1、.南昌市紅谷隧道工程施工項目東岸交通疏解道路施工方案中鐵隧道集團有限公司南昌市紅谷隧道工程施工項目經(jīng)理部二一四年五月*;目 錄第一章 編制依據(jù)及原則1第二章 工程概況12.1 交通疏解路地理位置及范圍12.2 工程地質(zhì)概況42.3 工程水文地質(zhì)52.4 道路設(shè)計52.5 擋墻設(shè)計72.6 主要工程量9第三章 總體施工方案及順序103.1 總體施工方案103.2 總體施工流程10第四章 進度計劃及措施114.1 施工進度計劃114.2 保證施工進度具體措施114.3 進度控制的方法124.4 強化進度計劃管理134.5 施工進度的控制134.6 技術(shù)及資源保障措施14第五章 資源配置計劃155.

2、1 主要施工機械配備計劃155.2 主要管理及施工人員配備計劃155.3 主要檢測、測量儀器配備計劃15第六章 主要施工工藝及技術(shù)要求166.1 原路面的破碎拆除及路渣轉(zhuǎn)運166.2 級配砂礫墊層、水泥穩(wěn)定基層施作166.2.1 施工工藝176.2.2 施工過程176.2.3 質(zhì)量控制措施186.2.4 排水管道施工196.3 水泥砼路面施作216.3.1 施工放樣216.3.2 鋼筋及模板安裝216.3.3 安設(shè)傳力桿226.3.4 混凝土的拌和及運輸236.3.5 混凝土的攤鋪236.3.6 混凝土的振實246.3.7 水泥混凝土的接縫施工256.3.8 混凝土的抹面及防滑256.4 養(yǎng)護

3、及填縫266.4.1 養(yǎng)生266.4.2 填縫施工26第七章 質(zhì)量保證措施267.1 質(zhì)量方針267.2 質(zhì)量保證措施277.3 技術(shù)保證措施28第八章 安全保證措施29第九章 文明及環(huán)境保護保證措施29第一章 編制依據(jù)及原則本工程施工的設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)要求；施工規(guī)范及標準：公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）公路勘測規(guī)范(JTJ01699) 公路路線設(shè)計規(guī)范(JTJ01194)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98）公路工程技

4、術(shù)標準（JTJ00197）與本工程有關(guān)的國家、部及南昌市技術(shù)標準、法規(guī)文件等；我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平、機械設(shè)備裝備能力及我單位多年從事基礎(chǔ)工作所積累的施工經(jīng)驗。第二章 工程概況2.1 交通疏解路地理位置及范圍南昌市紅谷隧道東岸工程位于沿江中大道、中山西路及朝陽洲中路之間，緊鄰南昌海關(guān)、濱江一號小區(qū)和江西省水利廳。以地下隧道形式連接越江沉管隧道，以地下互通立交形式接沿江中大道，匝道結(jié)構(gòu)大部分位于沿江中大道內(nèi)和周邊。工程采用明挖法施工，且圍堰至岸上結(jié)構(gòu)間聯(lián)接段施工，需破除366m贛江大堤及堤上道路（沿江中大道）。施工期間，工程范圍內(nèi)沿江中大道交通全部封閉。工程施工期間對沿江中大道實行交

5、通疏解：沿江中大道在南昌海關(guān)門口附近改道，沿南昌海關(guān)、濱江一號小區(qū)與施工圍擋間新建1條道路，道路寬度3.514m，國家開發(fā)銀行、江西省水利廳門前與施工圍擋間新建1條道路，道路寬度3.58.5m（分兩次實施，第一次3.5m，第二次8.5m），連接中山西路，鏟除中山西路兩側(cè)綠化帶拓寬道路，滿足施工期間交通通行需要。根據(jù)施工進度安排，交通疏解分為三期：一期：疏解道路出入口設(shè)在南昌海關(guān)門口北側(cè)，在C匝道臨時封堵墻南側(cè)橫跨基坑，出入口設(shè)在中山西路，鏟除中山西路兩側(cè)綠化帶拓寬道路，施工南昌海關(guān)南北兩側(cè)匝道結(jié)構(gòu)和海關(guān)正前方擋墻和交通疏解道路。道路寬度3.514m，起始里程0+000，終止里程0+787.45

6、，全長787.45m。一期交通疏解階段施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖2.1-1。道路入口疏解道路南昌海關(guān)注：黑色粗實線為新建疏解道路邊線，藍色粗實線為施工占地邊線濱江一號小區(qū)沿江中大道圖2.1-1 一期交通疏解平面位置圖二期：為施工原南昌海關(guān)橋下H、C匝道結(jié)構(gòu)，疏解道路在入口處南昌海關(guān)門口進行調(diào)整。回填海關(guān)北側(cè)網(wǎng)球場，設(shè)置鋼筋混凝土擋墻與海關(guān)廣場相接，確保海關(guān)車輛和行人能正常通行，拆除原有海關(guān)橋。為施工南昌海關(guān)橋下匝道結(jié)構(gòu)施工提供條件。二期交通疏解路在一期的基礎(chǔ)上進行施工，南昌海關(guān)橋與舊城改造指揮部之間H匝道結(jié)構(gòu)施工完成后，把0+00089.47段疏解道路改道至C匝道東側(cè)和已施工完成的H

