1、DB42/T 685 2011武漢城市圈建設項目交通影響評價技術規范1 規范 本標準規定是武漢城市圈得建設項目交通影響評價的基本規定、 交通影響評價的范圍、年限、 時段與評價日、 交通需求的預測、 交通 影響的評價、交通改善措施與評價和評價結論與建議。2 規范性應用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。 凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。GB50180-1993城市居住區規劃設計規范GB50220-1995城市道路交通規劃設計規范CJJ15-1987 城市公共交通站、場、廠設計規范CJJ37-1990

2、 城市道路設計規范CJJ/T 141-2010 建設項目交通影響評價技術標準JGJ 100-1998 汽車庫建筑設計規范中華人民共和國主席令 2007年第 74 號 中華人民共和國城鄉規 劃法中華人民共和國主席令 2003年第 8號 中華人民共和國道路交通 安全法中華人民共和國主席令 1989 年第 22 號 中華人民共和國環境保 護法國務院令 2004年第 405號 中華人民共和國道路交通安全法實施 條例建設部令 2005年第 146號 城市規劃編制辦法3 術語的定義CJJ/T 141-2010 界定的以及下列術語和定義適用于本標準。為 了便于使用，以下重復列出了 CJJ/T 141-201

3、0 中的術語和定義。3.1 武漢城市圈是指以武漢為中心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙 桃、天門、潛江所組成的區域范圍。3.2 建設項目 具有交通生成的永久性或臨時性擬建設（新建、改建和擴建） 項目。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.1 】3.3 建設項目交通影響評價 對建設項目投入使用后，新生成交通需求對周圍系統運行的影 響程度進行評價， 并制定相應的對策， 消減建設項目交通影響的技術 方法。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.2 】3.4 建設項目分類 根據建設項目用地類型、建筑物使用功能和項目生成的交通需 求特征對建設項目進行分類。 【CJJ/T 14

4、1-2010 ，定義 2.0.3 】3.5 交通影響評價范圍 建設項目新生成交通需求對周圍交通系統進行產生影響的空間 范圍。3.6 交通影響要素是指建設項目選址、 方案和運行產生直接或間接影響的交通子 系統。3.7 交通影響評價因子 是指交通子系統交通供需狀況和服務水平的主要技術指標。3.8 出行率建設項目單位指標（建筑面積、住宅戶數、座位數等）在單位 時間內所生成的交通要求，包括產生量和吸引量。 【 CJJ/T 141-2010， 定義 2.0.4 】3.9 出行方式 人從出發地到目的地，選擇不同運輸工具（或步行）和不同 線路的移動方式。3.10 新生成交通需求 建設項目投入使用所生成（包括

5、產生和吸引）的新增交通需 求。新建項目，新生成交通需求包括建設項目生成的全部交通需求； 改、擴建項目， 新生成交通需求是指由項目改、擴建部分引起的新增 交通需求。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.5 】3.11 背景交通需求 交通影響評價范圍內除去被評價建設項目新生成交通需求外 的其他交通需求， 包括起訖點均在評價范圍外的通過行交通和評價范 圍內其他建設項目生成的交通需求。 【 CJJ/T 141-2010，定義 2.0.6 】3.12 交通影響評價啟動閾值建 設 項目 需要 進行 交通 影響 評價 的門 檻條 件 。【 CJJ/T 141-2010，定義 2.0.7 】3.1

6、3 交通影響程度評價指標 衡量建設項目新生成交通需求對評價范圍內交通系統影響的 指標。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.8 】3.14 長路段長度超過1.5km，交通幾乎不受交叉口影響的道路區段。【CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.9 】3.15 公共交通線路剩余載客容量 在一定服務水平下，建設項目周圍的公共交通設施可以為建設項目提供服務的富余運力。 【CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.10 】4基本規定4.1評價依據4.1.1建設項目交通影響評價應根據國家相關法律法規、國家個行業標準、上位規劃和建設項目相關資料等。4.1.2國家相關法律法規及規章，主要

7、包括中華人民共和國道路交 通安全法、中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國道路交 通安全法實施條例、中華人民共和國城鄉規劃法、城市規劃編制 辦法等。4.1.3國家行業相關標準，主要包括 GB50180-1993 GB50220-1995 CJJ15-1987、CJJ37-1990、CJJ/T141-2010、JGJ100-1998等。4.1.4 上位規劃，主要包括城市總體規劃、土地利用總體規劃、分 區規劃、詳細規劃、近期建設規劃、綜合交通規劃、城市軌道交通規 劃、地下空間規劃、環境保護規劃、生態建設規劃、歷史文化保護規 劃等。4.1.5建設項目相關資料，包括建設項目經濟技術指標、項目建筑方

