1、CMC泓域咨詢 /氫燃料貨車項目申報書報告說明現有氫能企業布局分散，缺少區域氫能產業協同總體規劃，企業間無法有效協作聯動，各環節的研發活動趨于封閉，資源不能共享，依靠單打獨斗難以突破規模化量產的技術屏障，需支持和鼓勵產業內相關企業之間的協作，不斷提升產業集群發展水平，提高區域整體產業水平。根據謹慎財務估算，項目總投資24645.41萬元，其中：建設投資19323.03萬元，占項目總投資的78.40%；建設期利息240.10萬元，占項目總投資的0.97%；流動資金5082.28萬元，占項目總投資的20.62%。項目正常運營每年營業收入49600.00萬元，綜合總成本費用38995.74萬元，凈利

2、潤7758.72萬元，財務內部收益率24.16%，財務凈現值10647.59萬元，全部投資回收期5.29年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。項目建設符合國家產業政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。在產業培育期，加強大同市氫能產業發展的頂層設

3、計，發揮政府政策對氫能產業的激勵作用，強化對氫能產業薄弱環節的政策支持，引導氫能產業健康有序發展，加強大同市內氫能示范項目的建設，形成企業主動、政府推動、各方聯動的氫能產業示范發展格局。目錄第一章 行業、市場分析9一、 氫能是助推大同市經濟轉型的重要機遇9二、 氫能產業是大同市爭當能源革命“尖兵”的重要抓手10第二章 項目基本情況13一、 項目名稱及投資人13二、 編制原則13三、 編制依據13四、 編制范圍及內容14五、 項目建設背景14六、 全面對接京津冀協同發展，融入雙循環發展新格局15七、 結論分析15主要經濟指標一覽表17第三章 項目建設背景、必要性19一、 全球氫能產業發展現狀19

4、二、 制氫產業發展方向20三、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能24四、 大同市能源結構現狀及優勢27五、 健全創新體系28六、 試點建設29第四章 建筑工程方案31一、 項目工程設計總體要求31二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標35建筑工程投資一覽表36第五章 產品規劃方案37一、 建設規模及主要建設內容37二、 產品規劃方案及生產綱領37產品規劃方案一覽表38第六章 發展規劃分析40一、 公司發展規劃40二、 思路及措施44第七章 法人治理結構47一、 股東權利及義務47二、 董事49三、 高級管理人員53四、 監事56第八章 SWOT分析58一、 優勢分析（S）58二、 劣

5、勢分析（W）60三、 機會分析（O）60四、 威脅分析（T）62第九章 原輔材料供應、成品管理70一、 項目建設期原輔材料供應情況70二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理70第十章 環境影響分析72一、 編制依據72二、 環境影響合理性分析72三、 建設期大氣環境影響分析73四、 建設期水環境影響分析75五、 建設期固體廢棄物環境影響分析75六、 建設期聲環境影響分析76七、 環境管理分析77八、 結論及建議79第十一章 項目節能分析81一、 項目節能概述81二、 能源消費種類和數量分析82能耗分析一覽表82三、 項目節能措施83四、 節能綜合評價84第十二章 人力資源分析85一、 人力資源

6、配置85勞動定員一覽表85二、 員工技能培訓85第十三章 投資方案87一、 投資估算的依據和說明87二、 建設投資估算88建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表92固定資產投資估算表93四、 流動資金94流動資金估算表95五、 項目總投資96總投資及構成一覽表96六、 資金籌措與投資計劃97項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十四章 經濟效益分析99一、 基本假設及基礎參數選取99二、 經濟評價財務測算99營業收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表101利潤及利潤分配表103三、 項目盈利能力分析103項目投資現金流量表105四、 財務生存能力分析106五、 償債

7、能力分析106借款還本付息計劃表108六、 經濟評價結論108第十五章 招標方案109一、 項目招標依據109二、 項目招標范圍109三、 招標要求109四、 招標組織方式112五、 招標信息發布115第十六章 總結116第十七章 附表附件118主要經濟指標一覽表118建設投資估算表119建設期利息估算表120固定資產投資估算表121流動資金估算表121總投資及構成一覽表122項目投資計劃與資金籌措一覽表123營業收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表125固定資產折舊費估算表126無形資產和其他資產攤銷估算表126利潤及利潤分配表127項目投資現金流量表128借款還本付息計

