1、新建鐵路線隧道進口軟巖大變形段襯砌開裂處理及剩余工程施工組織編制: 復核: 審核: 中鐵集團有限公司二一一年一月隧道進口軟巖大變形段襯砌開裂處理及剩余工程施工組織一、編制依據、范圍1.1編制依據 2010年11月22日隧道進口軟巖大變形段問題處理方案研究會議紀要； 2009年9月6日關于隧道有關問題處理的專題會議紀要； 標實施性施工組織設計；新建鐵路線指導性施工組織設計； 設計文件、圖紙和現場調查的相關地質資料。1.2 編制范圍編制范圍為標隧道進口：右線YDK301+150+334段；左線DK301+110.5+372段。二、工程概況隧道為雙洞單線隧道，左右線進口DK300+947DK301+

2、350為小間距軟弱圍巖段，線間距14.27m22.95m，埋深1060m。巖性為全風化砂土狀石英片巖夾變粒巖，地下水不發育，其中級圍巖373m、級圍巖30米。該段隧道洞身穿越F1、F2兩條斷層破碎帶。2009年5月開始，進口左、右線隧道及平導初期支護施工中先后多次發生較大變形，鋼架發生變形扭曲，平導二襯混凝土表面嚴重開裂等問題，局部發生脫落。2009年9月4日，鐵道部工管中心有關專家與向莆線四方代表共同形成了關于隧道有關問題處理的專題會議紀要，2009年11月18日向莆公司組織設計院專家組等四方代表形成了隧道進口左右線及平導有關問題的會勘紀要，兩次會議紀要明確了施工初期支護變形地段及未施工地段

3、的支護措施。2.1施工情況目前按照變更后施工方案：進口左線開挖施工至DK301+334，二襯施工至DK301+308，仰拱施工至DK301+310；進口右線開挖施工至YDK301+264，二襯施工至YDK301+248，仰拱施工至YDK301+250；斜井右線進口方向開挖施工至YDK301+317，二襯施工至YDK301+336，仰拱施工至YDK301+334。2.2現場襯砌裂縫情況左線：DK301+122.5DK301+264仰拱填充頂面范圍共出現13條裂縫，縫寬0.5mm17mm，其中主裂縫位于DK301+148DK301+255、DK301+225DK301+251、DK301+245D

4、K301+264段。DK301+122.5DK301+278段二襯拱部共出現21條裂縫，縫寬1mm3mm，其中主裂縫位于DK301+232DK301+246段。右線：YDK301+150YDK301+225仰拱填充頂面范圍出現3條裂縫，縫寬2mm12mm，其中主裂縫位于YDK301+200YDK301+225。YDK301+174YDK301+178二襯拱部出現有2條裂縫，縫寬1mm。 裂縫發展過程：2010年6月底，左線DK301+135+200段仰拱填充頂面出現了一條細裂紋，同時右線YDK301+150YDK301+170填充頂面也發現裂紋，至10月底，左線仰拱填充頂面裂紋范圍逐漸擴大至D

5、K301+122.5+264，裂紋寬度最大達17mm， 且DK301+122.5DK301+278段二襯拱頂、拱腰、拱腳部位也陸續出現了一些小裂紋；右線仰拱填充頂面裂紋范圍逐漸擴大至YDK301+150YDK301+225，裂紋寬度最大達12mm，且YDK301+174YDK301+178二襯拱部出現裂縫。2010年11月5日，沿裂縫兩側布設觀測點，連續觀測到11月14日，左線仰拱填充頂面裂縫處累計最大上拱變形2.66mm，墻腳沉降最大9.38mm。2010年11月7日，在裂縫處鉆芯取芯樣7組，其中左線5組，右線2組；左線芯樣最深133cm，裂縫深度最深82cm；右線芯樣最深144cm，裂縫深