7、匝道結(jié)構(gòu)上方，施工一期疏解道路下方的H、C匝道結(jié)構(gòu)。道路出入口位于南昌海關(guān)橋南側(cè)，道路寬度1014m，起始里程為0-94.47m，終止里程為0+89.47m，全長183.94m。二期交通疏解施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖2.1-2：圖2.1-2 二期疏解道路海關(guān)區(qū)域調(diào)整平面位置圖三期： 為了施工C匝道臨時封堵墻南側(cè)及敞口段結(jié)構(gòu)，把交通疏解路改移至已施工完成的C、H匝道上方，保留0+136至南昌海關(guān)之間的二期交通疏解路，保證南昌海關(guān)車輛正常通行。交通疏解路寬度10m，起始里程為0+7.69，終止里程為0+136，全長128.31m。三期交通疏解施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖2.1-3

8、：2.2 工程地質(zhì)概況場地地層勘探深度內(nèi)主要為人工填土（Qml）、第四系全更新統(tǒng)沖積層（Q4al）及下部基巖為第三系新余群（EXN）泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化層夾雜鈣質(zhì)泥巖。具體見下圖：圖2.2-1 工程地質(zhì)柱狀圖2.3 工程水文地質(zhì)根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)條件及本次勘察查明，擬建隧道區(qū)分別為地表水及地下水。地表水據(jù)勘察顯示，場地地表水主要為贛江地表水。勘察期間實測地表水水面標高8.20m，水深1.505.50m。地下水地下水類型可分為上層滯水、松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙溶隙水三種類型。2.4 道路設(shè)計新建疏解道路設(shè)計：1 路等級：主干路2 面寬度：1014m（水利廳地段，寬度3.58.5m）3 路總長：一期7

9、87.45m，二期183.94m，三期128.31m。4 面結(jié)構(gòu)： 面層： 200mm厚C30鋼筋混凝土路面基層：250mm厚水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（水泥含量5%）+200mm厚級配砂礫墊層路基：土質(zhì)路基，填方路段邊坡坡率1：1.5現(xiàn)交通疏解路寬度為1014m，南昌海關(guān)至南河灘路段便道范圍為原先地連墻作業(yè)平臺，作業(yè)平臺為磚渣+300mm厚C25混凝土，作業(yè)平臺寬度為4m，直接作為道路基層，另外610m需要按照道路結(jié)構(gòu)橫剖面圖進行施工。作業(yè)平臺頂面需要進行拉毛處理。 其中結(jié)構(gòu)層材料中，鋼筋混凝土板厚以重交通量試算確定，設(shè)計基準期2年，設(shè)計水泥混凝土強度28d齡期的彎拉強度控制5.0Mpa；砼路面表

10、面構(gòu)造采用拉毛或其他方法進行施工，構(gòu)造深度0.8mm，寬度0.5cm，間距2.0cm；級配砂礫墊層回彈模量不小于200Mpa，水泥穩(wěn)定級配砂礫基層回彈模量不小于1300Mpa。路緣石材料為花崗巖，尺寸為1000*150*430mm，路緣石與基礎(chǔ)面鋪2cm厚1:3水泥砂漿。路面排水管采用砼預(yù)制管，需滿足預(yù)制管相關(guān)技術(shù)要求，排水管口設(shè)鋼絲網(wǎng)攔污；路面排水管每20m設(shè)一處雨水篦子。圖2.4-1 路面結(jié)構(gòu)橫斷面圖圖2.4-2 路緣石做法詳圖路面標高：現(xiàn)狀沿江中大道、中山西路與疏解道路接口處路面標高分別為25.51、25.43，擬建疏解道路場地除南昌海關(guān)、舊城改造指揮部、水利廳附近存在較大基坑外其余地段

11、地貌較緩，起伏不大，標高23.82926.228之間，大部分地面標高在25.50左右。路面頂標高為24.5026.00m。與沿江中大道、南河灘路、中山西路平緩連接。線路縱斷面疏解道路為保證與南河灘路順接，在南河灘路兩側(cè)設(shè)2%縱坡。其余地段均為標高25.50的平路段。線路縱斷面詳見下圖：圖2.4-3 線路縱斷面圖2.5 擋墻設(shè)計南昌海關(guān)便橋與C、H匝道結(jié)構(gòu)交叉，匝道結(jié)構(gòu)施工需要拆除便橋，便橋兩側(cè)為球場，便橋頂面與兩側(cè)球場之間高差44.5m。需要拆除便橋及球場范圍內(nèi)園林綠化和相關(guān)設(shè)施。沿著道路紅線修筑鋼筋混凝土擋墻，擋墻頂面標高與海關(guān)便橋頂面標高一致，把擋墻西側(cè)球場范圍回填至設(shè)計路面底部。2.4-

12、4 南昌海關(guān)擋墻平面圖擋墻起始里程為0+000，終止里程為0+162.5m，其中海關(guān)出入口部位里程為0+037.0和0+046.3m。擋墻底部設(shè)10cm厚C15混凝土墊層，擋墻頂部設(shè)1.2m高的防撞墻，防撞墻頂部設(shè)2m高的隔音屏障。2.4-5 南昌海關(guān)擋墻縱剖面圖2.4-6 南昌海關(guān)擋墻橫剖面及配筋圖2.6 主要工程量路基工程原始地貌清表：清表厚度0.3m，挖方路段K0+165.7 K0+445.3清表寬度17.8m，K0+556 K0+649清表寬度16.9m，挖方路段K0+000 K0+165.7清表寬度29.05m，K0+445.3 K0+556清表寬度24.88m，清表及棄土外運共計約