8、劃表129建筑工程投資一覽表130項目實施進度計劃一覽表131主要設備購置一覽表132能耗分析一覽表132第一章 行業、市場分析一、 氫能是助推大同市經濟轉型的重要機遇多年來，大同市一直致力于煤炭及相關產業的大力發展，形成了以煤炭、電力、化工產業為主的超重型的產業結構；煤炭、電力、化工產業地位相當牢固，在全部工業增加值中占85左右，從未發生過根本性變化。這使得大同市整體工業經濟呈現出初級化程度高，產業結構單一，對煤炭的依賴性過高，外向程度低對外貿易對本地生產總值拉動力不足等一系列的弊端。大同市這種以煤為主的資源型產業結構，越來越面臨前所未有的挑戰和困難。為了破解這種經濟困局， 2016年6月，

9、大同市發布了大同市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要。規劃明確指出，大同市要以“高碳能源低碳發展，黑色能源綠色發展”為原則，加快轉變能源產業發展方式，調整優化能源結構，扎實推進大同新型綜合能源基地建設；同時，大同市要大力發展現代煤化工、新材料、節能環保等優勢替代產業，構建轉型發展重要支柱產業。2020年4月22日，在大同市第十五屆人民代表大會第五次會議上，大同市市長武宏文做出的政府工作報告中提到，2020年大同市政府重點狠抓的“十大工程”，其中兩項是圍繞工業轉型和能源革命展開的。強調了轉型綜改是大同走出資源型城市轉型發展新路的關鍵一招，要牢牢把握大同資源稟賦，重點培育包括氫能、風電、光電等

10、產業在內的十大產業，引領大同是全產業的改革發展。隨著經濟轉型政策在同市的不斷推進，戰略性新興產業的不斷壯大，大同市的產業結構不斷優化。2015年至2018年，全市非煤產業占規模以上工業比重由32.1%增長到56.1%，規模以上非煤企業數增加到206戶，非煤產業已成為拉動全市工業高質量發展的主導力量。大同市擁有大量的煤炭資源以及豐富風能、光能，這對于氫能產業的發展可以說是先天優勢。近幾年內，大同市已在煤制氫、燃料電池系統、燃料電池汽車裝備等產業上不斷發力，努力搶抓氫能產業黃金發展期，提前布局氫能產業市場。另外，隨著大同市風電、光電等新能源發電產業的不斷完善和發展，未來將會發展為可再生資源發電-電

11、解水煤制氫，這將會為氫能的制備提供一條“綠氫”產業鏈，真正實現氫能全產業的清潔無污染。大同市結合自身的氫源優勢和產業基礎優勢，進行氫能全產業鏈的布局，將會為大同市經濟結構轉型和提升提供新的助力。二、 氫能產業是大同市爭當能源革命“尖兵”的重要抓手大同市是我國的煤都和能源基地，自新中國成立以來大同累計為國家貢獻優質動力煤30多億噸，支持著全國20多個省、市、自治區以及2800多家大中型企業，為全國經濟發展、保障國家能源安全和改善人民生活做出了巨大貢獻。近幾年來，大同市能源工業規模化和集約化水平大幅提升，安全生產能力與產業水平明顯提高。面對能源供需格局新變化、國際能源發展新趨勢，國家提出了能源“四

12、個革命、一個合作”戰略。2019年1月10日，大同市政府召開了能源革命“尖兵”2019重大突破工程行動動員大會，會議指出，要牢牢把握能源革命的工作重點，通過大戰、實戰、決戰，推動“能源革命大同尖兵”繼續深入，著力打造“氫都”和“新能源產業之都”，會議最后出臺了“能源革命尖兵”2019重大突破工程行動方案。2019年11月，大同市政府出臺了大同能源革命綜合改革試點行動方案，提出，大同市要在提高能源供給體系質量效益、構建綠色能源產業體系、推行清潔低碳用能模式、加快能源科技成果轉化、擴大能源對外合作等方面取得突破，努力實現從“煤都”到“氫都”和“新能源之都”的歷史性跨越。在構建綠色能源產業體系方面，

