1、巷道維修報告編制單位： 施工單位： 編 制 人： 編制日期： 巷道維修報告面對煤炭安全生產的嚴峻形勢，為貫徹落實國家、省、市領導的重要批示、指示精神，確保年末煤礦的安全；嚴格落實地方煤礦9萬噸以下礦井維修相關要求，確保煤礦安全高效持續發展，經公司研究決定對所屬強盛煤礦停產維修。強盛煤礦接到通知后充分認識維修工作的重要性，積極制定了停產期間的維修計劃及安全技術措施。特此報告 請批示審 批 欄停產期間的維修計劃認真堅持“以人為本、安全發展”為原則；明確責任加強停產期間維修工作的領導，堅持 “安全第一，預防為主，綜合治理”的方針及認真貫徹落實煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定的通知，使維修整改工作做到

2、有步驟、有力度、有效果。一、煤礦成立了維修整改領導小組：組 長：張清文（礦長）副組長：曹廣宇（機電副礦長） 陳 靜（生產副礦長）成 員：蔣立海（技術副礦長） 賈玉柱（安全主任） 劉宏德（技術員） 郝建國（安全、瓦檢員） 董慶善（安全、瓦檢員） 鄒燕軍（電鉗工） 艾利學（井長）領導小組下設辦公室，由賈玉柱負責日常業務，整理上報材料。維修工程量、主要維修點：礦副井絞車道進行擴幫、落底700米，維修工作按三班制分班作業。1、副井絞車道擴幫主要以更換支護、擴斷面、清理巷道、完善頂板管理為維修目標。2、副井絞車道拉底維修主要以巷道高度不夠進行拉底、改善進風巷斷面不足及安全系數不夠的部分。三、維修整改期間

3、要求：1、堅持礦領導帶班下井和井長跟班作業，建立完善崗位責任制。2、早班帶班領導為機電礦長曹廣宇，巡回安全、瓦檢員員郝建國；3、中班帶班領導為生產副礦長陳靜，巡回安全員、瓦檢員董慶善；4、夜班帶班領導為安全主任賈玉柱，巡回安全員、瓦檢員王福仁，加強對新老職工班前培訓教育，提高職工在維修工作中的安全意識。5、在維修工作中，突出以檢查排查為重點，制定各項符合實際的安全技術措施，對井下排查出的隱患嚴格按照“四不放過原則”及“五定原則”整改。堅決杜絕未經監測檢查就盲目安排人員下井維修作業，杜絕“三違”現象的發生。6、超前做好探放水工作，認真執行先探后掘的施工原則，并排查整改各類水患。7、機電副礦長組織

4、機電運輸隊，對井下各大運輸系統及其井下所有機電設備進行一次全方面的檢查，針對檢查中存在的問題，逐一落實整改后進行維修。8、及時更換斷梁折柱及陳舊腐朽的坑木，清理各運輸巷的雜物及水溝，保證巷道暢通。9、及時對各類儀器、對人員定位、瓦斯監控、視頻監控及通訊系統進行全面檢修及維護。10、加強監控室、井口值班室、主扇房及庫房24小時輪流值班，強化崗位責任。巷道維修安全技術措施為確保日常維護及零星維修項作業中的安全，特編制本維修安全技術措施，零星維修是指在同一地點連續15架以下的檢修任務（包括補相、換梁換腿、擴幫蹬腿、支架回撤、校正上撐、背幫背頂、清理巷道、挑頂臥底）及3架以下局部冒頂的處理等巷道維修作

