1、泓域咨詢 /蘇州冷卻風扇總成項目投資計劃書蘇州冷卻風扇總成項目投資計劃書xx有限責任公司目錄第一章 項目投資背景分析6一、 影響行業發展的有利和不利因素6二、 行業發展趨勢9三、 進入本行業的主要壁壘15第二章 市場預測19一、 行業市場競爭格局19二、 行業市場競爭格局20三、 下游商用車行業市場未發生重大不利變化22第三章 緒論25一、 項目名稱及項目單位25二、 項目建設地點25三、 可行性研究范圍25四、 編制依據和技術原則25五、 建設背景、規模27六、 項目建設進度27七、 原輔材料及設備27八、 環境影響28九、 建設投資估算28十、 項目主要技術經濟指標29主要經濟指標一覽表2

2、9十一、 主要結論及建議31第四章 建筑工程技術方案32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標35建筑工程投資一覽表36第五章 產品方案分析38一、 建設規模及主要建設內容38二、 產品規劃方案及生產綱領38產品規劃方案一覽表38第六章 勞動安全40一、 編制依據40二、 防范措施43三、 預期效果評價47第七章 原輔材料及成品分析48一、 項目建設期原輔材料供應情況48二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理48第八章 項目投資分析49一、 投資估算的依據和說明49二、 建設投資估算50建設投資估算表54三、 建設期利息54建設期利息估算表54固定資產投資估算表

3、56四、 流動資金56流動資金估算表57五、 項目總投資58總投資及構成一覽表58六、 資金籌措與投資計劃59項目投資計劃與資金籌措一覽表59第九章 風險風險及應對措施61一、 項目風險分析61二、 項目風險對策63第十章 項目招標及投標分析66一、 項目招標依據66二、 項目招標范圍66三、 招標要求66四、 招標組織方式69五、 招標信息發布70第一章 項目投資背景分析一、 影響行業發展的有利和不利因素1、有利因素（1）國家產業政策的引導和扶持行業受到國家產業政策的大力引導和扶持。一系列政策的出臺顯示了國家大力鼓勵汽車及發動機配套零部件企業通過技術升級、自我創新等，加速節能減排、提升產品質

4、量。未來我國汽車及發動機零部件行業將走向技術水平逐漸升級，生產工藝不斷優化，產品質量持續提升的發展道路，市場競爭力逐步增強。產業結構調整、升級對國際競爭力的提高具有重大的推動作用。（2）節能減排和限制超載標準的執行目前，我國節能減排的要求不斷提高，國家出臺了一系列標準限制汽車及內燃機污染物排放。2016年12月，環境保護部、國家質檢總局聯合發布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），規定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車（不區分燃油屬性）應符合國六標準6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六標準6b限值要求。2018年6月，國家生

5、態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（gb17691-2018），規定自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準的要求；所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應應分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實施標準的6a和6b階段。2018年7月，國務院發布打贏藍天保衛戰三年行動計劃，指出2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。具有高技術含量的節能環保型產品將逐步替代高能耗、高排放的零部件，推動技術升級、產業轉型，環保新型產品市場份額將不斷擴大。同時，自2016年9月

6、21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門嚴格按照強制性國家標準汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值（gb1589-2016）規定的最大允許總質量限值，認定車貨總重是否超限超載，該標準的實施和執行將擴大商用貨運車市場需求，配套零部件企業將從中受益。從長期來看，限制超載將進一步促使我國汽車結構的調整，商用車產量占比將有所提升，由目前的15%逐步向全球市場的25%靠攏。（3）產業轉移及全球化采購全球經濟一體化趨勢促成了汽車及發動機零部件采購的國際化。世界知名汽車及零部件生產商基于本國高昂人力資源成本及國內市場已進入平穩發展階段等因素的綜合考慮，紛紛將生產中心轉移到消費增長快、人力成