8、案、工程可行性研究報告、項目建議書等。當建設項目涉及特殊保護地區或敏感地區時，應有當地規劃、建設、土地、環保、文物等政府 相關主管部門的意見或相關確認文件。4.2城市和鎮分類按照城市和鎮人口規模，將武漢城市圈各城市和鎮分成I類、 II類、皿類城市。分類見表1.城市和鎮人口規模（萬人）城市類型> 100I類50 100I類V 50川類注：城市和鎮人口規模是指正在執行的城市和鎮總體規劃所確定的規劃期末城鎮人口規模。4.3交通影響評價起點閾值建設項目交通影響評價啟動閾值應符合CJJ/T 141-2010第5章得基本要求（建設項目分類見附錄 A的表A.1），還應符合下列規定：4.3.1 住宅（T

9、01）、商業（T02）、服務（T03）、辦公（T04）類建設 項目，交通影響評價啟動閾值的取值范圍應符合表2的規定。表2住宅、商業、服務、辦公類建設項目交通影響評價啟動閾值城市類型項目位臵建設項目新增建筑面積（萬平方米）住宅類項目辦公類項目商業、服務也項目I類中心區522其他地區1055U類中心區311其他地區532川類211注：建設項目的建筑面積，有建筑設計方案時按總建筑面積計算，無建筑設 計方案時按容積率建筑面積計算。4.3.2交通類項目軌道交通、城際鐵路、城市交通場站、主要道路與橋梁、交通樞紐、停車設施等交通（T08）類項目應進行交通影響評價。4.3.3符合下列條件之一的建設項目，應進行

10、交通影響評價：a ）城市軌道交通、城際鐵路等大型交通設施現狀及規劃站點周邊200米范圍內涉及打牌的新（改）建項目；b）交通敏感區和主、快速路兩側的商業（T02）、服務（T03）、辦 公（T04）及勞動密集型的大型企業或物流量較大的企業等；c ）場館與園林（T05）、醫療（T06）、學校（T07）、交通（T08） 等人流集中的公共設施；d ）規劃、建設、交通等主管部門確定需要進行交通影響評價的其他建設項目。4.4交通影響評價對象建設項目的規模或指標達到或超過規定的交通影響評價啟動閾 值時，應進行交通影響評價。4.5 評價類型 按照不同類型、不同階段的建設項目，分為選址（用地）規劃 階段的交通影響

11、評價、 建筑方案規劃階段的交通影響評價、 交通設施 項目的交通影響評價分三類。具體內容見附錄 B.1 條。4.6 交通影響評價報告構成交通影響評價報告由文本、 圖紙和附件三部分構成。 具體內容見 附錄 B.2 條。5 交通影響評價范圍、年限、時段與評價日 評價范圍、年限、時段與評價日應符合 CJJ/T 141-2010 第 6 章 得要求。根據評價的建設項目的功能規定位、建設規模、用地條件、 所在城市區位等具體情況， 評價范圍可分為三個層次： 建設項目用地 范圍為項目范圍； 建設項目所在的街區、 相鄰的道路及交叉口為影響 的范圍；視項目區位、功能、規模需要考慮的輻射范圍為背景范圍。6 交通需求

12、預測6.1 交通需求預測的原則和方法6.1.1 交通需求預測及應用在交通調查和交通需求分析的基礎上進 行。交通調查和交通需求分析應符合 CJJ/T 141-2010 第 7 章得要求。6.1.2 交通預測的方法應科學合理、 準確可靠、 切合實際、操作簡便。6.2 交通預測內容6.2.1 背景交通預測 背景交通應在五年及以上城市綜合交通調查分析的基礎上， 根據 交通預測規模及交通數據庫進行交通預測， 且交通預測模型應充分考 慮歷年交通數據的更新及城市土地利用的變化。6.2.2 新生成交通預測18項目開發而新生成的交通預測量應綜合考慮建設項目的分類、 建 筑面積、出行率、出行方式等因素，通過交通預

13、測模型進行預測。6.2.3 合成交通預測 合成交通預測為背景交通預測和新生成交通預測兩者疊加之和，應重點分析新生成交通量與背景交通量疊加后對評價范圍內交通影 響最不利的情形。6.2.4 靜態交通規則6.2.4.1 靜態交通預測包括機動車停車位、非機動車停車以及出租車 停車的需求預測。6.2.4.1 靜態交通預測方法包括需求預測法和配建指標法。需求預測 法是根據建設項目的規模及使用性質， 綜合項目引發交通規模、 車位 周轉率等因素， 分析確定項目的停車需求。 配建指標法是依據單位配 建指標， 結合建設項目的規模及使用性質， 綜合測算確定項目的停車 配建規模。停車位配建指標見附錄 C.1 條。6.