5、業。一、一般規定1、維修獨頭巷道（包括只有一個安全出口的待修巷道）時，必須由外向內逐架進行；回撤支架時必須由內向外逐架進行；嚴禁多架同時進行作業。2、每班進入迎頭作業前，都必須先檢查所施工巷道的支護和圍巖情況，處理好隱患后再作業,嚴格執行“敲幫問頂”制度，并在作業過程中安排有經驗人員專職觀察頂板，發現問題立即示警并進行處理。3、維修過程中，每一個施工人員都必須找好自己的安全退路，并保證退路安全暢通。4、維修過程中原則上禁止人員通過維修地點，特殊情況下必須征得維修人員同意后方能通過；巷道維修嚴禁人員進入維修地點以里。5、維修過程中如果更換支架時必須嚴格執行先支后撤的原則，架設好支架控制好幫頂后再

6、回撤原有支架，以防維修不當造成垮頂事故。6、維修中如果挖腿窩或者落棚腿時必須上好臨時撐子，保持幫頂穩定，防止片幫、垮頂傷人。7、在絞車道作業時，維修人員站在上側必須注意防止大塊矸石等滾落打傷人員。8、在絞車道維修作業時，必須事先與打點工及絞車司機進行聯系，維修過程中嚴禁提放車輛。9、在絞車道內進行維修拉運時，必須時刻注意車輛運行，人員躲進硐室防止被運行的車輛撞傷、擠傷和壓傷。10、在維修作業時，必須有專職安、瓦檢員負責檢查安全，嚴禁違章作業。11、維修地點有電纜、水管或其它設施時，必須注意保護使其免受損害，電纜必須放下來用厚背板蓋好或用金屬套管套好。12、在地點維修均嚴禁單人作業，作業中必須有

7、專人監護。13、維修中嚴禁身體的任何部位進入無支護的空頂區。14、維修時，在一架未完工之前，不得中止工作，撤除和架設的工作應連續進行，特殊情況下不能連續施工時，工作結束前必須接頂封幫，確保工作地點安全。15、如果施工地點狹窄，所有作業人員必須相互注意安全。16、維修中萬一出現片幫垮頂事故所有人員必須立即撤至安全地點，待幫頂穩定后進行處理，用長工具除去幫頂活矸，用老木接通頂板，背嚴幫頂，嚴禁空頂作業及支架上方空頂。17、維修過程中，所有施工人員必須按本工種操作規程作業。二、專項措施(一)補相、換梁換腿1、所補支架的規格必須與巷道原支護規格相同，補后支架嚴禁低于原支架。2、更換棚腿時必須在頂梁靠近

8、欲換棚腿側上好臨時撐子，另一側腿子上用短斜撐把棚腿支撐緊，撐子上穩后方準落棚腿。3、落棚腿時必須注意防止撐子掉腳。4、更換梁頭時必須采取臨時支護措施，控制好頂板后方準拆下原有梁頭，然后立即更換新梁頭并背好幫頂，最后拆除臨時支護。5、撤換支架前必須先加固工作地點前后的支架。（二）支架回撤1、回撤前必須先檢修和加固附近及退路中的支架，補背幫頂，確保作業地點及退路安全；并清理巷道，使其高度不低于1.6米。2、回撤時必須在兩側腿子上用短斜撐把棚腿支撐緊（如果巷道高度低于2.0米時，應先將棚腿內側的底板緊挨棚腿挖一小條溝落至只埋住棚腿15厘米），然后拿掉背頂材料和梁頭，最后站在支護完好的地點拉出棚腿，嚴

9、禁站在無支護地點作業。3、落棚腿時必須使用老木及背板護好迎頭，防止已會撤區域頂板垮落打傷或埋住作業人員。4、落棚腿時還應用背板配合斜撐抵緊煤壁，防止棚腿突然掉腳時片幫、漏頂傷害作業人員。（三）處理局部冒頂1、處理局部冒頂時，如果周圍支架完好，冒落范圍不大且頂板已經穩定不再冒落，必須先加固冒落點附近的其它完好支架，然后用適當數量的較長坑木搭在兩頭完好的支架上，其上鋪上背板，作業人員在此保護下排除垮落矸石，架設支架，再用老木“#”字型接頂。架設及接頂時都必須使用好護頂板，防止頂上掉矸打傷作業人員。2、如果冒落點附近支架已經變形，則必須先行檢修支架，支架間打好橫撐，并用鐵絲將所有支架扭結成整體，提高

