄。只有實(shí)驗(yàn)效

6、果滿足了設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求才能開始正式施工。（4）沖擊的施工結(jié)束后要把路面再次整平，整平一般選擇平地機(jī)施工，等路面平整之后再用壓路機(jī)對路段進(jìn)行碾壓。路面的使用過程中無法避免地會受到工程所在地天氣等環(huán)境的影響，甚至可能會出現(xiàn)路面坡面部分的風(fēng)化，所以，我們要采取措施對路面進(jìn)行保護(hù)，讓路面的環(huán)境能更有利于道路使用時(shí)間的增加。一般可以用砌石、擋土墻等作為防護(hù)設(shè)施，減少路面受損，保障道路安全。3 路基的質(zhì)量控制措施3.1 準(zhǔn)備階段的施工要點(diǎn)為了減少施工過程中的不當(dāng)操作，所有的施工者都應(yīng)當(dāng)提前熟悉工程圖紙，了解工程的設(shè)計(jì)意圖。為了減少失誤的出現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)做到這四個(gè)要點(diǎn)。（1）通過對圖紙的充分理解來掌握整個(gè)公

7、路工程的概貌，結(jié)合工程施工場地的具體情況，對工程施工環(huán)境有一個(gè)直接的認(rèn)知。（2）準(zhǔn)備階段還要有一個(gè)交底過程。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位三方要一起讀一遍施工圖紙，對施工的重點(diǎn)難點(diǎn)有一個(gè)具體的了解，施工單位對圖紙上的疑問要及時(shí)提出和建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位要做出解讀。（3）拿到設(shè)計(jì)圖要對其中最基本的參數(shù)基準(zhǔn)點(diǎn)有復(fù)測的過程，嚴(yán)防基準(zhǔn)點(diǎn)有誤而造成整個(gè)工程的施工失誤。（4）建立工程的參照網(wǎng)點(diǎn)，相隔一定距離就必須設(shè)置一個(gè)基本參照點(diǎn)，并形成參照的網(wǎng)絡(luò)，為后面的施工打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。3.2 路基沉降的防護(hù)措施分析如果路基的高程達(dá)不到要求，要及時(shí)選取質(zhì)量合格的填土材料，一層一層地填到要求的高度，最后壓實(shí)填土材料，使工作

8、面符合設(shè)計(jì)要求。在填筑時(shí)，如果填筑高度比較高，則要打樁。施工面要清除草皮等雜物，選用質(zhì)量合格的填充物。填筑材料也是要一層一層進(jìn)行，再壓實(shí)。路基若有水滲入，則要設(shè)置排水設(shè)施，盡早將水排出。如果路面出現(xiàn)沉降，要分析造成沉降的原因，采取不同的措施。若是由于填筑方法不合適則改變施工方法，若是材料不合格則要重新選擇合適的材料填補(bǔ)沉降量。最后要在壓實(shí)之后要清理路基周圍的水溝，保證排水通暢，避免水位的上升。3.3 路基防護(hù)的效果分析與質(zhì)量保證措施公路路基病害問題中最常見，危害最大的是滑坡，它會造成人民群眾的生命損失。公路施工時(shí)，由于現(xiàn)場施工條件受限，不得不出現(xiàn)坡度較大的路基施工，這是滑坡問題的根源，是公路工程必須重點(diǎn)分析的問題。這就要求工程從設(shè)計(jì)階段開始，就做好路基坡度安全性的核算，施工時(shí)更是要把這一重點(diǎn)突出，科學(xué)地設(shè)計(jì)路基的坡度，確保邊坡的穩(wěn)定性。只有設(shè)計(jì)上和施工上都最好了，才能有效保護(hù)坡面不受損，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。4 結(jié)語從以上的分析，進(jìn)一步表明了公路工程的重點(diǎn)在于路基的施工，只有路基施工的技術(shù)得到了保障，公路的行業(yè)技術(shù)水平才能穩(wěn)定和進(jìn)步，行車安全才能得到保證。所以，施工單位要時(shí)刻抓住重點(diǎn)，從路基工程入手，使公路工程符合設(shè)計(jì)的要求，也只有這樣才能使人民滿意，才能為社會主義建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力。參考文獻(xiàn)：1 王婷