14、2.5 施工期交通預測大型交通設施類項目、 分期建設項目應進行施工期交通預測。 各 城市應根據當地建設情況和年度城建計劃確定大型交通設施類項目、 分期建設項目， 由當地規劃行政管理部門或公安交通管理部門確定是 否進行施工期交通預測。7 交通影響評價表3交通影響要素評價類型工作內容交通影響要素道路父通公共父通非機動車父通行人父通靜態父通配套父通交通組織管理交通安全選址（用 地）規劃階段選址32212211性質、規模32112111內外交通及銜接23113232交通影響程度判定重大影響重大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響建筑方案規劃階段性質、規模32112111平面布局1112

15、3222父通方案21111232交通影響程度判定重大影響較大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響交通設施項目交通需求預測33222建設方案比選332223交通組織方案優化2222233交通影響程度判定重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響注：“1”表示次要；“2”表示較重要；“3”表示重要7.1交通影響要素和評價因子7.1.1按三類評價類型不同的工作內容先判定交通影響要素的重要程 度（分為次要、較重要、重要），再判定其交通影響程度（分為一般 影響、較大影響、重大影響）。具體判定內容見表3。7.1.2按三類評價類型，根據交通影響要素的交通影響程度篩選出評

16、 價因子。量化評價因子見表 4。表4交通影響評價量化因子評價類型交通影響要素交通影響評價量化因子選址（用地）規劃階段道路交通路段、交叉口服務水平公共交通公交剩余載客容量靜態交通停車需求建筑方案規劃階段道路交通路段、交叉口服務水平公共交通公交剩余載客容量靜態交通停車供應量、需求量交通設施類項目道路交通路段、交叉口服務水平公共交通公交剩余載客容量非機動車非機動車服務水平行人交通行人交通服務水平靜態交通停車供應量、需求量7.2機動車交通影響評價7.2.1道路機動車交通影響評價721.1 建設項目新生成交通對道路的影響判定應符合CJJ/T141-2010第8.0.2條的要求，并用建設項目新生成交通高峰

17、小時交 通量占道路通行能力的比例來評價，當大于表5的限定比例，應判定建設項目對評價范圍內交通系統有顯著影響。道路通行能力見附錄C.2 條。7.2.1.2當建設項目新生成高峰小時交通量占道路通行能力的比例大于表5的限定比例，通過交通改善措施后仍大于限定比例，應判定建設項目不可行。表5建設項目新生成交通高峰小時交通量占道路通行能力的限定比例（%道路等 級服務水平ABCDEF快速路877665主干道1098765次干道1514121098支路302724211815注：服務水0平等級劃分見附錄 C.3條。722交叉口機動車交通影響評價7.2.2.1建設項目新生成交通對道路的影響判定應符合CJJ/T1

18、41-2010第8.0.1條的要求，并用建設項目新生成交通高峰小時交通量占交叉 口通行能力的比例來評價，當大于表6的限定比例，應判定建設項目 對評價范圍內交通系統由顯著影響。7.222當建設項目新生成高峰小時交通量占交叉口通行能力的比例 大于表6的限定比例，通過交通改善措施仍大于限定比例，應判定建設項目不可行。表6建設項目新生成交通高峰小時交通量占交叉口通行能力的限定比例（%）交叉口等 級服務水平ABCDEFI級877665U級1098765川級1514121098W級302724211815注1:交叉口服務水平為項目新生成交通高峰小時的服務水平，米用與 道路同樣的評價標準。服務水平等級劃分見

19、附錄 C.3條。注2:交叉口等級為：I級為主干道（快速路）與主干道（快速路）相 交；U級為主干道與次干道相交；川級為次干道與次干道相交；W級為次 干道與支路相交。注3:當建設項目新生成交通量達到或超過限定比例時，若無任何交通 改善措施或在交通改善措施下仍達到或超過限定比例，則從交通評價角度 論證建設項目不可行。7.3公共交通影響評價建設項目新生成交通對公共交通的顯著影響判定應符合CJJ/T141-2010第 8.0.3 8.0.5 8.0.7條的而要求。7.4非機動車交通影響評價7.4.1建設項目對非機動車的影響主要通過非機動車服務水平指標未 評價。7.4.2當建設項目新生成交通需求對評價范圍

20、內非機動車交通的交通影響程度符合表7的規定，或者非機動車交通設施需要改、擴建或新 建時，應判定建設項目對評價范圍內交通系統由顯著影響，應對建設項目提出改善措施。表7非機動車交通顯著影響判定標準背景交通服務水平項目新生成交通加入后的服務水平AD、EBCDEE注：服務水平等級劃分見附錄C.5條。7.5行人交通影響評價7.5.1建設項目對行人交通的影響主要通過行人交通服務水平，路段,交叉口和出入人流量，行人過街繞行距離長度等指標來評價。7.5.2當建設項目新生成交通需求對評價范圍內行人交通的交通影響 程度符合表8的規定，或者導致評價范圍內步行等交通設施需要改、 擴建或新建時，應判定建設項目對評價范圍

