1、    風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)輸及安裝方案分析    歐亮亮摘要：伴隨著風(fēng)電技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)電機(jī)組的容量和設(shè)備也逐漸大型化，葉片、塔筒、發(fā)電機(jī)的增大，給我國山地風(fēng)電場的機(jī)組運(yùn)輸和安裝帶來了很大困難，道路、吊裝平臺(tái)的工程量與項(xiàng)目投資存在著較強(qiáng)的敏感性，因此選擇合理的運(yùn)輸方式與主要吊裝設(shè)備進(jìn)行組合具有關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：特種運(yùn)輸，汽車吊。:df416 ：a1、項(xiàng)目概況：湖南新化大熊山風(fēng)電場工程位于湖南省婁底市新化縣大熊山林場境內(nèi)，總裝機(jī)容量為50mw，設(shè)計(jì)安裝25臺(tái)直驅(qū)永磁發(fā)電xe105-2000機(jī)組。表1xe105-2000外形尺寸及重量41.8四段塔筒 第1

2、節(jié)長度及直徑 l=15400,4400 54.6第2節(jié)長度及直徑 l=20000, 4400-4046 47.9第3節(jié)長度及直徑 l=20000,4046-3485 37.7第4節(jié)長度及直徑 l=21500, 3485-2686 28基礎(chǔ)環(huán)直徑及長度 4.4×2.5（底端4.58） 12.9塔筒（含基礎(chǔ)環(huán)） 高度h=77.5m 181.9風(fēng)電場距新化縣縣城公路里程約88km，場址區(qū)高程1150m1580m，主要以北東向延伸的山脊、山嶺為主，山體渾厚，場區(qū)無道路局部較陡，道路布置條件較差。風(fēng)電場大件經(jīng)婁懷高速至新化縣城后，由s217、x035、x052運(yùn)輸至大熊山林場山腳，對(duì)外交通條件

3、一般。2、運(yùn)輸方式與吊裝方案組合2.1組合（1） 常規(guī)運(yùn)輸加履帶吊2.1.1道路設(shè)計(jì)方案機(jī)組葉片、塔筒均采用常規(guī)運(yùn)輸，道路平曲線最小半徑為35m，對(duì)沿線彎道路邊高度大于2.0m的構(gòu)筑物需清除，以保證葉片在運(yùn)輸拐彎時(shí)15m范圍內(nèi)不能有其他任何障礙物侵占。道路縱坡一般不超過14%，在受地形條件限制無法展線時(shí)，縱坡控制在18%以內(nèi)，同時(shí)采取合適的輔助牽引措施。為配合履帶吊車在場內(nèi)安全運(yùn)行及高效進(jìn)行吊裝作業(yè)，直線路面寬為8.5m，路基寬為9m，路面采取碎石加粘土拌和鋪筑壓實(shí)，含泥量不超過15%，道路路基路面壓實(shí)度不小于92%，以滿足運(yùn)輸車輛的承載力。表2 機(jī)組主要運(yùn)輸車輛清單表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格

4、 功率(hp) 運(yùn)載能力 用途 數(shù)量 備注1 100t平板拖車 100t 運(yùn)輸 1 發(fā)電機(jī)、2 70t低平板拖車 70t 運(yùn)輸 1 第1、2節(jié)塔筒3 60t低平板拖車 60t 運(yùn)輸 3 第3節(jié)塔筒，機(jī)艙、輪轂4 汽車吊 qay130k 75t 裝卸 15 汽車吊 qy70k 50t 裝卸 16 裝載機(jī) zl50 215 5t 牽引 12.1.2風(fēng)機(jī)吊裝方案工程擬選用一臺(tái)500t履帶吊、一臺(tái)260t汽車吊和一臺(tái)80t汽車吊進(jìn)行吊裝施工活動(dòng)，500t履帶吊和80t汽車吊負(fù)責(zé)進(jìn)行風(fēng)機(jī)塔筒和發(fā)電機(jī)的吊裝；260t汽車吊負(fù)責(zé)設(shè)備卸貨；葉輪的組裝可由260t汽車吊和80t汽車吊進(jìn)行。表3 風(fēng)機(jī)吊裝設(shè)備清單