13、4093m3。路基挖方：挖方路段里程K0+165.7K0+445.3、K0+556K0+649，開挖方量約2400m3。路基填方：填方路段位于舊城改造指揮部、南昌海關(guān)、及水利廳附近。填方路段里程K0+0.00K0+165.7、K0+445.3K0+556，回填方量約23200m3。路面工程路面基層:300mm厚的二灰碎石層共9605m2；路面面層:C30 200mm單層連續(xù)配筋混凝土路面9086m2； 附屬工程排水管：1100m（單側(cè)埋設(shè)）；排水井：21個（單側(cè)埋設(shè)，1個/ 30m）；路緣石：2200m鋼筋混凝土擋墻：192.5m主要工程量與實際發(fā)生量存在偏差時，以現(xiàn)場實際發(fā)生量為準。第三章

14、總體施工方案及順序 3.1 總體施工方案一期交通疏解線路復(fù)測；路基施工：采用機械施工，包括開挖、回填、壓實度控制；排水管道及排水井施工：采用人工開挖、安裝。測量放線是施工重點，延后路基施工后10天開始，在已完成路基施工路段施做，基層施工前完成；二灰碎石基層施工：采用廠拌法，機械攤鋪、機械碾壓；路緣石：人工安裝；鋼筋砼面層施工：廠拌法、商品砼，人工配合機械鋪筑；收尾工作：包括邊坡修整、排水順接、清理退場等。二期一階段交通疏解鋼筋混凝土擋墻施工；土方回填；路面結(jié)構(gòu)施工；二期二階段交通疏解鋼筋混凝土擋墻施工；土方回填；路面結(jié)構(gòu)施工；3.2 總體施工流程疏解道路施工總體施工流程見下圖：施 工 準 備雨

15、、污排水系統(tǒng)及路基路基路面測量放線地面雜草、腐質(zhì)土清除干凈基底處理及排水鴻溝導(dǎo)流回填砂和土管溝開挖管道敷設(shè)及排水井檢查施工管線改移施工放線地表清理路基分層填筑、檢測二灰碎石基層路緣石鋪設(shè)鋼筋砼面層場地清理、竣工驗收圖3.2-1 總體施工流程圖第四章 進度計劃及措施4.1 施工進度計劃線路復(fù)測：2014年9月1日2014年9月3日；路基施工：2014年9月10日2014年9月15日；排水管道及排水井施工：2014年9月12日2014年9月14日；二灰碎石基層施工：2014年9月15日2014年9月17日；路緣石安裝：2014年9月15日2014年9月17日；鋼筋砼面層施工：2014年9月15日2

16、014年9月20日；4.2 保證施工進度具體措施項目部在人力、物力、財力技術(shù)上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務(wù)。現(xiàn)場組成工程進度管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明晰責(zé)任劃分。加強公司、項目部與業(yè)主的聯(lián)系，并強化項目部內(nèi)部管理，及對供貨商的管理，減少一切不利于工期進展的因素。劃分科學(xué)合理的施工流水段，加強各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理，以保證各分部及各班組之間的平等和交叉施工，以確保工程進度。以總工程師為首組織強有力的技術(shù)班子，對圖紙進行仔細研究，將施工中可能出現(xiàn)的問題提早出現(xiàn)，以加快工程進度，避免返工、浪費。發(fā)揮公司整體優(yōu)勢，本著資源共享、優(yōu)化配制的原則，足額配置各種周轉(zhuǎn)材料及機械設(shè)備。加強機械設(shè)備的維護力量，確保機械

17、完好率，提高機械使用率，注意機械設(shè)備的配套使用，提高綜合機械水平，充分發(fā)揮機械設(shè)備效能。健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，杜絕違章指揮和作業(yè)杜絕重大事故發(fā)生，確保施工作業(yè)有序地正常進行。與業(yè)主及監(jiān)理部門配合、共同努力確保施工現(xiàn)場各種施工物質(zhì)及施工條件的及時供應(yīng)，為生產(chǎn)提供先決條件。每道工序的當日工作量應(yīng)由各班組長負責(zé)檢查，督促完成，并且在完工后立即向項目總工匯報，并領(lǐng)取第二天工作計劃安排。每項工序交接應(yīng)互簽手續(xù)認可。根據(jù)工程進度計劃安排，充分利用好各施工段的作業(yè)面，合理安排人、材、機，把握好時間、空間的交叉作業(yè)。在月旬計劃安排上要做到有預(yù)見性，做好雨天等防護措施，提前做好準備工作，確保綜合進度的實現(xiàn)。

18、做好物資器材、建材的備料工作，各種材料提前訂貨，按計劃及時供給，注意節(jié)約使用。開工前期應(yīng)編制預(yù)制構(gòu)件加工進場計劃，明確構(gòu)件分期分批進場的時間、數(shù)量，不得拖工程施工進度的后腿。協(xié)調(diào)當?shù)厣鐣P(guān)系，確保施工現(xiàn)場各種施工物質(zhì)的供應(yīng)及創(chuàng)造良好的施工條件，為施工生產(chǎn)提供保障。4.3 進度控制的方法按施工階段分解，突出控制節(jié)點。以關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則。達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。按施工單位分解，明確分部目標。以總進度網(wǎng)絡(luò)為依據(jù)，明確各個單位的分包目標，通過合同責(zé)任書落實分包責(zé)任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標來確保總目標的實現(xiàn)。按專

19、業(yè)工種分解，確定交接時間。在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)之間，要進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。按總進度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬期進度計劃。4.4 強化進度計劃管理工程開工前，必須嚴格根據(jù)工期要求，提出工程總進度計劃，并在對其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真細致論證。在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排，并對其科學(xué)性、可行性進行認真的推敲。工程計劃執(zhí)行

20、過程，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。4.5 施工進度的控制施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進內(nèi)的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部及時了解和掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響。建立嚴格的工序施工日記制度，逐日詳細記錄工程進度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商和現(xiàn)場拆遷等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。堅持每周定期召開一次，由工程施工總負責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工