21、內交通系統有顯著影響， 應對建設項目提出改善措施。表8行人交通顯著影響判定標準背景交通服務水平r項目新生成交通加入后的服務水平AD、EBCDEE注：服務水平等級劃分見附錄C.6條。7.5.3行人的步行范圍應根據實際情況在 200米-500米之間取值，對 于城市中心區等公共交通覆蓋率較高的區域，宜取步行范圍的下限； 對于城市外圍區，宜取步行范圍的上限。7.5.4行人交通服務水平以行人交通的人均占地面積確定，行人交通的人均占地面積a應按式（1）確定：Va =W1000 Q式中：a行人交通流的人均占地面積（平方米/人）；Q流量（人/小時）；V- 平均步行速度（公里/小時），默認值取4公里/小時； W

22、-人行道路寬度（米）。7.6靜態交通影響評價7.6.1平均內容包括建設項目配建項目建停車泊位數量是否滿足配建 指標要求，停車場（庫）上下坡道位置及內部設施布局是否合理，停 車場（庫）內部交通組織流線是否通暢合理，停車泊位尺寸、內部通道尺寸是否滿足相應規范要求、布置是否合理等方面。7.6.2當建設項目新生成停車需求超過其配建停車設施能力時，應判 定建設項目對評價范圍內交通系統有顯著影響。7.7平面布局評價7.7.1平面布局評價包括評價項目建筑平面方案布置的出入口、內部 道路、停車泊位等交通設施是否符合相應規范要求，各類交通設施與 建筑平面及結構布局是否協調等方面。7.7.2出入口評價包括建設項目

23、機動車出入口及機動車停車場（庫） 出入口評價，評價標準間表 9和表10.其他評價內容可參照相應規范 標準執行。表9建設項目機動車出入口評價標準內容評價標準位臵關系建設項目位于城市快速路或主干路旁嚴禁開設在快速路上，嚴格控制開設在主干路上建設項目位于主干路與次干道、支路相交的位臵旁宜設在次干路和支路上建設項目位于次干道與支路相交的位臵旁宜設在支路上距離關系開設在主干路上的建設項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點長度不應小于80米，或位于基地最遠端開設在次干路上的建設項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點長度不應小于50米，或位于基地最遠端開設在支路上的建設項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點

24、長度不應小于30米，或位于基地最遠端與人行天橋、地道口、橋梁隧道引道的距離不小于50米與規劃道路交叉口轉彎半徑中點的垂直距離不小于30米數量關系相鄰的建設項目在用地分界線兩側分別設臵出入口時2個出入口應合并為 1個幾何條件雙向行駛的出入口車行道凈寬不小于6米單向行駛的出入口車行道凈寬不小于4米建設項目出入口與城市道路相交角度為75度-90度，并具有良好的通視條件滿足視距要求表10機動車停車場（庫）出入口評價標準內容評價標準位臵關系建設項目配建的機動車停車場（庫）出入口不宜直接與城市道路連接， 應設臵在項目內部道路上距離關系車庫出入口與城市道路的規劃紅線距離不應小于7.5米平行城市道路與城市道路

25、斜交時，坡道終點應后退基地的出入口不小于5米，轉彎半徑不小于 7米機動車停車庫出入口之間的凈距當機動車停車泊位數大于 50個且小于500個時，不小于10米；當機動車停車泊位數不小于500個時，不小于 15米數量關系當機動車停車泊位數大于50個且小于500個時出入口不少于2個當機動停車泊位數部小于500個時不少于3個出入口，并應當單獨設臵人流專用出入口7.8交通組織管理評價包括建設項目周邊區域路網交通組織、周邊主要交叉口交通組 織、是否引起周邊交叉口管理情況的變化 （如由無信號交叉口升級為 信號交叉口）、機動車出入口交通組織、停車場（庫）出入口交通組 織、建設項目內部車行流線和人行流線是否順暢合

26、理以及是否滿足相 應規范要求、各類出入口與城市道路之間銜接是否合理等方面。7.9交通安全評價包括是否存在事故多發地點，視距、轉彎半徑等保障車輛安全通 行的因素是否滿足規范要求，建設項目對行人安全及行人過街安全等 方面。7.10其他方面評價7.10.1沿城市道路新建建設項目，其建筑物后退規劃道路紅線的距離 應由規劃、建設、交通主管部門根據城市道路等級、 建筑物建設規模、 使用性質等情況確定。7.10.2沿城市軌道交通現狀和規劃的線路、站點新建建設項目，其建 筑物后退軌道交通控制線和影響線的距離應由規劃、 建設、交通主管 部門根據相關法律法規確定。7.10.3 新建建設項目其他方面的評價由規劃、