13、行動方案強調，大同市要加快氫能制備、儲運、加氫站及下游應用全產業鏈布局，統籌推進加氫站、氫燃料電池及配件、氫燃料汽車產業協調發展，加快陜汽、重汽重載汽車“柴轉氫”試點建設。氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給系統的重要載體，氫能的開發與利用技術已經成為新一輪世界能源技術變革的重要方向。大同市煤炭資源及風能和太陽能等可再生資源豐富、工業基礎雄厚，通過煤制氫可以實現煤炭的清潔轉化；通過電解水制氫技術可以實現風能和太陽能的高效利用；通過氫燃料汽車的推廣應用，可以在大同市構建綠色交通網絡。可見，氫能產業與大同市能源革命的要求高度契合，是打造大同市能源革命“尖兵”和能源革命綜合改革試點的重要抓手。

14、第二章 項目基本情況一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱氫燃料貨車項目（二）項目投資人xx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。二、 編制原則1、立足于本地區產業發展的客觀條件，以集約化、產業化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業經濟效益和社會效益，實現可持續發展的大目標。2、因地制宜、統籌安排、節省投資、加快進度。三、 編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業發展規劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。四、 編制范圍及內容根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：

15、1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。五、 項目建設背景氫能被認為是推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的最佳選擇，將會逐漸成為全球能源技術革命的重要方向。貨運汽車按照車型可以分為大型貨車(14噸，6m)、中型貨車(614噸，6m)、小型客車(614噸，6m)、輕型貨車(1.86噸，

16、6m)和微型貨車(1.8噸，3.5m)。大型貨車主要用于煤炭、焦炭、礦石和糧食等大宗商品的運輸，還有小部分用于市政用車等特殊車輛；中型貨車主要用于物流車、中短途貨運和市政環衛車等；輕型貨車主要用于物流車、冷鏈車、中短途運輸車和市政車輛等；微型貨車主要用于室內短途運輸、小型物流車和小型市政用車。六、 全面對接京津冀協同發展，融入雙循環發展新格局把融入京津冀協同作為全市內陸開放發展的“牛鼻子”，以主動謀劃、主動對接、主動參與的積極姿態，搭建高能級戰略對話平臺，打通內陸開放大通道，承接產業外溢轉移，加強特色消費供給，參與國際國內經濟大分工，開創全方位、多層次、寬領域的內陸全面開放新格局。七、 結論分

17、析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約56.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xx輛氫燃料貨車的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資24645.41萬元，其中：建設投資19323.03萬元，占項目總投資的78.40%；建設期利息240.10萬元，占項目總投資的0.97%；流動資金5082.28萬元，占項目總投資的20.62%。（五）資金籌措項目總投資24645.41萬元，根據資金籌措方案，xx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）

18、14845.46萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9799.95萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：49600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：38995.74萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：7758.72萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：24.16%。5、全部投資回收期（Pt）：5.29年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：17924.07萬元（產值）。（七）社會效益該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發揮效益。本項目實施后，可滿足國內市場需求

19、，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積37333.00約56.00畝1.1總建筑面積62068.941.2基底面積21653.141.3投資強度萬元/畝321.542總投資萬元24645.412.1建設投資萬元19323.032.1.1工程費用萬元16221.092.1.2其他費用萬元2576.412.1.3預備費萬元525.532.2建設期利息萬元240.102.3流動資金萬元5082.283資

20、金籌措萬元24645.413.1自籌資金萬元14845.463.2銀行貸款萬元9799.954營業收入萬元49600.00正常運營年份5總成本費用萬元38995.746利潤總額萬元10344.967凈利潤萬元7758.728所得稅萬元2586.249增值稅萬元2160.8310稅金及附加萬元259.3011納稅總額萬元5006.3712工業增加值萬元16797.1213盈虧平衡點萬元17924.07產值14回收期年5.2915內部收益率24.16%所得稅后16財務凈現值萬元10647.59所得稅后第三章 項目建設背景、必要性一、 全球氫能產業發展現狀氫能被認為是推動傳統化石能源清潔高效利用和支