6、度最深129cm。通過芯樣分析，裂縫上寬下窄，呈字形，局部發育斜向發展，多數芯樣裂縫均未貫穿仰拱。2.3斜井右線進口方向拱頂下沉情況井目前隧道右線進口方向掌子面里程為YDK301+317，YDK301+336+317初期支護拱頂出現下沉，最大沉降170cm ，出現變形后現場采取了臨時措施進行加固。2.4主要工程量主要工程數量詳見下表主要工程數量表序號名稱單位左線右線1127微型樁m138006900250導管基底加固注漿m389注漿孔m207610384C35鋼筋砼m311505753、總體施工方案仍然按照左線進口二襯超前右線進口掌子面30m，右線進口再進行開挖施工。掌子面開挖的同時進行仰拱開

7、裂段基底處理，再進行拱墻二襯裂縫補強，最后施做25cm厚鋼筋混凝土套拱。4、具體施工方案4.1未開挖段施工方案：左線DK301+334DK301+372段及右線YDK301+264YDK301+334段按照20年11月22日關于隧道進口軟巖大變形段二襯開裂及剩余段方案會議紀要確定的方案執行，具體如下：4.1.1開挖施工開挖按級圍巖組織施工，采用環形開挖預留核心土法；圍巖預留沉降量調整至50cm。嚴格按照鐵道部鐵建設120號文件要求：上臺階每循環開挖不大于1榀鋼架間距，邊墻每循環開挖支護不大于2榀拱架間距。初支封閉成環位置距離掌子面控制在35米以內。4.1.2超前支護：超前大管棚：拱頂150范圍

8、內超前支護采用1086mm長管棚配合505超前小導管,注水泥砂漿；、間距：108鋼管環向間距為30cm，縱向相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于300cm；在108管棚中間施工505超前小導管，每空處施工一根，2.4m/環。、外插角：108、50鋼管外插角均為10；、注漿：水泥砂漿，水灰比：0.51.0，注漿壓力0.51.0MPa；、要求：小導管頂入需穿過鋼架，小導管安設后用錨固劑或塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時噴射混凝土，以防止工作面坍塌。4.1.3初支施工初噴：隧道開挖完成后及時進行初噴施工，噴射厚度4cm；保證開挖面的圍巖穩定以及拱架和圍巖面之間的混凝土保護層。4.1.3.1鋼架：、采用I

9、 20b工字鋼，間距50cm/榀，鋼架各單元嚴格按照調整后的50cm預留量加工拱架。每次安裝拱架后用墊方木及鋼板將拱腳墊牢。、墊板：連接板未連接前增加木板墊塊，以保證拱腳的穩定，減少拱架因圍巖產生的擠壓收斂量；同時連接板按照設計圖紙提供的規格和尺寸（16mm厚，260mm300mm、16mm厚，300mm540mm。螺栓孔徑：32，螺栓采用M30）加工，控制好墊板的連接工藝。、I16型鋼縱向連接，環向間距1.0m，斜向與水平方向30焊于拱架內翼緣處；、拱架鎖腳采用1086mm的無縫鋼管，L=8m，每個拱腳墊板連接處1根。布設44.5m注漿孔，注漿孔3030cm布設，注漿固結錨端。鎖腳注漿鋼管，

10、斜向下施作，尾端采用I16鋼架焊牢于初期支護鋼架上；鎖腳鋼管施工盡量靠近連接墊板，最大距離不得超過20cm。拱架腳要墊上木板以防止懸空，木板采用5cm厚，2550cm。拱架連接板螺栓必須鎖緊，連接板周邊縫必須焊實。4.1.3.2鋼筋網鋼筋網，網格尺寸2020cm，要求鋼筋網片必須事先預制，調整鋼筋網片鋪設位置，不再緊貼巖面，焊牢于拱架外側翼緣處。4.1.3.3系統錨桿邊墻采用小導管，注水泥漿，采用423.5mm無縫鋼管，4m長，鋼花管注漿口3030cm梅花型布設。環向間距縱向間距：1.21.0m。4.1.3.4噴射混凝土C25噴射混凝土 ，厚度27cm，摻用合成纖維，摻入量 0.9kg/m3，

