1、高清卡口系統技術方案2014年2月17日目 錄1系統總體概述41.1系統概述41.2系統設計原則51.2.1實用性和穩定性51.2.2先進性和成熟性51.2.3開放性和標準性61.2.4擴展性和易維護性61.3系統設計依據72系統構成82.1系統整體架構82.1.1前端抓拍系統82.1.2網絡傳輸系統92.1.3中心管理部分93系統設計103.1系統技術特點103.2系統功能設計123.2.1車輛檢測功能123.2.2號牌自動識別功能133.2.3區間測速功能143.2.4聯網布控功能143.2.5自動報警功能153.2.6智能補光及抓拍觸發153.2.7流量統計功能153.2.8數據庫管理功

2、能153.2.9雙碼流高清錄像功能163.2.10數據存儲功能163.2.11設備管理功能163.2.12故障自動恢復173.2.13歷史信息查詢功能183.2.14車輛行駛軌跡跟蹤183.2.15通信狀態監測功能183.2.16遠程維護管理功能184系統主要設備性能指標204.1一體化高清攝像機204.2車輛檢測器224.3嵌入式識別處理終端234.4主控單元254.5智能補光燈285施工及安裝要求301系統總體概述1.1系統概述治安卡口系統主要應用在城市的進出口交通要道、高速公路的出入口、重點路段等處，利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數據訪問等技術，對監控路面過往的每一輛機

3、動車進行實時連續24小時不間斷、無遺漏的記錄，獲取過往車輛的前部特征圖像、駕駛員特征圖像和車輛全景圖像，計算機根據所拍攝的圖像進行車牌識別，自動識別車牌號碼和顏色，自動記錄相應車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種參數，自動采集保存車輛圖像，并存入計算機數據庫，數據具備聯網查詢功能，為公安部門進行治安管理提供重要線索和依據。在城市的各個出入卡口設立該系統，不但可以及時準確地記錄車輛信息，隨時掌握城市各出入口的車輛流量及狀態，還能進行車輛動態布控，可以監測出被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛或罪犯所乘車輛進出城市時間以及行經路線，并能實時報警，這為快速偵破案件提供了科學有效的依據。本

4、系統采用線圈檢測方式，中心數據庫存放的車輛數據具備聯網查詢功能，能對車輛進行動態布控，對被盜搶、違法未處理、涉車犯罪、肇事逃逸、作案嫌疑、海關監控、報廢、假牌假證等“黑名單”車輛進行實時監測和報警，并通過公安網絡將車輛通行信息傳送到公安相關部門，實現信息有機共享。1.2系統設計原則本項目設計主要遵循實用性和穩定性、先進性和成熟性、開放性和標準性、擴展性和易維護性等。1.2.1實用性和穩定性在滿足交警部門對系統的技術要求和使用要求的情況下，充分考慮系統的實用性，使系統的功能盡可能地完善并充分加以利用。系統的安全可靠運行是整個系統建設的基礎，系統建成后，將作為交通管理的重要數據來源和信息平臺，本系

5、統通過大量的測試，可以保證數據傳輸的可靠性。當通信中斷后，所有數據將會被現場保存，通信恢復后進行斷點續傳，大大降低了數據丟失風險。1.2.2先進性和成熟性采用國內外成熟的、先進的軟件開發與集成技術，且兼顧未來的發展趨勢，既量力而行，又適當超前；目前我公司提供的軟件、硬件產品在國內多個城市使用，具有較好的應用領域和較大的用戶市場，在技術方面處于領先地位，保證系統的不斷升級和更新的需要。 系統建設充分考慮采用先進而又成熟的技術（如嵌入式 DSP 技術、視頻檢測技術、號牌識別技術、數據庫技術、數據融合技術、網絡技術、多媒體技術等）、先進的體系結構、先進的軟硬件選型，既能保證實用成熟，又能適應未來的業