27、建設、交通等主管部門 根據建設項目分類、項目特點及相關法律法規確定。7.11 位于歷史文化保護區、風景名勝區等特殊地區以及評價年限內 交通設施和交通政策有重大改變地區的建設項目， 以及重大項目選址 階段的交通影響評價， 交通影響程度評價指標可由各城市根據實際情 況適當調整。8 交通改善措施與評價8.1 建設項目對評價范圍內交通系統有顯著影響時，必須對評價范圍 內相關交通設施提出改善措施建議。8.2 交通改善措施應根據建設項目新生成交通需求對交通產生的影 響程度，提出項目規模、性質的優化調整建議和出入口、機動車、公 共交通、非機動車、步行、停車等設施的改善措施。8.3 當提出的交通改善措施可行且

28、評價范圍內改善后的交通系統運 行指標均符合第 8.3.1-8.3.2條規定時， 應判定建設項目交通影響為可 接受。8.3.1 機動車交通系統的評價指標地域表 5、表 6 中規定的顯著影響 指標；當背景交通服務水平為 F 時，經過改善的交通運行指標不降低。8.3.2 交通系統改善后能滿足公共交通、非機動車、行人、靜態交通 的運行要求。8.4 當無法通過可行的項目優化調整或交通改善措施使得評價范圍 內改善后的交通系統運行指標均符合本規范第 8.3 條的規定時， 應判 定其交通影響為不可接受，即得出建設項目不可行的結論。8.5 對交通影響不可接受的建設項目，應對其選址或建設項目報批方 案提出調整建議

29、。9評價結論與建議9.1交通影響評價的結論與建議應包括：評價結論、強制性措施和建 議性措施。9.2評價結論應明確項目建設建成對評價范圍內交通系統的影響程 度是否顯著，明確交通改善后建設項目交通影響是否可接受，得出建設項目可行、基本可行或不可行的結論；是否需要對建設項目的選址 或規劃（建筑）方案、規模、性質等進行調整。9.3強制性措施是保證建設項目交通影響可接受的前提條件。9.4建議性措施包括對建設項目內部或評價范圍內交通系統推薦采 取的措施與方法。9.5對評價范圍內交通系統影響為顯著影響的建設項目，應明確強制性措施，包括項目建設單位和其他相關單位各自應承擔的交通改善義 務。附錄A（資料型附錄）

30、建設項目分類A. 1建設項目分類表表A.1建設項目分類表大類中類說明名稱代碼名稱代碼住宅T01宿舍T011集體宿舍、集體公寓等保障性用房T012廉租房、經濟適用房等普通住宅T013普通商品房、居民樓咼級公寓T014別墅T015商業T02專營店T021專賣店、小型連鎖店等綜合型商業T022綜合型超市、百貨商店、購物中心等市場T023批發零售市場、農集貿市場、菜市場等服務T03娛樂T031娛樂中心、俱樂部、休閑會所、轟動中心、迪廳、網吧等餐飲T032餐館、飯店、飲食店等旅館T033招待所、旅館、酒店、賓館、度假中心等服務網點T034郵局、電信、銀行、證券、保險等對外服務的分理處或營業網點辦公T04

31、行政辦公T041黨政機關、社會團體的辦公樓等科研與企事業辦公T042商務寫字樓T043會議中心T044場館與園林T05影劇院T051電影院、劇場、音樂廳等文化場館T052圖書館、博物館、美術館、科技館、紀念館等會展場館T053展覽館、會展中心等體育場館T054比賽性體育場館、訓練性體育場 館、綜合性場館、健身中心等園林與廣場T055城市公園、休憩廣場、游樂場、游樂園、旅游景區等醫療T06社區醫院T061診所、社區醫療中心、體檢中心等綜合醫院T062各級各類綜合醫院、急救中心等專科醫院T063療養院T064療養院、養老院、康復中心等學校T07高等院校T071中專及成教學校T072中專、職高、特殊

32、學校及各類成人與業余學校中學T073高中、初中幼、小學T074小學、幼兒園表A.1建設項目分類（續）大類中類說明名稱代碼名稱代碼父通T08客運場站T081交通客運站、客運樞紐等貨運場站T082貨運站、貨運碼頭、物流中心、倉儲設施等加油站T083 1停車設施T084社會停車場（庫）、公共汽車電車停車場（庫）等工業T09:工業T091混合T10混合T101使用功能包含了兩種或兩種以上建設項目大類的 建設項目，如多功能綜合樓、商住樓等其他T11市政T111非交通市政設施，如供水場、變電站等其他T112農業建筑、軍事建筑等特殊建筑DB42/T 685-2011（ 資料性附錄 ）交通影響評價類型和報告內