21、撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的最佳選擇，將會逐漸成為全球能源技術革命的重要方向。在全球應對氣候變化和清潔能源轉型的大背景下，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。截止至2018年，全球氫氣總產量達到6500萬噸，其中，天然氣制氫目前是氫氣的主要來源，占比達75%左右，煤炭制氫占到15%；氫能應用領域也主要集中在合成氨、合成甲醇、煉油和煉鋼等，其中石油煉化占48%，合成氨占43%。隨著氫燃料電池技術的進步，氫能的應用將會在交通、固定電源和熱電聯產等領域將會形成新的增長點，全球對氫能的需求量也將會不斷增長。

22、氫氣的儲運、加注方面，目前，美國、日本、德國等國家已掌握70 MPa氫氣壓縮、儲存、加注及關鍵零部件等先進技術。從具體設備來看，美國PDC等公司已掌握具有三層金屬隔膜結構的氫氣壓縮機制造技術，輸出壓力上限超過85 MPa；美國、加拿大、日本等國均可自主生產耐壓超過70 MPa的高壓儲氫容器；德國林德、美國空氣產品公司等企業生產的70 MPa氫氣加注機安全性與智能化較高，并實現量產。據H2 stations公布，在過去5年中，全球加氫站保有量增加了135%，2019年全球加氫站總數達到了493個，主要分布在亞洲和歐洲；全球加氫站中1/3是液氫加氫站，大部分在歐美和日本。在液氫方面，目前全球總產能

23、為470t/d，北美占85%以上。日本、美國、德國等國家已經擁有了液氫的大規模制備、儲運、加注技術；美國肯尼迪航天中心擁有世界上最大的低溫液化儲氫罐，容積高達1120 m3。氫燃料電池方面，目前燃料電池電堆功率密度、壽命、冷啟動等關鍵技術與成本瓶頸已逐步取得突破。國際先進水平電堆功率密度已達到3.12kW/L，乘用車系統使用壽命普遍達到5000 h，其中商用車達到20000 h。根據 2019年燃料電池行業評論，2019年全球燃料電池出貨量約為1.1GW，同比增長40%，預測2020-2030年將會是燃料電池崛起的十年。根據國際氫能委員會的預測，到2050 年全球氫能源消費將占總能源需求的18

24、%，氫能源及應用年均市場規模將超2.5萬億美元，氫能市場前景巨大。二、 制氫產業發展方向近、中期，依托大同市風電、光電等可再生能源發電的產業基礎，大力發展可再生能源發電-電解水制氫，作為大同市氫能產業發展主要氫源。另外，布局火力發電-電解水制氫和分布式甲醇制氫，作為大同市氫能產業近、中期發展的氫源補充。同時，依托大同市煤炭資源優勢和煤化工基礎，推動“煤氣化+CCUS”耦合低碳煤制氫進行工業示范。遠期，待“煤氣化+CCUS”耦合低碳制氫技術成熟后，進行大規模發展。構建大同市可再生能源發電-電解水制氫、電網靈活調峰電解水制氫、化工原料制氫、煤制氫的多元化制氫格局，為大同市氫能產業的發展提供氫源保障

25、。電解水制氫技術方面，通過技術合作及引入，克服堿性電解槽存在污染、效率低等問題，開發新型電極和隔膜材料；同時，以降低成本、提高效率、延長使用壽命為目標，進行質子交換膜(PEM)、固體氧化物(SOECs)電解技術的開發。化工原料制氫技術方面，通過工藝優化、工藝集成，開發安全、穩定的甲醇裂解制氫工藝；進行甲醇裂解催化劑的開發，提高催化劑在高溫下的使用壽命；通過對變壓吸附工藝的優化，提高產品氫氣的純度。化工尾氣制氫技術方面，根據不同化工尾氣中的雜質種類和含量，完成適合于不同化工尾氣的制氫集成工藝和關鍵技術開發。煤制氫技術方面，開發二氧化碳補集及資源化利用技術（CCUS），并與煤氣化技術耦合形成“煤氣