6、務發展和技術的更新要求。1.2.3開放性和標準性具有良好的開放性，在軟件設計規范方面，嚴格遵守最新的國際標準、國家標準和行業標準。可以與其它相關系統聯網和通訊；可配置多種數據傳輸接口，并且對外提供標準的數據接口，支持標準的應用開發平臺，系統軟硬件平臺的良好擴容、擴展能力，可方便地與外部設備/系統連接。1.2.4擴展性和易維護性系統整體統籌規劃、統一標準、注重實效；該系統須具有良好的擴充能力，可以根據不斷增長的業務處理需要，很容易地進行系統功能的調整和升級、接入設備（系統）和網絡規模的擴充。可以根據用戶需要，進行功能擴展，以給其它系統提供相關的交通參數。整個系統模塊化設計，連線簡潔，操作方便且易

7、于維護，安裝時不需破壞路面，不干擾正常交通，就可完成檢測器的重新設置；無須因道路路面維護而中斷交通檢測；同時所采用的設備和技術充分考慮到將來的操作和維護，以及人體結構特征及視覺特征進行優化設計，界面美觀大方，易于掌握，操作簡便實用。1.3系統設計依據1) 中華人民共和國道路交通安全法2) 中華人民共和國道路交通安全法實施條例3) 道路交通安全違法行為圖像取證技術規范（GA/T832-2009）4) 公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件（GA/T497-2009）5) 公路車輛智能監測記錄系統驗收技術規范（GA/T 9612011）6) 機動車號牌圖像自動識別技術規范（GA/T833-2009）

8、7) 民用閉路監視電視系統工程技術規范（GB/T 50198）8) 交通電視監視系統工程驗收規范(GA/T514-2009)9) 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范（GB 50168-92）10) 電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（GBJ 232-92）11) 建筑物防雷設計規范GB50057-94(2000年版)12) 全國道路交通管理信息數據庫規范（GA329.3第3部分）13) 交通技術監控信息數據規范（GA648）14) 安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求（GB/T28181-2011）15) 道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規范（GA/T995-2012）除上

9、述規范以外的遵循國家現行的其它相關規范和標準要求。2系統構成2.1系統整體架構高清治安卡口系統，主要由前端抓拍系統、網絡傳輸和中心管理系統三部分組成，結構如下圖所示。圖1 系統構成示意圖2.1.1前端抓拍系統前端系統主要包括高清攝像機、補光系統、車輛檢測器、紅燈檢測器、嵌入式控制器等前端圖像采集子系統分布在各道路上、或某些特定場所出入口的車牌識別監控點，實時采集通過監控點的車輛通行數據和照片。將抓拍的圖片和相關的信息（時間、地點、車牌號碼、車牌圖片等）送回指揮中心的后端系統服務器。總之，前端系統負責交通違法數據的采集。2.1.2網絡傳輸系統網絡傳輸主要實現路口控制部分和中心管理系統部分之間的數

10、據信息傳輸。主要包括交換機、光纖收發器等，承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸到后端管理中心等任務。2.1.3中心管理部分中心管理子系統主要實現對前端路口設備進行遠程管理、網絡監控、抓拍圖像和數據的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統的接口兼容問題。中心系統還可以設立一個WEB數據庫服務器，安裝ORACEL數據庫，收集各個數據服務器上的數據，用戶可以通過IE瀏覽器上網查詢，全面統計各數據收集服務器的數據。3系統設計3.1系統技術特點1) 采取開放式架構，模塊化設計，兼容性強，每個路口、方向、均獨立運行。2) 系統具有良好的開放性和兼容性，提供幾個設置運行模式，由用戶

11、自行選擇使用。前端設備大部分可以互換使用，極大方便了日后的系統升級和維護。3) 前端采用工業化嵌入式硬件設計，攝像機集成DSP圖像處理模塊，整機符合電信級設計標準，主控設備都是標準1U機架式，摒棄了傳統的接線端子接線方式，線纜接頭全部采用拔插式，安裝、接線和維護變得異常簡單。4) 前端設備全部采用低功耗設計，符合國家節能環保的要求。系統摒棄了工控機的配置，避免了工控機的高發熱以及工控機與其他板卡存在不兼容的各種情況。前端機箱全部采取完全密封結構，無須風扇通風散熱，具有極好的防塵、防雨作用，保證了機箱內部的清潔和安全。5) 采用先進的視頻檢測和號牌識別技術，可以超速、逆行等違法行為進行監測和記錄