21、進度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設(shè)備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進劃的實現(xiàn)。4.6 技術(shù)及資源保障措施在施工生產(chǎn)中影響進度的因素紛繁復(fù)雜，如設(shè)計變更。技術(shù)、資金、機械。材料、人力。水電供應(yīng)、氣候、組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服上述影響進度的諸多因素，其中從技術(shù)措施入手是最直

22、接有效的途徑之一。設(shè)計變更因素：是進度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設(shè)計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進行自審、會審和與設(shè)計院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。保證資源配置：勞動力配置：在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理。以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據(jù)施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。材料配置：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多

23、的積壓，以便有更多的場地安排施工。公司建立有效的材料市場調(diào)查和采購、供應(yīng)部門。機械配置：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的中小型施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用。另外，要做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。資金配備：根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。后勤保障：后勤服務(wù)人員要作好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點抓好吃、住兩大難題。技術(shù)因素：實行工種流水交叉，循序跟進的施工程序，搶工期間晝夜分兩班作業(yè)。發(fā)揚技術(shù)力量雄厚的優(yōu)勢，大力應(yīng)用、推廣“三新項目”（新材料、新技術(shù)、新工藝）、

24、TQC、網(wǎng)絡(luò)計劃、計算機等現(xiàn)代化的管理手段或工具為本工程的施工服務(wù)。第五章 資源配置計劃5.1 主要施工機械配備計劃表5.1-1 主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格額定功率（KW）或噸位數(shù)量備注小計1挖掘機320L1m322堆土機75KW13壓路機25T14壓路機14T振動35自卸汽車E0.30G56裝載機50型17空壓機9m318汽車吊25T19電焊機310鋼筋鋸斷機111切縫機112灑水車113振動棒1.5KW414平板振動器2.2KW2.2KW417振動梁218路面壓紋機220切割機5.5KW5.5KW25.2 主要管理及施工人員配備計劃表5.2-1 主要管理及施工人員數(shù)量表序

25、號機械或設(shè)備名稱數(shù)量備注1管理人員42安全員23現(xiàn)場技術(shù)員44電工46木工67砼工208鋼筋工129模板工1610普工305.3 主要檢測、測量儀器配備計劃表5.3-1 主要檢測、測量儀器配備詳表序號名 稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備注1水準儀DS3臺2±3mm2全站儀SET2C臺13經(jīng)緯儀DJ2臺12”4鋼卷尺20m把15測 繩50m根106坡度尺2m把47水平尺3m把28灌砂筒套39路面彎沉儀 5m 臺110 第六章 主要施工工藝及技術(shù)要求6.1 原路面的破碎拆除及路渣轉(zhuǎn)運（1）開工前會同監(jiān)理對占地范圍內(nèi)的原地面進行測量，以得到本里程段的原地面高程，并填寫

26、確認單，報監(jiān)理、業(yè)主確認。（2）除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在占地范圍內(nèi)所有房渣土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。（3）施工前對路基范圍內(nèi)的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進行調(diào)查，并積極主動協(xié)助有關(guān)部門進行拆遷、改造或采取有效的保護措施。對路基范圍內(nèi)的文物古跡要妥善保護。開工前作好導(dǎo)改路的調(diào)查和研究工作，對原有路面（包括排水）進行測量和調(diào)查，對不能作為道路基層或路面的原始作業(yè)平臺采用破碎錘進行破碎，同時調(diào)配挖掘機和工程車進行路渣外運工作。對于外運的路渣，按照業(yè)主指定地點棄渣，并用裝載機整平。6.2 級配砂礫墊層、水泥穩(wěn)定基層施作

27、 （1）路基挖方采用挖掘機、推土機配合施工。按設(shè)計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工。（2）挖方路基段采用挖掘機按照設(shè)計橫斷面整幅開挖，用推土機推出路床，槽底預(yù)留碾壓沉降量。路床在成型之前對挖方路基路床以下土質(zhì)進行土層性質(zhì)及天然密實度等進行判斷和試驗，在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進行驗證，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時，及時約請設(shè)計單位進行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設(shè)計要求。（3）對于局部存有地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實，過程中做好簽證工作。（4）路床頂面下30cm范圍進行挖松，在土質(zhì)驗收合格后進行路基壓實

28、，壓實度采用重型擊實標準，壓實度控制為95%。（5）對于路基開挖的所有余土全部外運，調(diào)配工程車配合挖掘機和裝載機施工，確保不讓余土堆積從而影響現(xiàn)場施工。6.2.1 施工工藝施工準備測量放線級配砂礫墊層/水泥穩(wěn)定砂礫基層拌合、運輸攤鋪初壓檢整碾壓成型檢查、驗收6.2.2 施工過程6.2.2.1 測量放線施工前首先進行土路基平整作業(yè)，在土路基驗收合格后，由測量人員在土路基上每10m設(shè)立高程樁，高程樁設(shè)置成與道路中心線平行的線，然后將設(shè)計高程和虛鋪高程（虛鋪以往的經(jīng)驗為1.361.4）用紅、藍記號筆標記于高程樁上。6.2.2.2 級配墊層、基層拌合、運輸施工前由質(zhì)檢員和材料員進行料場的選定，選擇級配