26、化+CCUS”。（一）氫氣儲運產業發展方向目前，大同氫能產業處于起步階段，液氫、有機液體及固體材料儲運技術還不成熟，近期，主要以高壓氣態形式進行氫氣的儲存，并以長管拖車運輸，形成以高壓氣態為主的儲運網絡。同時，積極與AP、普萊克斯、法液空、國富氫能、中科富海等國內外知名企業合作，進行液氫儲運產業的示范運行，作為高壓儲運網絡的補充；并進行天然氣摻氫管道輸氫、純氫管道輸氫、有機液體儲運、固體材料儲運、液氨儲運等技術的開發和布局。中期，初步形成以高壓氣態儲運為主、液氫儲運為輔的氫氣儲運網絡，且天然氣摻氫管道輸氫、純氫管道輸氫、有機液體儲運、固體材料儲運、液氨儲運等技術開發成熟。遠期，形成短距離、中距

27、離和遠距離的氫氣儲運技術體系。大同市借助較為完備的氫能儲運系統，進一步拓寬氫能產業貿易市場，積極參與“一帶一路”，推進與晉冀蒙長城金三角的合作，全力打造京津冀、雄安新區氫能源供應基地。（二）加氫站產業發展方向加氫站的關鍵系統主要包含制氫系統（具有站內制氫能力的加氫站）、純化系統（站內制氫加氫站用于純化站內制備的氫氣）、壓縮系統、儲氫系統、加氫系統、安全監控系統及其他機械設備（包括管道、配件、閥門等）。目前，壓縮機、加氫槍頭、儀表、閥門等核心設備依然依賴進口，提高加氫站國產化水平，降低建站成本，是目前國內加氫站技術發展的重要方向。近期內大同市可以通過技術引入、技術合作重點發展高壓氣態加氫站技術，

28、依托本地優勢企業和研究機構建立研發、生產基地，推進氫氣儲罐、涉氫管線、閥門、儀表等設備和零部件的開發和產業化，提高加氫站設備國產化比例，降低投資。同時，還要布局低溫液態儲氫、加氫關鍵技術，重點關注車載有機液體儲氫加氫站。另外，為了降低加氫站的運營風險，對加氫站點及數量要進行合理布局，積極進行油/氫混合站、氣/氫混合站以及油/氣/氫混合站的改造。遠期，待液氫加氫站技術及車載有機液體儲氫加氫站技術成熟后，根據氫能下游應用的具體情況，進行這兩種加氫站的大規模推廣。（三）氫燃料電池產業發展方向通過招商引資和技術合作引入先進的氫燃料電池生產企業和技術商，通過政府支持及當地企業配合推進氫燃料電池生產項目的

29、實施落地，將大同市打造成氫能裝備制造之都。近期，結合氫燃料電池產業發展趨勢和大同市的產業基礎，通過自主研發和國內外技術引入實現對膜電極、質子交換膜、催化劑、氫氣循環泵等關鍵技術和設備進行開發，并進行示范和生產；建立氫燃料電池研發、檢測平臺；同時，積極推進車用燃料電池發動機、燃料電池電堆、散熱系統、供氫系統等車用關鍵零部件的產業化，推進燃料電池公交車、機車、大巴車、物流車、專用車以及重卡車輛在當地的生產集成、運營、維護工作。遠期，根據市場、技術發展情況，擇機大力發展氫燃料電池乘用車產業、乘用車燃料電池關鍵零部件產業。（四）氫能應用產業發展方向氫能應用領域廣泛，傳統應用主要是在合成氨、合成甲醇、煉

30、油和煉鋼領域；新興的應用主要集中在氫燃料電池轉化應用領域，通過能量轉化進一步應用于汽車驅動、供電、供熱等。近期，以氫燃料電池為出發點，著重發展氫燃料電池汽車產業，對氫燃料電池大巴車、物流車、專用車以及重卡車輛進行布局；遠期，隨著氫能產業的不斷發展，逐步擴大氫能的應用領域。結合能源革命“十大農村、十大社區、十大校園”工程，發展氫燃料電池熱電聯供技術，天然氣與氫氣摻燒技術；與鐵塔公司、電網公司合作開展氫燃料電池備用電源的示范應用，實現氫燃料電池在消費電子、無人機、家用電器等領域的應用；同時，發展煉鋼、加氣站摻氫供應、HCNG汽車等其他氫能應用領域。三、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能堅持

