1、現(xiàn)代物流企業(yè)管理系統(tǒng)開發(fā)方案目錄刖言1系統(tǒng)開發(fā)背景 2 系統(tǒng)主要目標(biāo)和內(nèi)容 3系統(tǒng)開發(fā)的原則 4系統(tǒng)框架邏輯結(jié)構(gòu)及企業(yè)配送中心的組織結(jié)構(gòu)圖 5 系統(tǒng)主要功能描述 5.1系統(tǒng)的功能構(gòu)成 5.2系統(tǒng)功能模塊描述5.2.1網(wǎng)上交易平臺 5.2.2訂單管理5.2.3進(jìn)貨管理其結(jié)構(gòu) 5.2.4倉儲管理其結(jié)構(gòu)圖 5.2.5配貨管理其結(jié)構(gòu)5.2.6發(fā)貨管理其結(jié)構(gòu)5.2.7配送運輸管理其結(jié)構(gòu) 5.2.9查詢中心 錯誤!未定義書簽。財務(wù)管理：客戶管理：客服管理：管理：報關(guān)管理：認(rèn)證系統(tǒng)網(wǎng)上銀行系統(tǒng)系統(tǒng)后臺維護(hù)與安全 6. VCPL系統(tǒng)流程7. 條碼應(yīng)用 7.1生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤 7.2產(chǎn)品標(biāo)簽管理7.3產(chǎn)品入庫

2、管理247.4產(chǎn)品出庫管理7.5倉庫內(nèi)部管理7.6貨物配送7.7保修維護(hù)7.8二維條碼優(yōu)點、八刖言為了滿足企業(yè)集團(tuán)、大型企業(yè)、物流企業(yè)物流配送的需要， 身長期從事電子商務(wù)應(yīng)用物流配送服務(wù)所積累的技術(shù)和經(jīng)驗，"長春九州商貿(mào)公司"依托自 以幾年來開發(fā)成功的電子商務(wù)項目為基礎(chǔ)，開發(fā)出 " 長春九州商貿(mào)公司 " 現(xiàn)代物流企業(yè)管理系統(tǒng)。現(xiàn)代物流也是電子商務(wù) 的重要支撐系統(tǒng)， 在電子商務(wù)環(huán)境下， 企業(yè)系統(tǒng)已成為企業(yè)現(xiàn)代化、 商務(wù)電子化時代的重要 任務(wù)，為適應(yīng)企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代物流的需要， 長春九州商貿(mào)公司電子商務(wù)應(yīng)用研究所組織本所優(yōu) 秀技術(shù)人員在倉庫協(xié)調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)出

3、這一套系統(tǒng)。1系統(tǒng)開發(fā)背景現(xiàn)在大多數(shù)物流配送企業(yè) （第三方物流配送或集團(tuán)企業(yè)物流配送） 由于其電子商務(wù)化程 度低、物流理念滯后， 物流配送活動仍停留在傳統(tǒng)方式上， 信息化、 自動化、集成化程度低、 速度慢、差錯多。因此，物流配送工作必須實現(xiàn)電子商務(wù)化、現(xiàn)代化，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、射 頻技術(shù)等現(xiàn)代化的 IT 技術(shù)加強網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站等電子商務(wù)方面的輸入和放送。完善以電子商務(wù) 為基礎(chǔ)的物流配送系統(tǒng)， 為物流取得更大的客戶群和高效、快速、 準(zhǔn)確的配送創(chuàng)造條件。同 時，也為企業(yè)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的物流分析和物流決策提供可靠的依據(jù)，以提高競爭力。2系統(tǒng)主要目標(biāo)和內(nèi)容本系統(tǒng)是按照集團(tuán)企業(yè)物流配送中心的業(yè)務(wù)模型的管理要求

4、而設(shè)計開發(fā)的。 物流配送中心， 是一個為商品流通服務(wù)的、 采用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和先進(jìn)的管理方式而構(gòu) 建的一個現(xiàn)代化物流服務(wù)體系。 而物流配送系統(tǒng)， 就是物流配送中心的管理軟件系統(tǒng)， 就是 管理物流配送中心的實際運作方式和全程過程，包括電子商務(wù)及物流配送等主要環(huán)節(jié)。u 系統(tǒng)包含以下幾項內(nèi)容1）、網(wǎng)上交易平臺實現(xiàn)電子商務(wù)化，實現(xiàn)信息的互連、互通、互動。2）、物流配送的流程控制與管理，包括配送訂單管理、進(jìn)貨管理、庫存管理、配送管理、貨 物運輸?shù)取?）、車輛運輸提供與 GPS、 GSM 的接口。4）、倉儲中心采用立體倉庫，更有效地提高庫存效率。 u 系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能1）市場交易活動功能。交易活動主要記