12、。6) 前端具有數據本地存儲功能，前端網絡傳輸具有斷點續傳功能，保證數據傳輸的安全和穩定。7) 前端系統具有流量檢測功能，中心軟件可以提供流量統計報表。8) 前端設備具有智能監管功能，可以在中心實時監測和控制前端設備的運行狀態。具有遠程IP管理功能、各種設備的看門狗監控功能、自動對設備進行斷電復位、遠程控制設備電源復位、故障自動復位功能。9) 前端設備具有設備故障報警、非法開箱報警和“黑名單”車輛報警（如設置了黑名單車輛）等功能，為前端系統提供全方位的安全保障。10) 前端設備具有自動校時功能，保證前端設備24h內計時誤差不超過1s，提供在中心GIS電子地圖（甲方提供平臺）查看前端設備運行狀況

13、的功能。11) 自身集成了通訊接口，保證了前端系統通訊所需的全部端口要求。12) 前端系統的施工和布線簡單實用，每個方向只需要布置一根3芯電源線、一根光纜，主機箱都是拔插式，無需任何接線。13) 主控單元集成了電源系統、各方向繼電器控制系統、保護系統、濾波振流器、避雷設備、空氣開關等，滿足各種惡劣環境和電壓不穩條件下使用。14) 采用智能閃光燈補光模式，不對駕駛人員造成直接強光刺激，符合公安部的標準要求。在任何車速、任何光照場景下保證不會出現拖尾情況，照片不會出現明顯噪點。系統自動調整不同車速下的曝光模式，確保在不同車速的情況下能獲取當前車速最好的成像效果，確保抓拍照片的特征信息清晰、可辨。3

14、.2系統功能設計3.2.1車輛檢測功能采用線圈檢測方式，200萬CCD高清攝像機抓拍。系統應能準確記錄通行車輛的特征圖像和全景圖像,并在全景圖像中標明通行機動車的時間、地點、速度等相關車輛信息。無論白天和黑夜，要求至少一張照片中可清晰分辨車輛的前排牌照、前排司乘人員面部特征及車身狀況等。對超速行駛的機動車要求拍攝兩張連續的機動車前部照片，兩張照片的位移不低于1米。對逆行行駛的機動車要求拍攝兩張連續的機動車尾部照片，兩張照片的位移不低于1米。無論白天和黑夜，要求在照片中清晰分辨號牌號碼、車身狀況、路面標志等。在監控區域內對5km/h120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上，其中車輛通行數

15、據庫應符合GA/T497-2009的要求。當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。3.2.2號牌自動識別功能 系統具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，“白天車輛號牌識別率大于95%，夜間車輛號牌識別率大于90%。”識別系統可以提供車輛行駛方向、車速、經過時間、車道、車輛類型（大、中、小）、車牌號碼、車牌顏色、車徽標志及車身顏色等基本信息。所有抓拍的圖像采用JPEG格式，圖片上疊加車輛通過的時間、識別出的車牌號碼和車道信息。識別系統具備

16、對民用、警用、軍用、武警、2002個性化等汽車號牌計算機自動識別能力，所能識別的字符包括：阿拉伯數字：“09”；英文字母：“AZ”；湖南省、市、區漢字簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺等；軍用車牌漢字簡稱包括2004軍用車牌及2013新軍牌：軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成等；號牌分類漢字簡稱：警、學、領、試、掛、境、港、澳、拖、農等；武警車牌字母、阿拉伯數字、漢字簡稱：WJ、09 、消、邊、水、警、電、林、通等；港澳地區車牌標示。車輛識別系統能區分大小車型，并能根據我國常用車輛號牌

17、底色黑、藍、黃、白四種顏色的車牌設計規則，類推車型。前端識別設備具備加電后自動啟動并能自動恢復正常工作的功能。3.2.3區間測速功能支持區間測速功能，可以對各前端系統（包括電警、卡口和單點測速）任意組合成為區間測速系統，支持在任意2個具備號牌識別功能的前端點位組合實現區間測速功能。可以測算出車輛通過兩個前端點位之前的區間速度，軟件支持一天內在某一路段對超速違法行為只處罰一次。實現原理：兩個卡口之間進行區間測速，即車輛經過A點抓拍一張圖片，然后車輛經過B點，抓拍一張圖片，通過這兩張圖片的整合可以知道車輛在這段路程所花的時間，并計算出這輛車在這段路程所行駛的平均速度，從而判斷該車是否超速。3.2.