31、創新在現代化建設全局中的核心地位，把創新驅動作為轉型發展的邏輯起點，深入實施創新驅動發展戰略，以構建一流創新生態為依托，以提升科技創新成果承接能力為抓手，全面激發大同創新創造創業潛力，積蓄轉型發展新動能。（一）搭建一流創新平臺。推動大同國際能源革命科技創新園融入山西“智創城”建設體系，集聚科研、科創、科教、科貿、科技功能，推動科技成果向生產力轉化，搶占未來制高點。以補短板、建優勢、強能力為方向，積極爭取布局國家和省級重大基礎創新平臺、院校研究所、工程研究中心、重點實驗室、大型企業研發中心等科研載體；導入科創孵化資源、中試、小試基地，推進技術成果產品化，孵化新企業。圍繞新能源、新材料、生物醫藥等

32、產業的前沿領域，與京津冀、長三角科研機構開展創新鏈對接。加快推進已建在建科技創新平臺實現有效運營，圍繞行業應用創新，組織實施一批重大創新工程。實施雙創升級行動，加快建設國家級星創天地、眾創空間、孵化器等雙創服務載體。探索在國內外先進地區發展飛地研發。（二）培育一流創新主體。實施“一鏈一院一聯盟”行動，聚焦新能源、先進裝備制造、新材料、現代醫藥和大健康、大數據、通用航空等重點細分產業鏈，建設一批產業技術創新聯盟，建設一批“三無”“四不像”的產業技術研究院，打造一批融合重點企業、研究機構、金融機構、中介機構多方參與的創新主體。實施企業創新主體地位提升行動，加強企業技術中心、工程中心、重點實驗室建設

33、，培育一批科技型中小企業、專精特新企業、高新技術企業、瞪羚企業、獨角獸企業、小巨人企業。支持晉能控股集團產業技術研究院（中心）建設發展。鼓勵有條件的市屬企業與高校、科研院所聯合設立科技型企業。發展科技中介組織。（三）構建一流創新機制。深化地方科技管理體制改革，加快構建面向未來、面向企業、面向市場的服務型科技創新機制，加大科技投入。制定大同市一流創新生態云圖，優化重大科技任務組織實施機制，構建“戰略研究規劃部署任務布局組織實施”的項目精準實施機制。實施一批重大技術轉移轉化示范項目，推進重大科技攻關“揭榜掛帥”管理機制，積極探索“懸賞制”“賽馬制”等任務管理創新機制。加快推進科技項目經費使用“包干

34、制”試點，開展基于信任的領軍人才負責制試點。推動科研評價制度改革，推動建立以創新績效為導向的科研考核機制。建立創新創業服務體系，形成有利于青年科技人才脫穎而出的機制。加強科技創新誠信和監管機制建設，優化創新環境。（四）集聚一流創新要素。強化資金、人才、數據等要素資源配置能力，助力一流創新生態建設。推動覆蓋科技型企業全生命周期的信貸產品創新，搭建多層次資本市場推動科技型企業直接融資。創新人才資源共享機制，建立院士（專家）工作站、博士后流動站，提升轉型匯智創新城功能作用，積極探索與京津冀人才共享機制創新，破解區域人才流動障礙。加強知識產權交易和運營服務，推動技術成果轉移轉化，促進創新信息流動。四、

35、 大同市能源結構現狀及優勢大同市是中國最大的煤炭能源基地之一，國家化工能源基地，有“煤都”之美譽。大同具有儲量豐厚的煤炭資源，境內探明煤炭儲量為312億噸，2018年煤炭產量為11167.2萬噸。大同市這一煤炭資源稟賦決定了以煤為原料生產替代石油和天然氣制備氫氣是不可或缺的。煤氣化制氫具有技術成熟和制氫成本低的優點，是目前實現大宗氫氣制備的重要技術選擇。煤氣化制氫的過程中不可避免的會產生二氧化碳，通過二氧化碳補集和封存技術（CCUS）可以實現二氧化碳的封存和資源化利，為煤制氫提供一條低碳環保的保障。在化工原料制氫方面，大同市擁有甲醇生產工業基礎，可以進行分布式甲醇制氫，能夠為大同市氫能產業的發