5、錄接貨內(nèi)容、安排儲存任務(wù)、作業(yè)程序選擇、 制定配送計劃以及相關(guān)人員查詢等。 物流配送信息的交易作用就是記錄物流配送活動的基本 內(nèi)容，主要特征是：程序化、規(guī)范化、交互式，強調(diào)整個信息系統(tǒng)的效率性和集成性。2）業(yè)務(wù)控制功能。物流服務(wù)的水平和質(zhì)量以及現(xiàn)有配送管理個體和資源的管理，要有 信息系統(tǒng)做相關(guān)的控制，應(yīng)該建立完善的考核指標(biāo)體系來對作業(yè)計劃和績效進(jìn)行評價和鑒 別，這里強調(diào)了信息系統(tǒng)作為控制工作和加強控制力度的作用。3）工作功能協(xié)調(diào)。在物流配送運作中加強信息的集成與流通，有利于工作的時效性， 提高工作質(zhì)量與效率，減少勞動強度系數(shù)。這里，物流配送信息系統(tǒng)也有重要作用發(fā)揮。4）支持決策和戰(zhàn)略功能。物流

6、配送信息管理協(xié)調(diào)工作人員和管理層進(jìn)行活動的評估和 成本效益分析， 從而更好的進(jìn)行決策， 強調(diào)物流配送信息管理系統(tǒng)支持決策和戰(zhàn)略定位作用。5）物流配送信息管理功能。對物流配送活動信息的收集、整理、存儲、傳播和利用， 是將物流配送信息從分散到集中、從無序到有序、從產(chǎn)生到傳播，利用可分析信息的過程。 同時對涉及物流信息活動的各種要素，包括：人員、技術(shù)、工具等進(jìn)行管理，實行資源的合 理配置。6）要求信息準(zhǔn)確性、有效性、及時性、集成性、共享性。所以在信息的收集、整理中 要避免信息的缺損、 失真和失效， 要強調(diào)物流配送信息活動過程的組織和控制， 建立有效的 管理機制。同時要加強交流，要有信息交流、共享機制

7、，以利于形成信息積累和優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。7）物流配送信息化管理可以實現(xiàn)物流配送作業(yè)的自動化，通過條碼和數(shù)據(jù)工具、GPS等現(xiàn)代管理工具與方法， 可以大大的提高勞動的生產(chǎn)效率。 同時可以實現(xiàn)三流的統(tǒng)一， 就是 說資金流、 物流與信息流可以及時集成地反映到工作人員的眼前， 做到心中有數(shù)， 辦事有力。3系統(tǒng)開發(fā)的原則1）完整性原則，也就是要求功能的完整性。就是根據(jù)企業(yè)物流配送的實際需要，制定 的系統(tǒng)盡可能全面、 完整，覆蓋物流配送管理的信息化要求。 同時還保證系統(tǒng)開發(fā)的完整性， 制定出相應(yīng)的管理規(guī)范， 例如開發(fā)文檔的管理規(guī)范、數(shù)據(jù)格式規(guī)范、報表文件規(guī)范，保證系 統(tǒng)開發(fā)和操作的完整和可持續(xù)性。2）可靠性原則，系

8、統(tǒng)在正常情況下可靠運行，實際就是要求系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。 一個可靠的物流配送管理系統(tǒng)要能在正常情況下達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計的預(yù)期精度要求， 不管輸入的 數(shù)據(jù)多么復(fù)雜， 只要是在系統(tǒng)設(shè)計要求范圍內(nèi)， 都能輸出可靠的結(jié)果。 系統(tǒng)必須具備靈活性， 系統(tǒng)在軟、 硬件環(huán)境發(fā)生故障的情況下仍能部分使用和運行， 一個優(yōu)秀的系統(tǒng)也是一個靈活 的系統(tǒng)，在設(shè)計時就必須針對一些緊急情況做出應(yīng)對措施。3）經(jīng)濟(jì)性原則，企業(yè)是趨利性組織，追逐經(jīng)濟(jì)利益是其活動的最終目的。所以每一次 投入它都會考慮產(chǎn)出， 在系統(tǒng)投入中也要做到最小投入， 最大效益。 所以軟件的開發(fā)費用必 須在保證質(zhì)量的情況下盡量的壓縮， 同時，系統(tǒng)投入運行后， 必須

9、保持較低的運行維護(hù)費用， 減少不必要的管理費用。4）分步的原則。系統(tǒng)應(yīng)用總體規(guī)則分步實施的原則：根據(jù)企業(yè)的需要和發(fā)展前景，盡 量做出比較符合時代性的功能，采用先進(jìn)的 IT 新技術(shù)的總體規(guī)劃。然后根據(jù)企業(yè)的實際情 況的需要以及人力、財力情況，有計劃的分布實施。VCPL系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)和射頻自動識別系統(tǒng)，在規(guī)劃中，如果受到限制則可以放在第三期工程實施。4系統(tǒng)框架邏輯結(jié)構(gòu)及企業(yè)配送中心的組織結(jié)構(gòu)圖圖 4.1的邏輯結(jié)構(gòu)與實際企業(yè)配送中心組織結(jié)構(gòu)相關(guān)。此邏輯結(jié)構(gòu)與圖4.2 的組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)。組織結(jié)構(gòu)圖反應(yīng)的是組織結(jié)構(gòu)狀況， 也就是一個單位組織內(nèi)部的部門劃分以及它們的相互關(guān)系。 將一個單位組織內(nèi)部的部門劃

