1、- 15 -首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司焦化系統工程配煤室17.05m環梁漏斗埋件制作、吊裝方案批準：審核：編制：首建集團二分公司京唐鋼項目經理部一部2007年9月一、工程概況配煤室由二十四個配煤倉組成，每個配煤倉直徑11米，壁厚250mm，配煤倉倉壁從17.05m開始至24.5m，筒倉壁下設環梁，環梁高1500mm，環梁頂標高為17.05m，底標高15.55M。下部為雙曲線鋼漏斗。環梁內設埋件與下面鋼漏斗焊接連接。埋件為為喇叭形，上口半徑4555.9mm，下口半徑3844mm，采用14mm厚鋼板制作。埋件高1300mm，埋件上部高度1000mm埋入環梁混凝土內，環梁下甩出300mm以便與下面

2、漏斗焊接，埋入混凝土內的部分焊接錨筋，錨筋長640mm，間距200mm。埋件上口標高16.55M，下口標高15.25M。 埋件及環梁內側采用高分子聚乙烯板內襯，故而對埋件加工制作及安裝精度要求較高。二、施工準備：2.1、積極主動與建設單位和設計單位進行接觸，理解設計意圖，為施工做準備。2.2、編制施工預算，并根據施工預算及施工方案，編制材料采購及設備進場計劃。2.3、列出各種材料、機械設備需用量總體計劃，鋼材由甲方供應，及早提出材料計劃。掌握材料來源、質量情況。2.4、落實各種施工機械的進場使用性能，組織性能良好的施工機械，加強各種施工機具的維修、分類及動態情況分析，按計劃進場投入使用。2.5

3、、對進場的勞動力進行技能考核，使施工隊伍能夠及時進入操作最佳狀態。確保施工隊伍的有效投入。特殊工種作業人員應有上崗操作證，并進行備案。2.6、現場施工用電均按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ4688標準規范要求執行，本工程實行三級供電，且采用具有專用保護零線的TNS接零保護系統。防雷與接地：在配電箱處作保護零線的重復接地，阻值不小于100歐姆，在重要設備處也要作重復接地，在線路末端可用自然接地體作接地，從而保證不少于三處重復接地。2.7、施工現場應搭設好鋼結構安裝操作平臺。三、主要施工方法3.1、鋼漏斗制作3.1.1、放樣a、放樣前熟悉圖紙，仔細閱讀技術要求及說明，并逐個核對圖紙之間的尺寸和

4、方向，注意鋼漏斗上下口半徑。發現疑問之處，及時與設計單位聯系解決。提前由技術人員在計算機上采用CAD軟件進行放樣，根據計算機放樣結果對施工放樣人員進行交底。b、準備放樣需用的工具：尺、石筆、粉線、劃針、圓規、鐵皮剪刀等。尺必須經過計量部門校驗復核，合格的方能使用。c、放樣結束，應對照圖紙進行自檢。檢查樣板是否符合圖紙要求，核對樣板數量。并報工廠專職檢驗人員檢驗。3.1.2、號料a、劃線、號料前首先根據料單檢查清點樣板與樣桿。按號料要求整理好樣板。b、號料的鋼材必須擺平放穩，不得彎曲。c、鋼板的剪切線、氣割線必彈直，彈線時注意風的影響，粉線要拉緊。彈好的線可用樣板進行復量，兩端與中間的寬度應一致

5、。d、鋼板長度不夠需要電焊接長時，在接縫處必須注明坡口形狀及大小，在焊接矯正后再劃線。e、號料允許偏差：序號項 目允許偏差1零件外形尺寸±1.0mm2孔距±0.5mm3.1.3、切割a、下料劃線后的鋼材，必須按其所需的形狀和尺寸進行下料切割。b、切割方法采用氣割。采用氧乙炔進行。漏斗切割采用自動切割。c、切割允許偏差：序號項目允許偏差（mm）1零件長度、寬度±3.0mm2切割面平面度0.05且不大于2.03割紋深度0.2mm4局部缺口深度1.0mm3.1.4、加工制作a、漏斗周長較長，分為8段進行下料，分四段進行卷板（見附圖）。下料后兩塊板進行組對焊接后調平進行卷

