1、1、礦產資源概述2、石材開發現狀和前境3、采礦系統工程的現狀與發展4、邊坡及其它類工程地質問題研究5、預裝藥爆破技術在徳興銅礦的應用6、試根據礦山壓力的特點，確定圍巖大巷的合理位置7、論述冋采工作面或采區巷道中采用下行風有無危險？8、選擇與布置采區車場吋，耍解決哪些關鍵問題？9、論述為什么有些大型礦井釆用立、斜井綜合開拓10、小煤礦頂板管理的探索與思考11、提高煤炭產量z改造實踐12、煤柱應力分布規律的數值模擬分析13、變傾斜煤層中過斷層巷道支護的優化研究14、微井爆破提高塊煤率的技術研究15、深部三軟煤層沿空掘巷錨梁網支護監測技術16、變傾斜煤層小過斷層巷道支護的優化研究17、提高巖巷掘進爆

2、破速度和質量的若干技術問題18、“三軟”煤層、復合頂板下沿空掘巷錨索網支護技術應用19、主要產煤國煤礦錨桿支護技術分析20、大斷面綜采切眼支護技術21、提高巖巷掘進爆破速度和質量的若干技術問題22、在窄小煤柱中掘進巷道的頂板管理23、plc在煤礦提升機電控系統中的應用24、低壓配電系統接地與漏電保護裝管的應用25、超級電容器在礦山提升機變頻器中的應用26、變頻器在礦井提升系統改造設計中的應用27、選煤廠集中控制系統電源的改進28、采煤工作面機電事故四例分衍29、煤礦電機溫升口動測試報警裝置30、直流轉轍機閉環控制技術在煤礦得到應用31、煤礦井下用垂直提升的帶式輸送機32、煤礦井下漏電保護裝置的

3、現狀及發展方向a論述回釆工作面或采區巷道中釆用下行風有無危險?礦井通風，一方面是保證井下人員所需風量，另方面是稀釋有害氣體， 達到對人無害的程度。采用下行風冇無危險，主要看能否會引起瓦斯在頂板 積聚，造成危及工作人員的安全。其實，瓦斯是否在頂板處積聚，關鍵在于 風流的流動狀態。根據流體力學的基本概念，流體的流動狀態分為層流和紊 流兩種。當風流為層流狀態時，流體呈分流的狀態流動，流體內的質點互不 混朵，質點的運動軌跡和流體的流動方向平行。當風流為紊流狀態時，流體 呈紊亂的狀態流動，流體內各質點互相混雜。如果風流呈層流狀態流動，則 不論是上行風流或下行風流，風流屮的瓦斯都有可能在頂板積聚，或積存在

4、 頂板不平整的地方。如果風流呈紊流狀態，則風流中空氣分子和瓦斯分子便 相互混雜在一起流動，就不會產生瓦斯積存的情況。判別風流的流動狀態，可借助流體力學中所闡述的公式:式中 &風流是層流狀態或紊流狀態的判別系數；v回采工作面或巷道中風流的速度，米/秒；s回采工作面或巷道的斷面積，米p冋采工作面或巷道的周邊長，米；u風流的粘性系數，米2/秒。試驗證明，判別系數在re在10°以上時，風流即屬紊流狀態。當溫度為 1 5°c,氣壓為760毫米水銀拄時，風流的粘性系數u=14.4x10-6米/秒。從公式可以看出，當巷道斷面與周長固定吋，&主要與風流速度冇關。 風速愈人，

5、愈易形成紊流狀態。設一傾斜巷道或冋采工作面斷面為6.0米s周長為10米（近似的）， 風流粘性系數為14.4x10'6,當該巷道或工作而的風流呈紊流狀態時，其所需 最低風速為：卩仝.14初"x°as4x6.0r由計算可知：無論是下行風流或上行風流，只要保持風流速度不小于0. 6 米/秒，即不會產生瓦斯積聚的情況。所以只要在回釆工作而或巷道屮保持 必耍的風速，下行風也是可以采用的。為了安全起見，我國煤礦安全規程 規定：回采工作面風速不得低于1米/秒，才準采用下行風。這個規定是冇 理論根據的，是可靠的。b、選擇與布置采區車場時，要解決哪些關鍵問題？采區車場是采區巷道的重要