7、本低的新興市場，不同程度地降低了零部件自產率轉而通過全球采購的方式降低生產成本，我國因消費勢頭高速增長、市場潛力巨大而成為首選目的國。承接國際產業轉移為我國汽車及發動機零部件行業發展帶來新動力，減弱了國內下游行業波動對我國零部件企業的影響，對行業來說是一個發展壯大的良機。（4）技術進步推動目前我國汽車及內燃機工業正處于由制造大國向制造強國邁進的關鍵階段。近年來通過對國外先進技術的消化吸收再創新，我國大中型汽車及發動機零部件企業的制造工藝和裝備水平得到了快速發展并形成了一批具有自主知識產權及品牌的企業，與國際先進水平的差距逐步縮小。未來隨著國內發動機系統技術不斷突破，將進一步推動產業向高端化、智

8、能化、綠色化方向發展。當前世界汽車材料技術主要向輕量化和環保化方向發展。在倡導環保的大趨勢下，社會越發重視汽車在減重節能、高效安全方面的表現，整車及發動機廠商對零部件耐熱性、耐寒性、耐油性、比強度、抗老化等方面性能的高要求，使得改性塑料被大量采用，占汽車自重比例不斷提高，加速了產品技術升級和更新換代。2、不利因素（1）關鍵零部件核心技術有待提高，與國際先進水平存在差距當前汽車及發動機關鍵零部件的核心技術多為國際巨頭掌握，國內企業一般通過合資方式獲得生產技術，在關鍵零部件技術創新方面還不能完全獨立自主，一定程度上制約了行業整體技術水平的提高。（2）行業內企業規模偏小，產品結構不合理目前，我國汽車

9、及發動機零部件企業數量眾多，但規模較小，產業集中度低，產品在性能和質量方面與國外同類產品相比仍有一定差距。同時，多數企業研發能力相對較弱，導致新產品開發不能完全滿足下游市場更新換代的需要，行業整體產品結構不甚合理。（3）民族制造企業起步晚，基礎較弱汽車及發動機零部件行業內的民族制造企業與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發投入不足等問題，經驗積累、技術積淀落后于發達國家同行，同質化競爭的情況仍較普遍，只有通過長期持續投入和差異化發展才能逐漸縮小差距。二、 行業發展趨勢1、商用車發展趨勢（1）加大馬力同時兼顧安全性商用車天然擁有載荷運輸的特征屬性，是物流運輸的重要工具，伴隨著物流運輸行業

10、集中化的需求，細分市場高效物流用車已成主流，商用車搭載大馬力、大排量發動機是行業發展的必然趨勢。與此同時，由于近年來因客貨車引發的重大交通事故頻繁發生，2017年3月、2018年2月，交通部先后發布營運客車安全技術條件和營運貨車安全技術條件兩項更新的安全技術標準，對商用客貨車的安全技術裝置提出了強制性要求，同時，隨著用戶消費需求的升級，商用車的主動安全性能成為整車廠差異化競爭的關鍵點之一。（2）輕量化進程將進一步加快商用車輕量化的優勢在于，通過使用高強度鋼板和相關部件與車身的鋁合金化可以在有效降低汽車自重的同時增強車輛安全性，并進一步減少燃油消耗；同時，在限定汽車總質量的情況下可以裝載更多的載

11、荷。近年來，商用車輕量化的推進速度不斷加快，尤其在2016年全國實施汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值新政以及多部委聯合開展的超限超載治理行動后，由于燃油經濟性明顯，商用車輕量化進程進一步加快。（3）節能環保要求將進一步提升近年來，國家針對汽車行業的產業政策始終圍繞“節能減排”展開。2012年6月，國務院發布節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年），到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。2016年12月，環境保護部、國家質檢總局聯合發布輕型汽車污染物排放限值及

12、測量方法（中國第六階段），規定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車（不區分燃油屬性）應符合國六標準6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六標準6b限值要求。2018年6月22日，國家生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（gb17691-2018），規定自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準的要求；所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應應分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實施標準的6a和6b階段。2018年7月，國務院發布打贏藍天保衛

13、戰三年行動計劃，指出大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新。各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。相信在今后一段時期內，進一步提升商用車的節能環保效率，將始終是商用車制造企業必須考慮和解決的問題。2、內燃機向大功率、低排放方向發展內燃機行業緊跟下游汽車及非道路移動機械等行業發展與配套的需要，不斷適應體積小、輕量化、大功率的發展趨勢，加快了產品更新和新技術