5、表序號(hào) 機(jī)械裝備（試驗(yàn)儀器）名稱 型 號(hào)規(guī) 格 數(shù)量 備注1 500t履帶吊 cc2500-1 1臺(tái) 主吊2 260t汽車吊 1臺(tái) 輔助吊3 80t汽車吊 1臺(tái) 輔助吊4 30噸加長拖班車 東風(fēng) 1臺(tái) 輔助吊5 10噸中型卡車 五十鈴 1臺(tái)6 5噸中型卡車 福臨 1臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝時(shí)，要求各配合工種必須滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度的要求，相互密切配合，同時(shí)加強(qiáng)與監(jiān)理業(yè)主和相關(guān)施工單位的溝通，確保吊裝及吊車轉(zhuǎn)移順利進(jìn)行。對(duì)履帶吊站位點(diǎn)的地面應(yīng)進(jìn)行碾壓和平整，并達(dá)到20t/m2的承載力要求，安裝場地面積不低于35×40，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)必須保證吊裝場地的坡度小于5%。風(fēng)機(jī)吊裝安裝流程圖：2.1.3主要工程

6、量分析采用常規(guī)運(yùn)輸與履帶吊進(jìn)行組合，對(duì)交通工程和機(jī)組吊裝場地工程要求較大，道路彎道最小半徑35m，路基寬9m，施工需要高挖深填，同時(shí)對(duì)生態(tài)平衡與水土環(huán)境等造成一定的破壞。表4 常規(guī)運(yùn)輸加履帶吊工程量概算表項(xiàng)目編號(hào) 單位 工程量 萬元場內(nèi)新建道路 km 21 4870土石方開挖 萬m3 84 2184土石方回填 萬m3 68 476植草防護(hù) 萬m2 6.45 10道路臨時(shí)用地 萬m2 31.5 630吊裝場地臨時(shí)用地 萬m2 3.5 70場外交通改造費(fèi) 項(xiàng) 1 15002.2組合（2） 常規(guī)運(yùn)輸加汽車吊2.2.1道路設(shè)計(jì)方案機(jī)組葉片、塔筒均采用常規(guī)運(yùn)輸，道路平曲線最小半徑為35m，對(duì)沿線彎道路邊

7、高度大于2.0m的構(gòu)筑物需清除，以保證葉片在運(yùn)輸拐彎時(shí)15m范圍內(nèi)不能有其他任何障礙物侵占。道路縱坡一般不超過14%，在受地形條件限制無法展線時(shí)，縱坡控制在18%以內(nèi)，同時(shí)采取合適的輔助牽引措施。為配合汽車吊車在場內(nèi)安全運(yùn)行及高效進(jìn)行吊裝作業(yè)，直線路面寬為4.5m，路基寬為5.5m，路面采取碎石加粘土拌和鋪筑壓實(shí)，含泥量不超過15%，道路路基路面壓實(shí)度不小于92%，以滿足運(yùn)輸車輛的承載力。機(jī)組主要運(yùn)輸車輛清單見表2。2.2.2風(fēng)機(jī)吊裝方案工程擬選用一臺(tái)600t汽車吊、一臺(tái)100t汽車吊和一臺(tái)75t汽車吊進(jìn)行吊裝施工活動(dòng)， 600t汽車吊和100t汽車吊負(fù)責(zé)進(jìn)行風(fēng)機(jī)塔筒和發(fā)電機(jī)的吊裝； 75t汽