10、支架對圍巖運動的限制能力。3、要及時封頂，控制冒落范圍的擴大。處理時人員站在冒落的矸石堆安全一側，用長桿將冒落頂部活矸搗凈，確認暫無冒頂危險時，再抓緊架設支架，排好護頂木垛，然后在其上逐次加高木垛，一直到冒頂最高點將頂托住。4、當頂板破碎繼續冒落，架棚困難時，必須采用撞楔法控制頂板，即超前于所架設的支架，在其頂部打入一定數量的撞楔，作業人員在撞楔的保護下作業。5、處理局部冒頂動作必須迅速、利落，嚴禁慢慢騰騰、拖拖拉拉。絞車道下山落底安全技術措施一、工程概況礦副井提升絞車道由于斷面不足，不能滿足提升及絞車道維修人員安全；為了下一步恢復生產的需要，現對絞車道下山進行落底，為保證施工期間安全，特制定

11、以下安全技術措施。二、作業地點副井絞車道，坡度23，該施工地點平均標高為210.90m -158.369m之間，主要擔負礦井下料運輸的任務。三、工程量1.該巷維修工程量為700m，按設計斷面進行落底作業；每40米做一躲避硐室。 2.對擴修后的水溝重新進行砌修；3.對廢棄臺階進行重修，或者建造新臺階；4.中高達不到要求的，進行落底處理；四、施工組織根據施工隊人員配備情況及施工條件（巷道斷面）工人操作熟練程度，決定采用“三八”工作制。 工作面人員配備組織表順序工種人數總計備注零點班八點班四點班1班長11132把勾工11134清渣工666185安檢員11136放炮員1113小計10101030五、施

12、工工程質量標準（一）支護形式巷道采用工字鋼架棚進行支護。支護規格 本工程支護規格（二）工程質量要求巷道凈斷面：見斷面圖 擴修過去的巷道電纜懸掛整齊六、施工方法1. 施工人員進入施工現場前，必須與絞車司機、把鉤工聯系好說明施工地點。2. 施工人員進入施工現場后，首先必須檢查施工現場兩幫、頂板的支護情況；發現異常必須處理完后方可施工。3. 施工人員施工時，先施工躲避硐室，按設計進行施工驗收完成后進行拉底，落底必須根據現場實際按規定深度落底，貨物放在倆側安全處不得影響車輛運行安全。4. 絞車道落底出貨時：絞車運行前，把鉤工必須聯系好落底人員，落底人員進入躲避硐室等安全處后，方可打點行車。施工人員施工

13、時必須隨時注意觀察絞車語音信號，如語音信號響起必須及時進入安全躲避硐室。施工人員裝貨時，裝貨車輛必須每車用四道卡子鎖住。5. 落底時，施工人員前后間距離不得少于2m。6. 落底時必須嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”的規定。7. 施工人員落底時，如本區段鐵道不能落實，枕木下的貨暫時不要拉凈或打木垛墊實；待本區段鐵道能夠落實時，方準將枕木下的貨拉凈或撤出木垛將鐵道落實。8. 落底落實完本段的鐵道，必須達到鐵道的完好標準，保證車輛安全運行。9.其他未盡事宜按有關操作規程和煤礦安全規程執行。七、絞車道運料管理措施1）把勾工在進入工作崗位時，應先檢查“一坡三擋”裝置，檢查鋼絲繩是否有絞纏的地方，檢查鋼絲繩的斷絲情況，檢查鉤頭是否牢固，如果發現以上問題必須馬上處理。2）施工期間產生的渣料用礦車運輸提升至地面。3）開車時必須有聲光信號指示，開車時亮紅燈，嚴禁行人通過；運輸時，嚴格遵守“開車不行人，行人