14、應用的速度，行業發展迅速，產品結構不斷優化。中國內燃機工業“十三五”發展規劃重點產品項目對中重輕型柴油發動機、工程機械、農業機械以及船舶等內燃機產品提出了更高升功率的要求。同時，降低油耗、提高燃油經濟性已經成為內燃機最主要的技術發展方向之一。中國內燃機工業“十三五”發展規劃指出，內燃機是我國石油消耗的最大主體產業。內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。此外，面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消

15、耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環境問題突出，開發節能、環保的新型發動機更是迫在眉睫。3、汽車零部件行業發展趨勢（1）制造模塊化、供貨集成化汽車零部件系統的模塊化制造是指按照零部件和系統在汽車中的排列位置，通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能集成在一個模塊組件中，形成一個具有多功能的高度集成大部件，實現由單個模塊組件對于多個零部件的替代。汽車零部件系統模塊化生產具有眾多優勢。一方面，與單個零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整

16、車的輕量化；另一方面，模塊化組件所占空間更小，有利于優化整車的空間布局，從而改善汽車性能；此外，與單個零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。集成化供貨是指零部件企業以模塊為單元為整車廠配套，承擔起更多的新產品、新技術開發工作，整車廠不僅在產品供應而且在技術開發上越來越依賴零部件廠商，零部件企業在汽車產業中的地位越發重要。（2）采購全球化面對競爭日益激烈的市場環境，世界各大汽車公司專注于自身核心業務或優勢業務，紛紛由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式轉向精簡機構、以開發整車為主的專業化生產模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內采購具有比較優勢的汽車零部件產品。該

17、模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內挑選合適的供應商批量采購零部件，以求配套產品在質量、價格、服務等各方面達到綜合最佳。在全球經濟一體化的大背景下，汽車零部件采購的全球化進程必將進一步加快。（3）產品輕量化、環保化在倡導環保的大趨勢下，社會日益重視汽車在減重節能、安全高效方面的表現，整車廠商一系列輕量化、環保化、低成本、長壽命等性能要求，對零部件供應商提出了巨大的挑戰。2011-2015年歐洲車身會議的數據顯示，汽車行業車輛的輕量化系數由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數降低了30%13，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產技術水平的重要標志之一。同時

18、，輕量化是汽車“節能減排”的關鍵技術發展路線。實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%14。因此，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關鍵。低碳經濟是實現未來可持續發展的必然選擇，在環保和能源壓力日益嚴峻的背景下，節能減排已被列為我國的基本國策，在2009年12月舉行的哥本哈根氣候大會上，我國率先制定出應對氣候變化國家方案，全球各國提出越發嚴格的環保法規和排放標準，對汽車零部件在環保、節能、安全等方面的技術提出了更高的要求，部分無法達標的企業被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業整體質量水平。4、非道路移動機械行業發展趨勢（1）大功率、智

19、能化非道路移動機械是技術密集型產品，功率大小及智能化程度是評價一個國家機械裝備技術水平的重要標志。國際上，非道路移動機械逐步采用全動力換檔、電控提升系統、液壓和機電一體化等技術，向多功能、大型化、智能化、聯合作業和無人駕駛等方向發展。非道路移動機械向大功率、智能化發展可提升作業效率及精細化程度，將成為我國未來發展趨勢。（2）節約能源、降低排放2016年1月14日，環境保護部發布關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油發動機排氣污染物排放標準的公告，要求自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合非道路移動機械用柴油發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四

20、階段）（gb20891-2014）第三階段要求的柴油發動機。在節能環保的時代大背景下，非道路移動機械也實現環保標準同步升級，排氣污染物排放要求的提高將倒逼非道路移動機械生產企業及零部件供應商升級技術，實現節能減排。三、 進入本行業的主要壁壘1、技術壁壘隨著整車及發動機制造商對配套零部件技術含量、產品可靠性、節能環保等要求的日益提高，行業涵括越來越多的跨學科技術如材料科學、機械加工、汽車電子、實驗檢測等，具有較高的技術門檻，企業需要有深厚的技術積累和研發團隊支持，才能制造出質量可靠、達到客戶標準的產品。由于普通的塑料原材料在耐熱性、耐寒性、耐油性、抗老化等方面無法完全滿足汽車及發動機零部件的性能