18、4聯網布控功能車輛布控的信息一方面來自于違法車輛庫、被盜搶車輛庫其他系統的車輛黑名單，另一方面來源于本系統設定的個案車輛，可根據號牌號碼、號牌類型及布控類型進行布控。布控管理包括自動布控、自動撤控（如有效期超出、出現撤控標志等）、人工布控和撤控。3.2.5自動報警功能超速報警：可以設置超速限值，當通過車輛的速度超過限值時，能現場報警和遠程報警。車輛報警：車駕管數據庫、違法車輛數據庫、被搶盜車輛數據庫及其他業務信息數據庫與系統相連，當系統識別出來的車輛號牌結果符合條件時進行實時報警，并且顯示相關業務數據。3.2.6智能補光及抓拍觸發在光線不好或者夜間的情況下，系統可以自動啟動補光系統，實現攝像機

19、在光線不好的情況下抓拍車牌號的功能。在車大燈開啟的狀況下仍能準確無誤的將車牌號清晰再現3.2.7流量統計功能系統可根據需要，按時段、車型、路口、方向進行查詢，并進行流量統計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。3.2.8數據庫管理功能系統能與全省違法處罰系統無縫對接，并且能進行相關前期系統的兼容和管理功能。3.2.9雙碼流高清錄像功能系統在支持抓拍高分辨率圖片的同時，支持24小時高清視頻錄像功能，分辨率不小于1600*1200。并可保證在白天或夜間有輔助光源的情況下實現清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.264；可自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道

20、、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能，視頻流在前端保存7天。3.2.10數據存儲功能Ø 系統采集的車輛圖片、違章數據、高清錄像等數據支持前端存儲和中心集中存儲。Ø 通行車輛的文本信息數據存儲要求滿足過車數據不低于五年的存儲容量；圖片存儲要求卡口過車圖片不低于一個月的存儲容量。在前端與中心網絡不通的情況下，前端至少必須保證7天的抓拍圖片存儲。Ø 中心存儲是將數據保存在位于后端中心的集中存儲系統，如存儲服務器或磁盤陣列等。3.2.11設備管理功能設備前端系統提供設備編號、設備同步時鐘、設備運行狀態監測設置等

21、設備參數配置。通過軟件配置后，前端設備即與后端管理平臺時鐘同步，避免因時間不同步而影響抓拍信息的實時性。也可以在中心遠程配置，以實現遠程登入、重啟、復位等遠程維護，同時提供設備故障報警、設備運行狀態監控、系統登入等信息的日志管理。本系統支持設備編號、設備時鐘、設備運行狀態監測等設備參數配置功能。系統參數應可通過友好的人機交互界面進行現場配置。系統參數可以通過現場外接設備（如筆記本電腦）接口及相應的接口軟件進行配置。系統參數可以在中央遠程配置及獲取校驗，本系統采取有效機制保證后臺系統配置參數和現場配置參數的一致性。本系統提供設備故障、設備運行狀態監控、系統現場登錄等信息的日志管理。本系統可以采用

22、GPS進行校正，可接受后臺的校時命令，完成校時功能。3.2.12故障自動恢復嵌入式控制主機設備中須配置硬件看門狗，如遇到系統因意外而死機，自動重新引導系統進入工作狀態。從而達到因斷電引起的意外死機，不會對操作系統產生影響，系統重新開機后，仍能正常工作并且已抓拍數據不丟失。3.2.13歷史信息查詢功能系統可以提供車流量查詢、報警車輛查詢、布控車輛查詢、布控報警查詢、稽查套牌查詢，異地車輛交通違法查詢。查詢結果可根據需求導出電子表。3.2.14車輛行駛軌跡跟蹤系統多級聯網，系統可以讀取不同地方的同一個車輛信息進行比對，通過電子地圖顯示車輛運行的軌跡，包括到達各個地點的時間等。3.2.15通信狀態監