36、展提供提一條更為靈活的制氫路線。大同市地處山西省最北部，風、光資源十分豐富。近年來，大同市以爭創全國新能源產業示范市為目標，全力推動新能源產業發展，加快推進風光電一體化。截至2019年年底，大同市可再生能源發電總裝機容量為466萬千瓦，占全市電力裝機容量的35%。其中，風電188萬千瓦，并網發電占全省裝機容量的1/5，光伏268萬千瓦，并網發電占全省裝機容量1/3。如果能夠充分利用上述電力資源，通過水電解制氫獲得氫源，能夠為氫氣的制備提供一條更加環保的制備路線。2019年全年大同市風電發電量39億千瓦時，光伏發電量38.1億千瓦時，如果全部用于電解水制氫，則2019年可生產約16億Nm3氫氣，

37、市場前景巨大。綜上所述，作為中國“煤都”，大同市氫能來源廣泛，既有大量的煤炭資源，可以通過煤轉化大規模制氫；又有大量的光電、風電等可供電解水制氫的存量資源。結合大同市的能源結構現狀，在氫能產業布局和發展過程中，多元化的制氫模式在不同的發展階段、不同區域優勢互補，能夠為大同市氫能的發展提供可靠的氫源保障。五、 健全創新體系建立氫能產業研發平臺依托“氫都”大同新能源產業城和大同市能源改革科技創新產業園的技術研發資源優勢，聯合國內外重點高校，積極引入美國AP、法液空、德國Linde等國際公司的先進技術和資金，建立大同市氫能產業研發平臺，著重進行氫能基礎技術研發、氫能企業孵化、氫能科技成果轉化以及氫能

38、制造業。依托同煤集團、雄韜氫雄、新研氫能和首航節能等企業，進行制氫、加氫、儲運技術、氫燃料電池技術的集成開發、工程創新平臺建設；依托中車集團、中植一客、陜汽等車企在汽車裝備及新能源汽車的基礎優勢，打造氫燃料汽車開發平臺，進行汽車動力系統、控制系統和整車裝備的關鍵技術開發。完善創新激勵制度與人才引進制度改革人才引進、使用、管理體制機制，加大對氫能產業發展專項基金支持力度，賦予氫能領域域領軍人才技術路線決策權、項目經費調劑權、創新團隊組建權、薪酬分配自主權。不斷吸引國內外知名研究機構在大同市設立分支機構、氫能應用重點示范工程，著力支持氫能產業領域重大科技成果產業化、重大應用示范、創新能力建設、公共

39、技術服務平臺建設等。全力打造大同市“技術+人才+資本+服務”四位一體科技成果產業化模式。六、 試點建設將氫能產業的可持續發展與經濟社會發展深度融合，通過示范應用，加速全市氫能產業化、規模化、商業化的進程。推進氫能基礎設施建設，形成完善的配套基礎設施，近期通過打造試點城市進行模式探索和示范，成熟后逐漸形成覆蓋全市的制氫、儲氫、運氫和加氫配套基礎設施網絡。近期，主要進行制氫、氫燃料電池及氫燃料電池汽車的示范。啟動同煤氫氣規模化制取、提純、運輸工程，開展可再生能源發電-電解水制氫以及分布式甲醇制氫示范。建成新研氫能氫燃料電池項目，加快雄韜氫雄氫燃料發動機動力總成項目，啟動中車集團氫燃料電池動力機車等

40、氫能動力系統及整車示范項目。推進氫燃料電池汽車發展試點示范，打造氫燃料電池公交示范線路，進行城市間的中短途大巴的示范，推廣氫燃料中巴車作為政府用車的示范應用；在城區內物流密集區域，推廣氫燃料電池物流車的應用；打造垃圾清運、灑水車等氫燃料市政車輛的示范城市；鼓勵大同市結合自身旅游資源，在內外知名旅游景點內開展綠色氫燃料旅游用車、擺渡車等示范標桿項目；打造煤炭運輸氫燃料重卡的示范線，加快陜汽重載汽車“柴轉氫”試點。遠期，進一步拓展氫能應用范圍，推進氫能社區示范工程，在學校、商場及居民小區等區域發展燃料電池基站備電、熱電聯供、分布式發電/儲能及應急救災等；鼓勵氫燃料電池發電系統在消費電子、無人機、工

41、業場景、家用電器等領域的示范應用；與鐵塔公司、電網公司在備用電源、特別是通信設備備用電源環節開展燃料電池備用電源示范項目。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創造一個宜于生產的環境空間。2、合理配置自然資源，優化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態環境，增強景觀效果。5、工