6、板。b、鋼板焊接采用坡口焊，鋼板為Q235B材質，焊接時按設計要求正確選用適當與鋼材匹配的焊接材料。焊接時保持良好的坡口狀態。（如果焊接時坡口表面有銹、水分、油污等雜質，則在焊接過程中容易產生氣孔等缺陷，因此焊前應將坡口表面及其附近進行清理。）3.1.5、預防構件焊接變形的措施：a、焊條的材質、性能要與母材相符，均應符合設計要求。焊條與母材應等強或略高于被焊母材的強度，防止因焊縫金屬與母材金屬的強度不等，焊后構件產生過大的應力，造成變形。b、拼裝支承面要保證其水平度，并應符合支承的強度要求不使構件因失穩下墜，造成拼裝構件焊勢頭處彎曲變形。c、 焊接過程中要采用正確的焊接規范，防止在焊縫及熱影響

7、區產生過大的受熱面積，使焊后產生較大的應力，導致構件變形。 d 、焊接時應采取相應的反變形措施：1)、焊接較厚的鋼板或構件，可采用焊前預熱來提高塑性，降低焊接殘余應力和變形。2)、采取正確的焊接順序，對焊接長度較長的構件，采取分段逐步退焊法或跳焊法進行焊接，使構件的焊接處及周圍的金屬受熱，冷卻均勻，減少應力和變形。3)、剛性固定法：對塑性較好的低碳鋼和低合金鋼的焊接構件，焊接時，事先用剛性較大的夾具臨時加固，增加剛性后再進行焊接。4)、反變形法：拼裝時，可依據施工經驗或者以試焊件的變形為依據，使構件預先向焊接變形相反方向作適量變形，以達到消除焊接變形的目的。3.2、卷板、預拼裝3.2.1、每個

8、漏斗平均分為四部分，分開采用卷板機卷制成要求的喇叭口形狀。3.2.2、每個漏斗的四塊全部完成后，在加工場所進行預拼裝。對不符合要求的部分進行處理，完成后，整個漏斗采用DN40鋼管焊接“米”字形支撐，保證漏斗的整體性，上、下各設一道（如下圖所示）。每塊再單獨采用DN40鋼管焊接支撐，防止在運輸及安裝過程中產生變形。3.2.3、組裝誤差：序號項目允許偏差(mm)1對口錯邊T/10且不大于3.02間隙±1.03縫隙1.54高度±2.05中心偏移±2.03.3、鋼構件運輸3.3.1、合理組織，考慮到構件的寬、高、重運輸前認真考慮運輸線路，辦理有關的手續。保證構件在運輸中不

9、變形、不傾倒、不損壞，順利到達安裝現場。3.3.2、構件運輸前應根據構件的形狀、結構特點、重量，選定裝卸機械和運輸車輛并確定擱置方法。3.3.3、裝卸場地要求地面堅實，能承受構件堆放荷載和機械行駛、停放要求；裝卸場地應滿足機械停置、操作時的作業面及回車道路要求，且空中和地面不得有障礙物。3.3.4、為避免在運輸、裝車、卸車和起吊過程中造成自重變形而影響安裝，運輸時構件要設置局部加固的臨時撐件，以確保安裝。3.3.5、鋼漏斗運進施工現場，按施工方案平面布置圖指定的地點和要求順序放置好。以減少安裝時的二次倒運。3.3.6、堆放地基要堅實。鋼構件產品不得直接置于地上，要墊高200mm以上。3.4、安

10、裝本工程施工分為三個流水段施工，施工順序為從北向南進行（見附圖一），漏斗埋件安裝也分三段進行。漏斗安裝前，環梁鋼筋綁扎完，安裝平臺搭設好。3.4.1、埋件安裝采用整體吊裝，選用160噸汽車吊進行安裝。根據現場場地條件及實際情況，北側8個為第段，汽車吊站在北側進行吊裝，站位距外腳手架12m；中間第段8個漏斗吊裝時汽車吊分別站在東側和西側，東側汽車吊站位距外腳手架12m，西側站位在塔吊和B101轉運站中間；南側第段8個漏斗站在南側進行吊裝，站位距外腳手架12m。3.4.2、漏斗埋件單個重4.8噸，支撐重400kg，總重5.2噸。查吊車性能表，回轉半徑31m，出桿長度60m，160噸汽車吊最大吊重6