10、分以及它們的相互關(guān)系用圖形表現(xiàn)出來，就構(gòu)成了一個系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)圖，如圖 4.2 所示。詳細(xì)了解各部門人員的業(yè)務(wù)分工情況和有關(guān)人員的姓 名、工作職責(zé)、決策內(nèi)容、存在問題和對新系統(tǒng)的要求等。系統(tǒng)有一個總的目標(biāo)， 為了達(dá)到這個目標(biāo)， 必須要完成各子系統(tǒng)的功能， 而各子系統(tǒng)功 能的完成， 又依賴于各項更具體的功能來執(zhí)行。 確定系統(tǒng)的功能構(gòu)造以組織結(jié)構(gòu)為線索， 層 層了解各個部門的職責(zé)、工作內(nèi)容和內(nèi)部分工，就可以掌握系統(tǒng)的功能體系。 組織結(jié)構(gòu)圖描述了系統(tǒng)邊界之內(nèi)的部門劃分以及這些部門之間的關(guān)系，反映了這些部門所具有的管理功能， 這些都是有關(guān)信息系統(tǒng)工作背景的一個綜合性的描述，它們只反映系統(tǒng)的整體情況而不

11、能反映系統(tǒng)的細(xì)節(jié)情況。 從這張圖上， 我們可以看出信息處理工作集中在哪些部門以及這些部門的主要職能是什么，在完成這些職能時信息處理工作的一些細(xì)節(jié)情況。5系統(tǒng)主要功能描述5.1 系統(tǒng)的功能構(gòu)成物流企業(yè)管理系統(tǒng)的基本功能是將物流配送活動中的不同層次通過信息流緊密的結(jié)合 起來，在物流配送系統(tǒng)中，存在對物流配送信息進(jìn)行采集、傳輸、存儲、處理、顯示和分析 信息功能。基本功能包括：（1）數(shù)據(jù)的收集和錄入。物流配送系統(tǒng)首先要做的是記錄物流配送企業(yè)或者部門內(nèi)外 的有關(guān)數(shù)據(jù)，集中起來并轉(zhuǎn)化為物流配送系統(tǒng)能夠接受的形式輸入到系統(tǒng)中。（2）信息的存儲。數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)后，經(jīng)過加工處理，成為支持物流配送系統(tǒng)運行的物 流信

12、息，這些信息可能暫時或永久保存。（3）信息的傳播。信息來源于物流配送系統(tǒng)內(nèi)外，又為不同的物流配送職能所用，所 以物流配送信息系統(tǒng)必須克服空間障礙進(jìn)行信息傳輸。（ 4）信息的處理。將輸入的數(shù)據(jù)加工成物流配送信息，是物流配送系統(tǒng)最基本的目標(biāo)。 信息處理可以是簡單的查詢、 排序； 也可以是復(fù)雜的模型求解和預(yù)測。 信息處理能力的強弱 是衡量物流配送系統(tǒng)能力的一個重要方面。（5）信息的輸出。為各級人員提供信息是物流配送系統(tǒng)的責(zé)任，為了便于理解，輸出 的形式和內(nèi)容應(yīng)該易讀易懂，直觀醒目，這是評價系統(tǒng)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。不同層次的人員和部門， 也有不同類型的信息。 一個完善的物流配送系統(tǒng)， 要有以下層 次（如圖

13、 5.1 所示） 數(shù)據(jù)層。 將收集、 加工的物流配送信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。 物流配送的數(shù)據(jù)包 括物流配送的商品信息， 也包括配送企業(yè)自己或者要求配送相關(guān)區(qū)域的空間信息。 對于配送 要求比較高的配送活動， 比如需要控制配送的線路等情況下， 配送區(qū)域的道路情況、 車輛限 制情況等都屬于數(shù)據(jù)層中必須采集、 加工的基本數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)層是整個物流配送系統(tǒng)能夠工作 的基礎(chǔ)。 業(yè)務(wù)層。 對合同、 票據(jù)、 報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理，主要是基于數(shù)據(jù)層進(jìn)行 數(shù)據(jù)的收集、加工和維護(hù)的簡單應(yīng)用層， 包括定單的接收處理、配送中心倉庫管理、財務(wù)管 理、車輛管理以及其他配送基本活動的信息收集。 應(yīng)用層。 包括倉庫

14、作業(yè)計劃、 最優(yōu)路線選擇、控制與評價模型的建立，根據(jù)運行信息 檢測物流配送系統(tǒng)的狀況。 包括配送中心的作業(yè)系統(tǒng)、 配送最優(yōu)路線的選擇和物流配送的跟 蹤等子系統(tǒng)。 計劃層。 建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型， 輔助高級人員指定物流配送戰(zhàn)略計劃， 如 物流配送的模式改變等等。 這種策略對整個企業(yè)的物流配送作業(yè)過程將產(chǎn)生巨大的影響。 一 旦改變企業(yè)的流程， 物流配送系統(tǒng)的應(yīng)用層必須在這種策略下隨之改變， 但數(shù)據(jù)層和業(yè)務(wù)層 的改變相對較少。考慮到一般的物流配送系統(tǒng)在公司已經(jīng)基本確立， 且在配送業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)之上， 因此， 在 物流配送系統(tǒng)解決方案中我們主要針對數(shù)據(jù)層、 業(yè)務(wù)層和應(yīng)用層所構(gòu)成的通常意義下的物