42、程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節約建設資金。6、建筑風格與區域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環保、安全、衛生、綠化、消防、節能、節約用地的設計原則。（二）總體規劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節約用地，適當預留發展余地。廠區布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區，分為生產區、動力區和辦公生活區。既滿足生產工藝要求，又能美化環境。3、按照廠區整體規劃，廠區圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區道路為環形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系

43、各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創造文明生產環境。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重

44、墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，

45、上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間采用衛生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯

46、及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規范（GB50016-2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混

47、凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻R1.00（共用接地系統）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積62068.94，其中：生產工程42669.67，倉儲工程10523.42，行政辦公及生活服務設施7619.96，公共工程1255.89。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程12775.3542669.675620.111.11

48、#生產車間3832.6112800.901686.031.22#生產車間3193.8410667.421405.031.33#生產車間3066.0810240.721348.831.44#生產車間2682.828960.631180.222倉儲工程6495.9410523.42881.972.11#倉庫1948.783157.03264.592.22#倉庫1623.982630.86220.492.33#倉庫1559.032525.62211.672.44#倉庫1364.152209.92185.213辦公生活配套1387.977619.961148.243.1行政辦公樓902.184952.

49、97746.363.2宿舍及食堂485.792666.99401.884公共工程1082.661255.89103.78輔助用房等5綠化工程6503.41106.56綠化率17.42%6其他工程9176.4521.287合計37333.0062068.947881.94第五章 產品規劃方案一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積37333.00（折合約56.00畝），預計場區規劃總建筑面積62068.94。（二）產能規模根據國內外市場需求和xx投資管理公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xx輛氫燃料貨車，預計年營業收入49600.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本

50、期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。氫能產業還處于起步階段，氫能產業鏈還在構建過程中，部分環節還需進一步完善，氫能產業上下游企業之間的聯系較弱，制氫企業氫氣的下游企業供給方向不明，氫氣儲運裝備產品的生產、制造、研發、示范仍未廣泛開展。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1氫

51、燃料貨車輛2氫燃料貨車輛3氫燃料貨車輛4.輛5.輛6.輛合計xx49600.00中國緊跟全球氫能產業發展的步伐，近年來相關部委密集出臺政策，大力支持氫能產業的發展。節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）國家創新驅動發展戰略綱要、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、汽車產業中長期發展規劃等都將發展氫能和燃料電池產業列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，氫能產業正在被納入中國國家能源戰略體系。同時，我國積極推進各項國家和行業標準，使氫能及氫燃料電池的發展有“標”可依。第六章 發展規劃分析一、 公司發展規劃（一）公司未來發展戰略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創新為魂”

52、的經營理念，貫徹“安全、現代、可靠、穩定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發展成為行業內領先的供應商。未來公司將通過持續的研發投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優勢，隨著公司業務規模逐年增長，產能瓶頸日益顯現。因此，產能提升計劃是實現公司整體發展戰略的重要環節。公司將以全球行業持續發展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力

53、和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業中的競爭優勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續提升產品質量和附加值，保持公司產品在行業中的競爭地位。（三）技術研發計劃公司未來將繼續加大技術開發和自主創新力度，在現有技術研發資源的基礎上完善技術中心功能，規范技術研究和產品開發流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發效率，提升公司新產品開發能力和技術競爭實力，為公司的持續穩定發展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發相結合的原則，以研

54、發中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發和產品創新，健全和完善技術創新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續創新能力，努力實現公司新技術、新產品、新工藝的持續開發。（四）技術研發計劃公司將以新建研發中心為契機，在對現有產品的技術和工藝進行持續改進、提高公司的研發設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業技術發展，不斷研發新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創新能力，鞏固公司技術的行業先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續發展的關鍵。自主知識產權是自主創

55、新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養技術研發、技術管理等專業人才，以培養技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中、初級專業技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發機構的合作與交流，整合產、學、研資源優勢，通過自主研發與合作開發并舉的方式，持續提升公司技術研發水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發技術水平，進一步強化公司在行業內的影響力。（五）市場開發規劃公司根據自身技術特點與銷售經驗，制定了如下市場開發規劃：首先，公司將以現有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從