1、高等級公路一般由路基、路面、橋梁、隧道和交通工程設施等幾大部分組成。萬能桿件萬能桿件是用以拼裝各種形式的腳手架或臨時設施的多功能桿件。鋼制萬能桿件又稱拼裝式鋼腳手架，可以組成衍架、墩架、塔架或龍門架等形式，以作為橋梁墩臺，索塔的施工腳手架，還可以作為橋梁的墩臺和桁架。萬能桿件拆裝容易，運輸方便，利用效率高，可以打了節省輔助結構所需的木材，適用范圍廣。貝雷梁 貝雷梁是形成一定單元的鋼架，可以拼裝組織成很多構件，設備的結構。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m，主要是用貝雷梁組裝成桁梁來支承結構，貝雷架之間用螺栓固定，所以架設迅速、機動性強。戰時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁，現多用于工程

2、施工。如龍門吊、施工平臺、工程便道橋梁等。混凝土攪拌站 混凝土攪拌站主要由攪拌主機、物料稱量系統、物料輸送系統、物料貯存系統和控制系統5大系統和其他附屬設施組成。錨具類型及應用 預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱為預應力錨具。錨具分兩類：張拉端錨具，按照在預應力筋端部且可以在預應力筋張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態的錨固工具。固定端錨具，安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用于張拉的錨具，也被稱為擠壓錨或者P錨。應用： 公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固

3、、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程、碳纖維加固、先張梁施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索。施工時應注意孔道灌漿要求密實，水泥強度等級不低于C30.鏟土運輸機械：由裝卸機、推土機、平地機、鏟運機及礦用載重自卸車5大類組成。模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。路基土分類：巨粒土、粗粒土、細粒土、特殊土。影響壓實效果的主要因素：1、 含水量 2、土類 3、壓實功能 4、壓實機具及方法 5、壓實土的厚度護坦 護坦是一種輔助性防護措施，當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大是，深基礎施工不方便時，宜采用護坦防護基

4、礎。護坦防護形式有護坦式基腳形式、護坦式基腳加設挑坎及阻水堤基腳護坡形式等。丁壩防護 丁壩也稱挑水壩，是以改變水流方向為主的水工建筑物。其作用是迫使水流改變方向，離開被防護的河岸。由于丁壩壓縮水流斷面，擾亂水流原來性質，壩頭附近出現強烈局部沖刷，故不僅壩頭的基礎必須深埋，而且還需做平面防護。什么是高填方路堤？高填方路堤施工應注意哪些問題？ 凡填方邊坡高度超過20m者，稱為高填路堤。施工注意問題：1、 施工過程中按設計要求預留路堤高度和寬度，并進行動態監控2、 施工中應進行沉降觀測和位移觀測，按照設計要求進行填筑速率控制3、 填挖結合斷面的一側高填方路基為斜坡時，應按圖紙要求哇好橫向臺階，并應在

5、填方路堤完成后對設計邊坡外的松散棄土進行清理4、 高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時，應分層填筑，不應分段或分幅。5、 高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大壓力，會產生壓縮變形，填筑體在自身重力作用下也要壓密變形，這兩個變形的完成都需要一定的時間，并逐步達到穩定。因此，高路堤宜優先安排施工瀝青混合料的分類按材料組成及結構，分為連續級配、間斷級配混合料；按礦料級配組成及空隙率大小，分為密級配、半開級配、開級配；按公稱最大粒徑，分為砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式、特粗式；按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料。試驗段：高速公路或一級公路的瀝青路面施工前，其

6、他等級公路缺乏施工經驗或初次使用重大設備時所要修筑的路段，稱為試驗段，長度一般在100m-200m路面施工中的問題1、 塌邊 主要形式有邊緣出現塌落、邊緣倒塌或松散無邊等。（1）邊緣塌落 邊緣塌落影響路面的平整度和橫坡。對雙幅施工的整體路面，往往表現為中間積水，造成邊緣塌落的原因：模板邊緣調整角度不正確；攤鋪速度過慢（2）倒邊和松散無邊 原因：拌和料出現離析現象；布料器補錄往往將振搗的混凝土稀漿分到兩邊而導致倒邊（3）骨料形狀和配比原因2、麻面 原因：混凝土坍落度值低是主要原因，其次是拌和不均。3、混凝土板面溝槽現象 原因：（1）混凝土拌合物太干，坍落度過小，造成振動出漿困難，表面振動不嚴實；

