1、    淺析市政道路路面施工關(guān)鍵技術(shù)    李秀峰（身份證號摘 要：改革開放以后，我國各地城鎮(zhèn)化步伐加快，城市道路大面積建設(shè)。加上城市車輛的增多，市政道路負荷逐漸加大，因此，市政道路建設(shè)對于道路施工技術(shù)要求越來越高。可以說，道路施工技術(shù)水平的高低直接影響著城市道路施工工程的質(zhì)量。然而，從現(xiàn)實情況來看，市政道路質(zhì)量的優(yōu)劣要受到很多人為、技術(shù)等多重因素的影響，這使得中國市政道路建設(shè)工程不達標的現(xiàn)象頻發(fā)。基于此，筆者認為要保障城市市政道路的質(zhì)量穩(wěn)定、高效運行，在市政道路施工過程中一定要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：市政

2、道路；路面施工；關(guān)鍵技術(shù)一、路基壓實度的檢測與控制1.如何獲得與實際吻合的標準干容重是影響標準干容重的主要原因灌砂法在路基壓實度檢測中最為常見，看似簡單的施工技術(shù)但操作起來卻十分復(fù)雜，并且精準度很容易受到影響。使用此類方法可達到精確度的標準，但測量的結(jié)果往往與實際情況存在較大偏差。使用標準干容重進行測量對比時，優(yōu)于使用的參數(shù)是額定的，并且路面基層各層面的土壤情況也存在較大差異，并不能反應(yīng)出實際數(shù)據(jù)。土壤中含有大量水分會對壓實度的檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，因此在施工前應(yīng)詳細測量基層的干容重，并且所測量土壤中不可含有雜質(zhì)。2.路基壓實度質(zhì)量檢測的評定方法路基壓實情況直接影響到后續(xù)路面的施工，壓實使用的方法

3、通常是使用大型碾壓設(shè)備進行夯實處理，修筑工藝受基層土壤的干濕程度影響嚴重。因此市政道路路面施工前，對基層的評判標準可以將平均值作為基礎(chǔ)。不同基層的標準可能存在差異，若土壤情況復(fù)雜，各類礦物質(zhì)顆粒分布不均勻，可在設(shè)計方案中選取不同的點進行取樣調(diào)查，綜合各樣點的數(shù)據(jù)交由技術(shù)人員進行分析計算。通過這種方法評定的壓實程度可做到與實際情況相吻合，路基壓實不緊密會存在縫隙，小顆粒的沙粒可在其中滲透。3.使用環(huán)刀法與灌砂法應(yīng)注意的問題取土前要進行樣點分析，在設(shè)計圖紙中均勻分布各樣點，使之處于平衡狀態(tài)，可反映出基層的真實情況。清理場地上存有的垃圾，使清潔的土壤暴露在外面，取土?xí)r一定要注意不同部位的選取，將土壤

4、分為三個層次進行。經(jīng)過計算得出平均值后要通過分析判斷土壤的壓實程度。要觀察取土器是否到達基層的深處，在周圍分別選取多處進行校對，通過多種途徑來保障測量數(shù)據(jù)的精準性，為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。二、瀝青路面的施工準備1.機械設(shè)備配備及原材料預(yù)熱根據(jù)不同城市路面施工規(guī)模，選擇不同的設(shè)備來完成作業(yè)。目前常用的鋪設(shè)以及加熱設(shè)備多數(shù)是國外進口的，具有很強的智能型，施工人員只需要操控掌握方向即可。設(shè)備底端的傳感儀器可將地面情況反饋至控制芯片內(nèi)，快速做出判斷，并且在使用前設(shè)備可通過控制自動完成預(yù)熱，節(jié)省施工時間。施工人員在控制設(shè)備速度時也簡單易操作，該種壓實設(shè)備底端帶有噴水裝置，加入壓實過程中保持路面濕潤，不會

5、對修筑材料造成損傷。瀝青材料加熱時對溫度的掌控十分重要，添加不同的材料后要對溫度進行重新設(shè)計，并將技術(shù)方案交由現(xiàn)場的施工人員，按照規(guī)定進行加熱。2.施工準備市政路面施工工藝時間短，避免發(fā)生長期的交通擁堵。為保證施工可連續(xù)進行，在施工前要將所需材料準備齊全，對原材料嚴格篩選，不達標的材料不得進場。鋪設(shè)瀝青混凝土路面需要大量的大型路面攤鋪設(shè)備，首先技術(shù)人員要對現(xiàn)場做出充分的考察，判斷是否可滿足大型機械設(shè)備連續(xù)作業(yè)。其次對基層路面進行清理，凹凸不平的基層要進行銑刨或壓實處理，必要時可使用材料回填。處理完畢后噴撒封層料，由技術(shù)人員負責(zé)場地的測量，在主要施工點處放線標記。準備工作完畢后在有工程技術(shù)人員進

