1、.目 錄一、 適用范圍1二、編制依據1三、施工工藝流程與施工方法13.1工藝流程13.2施工方法1四、施工要求64.1基底處理64.2測量放樣64.3分層填筑64.4攤鋪平整74.5灑水晾曬74.6碾壓密實74.7檢測簽認84.8路基整形8五、總體施工部署85.1人員配置一覽表85.2設備機具配置95.3材料要求9六、質量控制措施及技術要求106.1控制措施106.2技術要求11七、安全及環保要求117.1安全要求117.2環保要求12.;路基填筑施工作業指導書1、 適用范圍適用于遵余高速公路TJ-標項目路基工程填筑施工。二、編制依據（1）現行的國家有關方針政策，以及國家和行業有關法律、規范和

2、行業最新規章制度等； （2）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2017）； （3）公路工程技術標準（JTGB01-2003）； （4）公路工程施工安全技術規程（JTJF90-2015）； （5）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）； （6）爆破安全規程（GB 6722-2003）； （7）國家和地方關于環境保護、職業健康安全、水土資源及文物保護、節能減排的要求； （8）山區高速公路工程施工安全生產標準化指南； （9）貴州省遵義至余慶高速公路TJ-VIII標兩階段施工圖設計； 三、施工工藝流程與施工方法3.1工藝流程路基填筑施工工藝流程圖見圖3；3.2施

3、工方法三階段：準備階段施工階段竣工階段 四區段：填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段 八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水及晾曬機械碾壓檢查簽證路基整修。圖3路基填筑施工工藝流程圖（1）施工準備 a、開工前技術準備，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲監理工程師批準后，即組織施工。 b、清理場地、基底處理，填方路段先將路基范圍內的樹根、草皮、腐植土全部挖除，并將坑穴填

4、平夯實，基底整平壓實度應達90%以上。對于低填淺挖路段，應超挖至路床底面，并進行分層回填，保證其重型壓實度不小于96%。當地面橫坡緩于1:5時，可直接填筑在天然地面上；當地面橫坡陡于1:5時，基底應挖臺階，臺階寬不小于2m，高填方路段臺階寬度不小于3m，設4%向內傾斜的橫坡；當地面橫坡陡于1:2.5時且為土質時，將原地面按1：2.5的橫坡開挖，并開挖臺階；當地面橫坡陡于1:2.5時且為基巖時，應先清除地表覆蓋土和松散風化層，然后開挖臺階。填筑時由最低一層臺階開始分層填筑壓實，將所有臺階填完后，按一般路基填筑。 c、路基填筑工藝試驗：用于填方的每種類型填料都要進行土質鑒定試驗，合格后方

5、可作為填料使用，選定填料后，必須按規范要求填筑一段長度不小于100m（全幅路基）的試驗段，通過試驗段所獲得的數據，確定壓實的各種指標：設備類型、機械最佳組合方式、碾壓遍數和碾壓速度、工序、每層松鋪厚度和填料含水量等參數，將試驗結果報監理工程師審批，作為路堤填筑控制的依據。在施工中，按規定要求的頻率進行每層填料的壓實度試驗。 d、做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，對于填方路段，為避免雨季沖刷邊坡，每隔20m左右，設置一道厚5cm，寬50cm，深30cm砂漿臨時急流槽,引排路基表面積水。  （2）填土路基的填筑 a、土方填筑 填

6、土材料不得使用淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。填筑時，按路堤橫向全斷面寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平，從最低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于10地段，采用縱向分層填筑法施工。松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不得小10cm。每層填土寬度應以設計寬度每邊多填寬30cm，保證整修后邊坡壓實度和有效尺寸。 b、土方壓實 碾壓前，檢查土的含水量是否在最佳含水量左右，如果不適合，要先采取處理措施，過濕就攤鋪涼曬，過干則撒水濕潤。壓實度采用振動壓路機壓實，開始碾壓時，第一遍先靜壓，然后先慢后快，由弱振至

7、強振。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰區段（兩碾壓區段之前的平整碾壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊11.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓遍數符合要求后，按規范規定的頻率進行取樣檢驗，經試驗壓實度符合要求后，方可進行上一層填筑，否則應進行分析，采取措施，再進行碾壓，直至符合要求。 c、路堤填筑注意事項 半填半挖路基必須從填方坡腳開始挖成內傾臺階，逐臺填筑。填方區每層均應在填挖交界處設置臨時排水溝，以保持排水暢通，避免雨水涌入已填路基內。施工便道與主線街接處，在主線填筑前