33、容B. 1 交通影響評價類型B. 1.1 選址（用地） 規劃階段的交通影響評價實在建設（用地）項 目選址定點、論者規劃設計條件或用地條件或用地條件變更之前進行 的交通影響評價， 是確定項目選址和規劃設計條件的參考依據。 應通 過交通需求預測， 依據相關規定的要求論證項目選址、 用地性質和建 設規模，提出相適應的交通改善措施和交通組織方案。B. 1.2 建筑方案規劃階段的交通影響評價是在審批規劃（建筑） 方案時進行的交通影響評價， 是審批項目規劃（建筑）方案的參考依 據。應根據相關規定的要求論證項目建設規模，提出道路出口設置、 內外部交通銜接、停車配建、交通改善措施等方面的內容和意見。B. 1.

34、3 交通設施項目的交通影響評價是對大型交通設施項目進行 的交通影響分析評價， 是審批交通設施項目的參考依據。 應對大型的 交通設施項目進行交通預測分析， 提出建設方案優化、 交通組織交通 工程設計等方面的意見與建議。B. 2 交通影響評價報告的內容B.2.1 概述 三種類型的交通影響評價報告包括文本、圖紙、和附件三部分。報告應包括項目名稱、委托方單位全稱、報告編制單位全稱、成 果完成時間、編制人員名單，并加蓋編制單位成果專用章。文本正文部分應說明整個建設項目交通影響評價工作； 圖紙應估 價建設項目交通影響評價三種類型的不同工作內容進行選擇； 附件應 包括行政主管部門的相關文件、 主要相關部門對

35、建設項目的意見等資 料。文本內容包括項目概況、 評價范圍與年限、 現狀與規劃情況介紹、 現狀交通分析評價、交通需求預測、 交通影響評價、結論和建議、圖 紙。根據各階段工作重點，交通影響評價、結論和建議、 圖紙不應包 括下列內容。B.2.2 選址(用地)規劃階段的交通影響評價B.2.2.1 文本B.2.2.1.1 交通影響評價文本的交通影響評價部分應包括以下內容：a) 論證項目選址、用地性質與建設規模：通過交通需求預測， 論證項目選址可行性， 提出建設項目合理的性質及用地規模， 容 積率及停車配建指標等；b) 交通改善措施和交通組織方案： 根據交通預測結果，判定交 通影響程度是否顯著； 如顯著測

36、應調整建設項目平面布局， 優化 交通系統和交通銜接方案， 必要時應進行施工期交通組織方案研 究等。B.2.2.1.2 結論和建議文本的結論和建議應包括下列內容：a) 項目選址是否可行；b) 用地性質與建設規模、容積率、停車配建指標等；c) 交通改善措施和建議組織方案；d) 項目建設單位和其他相關單位各自應承擔的交通改善義務；e) 其他。B.2.2.1.3 圖紙 報告應包括下列圖紙：a) 項目區位圖；b) 區域現狀交通分析圖；c) 交通預測分析評價圖；d) 交通組織方案；e) 其他。B.2.3 建筑方案規劃階段的交通影響評價B.2.3.1 文本B.2.3.1.1 交通影響評價 文本的建議影響評價

37、部分應包括下列內容：a) 論證項目建筑規模：通過交通需求預測，論證建筑規模的可 行性；b) 評價建設項目的建筑方案：結合項目外部交通條件、內部作 用流程和交通流線等因素，對內部客流、貨流設施布局進行評價，對基地入口、內部道路布局、出租車站點、卸貨區、停車場出入口等提出總平面布局整體方案。盡量避免內部交 通與外部交通、動態交通與靜態交通、行人和非機動車交通 與機動車交通、客流與貨流的沖突和干擾。c) 交通改善措施和方案：根據交通預測結果，判定交通影響是 否顯著；提出區域和內部交通設施改善方案，并對改進的措 施和方案進行評估。外部交通設施改善包括對周邊道路、公 交及交通口位置和寬度、停車場規模及設

38、置等方面的調整方 案或意見。d) 提出內外部交通組織方案：在明確內部交通通道及出口功能 定位的基礎上，制定內部交通組織、基地與外部交通銜接組 織方案，必要時應進行施工期交通組織方案研究。B.2.3.1.2 結論和建議 文本的結論和建議應包括一下內容：a) 校核項目選址、性質和規模的意見；b) 項目交通生成狀況及對道路交通的一下程度；c) 總平面布局及建筑發難調整意見；d) 交通設施改善措施和方案，及項目建設單位和其他相關單位 各自應承擔的交通改善義務；e) 交通組織方案；f) 配套停車意見方案；g) 其他。B2.3.2圖紙報告應包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)h)項目區位圖； 現狀交