29、好、壓碎值合格的級配砂礫作為供料源，通過合同方式予以確定，保證材料的供應(yīng)。6.2.2.3 攤鋪級配砂礫攤鋪采用汽車運料至施工場地，然后在攤鋪段二側(cè)邊緣立模以控制邊緣攤鋪厚度。根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)級配砂礫墊層20cm厚、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層25cm厚，分三次均勻攤鋪（20cm墊層+15cm基層+10cm基層）。混合料用自卸汽車運至現(xiàn)場后，攤鋪采用機械攤鋪，墊層攤鋪超前基層約50m。6.2.2.4 檢整、碾壓初壓：集料層攤鋪一段長度（最好小于60m）整平，用平面壓路機碾壓1-2遍。二次檢整：平面壓路機碾壓1-2遍后，立即恢復(fù)高程樁，然后用人工掛“米”字線進行檢整，低處挖松找補，高處鏟平。終壓：二次檢整后再

30、用1821T三輪壓路機加壓，碾壓時采用先輕后重，先振后靜的方式碾壓，由邊向中，由低向高，直至達到所需壓實度，但表面不得出現(xiàn)彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，碾壓時后輪重疊大于1/2輪寬，后輪必須超過兩段接茬處，嚴禁在碾壓成型的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”。從出料到碾壓成型在水泥初凝階段完成，時間不超過2小時。6.2.2.5 檢查、驗收對碾壓成型的水泥穩(wěn)定級配砂礫基層，立即進行平整度、高程和壓實度的檢驗，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。6.2.2.6 接縫處理（1）人工將縫端混合料整平，橫縫必須垂直、整齊。（2）在第二段作業(yè)時將上次鋪設(shè)的尾端即接茬處按垂直道路的橫縫切割，并將多余部分挖松清除干凈。（3）每層之

31、間的搭接縫上下錯開布置。6.2.2.7 養(yǎng)生（1）經(jīng)檢查壓實度和高程合格后，立即開始采用草袋覆蓋濕養(yǎng)。（2）養(yǎng)生期不宜少于7日，始終保持濕潤，養(yǎng)生期間封閉交通。（3）養(yǎng)生期結(jié)束后如不立即鋪筑面層，則延長養(yǎng)生期，不宜讓基層長時間曝曬干裂。6.2.3 質(zhì)量控制措施（1）水泥穩(wěn)定級配砂礫基層材料必須采用廠拌，配料須準確，集料的顆粒組成范圍符合規(guī)范要求，拌合時須質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，按要求級配準確，拌合均勻，色澤一致。（2）混合料出料時含水量要略大于最佳值，使混合料運至現(xiàn)場，攤鋪后達到最佳值碾壓。（3）拌合時間不少于60秒，嚴格按試驗確定的配合比控制各種材料用量。（4）碾壓機具選用15-18T壓路機初壓，復(fù)

32、壓采用18T-21T壓路機，壓實工作必須在水泥初凝前完成。（5）施工時隨時注意天氣變化，做到隨拌隨運隨鋪，及時碾壓。（6）每次攤鋪完畢時，接頭整齊一致，在下次連續(xù)攤鋪時，將接頭挖齊，確保接縫壓實后平整順暢。（7）現(xiàn)場進行快速含水量試驗，并及時與后臺取得聯(lián)系，確保含水量的準確，碾壓成型后應(yīng)及時進行密實度試驗，檢驗壓實度是否滿足要求，并每班制作飽水抗壓強度試塊，養(yǎng)生7天后進行無側(cè)限抗壓試驗，檢驗強度是否滿足要求。6.2.4 排水管道施工排水管材采用PVC管，管徑為400mm，井的尺寸為1000*1000*1000mm，井蓋采用重型鑄鐵雨水篦子。測量施工前由測量人員先校核圖紙，根據(jù)甲方提供的測量控制

33、點和水準點及圖上的線點位置，以及施工地段的地形地物，確定施測方法。由測量人員根據(jù)導(dǎo)改路平面圖放出管中線及井位。將施工地段的原地標高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。在施工過程中，施工人員要注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精確度。進行施工放樣測量，定出管道中線及井位并引出水準基準點，作為整個排水工程的控制點。每次測量均要閉合，按規(guī)范嚴格控制閉合誤差。施工前先復(fù)測各排水出口標高，若與設(shè)計矛盾，應(yīng)立即會知設(shè)計人進行調(diào)整。坑槽開挖坑槽采用人工開挖。施工順序則上按由下游至上游的施工順序施工，以利坑槽的臨時排水。開挖寬度為結(jié)構(gòu)底基礎(chǔ)寬度兩邊各加工作寬度支撐、

34、模板的厚度而定。挖出的土多余部分直接運至于指定地點，其余暫時轉(zhuǎn)移至離坑邊2米以外的位置堆放以備回填之用，不應(yīng)堆在基坑頂邊，以免加重土坡壓力和阻礙操作及運輸。基槽設(shè)計高程（注意：實際開挖高程應(yīng)為設(shè)計高程減去管厚加上基礎(chǔ)和墊層厚），以上宜留10厘米左右一層不挖，待下一工序進行前方予以開挖。管溝槽開挖的寬度按管道基礎(chǔ)的寬度加上每邊工作面和模板、支撐的厚度進行開挖。基槽底面土不得超挖或擾動（指挖松或浸泡等）。若發(fā)生超挖或擾動，應(yīng)裝飾擾動部分清除，并將超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯實。溝槽檢查驗收溝槽開挖完成后，進行檢查驗收。檢驗項目包括開挖斷面、槽底標高、軸線位置、溝槽邊坡等。溝槽開挖允許偏

35、差和檢查方法見表7.6-1：表2.4-1 基槽開挖允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差（mm）檢查頻率范圍點數(shù)檢查方法1槽底高程0-30兩井之間3用水準儀測量2槽底中線每側(cè)寬度不小于規(guī)定6掛中心線用尺量每側(cè)3點3溝槽邊坡不陡于規(guī)定6用坡度尺檢查每側(cè)計3點基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)中心軸線、標高，并放出基礎(chǔ)邊線。在溝底設(shè)置水平小木樁，樁頂標高為管道平基砼面的標高。基礎(chǔ)設(shè)碎石砂墊層施工。清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，進行基礎(chǔ)鋪筑。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振34遍直至密實。安管施工工藝下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，