6、組成部分。選擇與布置采區車場時，應抓住 關鍵問題加以解決。采區上部車場位于采區的最上部，處于風化帶或已采的 采空區附近，巷道一般不易維護，而且容易漏風。因此，在選擇與布置上部 車場時，應注意上山絞車房的維護與通風問題，這不僅關系到能否正常生產 的問題，也是關系到工人安全的至關重要問題。采區中部車場位于采區中部。采區中部巷道較多：有生產巷道及掘進巷 道；冇傾斜巷道及水平巷道。從運輸和行人來說，各巷間直接聯通，最為方 便。但從通風管理來說，減少巷道間的聯絡，杜絕漏風也很重耍。因此，在 選擇與布置采區中部車場時，應注意各巷道間的交叉及相互干擾的問題。一 方面方便運輸和行人，另方面又要滿足通風的要求，

7、這樣才能保證有完善、 止常的生產系統。采區下部車場是采區車場屮最重要的車場。大型采區年產量可達60萬噸 至90萬噸，這樣大的生產能力，相當于一個屮型礦井的生產能力，采區下部 車場即相當于一個井底車場。因此，在選擇與布置采區下部車場時，應注意 如何滿足采區生產能力的需要。對裝車站的位置，空重車線長度，調車方式, 煤的裝運，肝石及材料的處理等問題都應深入分析、計算，以保證采區 生產正常進行，不致因采區下部車場能力不夠，形成“卡脖子”現彖。應當指明，當采區生產能力超過60萬噸/年時，如果煤層群z間距離較 大,150200米或更大時，可選用雙線石門車場。也口j選用環形車場，象井底 車場一樣，組織車輛與

8、調度。c、論述為什么有些大型礦井采用立.斜井綜合開拓?我國解放初期的大型礦井，一般都是立井開拓。隨著生產的發展，大型 強力膠帶應用于礦井，給斜井提升帶來了很大的優越性，因而出現了大型斜 井開拓的礦井。斜井膠帶作為煤炭的提升的運輸設備是非常有利的，但是，行人、材料（設 備、殲石）運輸、通風、排水，這許多方面，斜井并是不利的。特別是在 煤層埋藏較深，斜井很長（超過1、2公里），礦井生產能力很大（如超過240 萬噸/年）時，其缺點則表現的愈來愈突出。 為了克服上述缺點，不少礦 井，特別是特大型礦井，常采用立斜井綜合開拓。即主井仍為膠帶斜井，而 副井則改為立井。副井（立井）的位置，根據具體情況而定，可

9、靠近主井， 但一般在礦井深部開副立井，而離開主斜井有一定的距離。副立井的采用， 大大縮短了通風線路，排水管路，減少了阻力損失，提高了效率，降低了生 產費用。由于立井距離短，設備運送，肝石上提，材料下放非常方便，節約 費用。此外，上下人員迅速，可保證在規定吋間內（45分鐘）上下完全部井 下人員。這不僅對提高效率冇益，而且對保證人身安全，也是冇利的。我國不少大型礦井，如淮南的新莊孜煤礦、成莊礦、貴石溝礦等都采用 這種方式。這些礦的年生產能力都在300萬噸以上。最近幾年，西徳、英國、 蘇聯、口本等一些新建和改建的大型礦井，也采用立、斜井綜合開拓方式。 這些礦井，實踐證明，在技術上是先進的，經濟上是冇