39、通條件分析圖； 區域規劃圖； 交通預測分析評價圖； 項目平面布局優化方案圖； 交通設施改善圖 交通組織圖； 其他。B.2.4 交通設施項目的交通影響評價B.2.4.1 交通需求預測B.2.4.1.1 交通需求預測交通需求預測應根據區域交通規劃情況進行交通流量預測，一般 包括交通設施項目建成前和建成后的交通流量預測，并進行對比分 析。B.2.4.1.2 交通影響評價文本的交通影響評價應包括下列內容：a) 規劃設計要點研究：根據交通預測和評價結果， 評價項目建 成對周邊交通的影響程度是否顯著； 研究交通設施項目的建 設標準、規模規劃設計要求等內容；23DB42/T 685-201127a)b)c)

40、d)e)f)B.2.4.2b) 交通組織方案：研究項目施工期和建成后的交通組織方案， 提出配套交通管理設施調整意見。B.2.4.1.3 結論和建議文本的結論和建議應包括一下內容：現狀交通運行分析；交通預測分析； 交通設施規劃設計方案調整優化意見和建議； 交通組織及交通管理設施設置的意見和建議； 項目建設單位和其他相關單位各自應承擔的交通改善義務； 其他。圖紙報告應包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)項目區位圖； 現狀交通條件分析圖； 區域規劃圖； 交通預測分析評價圖； 交通優化方案圖； 交通設施改善圖； 交通組織圖； 主要工程方案圖 其他。h)（資料性目錄）交通影響評價類指標C. 1 各

41、類建設項目停車位配建指標建設項目停車配建指標包括機動車和非機動車兩類，武漢市現行 停車位配建標準件表 C.1、表C.2。建議城市圈其他城市可參照執行 或結合本市情況制定。表C.1機動車停車位配建標準大類中類計量單位停車位配建參考值備注名稱代 碼名稱代碼中心區其他地區住宅T01宿舍T011停車位/平方米 建筑面積0.10.1一保障型住宅T012停車位/戶0.050.05廉租房0.10.15經濟適用房普通住宅T013停車位/戶0.30.35限價安置商品房停車位/平方米 建筑面積0.50.7其他普通住宅高級公寓T014停車位/戶0.81含酒店式公寓別墅T0151 丁 一H 4 /丿11含獨立是住宅商

42、業T02專營店T021停車位/百平方米 建筑面積0.30.4一綜合型商業T022停車位/百平方米 建筑面積11.5大型商場（市場）0.60.8高檔商場11.5普通商場11.5商業綜合市場T023停車位/百平方米 建筑面積11.5一服務T03娛樂T031停車位/百平方米 建筑面積22.5大型（建筑面積3000平方米）1.52小型（建筑面積V 3000平方米）餐飲T03222.5大型（建筑面積5000平方米）1.52小型（建筑面積V 5000平方米）旅館T033停車位/客房0.81五星級以上0.50.7三四星級0.250.4其他星級酒店、賓館0.250.4普通招待所、旅館等表C.1機動車停車位配建

43、標準大類中類計量單位停車配建參考值備注名稱代碼名稱代碼中心區其他 地區服務T03服務網點T034停車位/百平方 米建筑面積11.5辦公T04行政辦公T041停車位/百平方 米建筑面積11.2科研與企 事業辦公T0420.81商務寫字 樓T0430.81會議中心T044停車位/百座5r 8場館 與園 林T05影劇院T051停車位/百座55電影院1010劇場文化廣場T052停車位/百平方 米建筑面積0.40.8會展場館T0530.6P 0.8體育場館T054停車位/百平方 米建筑面積44.5大型（座位數15000的體 育場：座位數4000的體育 館）33.5小型（座位數15000的體育 場：座位數

44、4000的體育館）園林與 廣場T055停車位/百平方 米占地面積612P綜合、主題園林與廣場14一般園林與廣場醫療T06社區醫院T061停車位/百平方 米建筑面積11.2綜合醫院T0621r 1.2專科醫院T06311.2療養院T0640.40.5學校T07高等院校T071停車位/百平方 米建筑面積0.20.2中專及成 教學校T072停車位/班11.5中學T07311幼、小學T0741.31.3小學1.5r 1.5r幼兒園父通T08客運場站T081停車位/百平方 米建筑面積2.52.5火車站（地鐵、輕軌車站參照 此標準執行）2.52.5r汽車站2.2r 2.2客運碼頭55客運機場貨運場站T08