15、流 配送系統(tǒng)。物流配送系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運行原理如圖 5-2 所示。 整個系統(tǒng)分為物流配送系統(tǒng)和外圍配套設(shè)施系統(tǒng)兩大部分。 物流配送管理系統(tǒng)：這是物流配送作業(yè)的核心，主要由訂單處理、配送計劃、線路 優(yōu)化、 配送方案評價、在途管理、物流跟蹤等系統(tǒng)模塊構(gòu)成。 這些模塊作為封裝好的信息處 理功能集合， 以本系統(tǒng)模塊形式提供。 每一項集合的修改并不影響其他模塊和整體系統(tǒng)的功 能，易于維護(hù)， 可以針對不同的企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)需要進(jìn)行有效的開發(fā)， 配送計劃使用計算機 計劃調(diào)度輔助業(yè)務(wù)員更高效、 更準(zhǔn)確地做出配送計劃。 系統(tǒng)考慮公共信息平臺提供的公共設(shè) 施實施信息結(jié)合物流配送優(yōu)化算法對物流配送進(jìn)行有效調(diào)度， 根據(jù)

16、不同的貨物類型、 運送目 的地分別運送到不同的堆場、倉庫、中心進(jìn)行再處理。系統(tǒng)的物流跟蹤功能是建立在GPS、GIS、GSM 、Internet 等平臺上的應(yīng)用平臺。用戶可以通過該平臺，隨時跟蹤到貨物、配送 車輛、集裝箱的位置和狀態(tài)、 貨物情況、 歷史行程記錄， 并以可視化的圖形界面展現(xiàn)給客戶。 倉庫、 堆場管理： 這一部分是物流配送得以快速進(jìn)行的基礎(chǔ)。 通過可視化的界面對貨 物、集裝箱進(jìn)行有效的調(diào)度，盡可能為其他系統(tǒng)提供貨物基本信息。其他非業(yè)務(wù)管理模塊：在系統(tǒng)中非業(yè)務(wù)管理功能主要包括：車輛管理、 報表管理、 計費 管理、客戶關(guān)系管理、 系統(tǒng)后臺管理等模塊。 這些模塊主要幫助企業(yè)對設(shè)施資源、 車

17、輛資源、 客戶資源、 企業(yè)人力資源、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、 業(yè)務(wù)資料信息， 以及系統(tǒng)用戶權(quán)限進(jìn)行有效的 管理。5.2 系統(tǒng)功能模塊描述5.2.1網(wǎng)上交易平臺網(wǎng)上交易平臺設(shè)置提供一個第三方綜合交易平臺， 為運轉(zhuǎn)整個物流配送提供前臺客戶與訂單 的接口。 企業(yè)網(wǎng)店建設(shè) 開設(shè)企業(yè)網(wǎng)店，搭建網(wǎng)上交易平臺。 企業(yè)形象展示功能 發(fā)布企業(yè)形象信息，以主（網(wǎng)）頁和列表的方式介紹企業(yè)概況，并可隨時改版更新。 商品信息管理功能 發(fā)布賣方銷售商品信息，賣方可在自己網(wǎng)店后臺進(jìn)行增添、修改、更新銷售商品信息。 企業(yè)與商品查詢功能為買方提供模糊查詢賣方企業(yè)、 商品信息、搜尋商品，買方注冊后可通過分類、關(guān)鍵詞等方 式查詢信息。 網(wǎng)

18、上訂貨功能 系統(tǒng)支持買方網(wǎng)上訂貨、買方確定訂貨對象后，進(jìn)入訂貨系統(tǒng)下訂單。 網(wǎng)上洽談室 提供買賣雙方進(jìn)行交易磋商、洽談后重新填寫訂單信息后簽訂購貨合同。 會員服務(wù)功能 對所有注冊會員提供基本的會員服務(wù)功能。 網(wǎng)店后臺管理功能 對各個企業(yè)網(wǎng)店店主提供網(wǎng)店后臺管理，包括產(chǎn)品管理、訂單管理、銷售活動設(shè)置等功能。5.2.2訂單管理其結(jié)構(gòu)如圖 5-3 所示： 主要是對交易活動信息配送訂單的錄入、查詢、匯總（按商品編碼） 、打印以及配送合同簽 訂、配送計劃的制定與執(zhí)行等。物流企業(yè)的配送關(guān)系開始運作的第一步就是訂單處理， 這里說的訂單可以是客戶的訂貨 單傳統(tǒng)方式和網(wǎng)上電子商務(wù)交易方式， 也可以是客戶的配送任