7、（2）振動倉內料位太低，造成倉內補料不足；（3）振動棒位置偏移4、抹平后表面呈波浪狀 經過超級抹平器的作用，有時表面形成波浪狀，嚴重影響了表面平整度。地下墻連續基礎施工工藝1、 導墻2、泥漿護臂3、成槽施工4、水下灌注混凝土5、墻段接頭處理沉入樁有哪些特點？施工注意事項特點：1、樁身質量易于控制，質量可靠；2、沉入施工工序簡單，工效高，能保證質量；3、易于水上施工；4、多數情況下施工噪聲和振動的公害大、污染環境；5受到運輸和起吊等設備條件限制，單節長度有限。滑升模板的構造 主要由工作平臺、模板、提升設備三大部分組成 工作平臺是整個滑升模板的骨架，由頂架、操作平臺、吊架、混凝土平臺組成。它既提供

8、施工操作的場地，又把各組成部分連接在提升設備的頂桿上。其中頂架用以承受整個模板和操作平臺的荷載，并傳遞給頂桿；操作平臺提供施工操作場地；吊架位于整個滑升模板的下發，供施工人員對混凝土進行表面整飾和養生操作。 模板懸掛在工作平臺上，如果橋墩是空心墩，模板由內模和外模組成；如果橋墩向上受坡，可在模板上連接受坡絲桿，用于調節內外模板間距。提升設備由千斤頂和頂桿組成，千斤頂用于提供向上的提升力；頂桿一段固定于墩臺混凝土中，另一端穿過千斤頂，承受施工過程全部荷載。先張法和后張法施工工藝 先張法：先張法制作預應力混凝土構件，多在預制場的臺座上進行。先張法施工時首先支立模板，綁扎鋼筋骨架，并在張拉臺座或鋼模

9、上張拉預應力鋼筋，達到要求的張拉控制應力后，用夾具臨時錨固在臺座兩端，然后澆筑梁體混凝土并進行養護，達到要求的混凝土強度后（70%-80%）放松預應力筋，在鋼筋回縮過程中利用鋼筋與混凝土之間的粘結力獲得預壓力。 后張法：后張法施工時首先支立模板，綁扎鋼筋骨架，并用制孔器預留預應力筋孔道，澆筑梁體混凝土并進行養護，達到規定的混凝土強度后，在預留孔道內插入預應力筋進行張拉，達到要求的張拉控制應力后進行錨固，放松千斤頂，在鋼筋回縮過程中利用錨具發力獲得預壓力。懸臂施工中，如何從施工方面保證連續梁合攏段的施工質量？1、 結構體系轉化控制 （1）結構由雙懸臂狀態轉換成單懸臂狀態時，梁體某些部位的彎矩方向

10、發生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉部分或全部布置在梁體下緣的正彎矩預應力束，對活動支座還需要保證解除臨時固結后的結構穩定，控制單懸臂梁發生過大縱向位移。（2）梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段的高程。在放松過程中，應注意梁端高程的變化，如有異常狀況，應立即停止作業，找出原因。（3）對轉換為超靜定結構，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起的結構次內力。若涉及要求，需要進行內力調整，應以高程、反力等多因素控制，互相校核。如出入過大，應分析原因（4）在結構體系轉換中，臨時固結解除后，將梁落于正式支座上，并按高程調整支座高程及反力。支座

11、反力的調整，應以高程控制為主，反力作為校核2、施工線性質量控制 通過計算機程序進行一下步驟跟蹤控制（1）將施工實際結構狀態信息如測量的標高、鋼束張拉力、溫度變化、截面應力，以及設計參數的實測值，如混凝土、鋼材的容量和彈性魔力、構件幾何尺寸、施工荷載、混凝土的徐變系數等輸入計算機程序。（2）通過對各種測量信息的綜合處理，分析得到結構的實測標高與理論標高的誤差。（3）對狀態進行判斷，決定是否采取有效措施來糾正偏離目標的結構狀態。可采用調整澆筑梁段的標高，改變預應力束的張拉次序，改變張拉力等方法實現。掛籃在連續梁施工中起什么作用？一般掛籃由哪些主要部分組成？作用：支撐模板，承受新澆混凝土質量，由工作