36、然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標高。管材應(yīng)附有出廠合格證，安裝前檢查管的外觀質(zhì)量，不使用裂縫、蜂窩等現(xiàn)象的管材。根據(jù)管徑大小和現(xiàn)場情況，采用人力下管和吊車下管相結(jié)合。下管時應(yīng)將管道排好，然后對線校正，嚴格控制中線和標高，自下游向上游進行下管，并用中心線法或邊線法控制管道的中線和高程。管道穩(wěn)定后，應(yīng)再復(fù)核一次流水位的高程，使管道的縱坡符合設(shè)計要求后方可進行下一工序的施工。安管的質(zhì)量標準管道必須墊穩(wěn)，管底坡底不得倒流水，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。6.3 水泥砼路面施作根據(jù)本工程特點，水泥混凝土路面施工程序為施工前準備工作、安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土的攤鋪、

37、混凝土的震搗、混凝土的抹面及防滑、脹縫制作及鋸縫、混凝土的養(yǎng)生與填縫、附屬設(shè)施建設(shè)等。鋼筋混凝土路面面層施工流程：原材料實驗、準備施工配合比并報驗審批施工放樣清理下承層表面雜物鋼筋加工及安裝模板制作、安裝廠拌水泥混凝土運輸水泥混凝土鋪筑振搗密實檢測封閉交通，灑水養(yǎng)生開放交通。6.3.1 施工放樣導(dǎo)線復(fù)測，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起訖點，轉(zhuǎn)點應(yīng)與設(shè)計單位測定相符。恢復(fù)中線，在直線段每20米一個控制樁，曲線段每5米一10米一個控制樁，應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心，相鄰施工段的中線閉合，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。復(fù)核水準點，增加水準基點，水準點閉合差應(yīng)符合要求

38、規(guī)范要求。路基放樣，釘出路基用地界樁的具體位置樁，路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。6.3.2 鋼筋及模板安裝（1）鋼筋的加工與安裝鋪筑前，應(yīng)按導(dǎo)改路平面圖對鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置、路面板塊和接縫位置進行準確放樣，路面板塊的平面位置偏差不得大于10mm，鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置應(yīng)窄于面板寬度左右各不小于100mm。（2）鋼筋網(wǎng)所采用的鋼筋直徑12、縱橫向間距0.2m；鋼筋網(wǎng)的設(shè)置位置、尺寸、單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)焊接和綁扎應(yīng)符合國家相關(guān)標準。（3）鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用預(yù)先架設(shè)安裝方式。（4）單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板底面上1/3高度處，外側(cè)鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不小于100mm，并在每m2配置46個焊接支架或三

39、角形架立鋼筋支座，保證在拌合物的堆壓下，鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不變形、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。（5）鋼筋網(wǎng)片進行搭接焊和綁條焊時，鋼筋的搭接長度，雙面搭接焊5d，單面焊10d，相鄰鋼筋的焊接位置應(yīng)錯開。（6）攤鋪前應(yīng)該檢查綁扎好的鋼筋網(wǎng)片和骨架，不得有貼地、變形、移位、松開和開焊現(xiàn)象。 （7）對于連續(xù)配筋的鋼筋混凝土路面，鋼筋網(wǎng)支架不得錨入基層之中，支架宜在鋼筋加工車間電焊在橫筋上。（8）混凝土路面施工時為保證線型、工作質(zhì)量、工效，盡量避免使用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)、頂、底均應(yīng)光潔、平整、順直。大面積混凝土，應(yīng)適當選擇表面積較大的模板，從而減少混凝土表面錯

40、臺和不平整現(xiàn)象。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑以有利于拆模。模板支架必須穩(wěn)定、堅固，且支撐點分布合理。6.3.3 安設(shè)傳力桿當側(cè)模安裝完畢后，即在脹縫處安裝傳力桿。混凝土板連續(xù)澆注時設(shè)置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預(yù)留孔處設(shè)置傳力桿，嵌縫板上面設(shè)壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成倒U型槽，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定。為防止路面在溫度作用向發(fā)生伸長而對路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢，垂直于路面長度方向(沿路面橫向)設(shè)置脹縫，傳力桿宜采用鋼筋固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑，選擇鉆孔

41、位置，將傳力桿穿過端模板孔眼，并至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。當繼續(xù)鋪筑混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。圖6.3-1 脹縫構(gòu)造大樣圖6.3.4 混凝土的拌和及運輸混凝土的拌和質(zhì)量取決于精確的配比和攪拌控制。在實際工作還應(yīng)考慮氣溫、濕度、風(fēng)等因素對拌和物中水分揮發(fā)的影響。其控制要點如下：（1）在拌和前，根據(jù)現(xiàn)場各沙、石料本身的含水量將實驗配合比換算成現(xiàn)場配合比，確定出合理可靠的配比，并保證嚴格按此配比拌和。（2）根據(jù)現(xiàn)場沙、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間（最短不低于90秒），并按此攪拌時間攪拌出料

42、。（3）在出料口及時抽檢坍塌度，并據(jù)此調(diào)整水的用量，確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定。混凝土運輸時，應(yīng)根據(jù)運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠；運送器具不滲漏，工作結(jié)束時表面要清洗（必要時要清洗徹底，并涂上廢機油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不超過3040分鐘，冬季不超過6090分鐘；高溫季節(jié)或陰雨天應(yīng)用薄模覆蓋。6.3.5 混凝土的攤鋪對于半硬性混凝土現(xiàn)場拌一次性攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度為2024，超過一次性攤鋪最大厚度時，應(yīng)分層攤鋪和振實，下層厚度略高于上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不