6、行檢驗，觀察是否存在不足之處，達到規(guī)定要求后方可進行正式施工，監(jiān)理人員要在各個階段實時監(jiān)控。三、市政道路瀝青路面的施工要點1.瀝青混凝土的拌和在攪拌前先對瀝青原材料進行檢驗，篩除雜質(zhì)后方可開始加熱，材料檢測報告可作為后續(xù)處理的參考標準，有針對性的添加外加劑。攪拌過程中應(yīng)隨時觀察混合料瀝青含量，適當調(diào)整瀝青含量并嚴格控制攪拌時間。澆筑時材料流動性大碾壓過程中很容易離析，可通過控制瀝青含量來解決這一問題。原材料溫度過低則會導(dǎo)致瀝青與原材料粘結(jié)不牢，因此上述參數(shù)都要經(jīng)過嚴格的測量控制。2.瀝青混凝土的運輸瀝青混凝土的運輸與路面質(zhì)量息息相關(guān)，在運輸過程中，必須選擇恰當?shù)倪\輸方法。混合料溫度的流失對運輸

7、時間的要求比較嚴格，所以要盡可能在短時間內(nèi)運輸完成，如果超出一定的時間則會造成瀝青混合料溫度過低，且現(xiàn)場難以壓實。在運輸過程中，要根據(jù)混合料的特性分批次的運輸，這樣可以防止混合料在運輸中因為類型及鋪筑層次不同被錯誤混合而影響施工質(zhì)量。瀝青混合料運輸車要選用貨箱密閉性好便于自卸的合適載重汽車進行運輸，車槽內(nèi)要保持清潔，在車槽內(nèi)均勻鋪設(shè)一層薄薄的防粘薄膜劑，裝載混合料后覆蓋保溫隔熱材料。3.瀝青混凝土的攤鋪在瀝青混合料攤鋪時，要調(diào)節(jié)好初始工作仰角，工作仰角一般0o15'0o40'。必須嚴格控制攤鋪速度，保證攤鋪的連續(xù)性。為保證攤鋪的均勻，攤鋪不同層次的瀝青混合料時，螺旋布料器離地高

8、度不同，可通過降低螺旋布料器前擋板高度并增加橡膠皮來減少混合料的豎向離析，通過加長螺旋布料器的長度和在螺旋布料器中央變速箱處增加反向小葉片來防止攤鋪機中央和兩側(cè)的帶狀離析。同時，現(xiàn)場應(yīng)配備有經(jīng)驗的工人對攤鋪離析處灑布細料進行局部填補。4.瀝青混凝土碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。對面層質(zhì)量起關(guān)鍵性作用的是碾壓技術(shù)的好壞以及碾壓機械。初壓時通常采用雙鋼輪向前靜壓，后退振壓一遍，再向前振壓、后退振壓一遍，當難以壓實時，最佳的方法是選用輪胎式壓路機穩(wěn)壓兩次，碾壓溫度保持在160，速度控制在2.03.0km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度為之前的1/31/2。在初壓時要觀察其平整度。復(fù)壓要與初壓要連續(xù)進行，

9、通常采用膠輪壓路機碾壓46遍，當采用膠輪初壓的方法時，復(fù)壓應(yīng)先用鋼輪壓路機穩(wěn)壓一次后，再振壓兩次，碾壓速度維持在3.54.5km/h，相鄰縱向碾壓帶重疊20cm，橫向重疊1/31/2碾壓寬度，以確保壓實的緊密度。在復(fù)壓結(jié)束之后，立即采用雙輪鋼筒式壓路機進行兩次以上的穩(wěn)壓，一直到輪跡消失。溫度把握在130以上，速度在2.03.0km/h范圍內(nèi)，碾壓結(jié)束時溫度還應(yīng)保持在130以上。壓路機的碾壓速率應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相一致，達到隨攤隨鋪的目的。在攤鋪機進行連續(xù)攤鋪時，壓路機不應(yīng)該在未成型的瀝青混凝土表面轉(zhuǎn)向，而在已成形的路面上行駛時要關(guān)閉振動。對于拐彎等壓路機不能壓實的地方，可以采取小型壓路機或振動夯板（小型壓路機）進行壓實。四、結(jié)語綜上所述，現(xiàn)階段瀝青路面已經(jīng)成為市政道路路面主要類型，市政道路路面的施工質(zhì)量直接影響著市政道路交通及國民經(jīng)濟的發(fā)展。本文通過對市政道路路面施工工藝工法的闡述及現(xiàn)場問題分析和解決辦法的提出，對市政道路路面施工關(guān)鍵技術(shù)進行了總結(jié)。針對我國市政道路路面施工管理過程中存在的問題，施工的前期準備工作必須要做好，提高和改進瀝青路面施工技術(shù)，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理機制并嚴格按照質(zhì)量控制程序進行施工，使路面施