8、車吊負(fù)責(zé)設(shè)備卸貨；葉輪的組裝可由100t汽車吊和75t汽車吊進(jìn)行。機(jī)組安裝場地應(yīng)碾壓和平整，并達(dá)到16t/m2的承載力要求，安裝場地面積不低于35×50。表5 風(fēng)機(jī)吊裝設(shè)備清單表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)及規(guī)格 數(shù)量 備注1 汽車吊 sac6000 1 主吊2 汽車吊 sac1000 1 輔助吊3 汽車吊 sac750 1 輔助吊4 平板拖車 100t 2 運(yùn)輸2.2.3主要工程量分析采用常規(guī)運(yùn)輸與汽車吊進(jìn)行組合，降低了施工路面的寬度，只需要道路彎道半徑滿足葉片的運(yùn)輸要求，道路彎道最小半徑35m，有效行使路面寬4.5m，路基寬5.5m。表6 常規(guī)運(yùn)輸加汽車吊工程量概算表項(xiàng)目編號(hào) 單位 工程

9、量 萬元場內(nèi)新建道路 km 21 3731土石方開挖 萬m3 53 1378土石方回填 萬m3 42 252植草防護(hù) 萬m2 5.3 9道路臨時(shí)用地 萬m2 25.2 504吊裝場地臨時(shí)用地 萬m2 4.4 88場外交通改造費(fèi) 項(xiàng) 1 15002.3組合（3） 特種運(yùn)輸加履帶吊2.3.1道路設(shè)計(jì)方案采用特種車輛運(yùn)輸葉片、塔筒在地形復(fù)雜的山地風(fēng)電場已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，其最大優(yōu)勢就是能有效躲避沿線電桿、樹木、房子、受限山體等，道路平曲線最小半徑為20m，當(dāng)彎道路面寬度不夠時(shí)，還可以在后輪增加液壓轉(zhuǎn)向裝置。由于特種車使葉片在運(yùn)輸時(shí)能舉升和轉(zhuǎn)向，因此道路設(shè)計(jì)由塔筒長度來控制因素，一般在采取了特種方式運(yùn)輸

10、風(fēng)機(jī)時(shí)，80m-90m的輪轂高度塔筒分為四節(jié)。表7機(jī)組主要運(yùn)輸車輛清單表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 功率(hp) 運(yùn)載能力 用途 數(shù)量 備注1 100t平板拖車 100t 運(yùn)輸 1 發(fā)電機(jī)、2 70t低平板拖車 70t 運(yùn)輸 1 第1節(jié)塔筒3 60t低平板拖車 60t 運(yùn)輸 3 第2、3節(jié)塔筒，機(jī)艙、輪轂4 45t低平板拖車 45t 運(yùn)輸 1 第4節(jié)塔筒5 40t特種平板拖車 40t 運(yùn)輸 3 葉片特種車輛6 汽車吊 qay130k 75t 裝卸 17 汽車吊 qy70k 50t 裝卸 12.3.2風(fēng)機(jī)吊裝方案同一機(jī)型且容量相等的風(fēng)機(jī)，僅在塔筒的尺寸和重量發(fā)生較小變化時(shí)，譬如xe105-2000

11、風(fēng)機(jī)由3節(jié)塔筒分為4節(jié)段，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，吊裝方案及設(shè)備基本類似。2.3.3主要工程量分析采用特種車輛運(yùn)輸，能縮小汽車轉(zhuǎn)彎對(duì)路面寬度的要求，尤其是在復(fù)雜地段需要拆遷、改道、大范圍挖填時(shí)，該方式運(yùn)輸基本能有效解決困難。同時(shí)為配合履帶吊車在場內(nèi)安全運(yùn)行及高效進(jìn)行吊裝作業(yè)，需保證有效路面寬8.5m，路基寬9m，吊裝場地要求不小于35×40。表8 特種運(yùn)輸加履帶吊工程量概算表項(xiàng)目編號(hào) 單位 工程量 萬元場內(nèi)新建道路 km 21 3165土石方開挖 萬m3 46 1196土石方回填 萬m3 37 222植草防護(hù) 萬m2 5.45 9道路臨時(shí)用地 萬m2 29.4 588吊裝場地臨時(shí)用地