11、.8噸，鉤頭重600kg，吊物總重5.8噸(含鉤頭)6.8噸，故160噸汽車吊能滿足吊裝要求。3.4.3、鋼絲繩及卸甲選用：每個漏斗埋件在漏斗內壁焊四個吊裝環，吊裝時選用6×19、直徑為18.5mm鋼絲繩，鋼絲繩長度為6m，見附圖一，采用3噸卸甲。3.4.3.1鋼絲繩驗算：查表取：不均衡系數=0.85，取安全系數K=7鋼絲繩破斷拉力總和：Fg=0.5d2=0.5×18.52=171.1KN鋼絲繩的容許拉力為：Fg=Fg/K=0.85×171.1/7=20.8KN每個埋件選用四根鋼絲繩吊索，所以容許拉力為81.6KN,即8.16噸5.8噸，滿足要求。3.4.3.2卸

12、甲計算卸甲銷子直徑選用33mm，卡環容許荷載為：Fk= 35×332=38115N查表卡環使用荷載為34300N，即3.43噸5.8/4=1.45噸，滿足要求3.4.4現場道路設置為了滿足汽車吊對現場道路的要求，沿配煤室周圈用鋼渣鋪路，路寬6m，道路總長326m，鋪鋼渣300mm厚，共用鋼渣587m3。路基要夯實，鋼渣路面要碾壓堅實，以滿足吊裝施工。具體見附圖三。四、質量控制措施4.1尺寸超出允許偏差：對焊縫長寬、寬度、厚度不足，中心線偏移，彎折等偏差，應嚴格控制焊接部位的相對位置尺寸，合格后方準焊接，焊接時精心操作。4.2焊縫裂紋：為防止裂紋產生，應選擇適合的焊接工藝參數和施焊程序

13、，避免用大電流，不要突然熄火，焊縫接頭應搭1015mm，焊接中不允許搬動、敲擊焊件。4.3表面氣孔：焊條按規定的溫度和時間進行烘焙，焊接區域必須清理干凈，焊接過程中選擇適當的焊接電流，降低焊接速度，使熔池中的氣體完全逸出。4.4 焊縫夾渣：多層施焊應層層將焊渣清除干凈，操作中應運條正確，弧長適當。注意熔渣的流動方向，采用堿性焊條時，上須使熔渣留在熔渣后面。4.5構件運輸、堆放變形：運輸、堆放時，墊點不合理，上、下墊木不在一條垂直線上，或由于場地沉陷等原因造成變形。如發生變形，應根據情況采用千斤頂、氧-乙炔火焰加熱或用其它工具矯正。4.6焊接變形：應采用合理的焊接順序及焊接工藝（包括焊接電流、速

14、度、方向等）或采用夾具、胎具將構件固定，然后再進行焊接，以防止焊接后翹曲變形。五、成品保護措施5.1焊后不準撞砸接頭，不準往剛焊完的鋼材上澆水。5.2不準隨意在焊縫外母材上引弧。5.3堆放構件時，地面必須墊平，避免支點受力不均。吊點、支點應合理；宜立放，防止由于側面剛度差而產生扭曲。5.4鋼結構構件應涂防銹底漆，編號，不得損壞。六、安全作業措施6.1汽車吊需在公路上行駛時，要認真執行交通管理部門的有關規定；6.2汽車吊行駛和工作的場地要平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業。汽車吊工作時，支腿下墊道木，保證平穩、堅實。6.3吊裝時由專人指揮，指揮人員必須持證上崗。6.4吊裝時

15、，作業區域設置警戒線，設專人看護，閑雜人員不得入內。6.5嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業；6.6全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；6.7起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿；作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業；6

16、.8汽車吊行駛前必須按照規定收放臂桿，吊鉤及支腿，行駛時，嚴禁在底盤走臺上站立，蹲坐人員和堆放散裝物件。保持中速行駛避免緊急制動。行駛起伏路面時，必須減速，下坡時嚴禁空檔滑行。倒車時必須有人監護；6.9起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；6.10各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；6.11起吊時要栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩。當回轉未停穩前不得作反向動作；6.12起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作