8、必須將便道施工時填筑的土質徹底清除，再挖臺階分層填筑壓實，不得在便道上直接填土。填方區段兩側坡腳應做好臨時排水溝，施工中注意保持排水溝的暢通，填土層面應修成24%施工橫坡以利排水，防止積水浸泡路基。路基填筑過程中，按每5000m3以及土質變化時進行取樣試驗，確定土的最大干密度和最佳含水量，以選取合適的填料。  （3）填石路基的填筑 石方填筑中嚴格按照技術規范和設計圖紙的有關規定分層填筑，每層填筑厚度不宜大于0.5m，采用工作質量18t以上的重型振動壓路機碾壓。用于填石路基的石料強度不小于30MPa，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 a、填石路基的施工順

9、序 石料檢測合格運料推料邊坡碼砌大粒徑料破碎人工局部找平補充細料碾壓質量檢查對不合格路段進行整改下一層施工。 b、填石工藝試驗 本工程填石路堤的石料來源主要是路塹挖方石料。填石路堤填筑前，按規定要求填筑一段長度不小于100m（全幅路基）高度不小于1.0m的試驗路段，試驗路段嚴格按照技術規范的規定工藝流程和分層厚度，碾壓遍數進行。通過試驗選擇填石路堤合適的工藝流程，確定填筑分層厚度，攤鋪壓實機械類型和振碾遍數等參數，并將試驗結果報監理工程師審批，作為填石路堤填筑工藝控制的依據。 c、石方填筑方法 填石路堤采用分層填筑逐層壓實的填筑方法，采用挖掘機

10、挖裝，自卸汽車裝運，重型推土機攤鋪，人工配合找平，重型壓路機（18t25t）壓實施工。填筑工藝嚴格按照技術規范的有關規定，結合試驗路段的試驗參數分層進行填筑，每層松鋪厚度不大于50cm。填筑時按先低后高，兩側碼砌后中間卸料，水平分層進行。邊坡碼砌采用人工砌筑，攤鋪用重型推土機（15t以上）攤鋪初平后整平，個別凹凸不平處用細石塊或石屑找平。如果石塊級配較差，細料明顯偏少，石塊的空隙較大，應在攤鋪初平的填石層面鋪灑一層碎石或石屑料。壓實時繼續使用小石塊或石屑嵌縫，使大粒徑料間縫隙充填飽滿，層面相對平順。 d、填石路堤的壓實和質量檢測 填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實

11、工作是使各石塊之間松散接觸狀態為緊密咬合狀態。由于石塊粒徑較大，質量較大，必須用振動壓路機或夯錘壓實才能在壓實時產生振動力和沖擊力，使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態移位，才能達到規定的緊密狀態。 壓實質量的檢測以孔隙率作為控制指標，檢測合格后方可進行下一層的填筑。具體標準見下表。   （4） 土石混合料填筑路堤 利用路塹挖方作為路堤填料，土石混合填料中，當石料含量超過70%，按填石路堤的技術要求進行施工。當石料含量低于30%時，按填土路堤進行。土石混填路堤不得采用傾填方法施工，應進行分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定

12、，不宜超過40cm,且石塊最大粒徑不大于層厚的2/3。四、施工要求4.1基底處理填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行地基處理，使其達到驗收標準。4.2測量放樣在填筑現場插上竹竿或者花竿嚴格控制填料的松鋪厚度和填筑標高；在路基面上采用方格網控制填料量。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。4.3分層填筑路基填筑之前，首先檢測原填料的含水量，在取料場對填料進行灑水晾曬來調節含水量，含水量控制在最佳含水量范圍內，并將過超粒徑的填料篩分，同時除掉原填料中的樹根雜物。原地面高低不平時，應先從最低處開始分

13、層填筑并由兩邊向中部填筑。路基橫斷面寬度每側宜超填50cm。填料采用自卸式汽車運輸，合格填料應盡快運送到填筑現場；填料在運送過程中易覆蓋，減少水分損失。4.4攤鋪平整根據松鋪厚度和松鋪系數計算每車填料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車卸土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用推土機初平，再用平地機精平，隨后壓路機快速碾壓l2 遍。對于出現的坑洼人工進行平整?；旌狭蠎瘸跗?，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新填料。分層填筑松鋪厚度根據壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在3338cm之間。路基填料應全斷面均勻攤鋪，不得