21、要求，尤其發動機冷卻風扇、塑料結構功能件等工作環境惡劣，對產品可靠性要求更高，需要采用高分子材料增韌、增強等手段對塑料基料進行技術改性，提高其韌性及強度。塑料改性技術需要多年的研發經驗、技術積淀，也需要在長期的銷售實踐中根據客戶的反饋意見不斷改進；此外，產品開發需及時跟進前沿市場需求，持續改善生產技術并形成良性循環，對于新進入的企業形成了較高的技術壁壘。隨著下游行業應用環境的不斷演變，整車及發動機的更新換代周期逐步縮短，對整車及發動機廠商的設計、研發時效性提出了更高標準，一級配套供應商需具備同步升級、及時響應用戶特定需求的研發、生產能力。只有具有較強的專業化生產能力和自主創新能力的企業，才能在

22、市場競爭中立于不敗之地。新進入企業規模較小、產品種類較少、技術實力較弱、模具開發能力有限，常常難以為繼。2、供應商認證壁壘通過嚴格的供應商認證是進入本行業競爭的必要條件。零部件生產商須建立通過行業標準評審認證的質量及環境管理體系，如iatf16949、iso14001等。同時，各大整車及發動機廠商通常會根據自身的質量管理要求對供應商進行認證，對供應商的研發水平、工藝過程、質量把控、財務狀況、供應體系等做出綜合評定，通過評定后，供應商實際配套產品前都應經過嚴格的前期質量策劃并經過完整的裝機試驗，產品通過考核后才能進行批量供貨，上述流程一般需要2-3年。此外，國際知名整車及發動機廠商對于供應商的認

23、證標準更加嚴格，耗時更長。新進入企業難以在短期內通過認證，具有較高的進入壁壘。3、資金壁壘為滿足整車及發動機廠商生產及時性的要求，配套零部件企業需要就近建立倉庫，同時該行業應收賬款回款周期普遍較長，行業內企業流動資金壓力較大；其次，下游客戶對生產規模、加工水平和產品質量等方面要求較高，零部件企業尤其是一級配套供應商需要大量置建廠房、購入高端生產設備及精密檢測設備，存在大額資金需求；此外，為保持自主研發及同步開發的能力，不斷提升技術水平，一級配套供應商需要投入大量資金用于購買實驗設備、配備研發人員，進行項目研究。以上對行業新進入者形成了資金壁壘。4、規模效應壁壘規模化是行業內企業發展必由之路。一

24、方面，零部件配套企業需達到一定的生產規模，滿足大規模供貨需求，才能進入整車或發動機廠商的供應體系；另一方面，只有當生產規模達到一定程度后，固定資產利用率相應提高，平均生產成本開始下降，規模效益才能逐步顯現，新進入企業很難在短時間內達到規模化生產水平。5、管理水平壁壘行業具有小批量、多品種、定制化供貨的特點，對原材料采購、生產加工、產品銷售到售后服務管理等方面都形成了較大考驗，只有具備完善、系統管理水平的企業才能持續保證生產的穩定性和供貨的及時性。高水平管理源于高效的管理團隊和前沿的管理體系，后進入企業無法在短時間內建立健全完善的管理機制，難以獲得整車及發動機廠商的認可。第二章 市場預測一、 行

25、業市場競爭格局1、風扇總成及離合器風扇總成市場競爭格局我國風扇總成產品及離合器風扇總成產品屬于發動機關鍵零部件，市場集中度較高。目前，風扇總成產品及離合器風扇總成產品的主要生產廠商包括華納圣龍、東風馬勒、長春寶成等。在行業發展初期，中外合資企業依靠外方的先進技術及成熟管理經驗輸出等優勢，在行業中處于領先地位。但隨著我國民族制造企業在發展中不斷摸索、自主創新，憑借地緣優勢、人力成本優勢及更快的響應速度，逐步搶占市場，同時民族制造企業不斷提升自身的研發技術水平，依靠產品質量和服務質量等優勢，逐漸在市場競爭中占據主動。從各自競爭優勢來看，中外合資企業主要由外資企業與國內整車廠商合資設立，合資企業通過