19、務(wù)單， 主要的工作是明白需要 送貨的地點、送貨的種類和送貨的數(shù)量。接收來的訂單，經(jīng)過驗證、匯總以后，產(chǎn)生合格的 訂貨單記錄。驗證的主要工作是訂貨單中的產(chǎn)品名稱、規(guī)格是否填寫正確； 顧客的名稱、地 址、開戶銀行和賬號是否正確； 還需要驗證配送目的地客戶的相關(guān)名稱、 地址以及付款方式， 以便完成配送任務(wù)。 定期將顧客的訂貨單加以匯總， 形成訂貨匯總文件， 也就是按產(chǎn)品匯總 數(shù)據(jù)， 以便安排配送分揀、 配裝等工作及時向顧客提供所需配送產(chǎn)品的配送狀況。 訂單管理 的數(shù)據(jù)流程圖如圖 5-4 所示。5.2.3進(jìn)貨管理其結(jié)構(gòu)如圖 5-5 所示對組貨網(wǎng)點的收運貨物進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括貨物條碼管理、稱重、 運價計

20、算、 承運單打 印、貨物驗收、收貨單打印、庫存預(yù)分配、收貨清單打印、收貨確認(rèn)等功能。入庫操作管理的流程如圖 5-6所示， 倉儲中心在確定貨物到達(dá)時間后， 需做好接貨準(zhǔn)備 工作。當(dāng)客戶發(fā)貨達(dá)到后， 配送中心完成貨物的檢點，測量貨物的尺寸， 登記貨物信息， 并且 出具收貨單給客戶。 入庫規(guī)劃程序根據(jù)倉庫現(xiàn)狀結(jié)合貨物信息設(shè)計入庫操作的計劃， 包括貨 物存放的地點， 經(jīng)過配送中心操作員的確認(rèn)執(zhí)行入庫流程， 并將貨物變化更新到倉庫數(shù)據(jù)中。5.2.4倉儲管理其結(jié)構(gòu)圖見 5-7實現(xiàn)倉庫網(wǎng)上管理，包括進(jìn)出倉庫采用條形碼管理，不僅可實現(xiàn)對進(jìn)出倉的貨物查詢， 而且能提供倉庫的平面圖和倉庫的使用情況等。 同時提供報

21、警機制， 對倉庫中的異常情況自 動報警，對庫存的調(diào)整、內(nèi)撥、盤點、退貨、調(diào)換、包裝、報廢處理等進(jìn)行管理，還有查詢 貨位（箱位）的占用和剩余可使用情況。安全存量的設(shè)定：包括有最低庫存、缺貨報警。 報表管理：包括日、周、月、季、年報表，以及各時段報表。 統(tǒng)計分析：包括有庫存周轉(zhuǎn)率、缺貨率、服務(wù)水平和平均供應(yīng)費用。5.2.5 配貨管理其結(jié)構(gòu)參見圖 5-8配貨管理模塊完成從申配受理、 配送作業(yè)生成、 一直到實際配送出庫的一系列管理功能， 滿足配送業(yè)務(wù)的需要，保障配送業(yè)務(wù)有序、高效地進(jìn)行。5.2.6發(fā)貨管理其結(jié)構(gòu)參見圖 5-9發(fā)貨管理：包括揀貨計劃、揀貨清單打印、揀貨處理、發(fā)貨確認(rèn)等功能。出庫操作管理的

22、流程圖 5-10所示，配送計劃部門將客戶配送進(jìn)行綜合、分解，形成配送計劃單和每輛車輛的裝車單之后，將需要配送貨物和送貨時間通知配送中心，配送中心根據(jù)配送的要求準(zhǔn)備貨物，制造出庫作業(yè)的計劃。配送中心將需要配送的貨物全部送到專門理貨準(zhǔn)備區(qū)域，根據(jù)配送計劃和裝車計劃實施貨物的分揀、加工、包裝，并完成車輛的裝車，最后連同記錄配送地點、客戶名稱、收貨時 間甚至是行車路線等詳細(xì)信息的配送車輛，經(jīng)過配送車輛駕駛員的確認(rèn)執(zhí)行出庫流程，并將貨物變化更新到倉庫數(shù)據(jù)中。出庫計劃出庫準(zhǔn)備配送單527配送運輸管理其結(jié)構(gòu)如圖5-11 所示運輸管理必須能夠合理地安排司機、 車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系， 優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部管理，

23、提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。其目的是對運輸過程中的人、車、貨、客戶以及費用核算進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，實現(xiàn)運輸資源的實時控制、協(xié)調(diào)管理，滿足客戶服務(wù)的信息需求。（1）配送規(guī)劃在配送實際中，由于路況、客戶要求、商品本身特性等條件的制約，配送規(guī)劃，往往是 一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在設(shè)計物流配送系統(tǒng)的時候，考慮到配送作業(yè)中的一些實際情況，在作配送規(guī)劃時， 可以運用地理信息系統(tǒng)（GIS）進(jìn)行計算機技術(shù)、圖論、運籌、統(tǒng)計、GIS等方面的技術(shù)，由計算機根據(jù)配送的要求， 選出一個最佳的配送方案，包括配送路線、使用車輛、使用的貨品 等內(nèi)容。在配送規(guī)劃時也有兩種模式，一種是根據(jù)配送任務(wù)確定配送線路；一種是固定線路加調(diào)