43、能離析或結(jié)團。施工中應(yīng)控制以下幾點：（1）混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應(yīng)采取措施，保證不發(fā)生離析。（2）局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴禁拋擲，應(yīng)采用扣锨輕放、仔細作業(yè)緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。（3）澆注時要連續(xù)不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應(yīng)隨時檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時采取措施恢復(fù)原狀。 （4）混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。6.3.6 混凝土的振實混凝土的振實是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細致的工

44、作。在工作中應(yīng)盡量使用經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應(yīng)保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動梁、抹平機、滾桿等。震搗時主要控制以下幾點： （1）對于分層鋪筑混凝土，插入式振搗器振搗應(yīng)插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應(yīng)緩慢提出，以免產(chǎn)生空洞，插入深度應(yīng)離基層35cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍,對于邊角地帶應(yīng)加強振搗，以防蜂窩、麻點的產(chǎn)生。振搗時間不低于30s，達到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。（2）平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s15s，行走時重疊1020，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。（3）使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，

45、拖震過程中，多余的混合料應(yīng)刮走，低陷處則隨時補足。需注意，震搗時不應(yīng)隨意碰撞模板和傳力桿，盡量避免與鋼筋、預(yù)埋構(gòu)件接觸，以免產(chǎn)生變位。6.3.7 水泥混凝土的接縫施工（1）橫向縮縫采用假縫。晝夜平均溫度25攝氏度、常規(guī)施工方法時，切縫時間為15-18小時,切縫深度60mm。鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。（2）脹縫在路面橫向設(shè)置，改路與沿江中大道、南河灘路和中山西路交叉處設(shè)脹縫，縫寬一般為1.52.5cm。縮縫在路面橫向設(shè)置，一般每15米設(shè)置一條，縫寬一般小于1cm，深大約5cm。（3）在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處，凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫

46、應(yīng)采用滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。與構(gòu)筑物銜接處或與其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。（4）每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時，必須設(shè)置橫向施工縫。其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。（5）路緣石統(tǒng)一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚10mm，不允許污染路緣石和路面。人工按放線位置安裝路緣石。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤。安裝時，先用線繩控制路緣石的直順度，再用水平尺進行檢查，合格后采用高標號的水泥砂漿設(shè)計進行勾縫。路緣石砌筑應(yīng)平順，相鄰路緣石縫用8mm厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應(yīng)大于10mm，相鄰路緣石的縫隙應(yīng)封嚴且均勻一致，路緣石與路面無縫隙、不

47、漏水。（6）縱向施工縫采用平縫，不設(shè)置拉桿。6.3.8 混凝土的抹面及防滑混凝土在初凝前，須及時收面、抹面，最佳精抹時間以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為準。混凝土的防滑措施目前常用有兩種，即用拉毛器拉毛和鋸槽機鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡易工具，是在混凝土終凝前，混凝土既有一定的強度又有一定的濕度時，在混凝土上面滾動而產(chǎn)生的橫槽。用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面的紋理構(gòu)造深度宜在0.8mm-2.0mm，以保證混凝土面具有要求的抗滑性。6.4 養(yǎng)護及填縫6.4.1 養(yǎng)生混凝土板完成后，應(yīng)及時進行養(yǎng)生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)生方法有濕治養(yǎng)生法和塑料

48、薄膜養(yǎng)生法。本工程主要采用的塑料薄膜養(yǎng)生法，養(yǎng)生應(yīng)控制以下幾個要點：（1）養(yǎng)生時間不能低于14天，應(yīng)特別注意前7天的保濕養(yǎng)生。（2）混凝土板28天內(nèi)嚴禁車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后方可允許行人通行。（3）冬季養(yǎng)生要做好保溫工作，確保養(yǎng)生溫度。6.4.2 填縫施工填縫工作應(yīng)在混凝土初步硬結(jié)后及時進行。填縫前應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物，灌縫深度一般為1520。常用填縫料有兩大類，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，本工程的所有修補部分，縱縫、橫縫必須用聚乙烯膠油灌實，在灌縫之前必須使用切割機將縱縫橫縫重新切割一遍,將縫內(nèi)雜物清理干凈，以便灌實。第七章 質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)

49、量方針科技為先、質(zhì)量為本、服務(wù)為榮、改進為續(xù)。在施工管理中，優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、認真總結(jié)，不斷創(chuàng)新，保證工程質(zhì)量。遵守國家法律法規(guī)，實現(xiàn)合同規(guī)定的質(zhì)量等級，創(chuàng)高等級優(yōu)質(zhì)工程，在工程施工的全過程中以及交工后的的保修期中、認真做好滿足業(yè)主的要求，利用公司內(nèi)、外的質(zhì)量信息，不斷尋求和改進質(zhì)量管理體系，持續(xù)改進質(zhì)量管理體系保證其始終有效。工程質(zhì)量等級：單位工程達到優(yōu)良；分項工程竣工一次交驗合格率100%，優(yōu)良率95%以上；杜絕重大質(zhì)量安全事故；7.2 質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量管理制度，以項目經(jīng)理、總工程師、技術(shù)負責(zé)人進行的三級質(zhì)量負責(zé)制，堅持圖紙會審、技術(shù)交底、規(guī)定質(zhì)檢程序，質(zhì)檢手段。確保質(zhì)檢內(nèi)容