26、引進外資股東的指定技術，快速復制產品，一般在其合營股東整車廠的采購中競爭優勢明顯；而民族制造企業則主要依靠多年來在自主創新過程中積累的經驗，對新產品、新技術進行吸收再創新，憑借其對產品特性、用戶體驗的深入理解參與市場化的競爭。2、汽車輕量化塑料件市場競爭格局汽車輕量化塑料件歸屬于汽車零部件行業，市場競爭充分、集中度較低。目前我國行業內兩大競爭主體分別為外資企業和內資企業。外資企業憑借其品牌知名度、技術研發水平、精細化管理等方面的優勢占據著關鍵零部件市場，而內資企業則依靠產品性價比、地理優勢以及對客戶需求的及時響應，在市場競爭中的話語權逐漸提高。從產品設計和模具開發水平來看，處于頂層競爭的企業擁

27、有較強的產品設計和模具開發實力，能夠按照客戶的要求或與客戶同步完成產品的設計及生產，其客戶主要為國內外知名大型企業，競爭主要聚焦在產品設計和模具開發能力方面；處于中層競爭企業具有一定規模，但不具備產品設計和模具開發實力，一般按照客戶圖紙要求供應以外飾件為主的塑料零部件；處于底層的競爭企業規模較小，工藝水平較低，主要憑借低價參與市場競爭。二、 行業市場競爭格局1、風扇總成及離合器風扇總成市場競爭格局我國風扇總成產品及離合器風扇總成產品屬于發動機關鍵零部件，市場集中度較高。目前，風扇總成產品及離合器風扇總成產品的主要生產廠商包括華納圣龍、東風馬勒、長春寶成等。在行業發展初期，中外合資企業依靠外方的

28、先進技術及成熟管理經驗輸出等優勢，在行業中處于領先地位。但隨著我國民族制造企業在發展中不斷摸索、自主創新，憑借地緣優勢、人力成本優勢及更快的響應速度，逐步搶占市場，同時民族制造企業不斷提升自身的研發技術水平，依靠產品質量和服務質量等優勢，逐漸在市場競爭中占據主動。從各自競爭優勢來看，中外合資企業主要由外資企業與國內整車廠商合資設立，合資企業通過引進外資股東的指定技術，快速復制產品，一般在其合營股東整車廠的采購中競爭優勢明顯；而民族制造企業則主要依靠多年來在自主創新過程中積累的經驗，對新產品、新技術進行吸收再創新，憑借其對產品特性、用戶體驗的深入理解參與市場化的競爭。2、汽車輕量化塑料件市場競爭

29、格局汽車輕量化塑料件歸屬于汽車零部件行業，市場競爭充分、集中度較低。目前我國行業內兩大競爭主體分別為外資企業和內資企業。外資企業憑借其品牌知名度、技術研發水平、精細化管理等方面的優勢占據著關鍵零部件市場，而內資企業則依靠產品性價比、地理優勢以及對客戶需求的及時響應，在市場競爭中的話語權逐漸提高。從產品設計和模具開發水平來看，處于頂層競爭的企業擁有較強的產品設計和模具開發實力，能夠按照客戶的要求或與客戶同步完成產品的設計及生產，其客戶主要為國內外知名大型企業，競爭主要聚焦在產品設計和模具開發能力方面；處于中層競爭企業具有一定規模，但不具備產品設計和模具開發實力，一般按照客戶圖紙要求供應以外飾件為

30、主的塑料零部件；處于底層的競爭企業規模較小，工藝水平較低，主要憑借低價參與市場競爭。三、 下游商用車行業市場未發生重大不利變化1、商用車行業處于正常波動周期，行業整體發展趨勢已企穩我國商用車行業具有一定的周期性波動特征，2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發展的時期，先后經歷了2010年、2013年和2018年三個階段性峰值。2019年上半年，我國商用車實現產量為215.24萬輛，同比下降2.16%，環比增長3.54%，較2017年同期增長5.37%，2019年1-10月，我國商用車產量累計同比小幅下降1.3%，下降幅度進一步收窄，表明我國商用車行業在經歷2018年下半年的短期下行調