23、測功能本系統能對通信狀態進行監測并具有數據斷點續傳功能，當網絡故障或其他通信故障時，本系統能進行日志記錄，并備份存儲數據，當通信恢復時，所有臨時備份數據能及時上傳中央。3.2.16遠程維護管理功能本系統能通過網絡實現數據傳輸、遠程訪問、遠程維護管理等功能。本系統提供方便的數據搜索與瀏覽等操作手段，用戶既可以在系統運行現場進行控制操作，又能進行遠程常規操作和數據共享。用戶在瀏覽數據時，可以根據車輛通過時間、模糊車牌號碼、車型等條件進行搜索以獲得所需要的數據。用戶發現前端設備出現故障時,可對其進行遠程斷電重啟。4系統主要設備性能指標4.1一體化高清攝像機200萬CCD圖像分辨率200萬有效像素，分

24、辨率1600×1200, 12.5fps/秒。內置高速DSP技術。集中了圖像采集、車輛檢測、速度測定、違法抓拍、數據處理及FTP傳輸等功能，具有功能強、體積小、可靠性高、安裝使用方便、低功耗等優點，滿足全天候戶外運行。可以適應復雜的氣候及光照條件，在陰天、雨天、下雪、風沙、強順逆光時仍可以保證很高的圖像質量。產品特點Ø 采用TI達芬奇系列高性能DSP Ø 采用高性能2M CCD圖像傳感器，高色彩還原度，高感光度 Ø 采用先進的視頻壓縮技術，壓縮比高，且處理非常靈活Ø 支持雙碼流Ø 支持SD/SDHC卡本地存儲Ø 支持以太網，

25、串口和I/O口的觸發抓拍功能Ø 支持觸發閃光和同步補光Ø 設備異常狀況報警Ø 自動寫入照片的EXIF信息；EXIF信息參數可設定技術規格名稱一體化高清攝像機圖像傳感器1/1.8 CCD最低照度彩色：0.01LuxF1.2曝光時間1/50秒1/50K秒鏡頭接口C/CS光圈手動輸出圖像尺寸200萬，1600×1200視頻壓縮標準雙碼流:H.264:12.5fps720P MJPEG:12.5fps通訊方式RS232、RS485及100Mbps以太網網絡接口RJ-45，10/100base-TEXIF信息自動寫入EXIF信息觸發方式類型硬件觸發、軟件觸發自動補

26、光模式自動曝光補償、強光抑制、白平衡、根據環境條件通過光耦自動補光閃光燈輸出開關量觸發閃光本地存儲SD接口，最高支持32GB支持協議HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、FTP、UDP、SNMP、NTP增益控制手動/自動復位支持軟件復位/出廠參數恢復報警設備異常狀況報警輸出接口國標符合GB/T28181-2011技術要求工作濕度5%95%（無凝結）工作溫度-3070整機功耗<3W輸入電源DC 12V±10%4.2車輛檢測器特點：Ø 抗干擾能力強，可在強電場環境下工作；Ø 能自動避免線圈間干擾；Ø 自動跟蹤環境變化，動態平衡；Ø 自

27、動靈敏度調節（自舉）；Ø 具有完整的自檢功能，清晰地指示故障現象，一旦故障消失，自動恢復工作；Ø 輸出可靈活選擇繼電器、光電偶合器或RS-232、 RS-485信號。指標：Ø 靈敏度八級可調Ø 頻率三級以上可調：高、中、低Ø 加電自動復位和人工復位兩種功能Ø 檢測精度：99%Ø 檢測范圍：0180km/hØ 供電方式： DC 12V 供電4.3嵌入式識別處理終端實時記錄和識別車輛的號牌、車型、車身顏色、車標等集成了普通NAS的全部功能采用嵌入式架構，采用嵌入式Linux操作系統。可通過網絡接收來自攝像機的圖像視頻流