24、整的模式。因為系統(tǒng)根據(jù)每天需根據(jù)配送任務(wù)確定配送線路的方法從理論上說是最優(yōu)的解決方案，要配送的貨物地點、 數(shù)量來決定配送行車的線路、 裝車的計劃以及先后順序等等。 但是，系 統(tǒng)需要運行的時間比較長。因此有些企業(yè)采用固定線路加調(diào)整的模式， 首先， 根據(jù)客戶在城市中的分布和道路交通 狀況， 以及物流中心的具體位置， 先分配固定路線。 由于物流中心的客戶不是每天都需要送 貨的， 這就必然要根據(jù)當(dāng)天客戶的訂貨情況， 系統(tǒng)來調(diào)整配送路線。目前， 配送裝車送貨都 是依靠司機的經(jīng)驗來進(jìn)行， 由于各種因素較多， 配送時， 往往不能按時送到客戶手中， 而且， 車輛運出物流中心以后，物流中心無法控制，許多費用往往

25、超標(biāo)，例如維修費、燃油費等， 配送效率急需提高。在路線分配完成后， 就可以根據(jù)該路線上的商品特性及數(shù)量， 由系統(tǒng)計算出需要的車輛、 車輛上裝載的商品、行車的先后順序、司機、裝卸人員等。（2）配送跟蹤配送跟蹤是對配送貨品狀態(tài)的管理， 一方面可以讓客戶知道自己的產(chǎn)品目前的狀況， 另 一方面也便于在配送發(fā)生問題的時候分析錯誤出現(xiàn)的可能區(qū)間、 問題產(chǎn)生的可能因素， 可以 避免類似的問題發(fā)生。配送跟蹤可以有兩種形式，一種是歷史數(shù)據(jù)跟蹤方式，一種是實時動態(tài)數(shù)據(jù)跟蹤方式。 前一種方式是指利用數(shù)據(jù)庫中的訂貨單數(shù)據(jù)、 揀貨單數(shù)據(jù)、 配送單數(shù)據(jù)以及最終客戶簽收單 數(shù)據(jù)等等這些流程數(shù)據(jù)來大致估計目前配送完成的情況。

26、 比如某種貨物只有配送單的相關(guān)數(shù) 據(jù)，沒有簽收的記錄， 則可以大致判定目前該貨物已經(jīng)在運送途中， 根據(jù)配送地點的遠(yuǎn)近可 以估算最終配送的完成時間。 這種方式主要依靠各個流程中的歷史數(shù)據(jù)， 具有簡單、 容易獲 取的特點， 對于分析產(chǎn)品流向、 跟蹤產(chǎn)品有很重要的價值。 但是如果是需要實時的物品數(shù)據(jù)， 特別是貴重物品來說，這種方法肯定是無法滿足要求，尤其是物品已經(jīng)在配送途中的時候。目前實時動態(tài)跟蹤的解決方案主要是采用GPS和GSM結(jié)合GIS的形式。（3）配送在途調(diào)度。配送的在途調(diào)度是指當(dāng)配送車輛離開配送中心以后， 配送管理部門需要對在途的車輛進(jìn) 行各種指示，如：指示車輛順路拉回退貨的商品、 回收商品

27、的容器等， 在途車輛也可以向管 理中心發(fā)出各種緊急信息，請求處理意見等， 如：遇上交通堵塞，請求物流中心從新指示行 車路線，車輛損壞， 請求維修支援等。 現(xiàn)在在途調(diào)度的方式有很多種， 有些是通過電話聯(lián)系， 有些是通過 GSM/GPS 的消息聯(lián)系。這個過程的形式多樣，也沒有統(tǒng)一的流程和規(guī)則。5.2.8 物流定位服務(wù)貨物跟蹤 /GPS 接口：可以根據(jù) GPS 的控制中心來監(jiān)控托運的貨物現(xiàn)在所處的狀態(tài)，包 括貨物在什么地方， 在什么車輛上等信息。 進(jìn)行車輛衛(wèi)星定位跟蹤服務(wù)， 隨時提供車輛運行 狀態(tài)，包括車輛所在地點、車輛狀態(tài)等。物流定位服務(wù)網(wǎng)體現(xiàn)了手機移動位置服務(wù)系統(tǒng)、 全球定位系統(tǒng)、 無線通訊短消