10、利的。因此，可以認 為，立、斜井綜合開拓是建設特犬型礦井值得注意的技術方向。d、試確定井筒沿井田走向方向的合理位置？井筒沿走向的位置應使礦井井巷工程量、井巷維護費、通風費、運輸費 最小，其中運輸費是影響井筒合理位置最重要的因素，必須首先考慮運輸費用對井筒合理位置的影響。下面以單煤層連續式開采為例僅就運輸費用的影 響研究捉煤井筒沿走向方向的合理位置。煤層沿走向方向的形狀，一般是不規則的，厚度有時也不均勻，因而儲 量分布也是不均勻的，如圖（1）所示：acu jmtxruantts假定以橫坐標x表示煤層的走向線（即運輸線），縱坐標y表示運輸線 上各點的運輸量（儲量）值，貨載分布曲線的一般形式為：設c

11、點為0d上的貨載集運點，其橫坐標為x,取0c段上的任一點e,其 坐標為x,在e點的單位長度上的儲量為f （x）dx,這一部分儲量曲e點運至c 點的運輸量為：全部貨載運向c點的總運輸工作量為:q 唯/(*址-(幾円gm# i為了求運輸工作量最小的貨載集運點，可以根據求函數最小值的方法, 求函數的一次導數,并使其等于零,bu：等 (f 幾圧-1* 勺 1/3)-( 1"(時卜貞|/( a (- 0x1/(*!) 0由此得:但/(如 為合理運集點左邊的總貨載量，£/(©心為合理運集點右 邊的總貨載量。因此，連續分布貨載的合理運集點，位于貨載的等分線上。 也就是說井筒沿走

12、向最合理的位置，應在儲量的等分線上。當礦m形狀規則, 儲量分布均勻吋，井筒沿走向的合理位置，即為礦口走向的屮央。當礦口屮 煤層的數冃較多時，應分別確定每個煤層沿走向的儲量等分線，如果各煤層 的儲量等分線相互重合，則井筒應布置在相互重合的等分線上。如果各煤層的儲量等分線互不重合，井筒沿走向的合理位置，應根據齊個煤層的儲量等 分線加以重新計算，然后確定井筒沿走向的合理位置。假若冇四層煤，其儲量分別為：0)=1000萬噸,q2=1600萬噸,q3 =900萬噸,q, =2000萬噸,用主要石門 聯系各煤層，在煤層內為連續式開采，其各層煤的儲量等分線分別為a、b、c、d,如圖(2)所示。9 c2）井i

13、v：時田jelijtttts在此條件下，研究井筒沿走向的合理位置仍根據上述原則，因為就各點 來說，是非連續性分布，所以不能使井筒正好在儲量等分線上，可稍加改變 計算公式：方左即合理集運點的貨載量加其右側的總運輸量人于其左側的總運輸量，合 理集運點的貨載量加其左側的總運輸量大于其右側的總運輸量。將已知的數 據代入上式得：j1000+1600 <900+2000|2000 < 900 * 1000 * 1600顯然，全礦合理集運點位于叫的儲量等分線c點上，即聯接井筒的主要 石門通過c點，此時全礦運輸工作量最小，亦即井筒位置比較合理。e、試根據礦山壓力的特點，確定圍巖大巷的合理位置？為減少巷道維護費用，實現集中開拓，現場廣泛采用圍巖大巷。為維護 圍巖大巷在本水平運輸以及下水平回風用，一般留有保護煤柱，由于煤柱的 存在，當回采工作而（接近圍巖大巷的工作而）回采時，在煤柱上引起支承壓 丿j,支承壓力沿煤柱邊緣向底板傳遞的角度一般在25。55。，圍巖大巷必 須布置在bo之外，如圖（3）所示。此外，支承壓力向底板傳遞范圍有一定限度，超過一定限度時便大大削 弱。如果圍巖大巷距煤層很近，則仍受支承壓力的影響。為便于維護，圍巖 大巷必須與煤層z間保持足夠的距離s（s 般為10米左右）o為安