1、輪胎規(guī)格參數解釋 輪胎規(guī)格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。形象的說，就是車子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的設計如何，是適合慢跑還是快跑。不同規(guī)格的輪胎對于整車的性能表現以及舒適性都會產生影響，下面我們一起看下。 輪胎規(guī)格表示含義 國際標準的輪胎規(guī)格，一般由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。 輪胎寬度，是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若

2、行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。 扁平比，是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應環(huán)境惡劣的路況。車型的輪胎扁平比參數對比車型扁平比保時捷91135，40豐田凱美瑞55，60吉普牧馬

3、人75 輪胎類型代號，常見的表示有“x”高壓胎，“r”、“z”子午胎，“一”低壓胎。市場上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。 負荷指數是把一條輪胎所能承受的最大負荷以代號的形式表示，來表征輪胎承受負荷的能力，數值越大，輪胎所能承受的負荷也越大。負荷指數及對應承載質量列表如下。負荷指數及對應承載質量列表負荷指數71727374757677787980承載質量（kg)34535536537538740041242

4、5437450負荷指數81828384858687888990承載質量（kg)46247548750051553054556058060負荷指數919294959596979899100承載質量（kg)615630650670690710730750775800備注：本表中的負荷指數僅為一部分 許用車速表示對車輛速度的極限限制，超過可能引起爆胎，速度級別越高，輪胎設計及對材料的要求也就越高。許用車速等級列表如下所示：許用車速標識對應許用車速許用車速標識npqrstuhvwy對應許用車速（km/h）140150160170180190200210240270300備注：(1)s、t、h為許用車速

5、常見等級，上表為部分許用車速標識；(2)許用車速標識z，表示許用車速為240km/h或高于240km/h。如許用車速zr，對應的許用車速要大于240km/h；(3)輪胎無速度標識，除非另有說明，一般認為最大安全速度為120km/h；輪胎規(guī)格表示實例 上圖中的輪胎規(guī)格為195/65r15 91v，其中195表示輪胎的寬度為195mm；65表示輪胎的斷面高度與寬度的百分比為65%，即輪胎的扁平比；“r”代表單詞radial，表示是子午輪胎；15表示輪輞的直徑為15英寸；91表示負荷指數；v則表示輪胎的許用車速等級。汽車輪胎參數詳解輪胎是一部車中最重要的部件，至少筆者是這么認為的，當你開車在高速路上

6、以120公里的時速飛馳的時候，你的生命也許就懸在這4條簡單的輪胎上面了，每條輪胎貢獻差不多明信片大小的面積將你和你的車牢牢抓在地面上，如果說引擎壞掉只是拋錨在半路，那么輪胎在高速時爆掉可是致命的。所以關于輪胎的性能參數，我們其實非常有必要了解一下。每一條輪胎的側壁上都會標有諸如“p195/55r 15 82h”這類數字，很多消費者可能并不明白其中的道理，其實很簡單，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比，所謂扁平比，就是指輪胎的斷面高和斷面寬之比值. 一般情況下低扁平比輪胎從側面看起來厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指輪胎的內徑15英寸，82指載重指數，h代表的是輪胎允許最高車速是

7、210公里，最前面的字母p和r分別代表乘用車和子午線結構。各廠家對自己的銷售車型都會配有不同規(guī)格的輪胎，一般品牌是消費者最先注意的，日本的普利司通和法國的米其林由于贊助f1所以知名度很高，他們的輪胎性能還是相當不錯的，其他像固特異，鄧路普，韓泰，回力，橫濱，也都是不錯的品牌，越野車上，百路馳是個很好的選擇。廠家對于輪胎的選擇也都是兼顧舒適，安全和動力性，不同的車子配用相同的輪胎是很常見的事情。即使品牌不同，低端車型所配備的輪胎性能上也都不會有太大差異，只要不是雜牌子。如果對原廠的輪胎性能不滿意，可以自己進行升級，一般來說現在的轎車輪胎的廠家配置是比較合理的，兼顧舒適性，安全性和動力性，小排量的

8、發(fā)動機，如1.6l以下的轎車除非進行了很強的動力改裝一般不要換裝與原廠輪胎總直徑相差在3厘米以上的輪胎，否則輕則無端增加油耗，加速無力和里程表失準，重則打方向置死點時會蹭到輪拱的內緣，甚至導致輪胎的異常磨損和定位失準。(在這里提供一個總直徑的計算公式：輪胎的總直徑輪轂的直徑(英寸)*2.54+胎寬*扁平比*2，如輪胎規(guī)格為185/60-14的輪胎總直徑142.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以換裝為195/50-15的輪胎(總直徑為57.6厘米)。)輪胎了解了，下面簡單說一下輪轂，一般鋁合金的輪轂會比鋼制輪轂漂亮，散熱性能更好，而且由于鋁合金比較輕，可以減少懸掛承受的壓力，提高操

