1、鐵路路肩式加筋擋土墻施工一、 加筋擋土墻結(jié)構(gòu)加筋擋土墻作為鐵路路基工程的新型支擋建筑物，目前較新穎的做法有兩種，一種是采用CAT鋼塑復(fù)合拉筋帶，其斷面設(shè)置見(jiàn)圖1。 圖1 加筋擋土墻示意圖 加筋擋土墻一般由基礎(chǔ)、面板、拉筋帶、填土四部分組成。 1、拉筋帶國(guó)內(nèi)以聚烯帶土工帶（PP帶）、鋼筋砼拉筋帶為主，筋條平面型狀一般為距形。本文介紹的木契形鋼筋砼拉筋，抗拔力提高30%左右；鋼塑帶主要用于要求填土工程水平位移小，沉降量低的鐵路干線工程。 2、面板采用鋼筋砼“十”型板。砼楔形條作為拉筋，每塊面板上設(shè)一排兩根拉筋，復(fù)合材料拉筋做為拉筋，每塊面板上設(shè)兩排四根拉筋。 3、加筋擋土墻的填料90年代以前一般要

2、求使用透水土料，近幾年的實(shí)踐表明，由膨脹土、軟土、泥炭類土、白堊土、可溶鹽類土等工程性質(zhì)很差的土不宜作為填料外，大多數(shù)擋土墻附近的土都可作為填料。 4、基礎(chǔ)主要承擔(dān)面板荷載及填土土壓力產(chǎn)生的基底壓力，對(duì)地基土無(wú)特殊要求。一般采用砼淺小基礎(chǔ)即可。二、 施工方法1、 面板及楔形加筋條的預(yù)制 （1）按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確計(jì)算出各種型號(hào)規(guī)格面板的數(shù)量，并考慮一定的損耗量，有計(jì)劃地對(duì)各型面板進(jìn)行預(yù)制。 （2）預(yù)制廠地要平整；并鋪設(shè)砼地面，底模可采用鋼模或鐵板，以保證面板表面平整、光潔。 （3）面板加工模具采用定型鋼模。面板制作質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)度誤差+13mm、-5mm，對(duì)角線誤差 ±5mm，厚度誤差+

3、10mm、-3mm，插銷孔偏移值<2mm。砼拉筋塊的寬厚不小于設(shè)計(jì)尺寸，表面盡可能粗糙，以增大摩阻系數(shù)。 （4）砼粗骨料粒度宜小于25mm，砼搗固要密實(shí)，并保證鋼筋位置的準(zhǔn)確性。 （5）拆模后及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。2基礎(chǔ)砼施工 （1）進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的測(cè)量定位，標(biāo)出開(kāi)挖線及下挖深度。 （2）基礎(chǔ)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，須檢測(cè)基底是否滿足承載力要求，若達(dá)不到要求，必須對(duì)基底進(jìn)行處理，以保證其承載力。 （3）灌注基礎(chǔ)砼，砼灌注完后進(jìn)行標(biāo)高控制測(cè)量，水平砂漿找平，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)頂面標(biāo)高誤差±5mm，軸線誤差0、+30mm。3面板安裝 （1）在面板安裝前，先準(zhǔn)確測(cè)量放出第一層板緣線，按設(shè)計(jì)坡度掛

4、坡度尺，以控制面板坡度。面板豎向砌縫寬度控制在5mm之內(nèi)。 （2）在完成第一層面板填土作業(yè)后，接著安裝第二層面板，在安裝時(shí)，對(duì)于與楔形加筋條相連的面板，其上緣可向內(nèi)偏5mm，對(duì)于與復(fù)合筋帶相連的面板，上緣可向外偏5mm。 （3）每完成三層面板安裝后，進(jìn)行一次標(biāo)高和位置復(fù)核測(cè)量，水平位移偏差不超過(guò)±10mm,標(biāo)高誤差控制在±5mm。面板安裝采用干砌,需調(diào)整標(biāo)高和左右位置的,可用M5水泥砂漿找平,嚴(yán)禁用石塊墊塞。4拉筋的鋪設(shè)（1） 楔形拉筋條的鋪設(shè) 在平整壓實(shí)的路基表面上，于拉筋位置，用人工挖出放置楔形條的溝槽。 按設(shè)計(jì)要求及楔形條的型號(hào)長(zhǎng)度，將拉筋進(jìn)行焊接拼裝和防銹處理。在焊

5、接時(shí)，要嚴(yán)格按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行，確保焊接長(zhǎng)度和質(zhì)量。加筋條與面板間焊接連接后，對(duì)各焊點(diǎn)的鋼筋進(jìn)行第二次防腐蝕處理，即在鋼筋上纏裹兩層玻璃絲布并涂刷兩層瀝青。（2） 復(fù)合拉筋帶的鋪設(shè) 將若干組筋帶張緊器平行于墻面板置于碾壓合格的路基填料上，至墻面板距離為拉筋帶設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，在張緊器后部30cm處固定好兩個(gè)地錨。將成盤的拉筋帶一端穿過(guò)面板預(yù)設(shè)鋼筋環(huán)后掛在張緊器的一偏心夾上，另一端按長(zhǎng)度剪斷，掛在張緊器的另一個(gè)偏心夾上。鋪設(shè)時(shí)注意使拉筋帶不重疊、不扭曲，且間距均勻成點(diǎn)輻射狀水平分布，在鋼環(huán)處將兩根筋帶用白鐵皮纏裹扎緊，以免筋帶滑動(dòng)。將兩個(gè)張緊螺栓分別連接處于均勻受力狀態(tài)。待推土壓住鋼塑帶中段后，撤去張緊

6、器。5填料的填筑 （1）填料宜采用鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中料徑小于10cm的A組和B組填料，最好選擇及配良好的砂礫填料或者卵、礫石土。 （2）在每層拉筋鋪設(shè)張拉完成后，進(jìn)行填料填筑和攤鋪，其松鋪厚度0.3m，采用中小型推土機(jī)或裝載機(jī)填筑，禁止機(jī)械直接在裸露的拉筋上行走。同時(shí)用人工配合將填料攤一半，剔除粒徑大于10cm的塊石和礫石，先填筑路基中部，依次向兩側(cè)展開(kāi)。 （3）填料的壓實(shí)宜采用中小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)順序?yàn)椋豪畹闹胁课膊壳安浚较蚺c拉筋垂直。離面板1.0m范圍內(nèi)，采用小型電動(dòng)打夯機(jī)碾壓，人工石夯配合，以免墻面被擠壞或變形。 （4）填土至墻頂時(shí)，應(yīng)及時(shí)封閉，即在基床面下0.3m內(nèi)用粘性土填筑作為隔水層，并將路基排水橫坡做好，以免水浸入填料內(nèi)。6反濾層及沉降縫 按設(shè)計(jì)