50、和施工質(zhì)量，符合施工規(guī)范和達到國家標準。進行“百年大計、質(zhì)量第一”教育，提高全員質(zhì)量意識，職工進場必須進行入場教育，使職工認清搞好質(zhì)量、達到優(yōu)良的重要意義，明確提出質(zhì)量的要求和方法，提高全員質(zhì)量意識。編排質(zhì)量控制計劃，制定質(zhì)量控制程序。在施工中嚴格按質(zhì)量要求控制計劃實施，對材料、機具、各工序、各項試驗等進行質(zhì)量控制。貫徹以自評為基礎(chǔ)的“三檢”制，即：自檢、互檢、上級質(zhì)檢部門和監(jiān)理的檢查驗收并認真填寫檢查記錄。重要工序質(zhì)量，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)質(zhì)檢員復(fù)檢達到合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師進行復(fù)檢，質(zhì)量達到合格、認可簽字后方可移交下道工序施工，對不符合質(zhì)量要求的施工內(nèi)容不予驗收，未經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢人員認可，不準進

51、行下一道工序的施工。在工程施工中，嚴格實行技術(shù)管理，技術(shù)交底制度。圖紙會審制度，施工中密切與業(yè)主、質(zhì)檢站、監(jiān)理單位的檢查相配合，共同抓好質(zhì)量技術(shù)管理工作。認真執(zhí)行技術(shù)交底制度，開工前由公司技術(shù)負責(zé)人向項目部，技術(shù)負責(zé)人進行技術(shù)交底，主要交工程概況、工程特點、設(shè)計意圖、施工方案、施工準備要求，施工注意事項，主體工程施工技術(shù)，工期控制、質(zhì)量標準、安全施工等注意事項。施工項目技術(shù)負責(zé)人對分公司經(jīng)理，班組長進行技術(shù)交底：主要交工程分部，分項施工方法和技術(shù)措施，交叉作業(yè)的協(xié)作關(guān)系，工序交接質(zhì)量，檢查、設(shè)計要求、工藝標準、施工質(zhì)量標準及檢驗方法，隱蔽工程記錄，驗收時間及標準，施工安全技術(shù)措施。貫徹執(zhí)行公司

52、技術(shù)管理制度，即技術(shù)崗位責(zé)任制、圖紙會審制、隱蔽工程驗收簽證、技術(shù)資料檔案管理制度，使技術(shù)管理標準化，確保工程施工質(zhì)量。技術(shù)檔案管理的主要內(nèi)容為：竣工圖、圖紙會審記錄，設(shè)計變更和技術(shù)核定單，鋼材、水泥、構(gòu)件和予制構(gòu)件的質(zhì)量合格證明，試驗報告單，隱蔽工程驗收記錄，工程質(zhì)量檢查評定和事故處理記錄，建筑物和構(gòu)筑物施工測量/定位記錄。工程開工時要掛公示牌，標示工程質(zhì)量目標，施工項目負責(zé)人，工程技術(shù)負責(zé)人，質(zhì)量監(jiān)控負責(zé)人，安全員，材料試驗員、施工員等人員名單。接受社會監(jiān)督。施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理，技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)員、施工員、技術(shù)工人都要堅持持證上崗，要進行崗前培訓(xùn)，考核合格者持證上崗，保證各工種。7.3 技

53、術(shù)保證措施施工過程要嚴格執(zhí)行和按照國家標準和施工規(guī)范進行施工操作。施工放樣工程質(zhì)量好壞，施工放樣起著關(guān)鍵作用，所以我公司配備了2名技術(shù)員專門負責(zé)工程施工放樣，根據(jù)設(shè)計，點誤控制在2cm以內(nèi)，路線水準點采用四等水準閉合測量，閉全差不大于25mL。道路中線及邊線放樣采用全站儀和鋼尺放樣，直線段每20米一個樁，曲線段每5米一個樁。開挖、碾壓前后各放一次樣，并保護好控制樁，保證放樣精度控制在2cm以內(nèi)。高程放樣：高程放樣采用水準儀放樣，每20米測設(shè)高程，放樣精度控制在2cm以內(nèi)。加強原材料管理工程質(zhì)量、原材料先行。為了保證工程質(zhì)量，必須嚴格控制好進場原材料的質(zhì)量，加強原材料管理，作好原材料臺帳，及原材

54、料的檢驗與實驗記錄、報告。加強原材料采購管理，工程用材料，必須專人采購，產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)產(chǎn)品，必須經(jīng)過國家DB/T19002ISP09002質(zhì)量體系認證，產(chǎn)品合格。購貨渠道為質(zhì)量認證廠家或國家物資供應(yīng)部門，所有材料必須有出廠合格證和產(chǎn)品原始檢驗證書。原材料必須按照設(shè)計和規(guī)范進行檢驗，每一種材料入場時必須經(jīng)過檢驗，不合格材料堅決不用，特別是特殊材料，更要加強實驗。材料臺帳：所有材料入場后，應(yīng)分類堆放，分類登記，記錄下材料廠家、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、合格證、質(zhì)量編號、質(zhì)量等級、使用部位。材料使用：同類材料使用時，不同廠家，不同標號材料應(yīng)分別使用，特別是化工材料化學(xué)性質(zhì)不同，如混合使用，可能形成新的化學(xué)反應(yīng)而影響工程質(zhì)量，所以不同廠家，不同標號同類材料堅決不能混用。第八章 安全保證措施（1）建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系，項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，各級生產(chǎn)機構(gòu)配齊專職安全員，實行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內(nèi)容，逐級簽訂包保責(zé)任狀，施工現(xiàn)場配備2名專兼職安全員。明確分工，責(zé)任到人，作到齊抓共管，