9、控性，但是鋁合金比較脆，如果發(fā)生撞擊很可能碎掉，鋼輪轂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以繼續(xù)使用。再好的輪胎也需要您的精心保養(yǎng)，任何品牌都是一樣。首先就是輪胎氣壓必須保持在正常的范圍之內，誤差不要超過0.5個氣壓，絕對不能超過最大值；保證輪胎的平衡也非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全；車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當發(fā)現車輛出現跑偏或顛簸時，一定要做定位檢查；車身的重量并非平均分攤在四個輪胎上，10000公里進行一次對角換位有助于保證輪胎的均勻磨耗

10、，從而延長輪胎的使用壽命；輪胎上有時候一個小小的輪胎刺孔，如不及時處理最終會導致人員傷亡。應當時常查看整個胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導致輪胎漏氣，補胎務必由專業(yè)人士進行。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以采取內外結合的方法進行修補，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側刺孔絕對不可以修補，否則將成為安全隱患。 各部位名稱用語大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋，內外胎，胎面及胎外壁外，其實還有很多的構造名稱，對消費者來說是團迷霧，現在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！胎面（tread）：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實

11、際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護輪胎內部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的最頻繁，損耗最大的部分，包含的中央部位及胎肩的部分，其具有驅動，制動，排水，減振轉向等主要功能。 胎壁（胎邊部，sidewall）：這一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護胎體內鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號和制造廠的名稱等，均浮寫在這一部位。 胎體（carcass）：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經上膠后交織與橡膠之內，經過加熱處理及張加工等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，

12、卷貼于“胎內層”外，形成胎體的部分。緩沖層（breaker）：是介于胎面與胎體中間的“線層”承受來自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時，不使直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用。蓋罩（cap）：輪胎內只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側邊彎曲，包裹輪胎的。環(huán)帶（belt）：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補強帶，且有緩沖層的作用，且緊密的扣住胎體，提高胎面的強度。胎 唇（beed）：輪胎內緣與鋼圈接觸的部位，負責固定輪胎于鋼圈上，內置高張力的集束鋼絲，緊密的扣住鋼圈。 胎唇空間（beed filler）：為強化胎唇

13、的張力強度，在環(huán)帶外側自然留下一段間隙，對于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構造強度亦比實心者為大。內罩：則用以保護胎唇并強固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。氣密膠：無內胎之車輪，內部設有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上若有小破洞時，仍然可以將泄露降至最低。輪胎的規(guī)格講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒辦法，這是基本的入門課程，不稍為提一下，又怕后面無法交待，只好請各位看官耐心的看下去了。目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。 英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，

14、單位采英寸。如 4.00 h 18 4pr ，即表示寬4英寸，適用210km/h以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。 德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的后面還有荷重指數及速度記號。表示如：140（輪胎寬140mm）8（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內徑18英寸）66（荷重指數66）h（速度記號210km/h以下）。 公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號，而以“r”字代替，表示輻射層輪胎，如fzr400的后輪即為140/60r18 64h，其中r18的r即表

15、示該輪胎為輻射輪胎。 而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。 在這當中，荷重指數表j的數值由21 74，數值愈大則表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，j值大約6367，前輪則約57 58；此外無內胎車輪的速度記號k是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，s ：表適用180km/h以下；h ：表適用210km/h以下；v ：表適用210km/h以上；s,h,v均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速度記號，因此，

16、我們只要看到s字母以后的速度記號，均可視為高速胎。講到這里也是該來談談扁平比的時候了，從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分數，使用在機車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉向時所受的側向剪力較大，所以在四輪跑車里甚至會出現扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 55之間，以便維持舒適性能。 扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈

17、敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現。由于機車在高速轉彎時，車身必然有較大幅度的側傾，所以側向的應力較小，而且為了考慮輪胎細小凸凹路面，仍可從容的吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。荷重指數表數值 21 41 61 63 64 65 66 67 74荷重kg85.5 145 257272280290300307 375速度記號一覽表記號 fgj n p r s t u h v 最高速度 80 90 100 140 150 170 180 190 200 210 210以上怎樣才是個好輪胎一般輪胎規(guī)格可描述為:胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比 r輪轂直徑(英寸) 載重系數速度標識或者胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比速度標識 r輪轂直徑(英寸) 載重系數例如輪胎: 195/65 r14 88h 或者 195/65h r15 88可以解釋為:胎寬-195mm胎厚與胎寬的百分比為-65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)輪轂直徑-15英寸載重系數-88速度系數-h一般來說,胎寬/胎厚與胎寬的百分比 r輪轂直徑(英寸)了解對更換適合你的車的輪胎有幫助.了解輪胎的載重系數速度系標志對行車安全有幫助.輪胎速度標識表