31、整后，發展態勢已趨于穩定。2、商用車行業已逐步消化“國六”提前實施的影響，部分商用車廠商、柴油機廠商的銷售規模已實現增長2018年下半年，“國六”排放標準的實施時間大幅提前，影響了整車廠商配套車型的研發和量產安排，對商用車行業供給造成了短期沖擊。2016年12月、2018年6月，生態環境部等部門先后發布輕型汽車、重型柴油車的“國六”排放標準，要求輕型汽車、重型柴油車分別于2020年7月1日、2021年7月1日執行“國六”排放標準6a階段，于2023年7月1日執行“國六”排放標準6b階段。2018年6月27日，國務院發文要求：自2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施“國六”

32、排放標準（6a階段）。國務院文件要求將部分地區的輕型汽車、重型柴油車的“國六”實施時間分別提前了1年和2年。2018年下半年以來，部分行業領先的商用車廠商、柴油機廠商充分利用自身的技術、研發等優勢，及時推出符合“國六”標準的新產品，調整產品結構和銷售策略，2019年1-6月，其整體銷售規模已實現增長。一汽集團作為國內第一大重型商用車廠商，已及時推出符合“國六”排放標準的新車型，對新產品電控硅油離合器的需求快速增加。2019年1-9月，其商用車產量為27.94萬輛，產量同比增長14.34%；云內動力、玉柴集團作為國內主要的柴油機廠商，也在逐步消化“國六”排放提前實施的影響，云內動力2019年1-

33、9月的營業收入同比增長3.42%，玉柴國際2019年1-6月的營業收入同比增長5.66%。3、未來加大資產投資對商用車行業發展提供有力驅動由于商用車的應用領域涉及工程基建、商貿物流、旅游客運等多個方面，與經濟發展關系極為緊密。我國未來長期經濟穩定增長未來加大資產投資將促進商用車行業的發展。2018年12月中央經濟工作會議明確提出，“經濟穩中有變、變中有憂，外部環境復雜嚴峻，經濟面臨下行壓力”，并定調“宏觀政策要強化逆周期調節，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策”。在此宏觀政策背景下，未來一段時期，作為商用車行業直接下游的工程基建、商貿物流、旅游客運等領域，很可能迎來新一輪的投資浪潮，受益于

34、此，商用車行業亦可能獲得新的發展機遇。在我國中長期經濟穩定增長的大背景下，我國商用車行業仍有很大的增長空間。第三章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：蘇州冷卻風扇總成項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約66.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍按照項目建設公司的發展規劃，依據有關規定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進

35、行分析研究，并提出研究結論。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、國民經濟和社會發展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。（二）技術原則1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規，認真執行國家、行業和地方的有關規范、標準規定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布

36、置根據現場實際情況，合理用地；4、嚴格執行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產工藝，做到環境保護、勞動安全衛生、消防設施和工程建設同步規劃、同步實施、同步運行，注意可持續發展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產環境，體現企業文化和企業形象；6、滿足項目業主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規避措施，滿足工程可靠性要求。五、 建設背景、規模（一）項目背景根據工程機械行業“十三五”發展規劃，到2020年我國工程機械行業主營業務收入將實現6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達240-250億美元，國際市場占有率達到20%以上；高端配套件自主

37、化率達到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積44000.00（折合約66.00畝），預計場區規劃總建筑面積65926.77。其中：生產工程42796.51，倉儲工程7724.64，行政辦公及生活服務設施7219.51，公共工程8186.11。項目建成后，形成年產xx套冷卻風扇總成的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括硅鋼片