45、2依據調查數據或相關專項指標加油站T083停車設施T084大類中類計量單位停車配建參考值備注名稱代碼名稱代碼中心 區其他地 區工業T09工業T091停車位/百平方 米建筑面積0.20.4混合T10混合T101項指標其它T11市政T111依據調查數據或相關專.其它T112注1:表中指標為取低控制值注2:混合功能建設項目配建停車位指標按其所含建設項目分類中各類規模分別計算后迭加。注3:三星級以上旅館、大型餐飲娛樂、影劇院、文化廣場、會展場館按每1000平方米建筑面積配建一個旅游巴士停車位。注4:學校(T07)在其范圍內至少設2個校車停車位。注5:注5:針對武漢市，二環線內區域為中心區，二環線外其他

46、地區為其他地區；城鎮和其 他城市的中心區和其他地區應結合自身實際規劃需要劃定。注6:建議其它城市可參照執行或結合自身情況制定。表C.2非機動車停車位配建標準大類中類計量單位停車配建參考值備注名 稱代碼名稱代碼內部外部住 宅T01宿舍T011停車位/戶1-保障型住宅T0121廉租房1經濟適用房普通住宅T0131限價安臵商品房1其他普通住宅咼級住宅T0141含酒店式公寓別墅T015-含獨立式住宅商業專營店T021停車位/百平方米 建筑面面積-T0212綜合型商業T022大型商場(市場)市場T023-服 務T03娛樂T031停車位/百平方米 建筑面面積11-餐飲T03211-旅游T033停車位/百平

47、方米 建筑面面積11其他星級酒店、賓館停車位/客房0.750.25普通招待所、旅館等服務網點T034停車位/百平方米 建筑面面積1.51-DB42/T 685-2011表C.2非機動車停車位配建標準（續）大類中類計量單位配建參考值備注名 稱代碼名稱代碼內部外部辦 公T04行政辦公T041停車位/百平方米建 筑面面積1.51-科研與企業 辦公T042-商務寫字樓T043-r會議中心T044-場 館 與 園 林T05影劇院T051停車位/百座525-文化場館T052停車位/百平方米建 筑面面積11.5-會展場館T053停車位/百平方米建 筑面面積11.5-體育場館T054停車位/百座職工人數的30

48、%25-園林與廣場T055停車位/百平方米建 筑面面積職工人數的30%0.5中心區0.2其他區醫 療T06r社區醫院T061停車位/百平方米建 筑面面積11.5-綜合醫院T062-:專科醫院T063-療養院T064-學 校T07高等院校T071依據調查數據或相關專項指標-中專及成教 學T072-中學T073-幼、小學T074小學幼兒園交 通T08客運場站T081停車位/咼峰日每百 旅客職工人數的30%4火車站（地鐵、輕軌車站 參照此標準）職工人數的30%3汽車站職工人數的30%2客運碼頭職工人數的15%-客運機場T082依據調查數據或相弓關專項指標大類中類計量單位配建參考值備注名 稱代 碼名稱

49、代碼內部外部交 通T08加油站T083 J依據調查數據或相關專項指標-停車設施T084 :-工業T09工業T091-混 合T10混合T101-其/、它T11市政T111 j-其它T112-注1:表示指標為取低控制值注2:混合功能建設項目配建停車位指標按其所含建設項目分類中各類規模分別計算后迭加。注3:內部是指內部職工停車位，外來是指外來人流的停車位。注4:針對武漢市，二環線內區域為中心，二環線外其它地區為其他地區：城鎮和其它城市的中心區 和其它地區應結合自身實際和規劃需要劃定。注5:建議其他城市可參照執行或結合自身情況制定。C. 2道路通行能力指標 各等級道路通行能力如表 C.3所示表C.3道

50、路通行能力技術等級描述道路通行能力（標準車/小時）高速公路1800/車道高速公路匝道帶輔道1600/車道城市快速路橋梁最右側車道120/車道非右側車道1800/車道城市快速路匝道750/車道主干道500米，與主干道相交720/車道500米，1000米，與主干道相交820/車道1000米，與主干道相交920/車道500米，與次干道或低等級干道相交860/車道500米，1000米，與次干道960/車道1000米，與次干道或低等級干道相交1060/車道次干道非右側車道，500米，與主干道相交580/車道非右側車道，500米，1000米，與主干道相交680/車道非右側車道，1000米，與主干道相交780/車道非右側車道，500米，與次干道或低等級干道相交630/車道非右側車道，500米，1000米，與次干道或低等級干道相交730/車道表C.3道路通行能力（續）29DB42/T 685-2011技術等級描述道路通行能力(標 準車