12、萬m2 3.5 70特種車輛運(yùn)輸費(fèi) 項(xiàng) 1 780場外交通改造費(fèi) 項(xiàng) 1 3002.4組合（4）特種運(yùn)輸加汽車吊2.4.1道路設(shè)計(jì)方案機(jī)組葉片、塔筒采用特種車輛運(yùn)輸，道路平曲線最小半徑為20m，在彎道路面寬度不夠時(shí)，可以在后輪增加液壓轉(zhuǎn)向裝置。由于特種車使葉片在運(yùn)輸時(shí)能舉升和轉(zhuǎn)向，因此道路設(shè)計(jì)由塔筒長度來控制因素，一般在采取了特種方式運(yùn)輸風(fēng)機(jī)時(shí)，80m-90m的輪轂高度塔筒分為四節(jié)。機(jī)組主要運(yùn)輸車輛清單見表7。2.4.2風(fēng)機(jī)吊裝方案同一機(jī)型且容量相等的風(fēng)機(jī)，僅在塔筒的尺寸和重量發(fā)生較小變化時(shí)，譬如xe105-2000風(fēng)機(jī)由3節(jié)塔筒分為4節(jié)段，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，吊裝方案及設(shè)備基本類似。2.4

13、.3主要工程量分析采用特種車輛運(yùn)輸，能縮小汽車轉(zhuǎn)彎對(duì)路面寬度的要求，尤其是在復(fù)雜地段需要拆遷、改道、大范圍挖填時(shí)，該方式運(yùn)輸基本能有效解決困難。同時(shí)為汽車吊在場內(nèi)安全運(yùn)行及高效進(jìn)行吊裝作業(yè)，需保證有效路面寬4.5m，路基寬5.5m，機(jī)組安裝場地要求不小于35×50。表9 特種運(yùn)輸加汽車吊工程量概算表項(xiàng)目編號(hào) 單位 工程量 萬元場內(nèi)新建道路 km 21 2540土石方開挖 萬m3 32 832土石方回填 萬m3 26 156植草防護(hù) 萬m2 3.2 6道路臨時(shí)用地 萬m2 18.9 378吊裝場地臨時(shí)用地 萬m2 4.4 88特種車輛運(yùn)輸費(fèi) 項(xiàng) 1 780場外交通改造費(fèi) 項(xiàng) 1 300

14、3方案確定原則山地風(fēng)電場的開發(fā)建設(shè)正在如火如荼，其建筑工程費(fèi)用比平原、戈壁灘、丘陵等地區(qū)的比例一般要大，其中又主要表現(xiàn)在道路工程上，因此合理進(jìn)行運(yùn)輸方式和吊裝設(shè)備組合，對(duì)后期的建設(shè)施工和項(xiàng)目收益具有一定的影響。綜合上述4種組合分析可見，特種車輛運(yùn)輸非常適用場外交通復(fù)雜，穿越地物多，地形起伏大，施工環(huán)境惡劣的山區(qū)風(fēng)場，可大幅度的節(jié)約投資，改造不需要大面積的施工和拆遷征用等，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞也要少，另外在建設(shè)期減少了協(xié)調(diào)組織及征地等方面的難度。常規(guī)運(yùn)輸從廠家發(fā)貨后，可不必經(jīng)二次轉(zhuǎn)運(yùn)，通過公路直接運(yùn)輸至機(jī)位點(diǎn)，縮小了運(yùn)輸周期，但彎道內(nèi)外側(cè)不能有任何障礙物破壞構(gòu)件，一般在場外交通條件良好，高等級(jí)公路時(shí)優(yōu)先采取此運(yùn)輸方式。風(fēng)電場汽車吊車身一般在4m以內(nèi)，履帶吊車車身約9m，兩者對(duì)場內(nèi)道路路面寬度相差近一倍，設(shè)計(jì)中如調(diào)整道