28、息、 互聯(lián) 網(wǎng)絡(luò)與地理信息系統(tǒng)的完美結(jié)合， 實現(xiàn)了快速矢量圖形和動態(tài)數(shù)據(jù)的無縫連接。 它利用 LBS、 GPS、GIS 定位，獲取移動終端實時定位信息，通過SMS 系統(tǒng)、手機或衛(wèi)星等進(jìn)行雙向通訊，并將移動定位信息通過因特網(wǎng)實現(xiàn)物流公司所有業(yè)務(wù)的網(wǎng)上監(jiān)控與管理。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是由移動終端（GPS、手機），用戶PC機、，AF3SP三部分組成。移動終端：包括安裝在車輛上的GPS終端或者司機隨身攜帶的手機。AF3SP :向位于移動的定位服務(wù)器發(fā)送用戶的定位請求，并接收移動終端發(fā)送的SMS短消息，通過 AF3SP 解析后發(fā)布到信息數(shù)據(jù)庫中；用戶 PC 機：客戶在瀏覽站點頁面時，系統(tǒng)將自動搜索信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)

29、的信息，啟動Java程序。使客戶端在網(wǎng)上地圖中查詢和管理車輛。 系統(tǒng)界面 使用流程 物流企業(yè)利用物流定位服務(wù)網(wǎng)對車輛進(jìn)行管理； 通過填寫發(fā)車單、 租用相應(yīng)的電子地圖 便可通過因特網(wǎng)對車輛的營運情況進(jìn)行管理， 并能通過授權(quán)， 使發(fā)貨方及收貨方了解車輛運 行情況。它具有車輛管理、授權(quán)管理、地圖租用管理、內(nèi)部用戶管理、車輛查詢功能。在物 流定位服務(wù)中，只能對填寫過發(fā)車單的車輛進(jìn)行車輛查詢。5.2.9 查詢中心見圖 5-12 。查詢系統(tǒng)提供給系統(tǒng)前端用戶查詢接口。主要包括以下幾個方面：配送訂 單查詢、配送費用查詢、價格查詢、貨物狀態(tài)查詢、收費通知單查詢等。財務(wù)管理：其結(jié)構(gòu)參見圖 5-13 財務(wù)管理主要

30、包括有：運輸費、倉庫費、物流服務(wù)費、成本管理和分析等進(jìn)行預(yù)、核算管理。客戶管理：客戶管理模塊其結(jié)構(gòu)參見圖 5-14：（1）查詢、刪除、新增客戶，賦予每個客戶唯一的識別號；（2）輸入、修改客戶資料，包括客戶背景、聯(lián)系人、客戶業(yè)務(wù)范圍、與本公司相關(guān)的業(yè)務(wù) 范圍等詳細(xì)內(nèi)容；（3）查看客戶聯(lián)系信息，查看客戶服務(wù)信息；（4）客戶分析，包括與本公司業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計分析、業(yè)務(wù)軌跡分析、忠誠度分析、以及客戶 未來分析等。客服管理：配送中心的客服管理其結(jié)構(gòu)見圖 5-15客戶服務(wù)管理為客戶提供一個服務(wù)窗口， 包括售后服務(wù)受理、 賠償業(yè)務(wù)受理、 企業(yè)服務(wù)評價、 對本企業(yè)的發(fā)展建議等。OA 管理：配送中心的辦公自動化系統(tǒng)

31、其結(jié)構(gòu)見圖 5-16 行政管理：以配送中心為一組織單位進(jìn)行的各類行政管理。 文檔管理：對公司的文檔進(jìn)行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)知識共享。人事管理：對公司的人事資料進(jìn)行統(tǒng)一管理，包括人事檔案信息、人事變動 信息等。設(shè)備管理：對公司的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。報關(guān)管理：與進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)接口其結(jié)構(gòu)見圖 5-17貨物配送過程中， 對于出入境配送業(yè)務(wù)， 需要進(jìn)行一系列的報關(guān)手續(xù)， 因此我們特設(shè)了此模 塊。認(rèn)證系統(tǒng)認(rèn)證系統(tǒng)功能描述 用戶（包括企業(yè)用戶和個人用戶）CA、SET認(rèn)證申請功能用戶向認(rèn)證中心提出 CA、 SET 認(rèn)證申請，填制申請表單，網(wǎng)上提交。 認(rèn)證中心審核批復(fù)功能認(rèn)證中心審查用戶申請資料， 做出通過認(rèn)證與不予認(rèn)

32、證的選擇， 用戶可登錄認(rèn)證中心查詢審 批結(jié)果。通過認(rèn)證，即頒發(fā)該用戶的專用認(rèn)證序列號。 證書查詢功能用戶通過 "認(rèn)證查詢 "對管理員的審批結(jié)果進(jìn)行查詢。 認(rèn)證中心的后臺管理功能認(rèn)證中心管理員可從后臺對認(rèn)證中心的信息進(jìn)行操作（審批、查詢）和管理（刪除）。網(wǎng)上銀行系統(tǒng)網(wǎng)上銀行系統(tǒng)功能描述 設(shè)立銀行賬戶功能和賬戶管理功能用戶經(jīng)過 SET 認(rèn)證后憑序列號在銀行設(shè)立自己的賬戶，并獲得從后臺對自己賬戶管理的權(quán) 限。 資金往來與資金支付結(jié)算功能 用戶通過自己的賬戶從事存款、取款、費用結(jié)算等資金往來業(yè)務(wù)的操作。 信息查詢功能查詢并修改用戶信息， 查詢資金往來的明細(xì)賬、 查詢資金余額。 用戶