12、平臺提供張拉、灌漿的場地，調整標高。組成：承重系統、走行系統、內外模板系統、懸吊系統、錨固系統、張拉操作平臺常用的拱架卸落設備有哪幾類？1、木楔 分為簡單木楔和復式木楔兩種。2、砂銅 3、千斤頂鋼管混凝土結構特點？1、 鋼管本身就是耐側壓的模板，因此澆筑混凝土時，可省去支模、拆模的工序，并可適應先進的泵送混凝土工藝2、 鋼管本身起鋼筋作用，它兼有縱向鋼筋和橫向鋼筋的作用，既能受壓，又能受拉。3、 鋼管本身又是勁性承重骨架，在施工階段客氣勁性鋼骨架的作用，在使用階段又是主要承重結構，因此可以節省腳手架、縮短工期、減少施工用地、降低施工造價。簡述無平衡重轉體施工的主要步驟。1、 轉動體系施工：包括

13、下轉軸、轉盤及環道設置、拱座設置及供體施工、立柱及錨梁施工、上轉軸及扣索安裝等。2、 錨碇體統施工：包括錨碇施工、軸向及斜向平撐安裝、尾索與扣索張拉等3、 供體轉動、何龍，封閉轉盤及拱頂，松扣。橋面伸縮裝置作用有哪些？有哪幾種類型？作用：為了適用在氣溫變化、混凝土徐變及收縮、汽車荷載作用、橋梁墩臺的沉降及梁體長度變化等影響下所產生的變形和位移，并保持行駛車輛的平順性，保證行車安全舒適而設置的。類型：梳型鋼板伸縮裝置、橡膠伸縮裝置、模數式伸縮裝置、彈塑體材料填充式伸縮裝置、復合改性瀝青填充式伸縮裝置。各種橋面伸縮裝置適用條件是什么？如何安裝？梳型鋼板伸縮裝置 適用條件：適用于各種不同梁體結構、不

14、同跨度的新建橋梁和老橋改建。 橡膠伸縮裝置：用于伸縮量20-60mm，一般用于低等級公路中小橋梁數模式伸縮裝置：適用于各種橋梁結構使用要求，主要在高等級公路橋梁上采用彈塑性材料填充式伸縮裝置：適用于伸縮量小于50mm的中小跨徑橋梁工程，適應溫度為-25-60。復合改性瀝青填充式伸縮裝置：適用于伸縮量小于50mm的中小跨徑公路橋梁工程，適用溫度為-30-70。安裝方法：首先在橋梁伸縮縫處現行鋪筑瀝青路面，待壓路機充分壓實達到通車條件后，再切除伸縮部位的路面并安裝伸縮裝置。簡述水泥混凝土和瀝青混凝土橋面鋪裝的施工工藝及檢查標準。 水泥混凝土施工工藝：清除橋面浮漿、鑿毛；振搗梁行走軌道高程測設；鋪設

15、、綁扎鋼筋網片；制作試件；立模；混凝土澆筑、攤鋪、整平；一次抹平；二次抹平；拉毛；覆蓋養生。瀝青混凝土施工工藝：瀝青混凝土鋪裝前應對橋面進行檢查，橋面應平整，粗糙，干燥，整潔。橋面橫坡應符合要求，不符合應予處理。輔筑前應灑粘層瀝青。檢驗標準： 項次檢查項目規定值或允許偏差1強度或壓實度符合設計要求2厚度（mm）+10，-53平整度高速公里一級公路瀝青混凝土水泥混凝土IRI（m/km）2.53.0（mm）1.51.8其他公路IRI（m/km）4.2（mm）2.5最大間隙h（mm）54橫坡（%）水泥混凝土面層±0.15瀝青混凝土面層±0.35抗滑構造深度符合設計要求流水作業法：流水施工時一種科學、有效的工程項目施工組織方法之一，它建立在分工協作的基礎上，實行專業化分工，充分利用工作時間和操作時間，減少非生產性勞動消耗，保證工程施工連續、均衡、有節奏進行。網絡計劃法：網絡計劃法是一種科學的計劃方法，又是一種有效的生產管理方法。主要由