14、出現縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向臺階，臺階按照要求設置。平整應按規定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整平過程中，嚴禁車輛通行。初步整平后，檢查填料的松鋪厚度，必要時應進行補料。4.5灑水晾曬對攤鋪平整的填料進行含水量測試，如果含水量偏高，則進行晾曬；如果含水量偏低，則進行灑水；直到含水率在最佳含水率范圍內才可進行碾壓。4.6碾壓密實當填料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。各種壓路機的最大碾壓行使速度不超過4km/h。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向車與車之間

15、的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。為保證路基邊坡的壓實質量，每層路基左右兩側應該超寬50cm。碾壓過程中，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現象產生。4.7檢測簽認碾壓密實過程中自檢合格后，報監理確認，監理單位平行檢測合格并簽認后方可進行下一填筑層施工。4.8路基整形每填筑一定高度（一般是5層或者1.5m高左右），應該對路基整形修整一次，保證路基的外觀質量和邊坡壓實質量。5、 總體施工部署5.1人員配置一覽表表5施工人員配備表現場負責人1人技術主管1人安全員1人技術員1人施工員1人工班長2人測量、試驗人員24人機械司機46人工人10人5.2設備機具配置作業工地機械配備數

16、量見表6；表6主要施工機械設備配備表機械名稱數量篩分設備2套挖掘機1臺裝載機1臺推土機1臺平地機1臺壓路機2臺灑水車1臺自卸汽車3-5臺5.3材料要求（1）路基填料的質量應滿足設計要求。路床以下路堤填料的最大粒徑應小于75mm，路床底層填料的最大粒徑小于60mm。檢驗數量：施工單位每10000m³檢驗1次填料的粒徑、顆粒級配及細粒含量，填料發生變化或者更換取土場時應重新進行檢驗。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且同一土源不少于1次。檢驗方法：料場抽樣，按相關規定的方法篩分試驗。（2）路基填料出場前應進行最大干密度試驗。檢驗數量：施工單位每10000m³檢驗1次，

17、填料發生變化或者更換取土場時應重新進行檢驗。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且同一土源不少于1次。檢驗方法：料場抽樣，按相關規定的方法試驗。（3）路基填料出場時的含水率應在最優含水率正常范圍以內。檢驗數量：施工單位每工班檢驗含水率不少于2次。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。檢驗方法：料場抽樣，按相關規定的方法試驗。六、質量控制措施及技術要求6.1控制措施（1）施工首先作好基底處理，并根據施工圖及現場調查資料，選定試驗段的施工機械，機械要配套，能力和型號滿足試驗段施工需要。（2）施工前做好排水溝渠等排水設施，永久和臨時排水相結合，保證排水通暢。（3）施工時，兩側應按規定加

18、寬進行填筑，確保路基邊緣和邊坡的壓實度。碾壓時要靜壓與振動碾壓配套。（4）加強路基原材料的質量控制,尤其是填料粒徑、級配以及含水量，禁止不合格的材料進入現場，從源頭上控制路基填筑質量。（5）施工中應密切關注填料含水量變化，填料在攤鋪、整平過程中含水量會變化，因此填筑過程中應采取有效手段控制填料的含水率在最優含水率范圍以內。（6）填料攤捕、平整過程中采用人工配合機械進行施工，防止集料離析。（7）大型機械碾壓不到的地方，如沉降觀測點周圍、路基邊腳等采用小型沖擊夯進行壓實。（8）施工時采用網格布料、掛線控制標高，嚴格按照“三階段、四區段、八流程”組織施工，以免推土機推送距離過遠造成A、B料集窩現象。

19、（9）根據路基填筑工期計劃，合理進行料場產能配置，保證料源充足。（10）施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。（11）施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準備。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。6.2技術要求1、路基填筑應分層填筑，填筑時留好反坡，以利排水。2、填料的粒徑級配、細粒含量及定名分組符合相關規定及規范要求。3、路床底層填筑前對地基和原地面處理進行驗收，其質量達到設計要求。4、路基填筑要確保攤鋪均勻，施工前進行試驗段填筑，試驗取得的參數進行指導下一步施工。5、不同性質的填料分層填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑。6、填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面無顯著的局部凹凸。