33、僅能查詢自己賬戶的信 息，銀行管理員可查詢所有用戶的信息（但不能更改） 。 銀行后臺管理功能系統(tǒng)管理員或銀行管理員可從后臺對網(wǎng)上銀行的各類信息進(jìn)行管理和各項操作：查詢、刪除系統(tǒng)后臺維護(hù)與安全系統(tǒng)特設(shè)這一子系統(tǒng)用于進(jìn)行系統(tǒng)后臺的管理與維護(hù)，對前臺的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、搜索、 刪除等管理。 系統(tǒng)后臺模塊的設(shè)置與前臺子功能相呼應(yīng)， 共分為交易中心管理、 調(diào)度中心管 理、客服中心管理、運輸中心管理、倉儲中心管理、認(rèn)證中心管理、網(wǎng)上銀行管理以及管理 員權(quán)限與資料信息維護(hù)等。其結(jié)構(gòu)見圖 5.186.VCPL 系統(tǒng)流程1）業(yè)務(wù)流程圖 作業(yè)順序和管理信息流動的流程圖， 它可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理回

34、路。 圖 6-1 是企業(yè)的配送業(yè)務(wù)流程圖。為了傳遞信息，管理部門經(jīng)常將某種單據(jù)或報告復(fù)印多份分 發(fā)到其他多個部門， 在這種情況下， 可以采用表格分配圖，表格分配圖表達(dá)清楚。 可以幫助 系統(tǒng)分析人員描述系統(tǒng)中復(fù)制多份的報告或單據(jù)都與哪些部門發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系。2）電子商務(wù)配送全新高效的商務(wù)方式迅速崛起， 并在用戶、 供應(yīng)商、 貿(mào)易合作伙伴和雇員之間產(chǎn)生相互 作用。企業(yè)需要從簡單地?fù)碛幸粋€網(wǎng)站發(fā)展到建立一個產(chǎn)生效益的電子商務(wù)體系， 從而提高 市場占有率，發(fā)展新的渠道，從而獲得并保留用戶。 Internet 需要一個全新的前景端到端的 電子商務(wù)可以減少成本，加速時效市場，迅速響應(yīng)客戶需求并提高客戶服務(wù)質(zhì)量

35、。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。其中信息流既包 括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、 付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、 支付信譽等。商流是 指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程，具體是指商品交易的一系列活動。 資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、 轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)下， 以上的三種流的 處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。 物流，作為 4 種流中最為特殊的一種， 是指物 質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理 等各種活動。

36、對于少數(shù)商品或服務(wù)來說， 可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送， 如各種電 子出版物、 信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等。 對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流，仍要經(jīng)由物 理方式傳輸。一次完整的電子商務(wù)過程 （圖 6-2）包括由生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來， 通過運輸、 倉儲、 加工、 配送到用戶、 消費者的物流全過程。其中分為以下幾個方面：生產(chǎn)廠家將生產(chǎn)的單個 產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并將多個產(chǎn)品集中在大的包裝箱內(nèi)；然后，經(jīng)過運輸、批發(fā)等環(huán)節(jié)，在這一 環(huán)節(jié)中通常需要更大的包裝； 最后， 產(chǎn)品通過零售環(huán)節(jié)流通到消費者手中， 產(chǎn)品通常在這一 環(huán)節(jié)中再還原為單個產(chǎn)品。貿(mào)易過程中的商品從廠家到最終用戶的物流過程是客觀存在的，

37、長期以來人們從未主動地、系統(tǒng)地、 整體地去考慮， 因而未能發(fā)揮其系統(tǒng)的總體優(yōu)勢。供應(yīng) 鏈、物流的地域和時間跨度大，對信息依賴程度高。供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、 運輸業(yè)、 配銷業(yè)及用戶， 隨需求供應(yīng)的變化而變化， 因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活 性與可變性。電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值體現(xiàn)在個性化生產(chǎn)， 同時利用精簡的生產(chǎn)、 銷售、 物 流過程可以省去一些中間成本。 一個覆蓋面較大、 反映迅速、 成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成 為公司直銷系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。3）跨國配送對于跨國配送來說， 由于配送的服務(wù)已經(jīng)不在是單純的貨物配送服務(wù)， 還是一種跨國的 對外貿(mào)易， 除了需要前面我們系統(tǒng)設(shè)計涉及的一些信息外， 還需要考慮通關(guān)的相關(guān)手續(xù)和其 他國家的政策、法規(guī)、甚至是風(fēng)俗習(xí)慣等。其流程示意圖如圖 6-3 所示。訂貸IS度配迸空運海運4）系統(tǒng)流程圖（參見圖6-4）7條碼應(yīng)用7.1生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤在日常生產(chǎn)中，對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤。 首先由商務(wù)中心下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)單， 任務(wù)單跟隨 相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行流動。然后