38、、冷軋鋼板、鍍鋅板、abs、pp、風幕機風輪、風輪、電腦板、fma、風幕機、接收器線、電機。（二）主要設備主要設備包括：激光切割機、剪床、沖床、攻牙機鉆床、車床、平行機、掃邊機、小液壓機、液壓機、切邊機、磨床、折彎機、碰焊機、電焊機、二氧化碳焊機、自動打砂機、空壓機。八、 環境影響建設項目的建設和投入使用后，其產生的污染源經有效處理后，將不致對周圍環境產生明顯影響。建設項目的建設從環境保護角度考慮是可行的。項目建設單位在執行“三同時”的管理規定的同時，切實落實本環境影響報告中的環保措施，并要經環境保護管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資

39、包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資23619.75萬元，其中：建設投資17703.91萬元，占項目總投資的74.95%；建設期利息201.57萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金5714.27萬元，占項目總投資的24.19%。（二）建設投資構成本期項目建設投資17703.91萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用14908.27萬元，工程建設其他費用2329.83萬元，預備費465.81萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入52500.00萬元，綜合總成本費用44837.81萬元，納稅總

40、額3900.91萬元，凈利潤5582.72萬元，財務內部收益率14.55%，財務凈現值526.47萬元，全部投資回收期6.56年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積44000.00約66.00畝1.1總建筑面積65926.771.2基底面積25080.001.3投資強度萬元/畝252.392總投資萬元23619.752.1建設投資萬元17703.912.1.1工程費用萬元14908.272.1.2其他費用萬元2329.832.1.3預備費萬元465.812.2建設期利息萬元201.572.3流動資金萬元5714.273資金籌措萬元23619.753.1自

41、籌資金萬元15392.533.2銀行貸款萬元8227.224營業收入萬元52500.00正常運營年份5總成本費用萬元44837.81""6利潤總額萬元7443.62""7凈利潤萬元5582.72""8所得稅萬元1860.90""9增值稅萬元1821.44""10稅金及附加萬元218.57""11納稅總額萬元3900.91""12工業增加值萬元13408.80""13盈虧平衡點萬元25004.12產值14回收期年6.5615內部收益率14

42、.55%所得稅后16財務凈現值萬元526.47所得稅后十一、 主要結論及建議此項目建設條件良好，可利用當地豐富的水、電資源以及便利的生產、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩妥可靠、經濟合理、低耗優質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產后可保證達到預定的設計目標。第四章 建筑工程技術方案一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據工藝需要，結合當地地質條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為今后的技

43、術改造留下發展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現輕型化，并滿足防腐防爆規范及有關規定。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼

44、筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼

45、筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間采用衛生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。

46、2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規范（gb50016-2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或

47、柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻r1.00（共用接地系統）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積65926.77，其中：生產工程42796.51，倉儲工程7724.64，行政辦公及生活服務設施7219.51，公共工程8186.11。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程13543.2042796.515287.811.11#生產車間4062.9612838.95158

48、6.341.22#生產車間3385.8010699.131321.951.33#生產車間3250.3710271.161269.071.44#生產車間2844.078987.271110.442倉儲工程5517.607724.64767.912.11#倉庫1655.282317.39230.372.22#倉庫1379.401931.16191.982.33#倉庫1324.221853.91184.302.44#倉庫1158.701622.17161.263辦公生活配套1682.877219.511031.443.1行政辦公樓1093.874692.68670.443.2宿舍及食堂589.002

49、526.83361.004公共工程4263.608186.11784.97輔助用房等5綠化工程6635.20114.03綠化率15.08%6其他工程12284.8048.827合計44000.0065926.778034.98第五章 產品方案分析一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積44000.00（折合約66.00畝），預計場區規劃總建筑面積65926.77。（二）產能規模根據國內外市場需求和xx有限責任公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xx套冷卻風扇總成，預計年營業收入52500.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市

50、場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1冷卻風扇總成套xx2冷卻風扇總成套xx3冷卻風扇總成套xx4.套5.套6.套合計xx52500.00隨著經濟的快速發展和能源供應的緊張，未來發電機組市場規模仍將較大。首先，在需要移動作業的領域柴油發電機組缺乏可替代產品；其次，應急發電用柴油發