28、執行視頻檢測算法，控制攝像機的抓拍動作，實現視頻檢測各種行為的功能。接收來自指定攝像機的抓拍圖片，能夠對圖片進行車牌識別、加密、合成和預處理等，將圖片上傳到中心管理軟件中進行后續處理。本設備集成了普通NAS的全部功能，可以配置大容量硬盤，為前端設備產生的抓拍照片、錄像文件以及算法產生的識別信息等提供本地存儲空間，信息能夠自動循環覆蓋。產品特點Ø 實時記錄和識別通行車輛的號牌、車型、車身顏色、車標等信息Ø 圖像后處理：實現圖片加密、合成和預處理等Ø 具有數據斷點續傳功能Ø 集成了普通NAS的全部功能Ø 符合GB/T28181-2011技術要求技術

29、規格名稱嵌入式識別處理終端硬件平臺嵌入式主機單車牌識別時間 200毫秒適應車速范圍0190km/h號牌識別功能支持車輛圖像捕獲率95%號牌識別率白天95%，夜間90%圖像后處理1、 字符疊加；2、嵌入數字水印；3、根據中心平臺軟件的命名規范修改圖片名稱和相關附加信息；4、違法圖像合成NAS功能支持上電自動開機支持校時功能支持通過Demo軟件手動校時和NTP自動校時功能數據斷點續傳支持參數配置具有配置軟件存儲容量1TB輸出接口2個10/100自適應以太網口，2個USB接口工作濕度5%95%（無凝結）工作溫度-3070整機功耗<20W輸入電源DC 12V ±10%4.4主控單元可滿

30、足用戶對前端路口設備精細監控、管理、調試及維護需要，可以通過網絡，在管理中心實現遠程對路口各個方向進行通電控制、檢測、維護以及軟件升級的功能本系列產品實現了前端設備的智能化管理。通過與機柜的配合，非法開箱時，可實現本地聲音報警和遠程聲訊報警功能。具有紅綠燈相位電源信號輸入和轉換功能，可將高電位的紅綠燈信號轉為低電位信號，并通過網絡協議傳輸給上位機讀取。可通過網絡實現中心對前端不同方向設備進行斷電及復電，方便中心對設備的遠程復位操作。具有GPS信號定位及校時功能，可給路口設備準確授時。能夠檢測機柜內部環境溫濕度數據，并能自動啟動溫控設備。具有前端設備故障檢測功能，能自動將故障信息發送給中心管理軟

31、件。采用1U的結構設計，可滿足標準機柜的安裝。產品特點Ø GPS獲取世界標準時間、定位、授時功能Ø 本機IP地址管理功能Ø 具備以太網口網絡輸出功能Ø 支持網絡升級Ø 通過監控中心MCU監控12路IO口狀態，可遠程控制設備復位操作Ø 檢測溫度與濕度功能Ø 通過設備面板直接查看紅燈設置Ø 支持多款攝像機配套協議Ø 支持高低電平選擇，將高電平或低電平定義為紅燈信號Ø RTC自動校時Ø 液晶顯示面板，簡潔控制按鍵技術規格型號EA100名稱主控單元處理器32位ARM微處理器時間管理功能帶RTC

32、時鐘模塊，斷電后或GPS信號不好也能保證工作支持紅綠燈信號輸入12路相位是否支持遠程控制支持結構類型1U高度，采用優質冷軋鋼板沖壓成型，鍍鋅并噴粉黑色支持繼電器控制數量12路LCD屏帶按鍵配置支持升級方式網絡升級來電自啟動支持自檢、自復位功能支持故障報警帶GPS天線狀態故障報警，搜集路口設備故障代碼統一發送后臺輸入信號12路紅燈輸入、GPS信號輸入、以太網絡信號輸入輸出信號12路繼電器控制信號外殼防雷支持是否支持IP設置保存支持溫濕度讀取功能支持工作濕度5%95%（無凝結）工作溫度-3070整機功耗<3W輸入電源DC 12V±10%4.5智能補光燈Ø 閃光有效距離：25米Ø 色溫5800KØ 閃光角度：45度以上，可以保證不對駕乘人員正面刺激。Ø 閃光時間：75 微秒，不到萬分之一秒，最大可能減少對駕乘人員影響。Ø 閃光控制：自動測光控制，光照強度夠的時候可停止使用閃光；閃光亮度可以調整。Ø 安全性