51、電機組屬于間歇性用油設備，廣泛用于消防、醫院、銀行、機場、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當夏季來臨，電力供應不足之時，柴油發電機作為短時電力供應的補充發揮著重要作用。第六章 勞動安全一、 編制依據（一）設計依據1、中華人民共和國勞動法（1995年1月1日施行）。2、中華人民共和國安全生產法（2002年11月1日施行）。3、中華人民共和國消防法（2009年月5月1日施行）。4、中華人民共和國職業病防治法（2002年月5月1日施行）。5、中華人民共和國特種設備安全法（2014年1月1日起施行）。6、特種設備安全監察條例（國務院令549號，2009年）。7、使用有毒物品作業場所勞動保護條例

52、（國務院令第352號）。8、安全生產許可證條例（國務院令第397號）。9、危險化學品安全管理條例（國務院令第591號）。（二）采用的標準1、生產過程安全衛生要求總則（gb/t12801-2008）。2、工業企業設計衛生標準（gbz1-2010）。3、建筑設計防火規范（gb50016-2006）。4、建筑滅火器配置設計規范（gb50140-2005）。5、危險貨物分類和品名編號（gb6944-2012）。6、供配電系統設計規范（gb50052-2009）。7、危險化學品重大危險源辨識（gb18218-2009）。8、建筑設計防雷設計規范（gb50057-2010）。9、職業性接觸毒物危害程度分級

53、（gbz230-2010）。10、爆炸危險環境電力設備設計規范（gb50058-2014）。11、工業企業噪聲控制設計規范（gb/t50087-2013）。12、火災自動報警系統設計規范（gb50116-2013）。13、工業企業總平面設計規范（gb50187-2012）。14、建筑抗震設計規范（gb50011-2010）。15、低壓配電設計規范（gb50054-2011）。16、防止靜電事故通用導則（gb12158-2006）。17、20kv及以下變電所設計規范（gb50053-2013）。18、泡沫滅火系統設計規范（gb50151-2010）。19、消防給水及消火栓系統技術規范（gb509

54、74-2014）。20、個體防護裝備選用規范（gb/t11651-2008）。21、安全標志及其使用導則（gb2894-2008）。（三）生產過程不安全因素識別生產過程中可能產生的危險有害因素主要有：自然危害、火災爆炸、中毒、粉塵、噪聲、機械傷害、灼傷等，具體情況如下：1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷電、地震、酷熱等。2、火災爆炸：火災爆炸危險物質，生產過程中易發生火災爆炸事故。3、中毒：有毒物質在生產過程中發生泄漏，易造成操作工中毒事故。4、噪聲：羅茨風機、空壓機及各種泵類等設備在運轉過程中產生較大噪聲，會對操作工造成危害。5、灼傷：在生產過程中發生噴濺，會造成操作工灼傷事故。6、機械傷害

55、：機泵轉動設備會對人體造成機械傷害。7、觸電：電氣設備老化、腐蝕均能造成漏電而發生觸電事故。8、高溫燙傷：高溫的設備和管道若無適當的防燙保溫措施，生產過程中會發生高溫燙傷事故。9、低溫凍傷：操作工接觸低溫設備或管道，可能發生凍傷事故。10、高處墜落：生產過程中有位于高處的操作平臺，在操作及檢修過程中會造成高處墜落事故。二、 防范措施1、防自然災害措施（1）建筑物室內地坪高于室外地坪，防止暴雨積水浸入室內，雨水排水管網按當地暴雨公式設計。（2）廠區場址標高設計考慮不低于該地區歷年最高洪水水位。（3）防雷擊、接地保護：本工程高于15米以上的建筑物（構筑物）均設有避雷針或避雷帶，其接地沖擊電阻小于10；建筑防雷設計符合國標gb50087建筑物防雷設計等規程要求。（4）正常非帶電設備金屬外殼、構架等均可靠接地。接地電阻不大于4，管道防靜電接地電阻不大于10；插座選用帶保護接地的安全插座。（5）防地震：本工程所在地的地震基本烈度為6度，新建房屋按地震基本烈度6度設防。（6）防暑、防凍措施：控制室、操作室、計算機室內設置空調機組降溫，在冬季，地面以上的各種管道、水池等處設計防凍保溫層。地下管道埋藏深度