11、初噴混凝土在開挖后及時進行，初噴厚度不小于4cm。噴射作業分段、分片、分層，由下而上順序進行，當巖面有較大凹坑時應先填平。若噴射面有出水口必須首先將水有效的引排后再進行噴射混凝土。4.1.4施作臨時仰拱中臺階開挖完成后及時施作臨時仰拱，及時封閉成環有效阻止上斷面的水平收斂，減少圍巖變形。臨時仰拱鋼架采用I20b，臨時仰拱鋼架需要有一定弧度，臨時仰拱鋼架與A單元連接處上、下方采取100mm100mm8mm角鋼與A單元焊接密實，角鋼長度8cm，周邊縫電焊焊實。4.1.5仰拱施工左、右線仰拱基底均進行加固，加固范圍為仰拱底面以下5米，采用505mm無縫鋼管， 1.0m（環）1.0m（縱）梅花形布置，

12、注水泥漿。仰拱加厚，襯砌按照變更后方案施工，采用級圍巖襯砌類型，具體詳見雪峰山隧道進口軟巖大變形段問題方案設計圖。仰拱開挖前完成所有鋼架接點鎖腳鋼管施工，每次施工長度不超過3米。開挖：仰拱開挖后保證基底無虛碴、無積水、無雜物，仰拱的開挖深度必須滿足設計規范要求。仰拱開挖后及時進行初噴，厚度4cm；初支：拱架、噴射混凝土按照設計規范要求施工，特別注意拱架連接墊板尺寸：460mm270mm，厚度：16mm；噴C25混凝土，厚度35cm。基底處理：為保證注漿效果，在仰拱初支施工完畢后，利用初支噴砼作為止漿墻，再進行基底注漿加固，采用風動鑿巖機按照1.0m（環）1.0m（縱）梅花形鉆孔，安裝注漿小導管

13、，加固范圍為仰拱下5米，采用505mm無縫鋼管，注1:1水泥漿。基底加固流程圖如下：施工準備鉆孔頂管設備準備管材加工材料準備機具準備地質調查注漿設計現場試驗效果檢查制定施工方案進入施工配比試驗注漿參數注 漿注漿站布置連接止漿管施工仰拱襯砌漿液選擇漿液配制注漿效果檢查補充注漿合格不合格安孔口止漿塞 基底加固流程圖仰拱鋼筋：環向筋采用25螺紋鋼，間距20cm,縱向鋼筋采用14螺紋鋼，間距25cm，支撐筋采用10圓鋼，間距20cm。仰拱砼：仰拱施工必須滿足設計規范要求，采用C35鋼筋混凝土，厚度70cm,混凝土要嚴格按照配合比拌和，保證混凝土質量；填充砼：填充采用C20混凝土，要嚴格按照配合比拌和，

14、保證混凝土質量，橫向、縱向坡度必須滿足設計規范要求，砼振搗密實。仰拱和填充砼分開施工。4.1.6二襯施工及時施作二襯，二襯距離掌子面距離最大不超過50米。1、防水：拱墻初期支護與二襯間鋪設EVA防水板加土工布防水，防水板厚度1.5mm，寬幅2m，土工布重量350g/m2。防水層基面準備鋪設前，應先處理較明顯的股狀滲水，并對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，切除錨桿頭和鋼筋露頭，防水板焊縫寬度1.0cm，搭接寬度15cm；排水盲管在初期支護施作完成后，防水板鋪設之前安設，結合施工縫布置，縱向排水盲溝810m，環向排水盲管縱向間距一般為510m，并根據地下水發育情況調整。縱向排水盲溝兩端及環向排

15、水盲溝下端進行圓彎接入隧道側溝，角度135。環向盲溝采用外包土工布的50打孔波紋管，縱向盲管采用外包土工布的110打孔波紋管；拱墻環向施工縫采用外貼式止水帶中埋式遇水膨脹止水帶，仰拱埋設中埋式止水帶。縱向施工縫設置遇水膨脹止水條界面劑。2、鋼筋：主筋采用25螺紋鋼筋，間距20cm，縱向筋采用14鋼筋，間距25cm；采用鋼筋必須平直無損傷，無污垢及片狀老銹；鋼筋保護層厚度不小于5cm；3、混凝土：采用C35混凝土，厚度為60cm，安排專人監督檢查拌和站以保證二襯混凝土質量。4.2、已開挖但未施做仰拱、二襯段施工方案：右線YDK301+250YDK301+264、左線DK301+310DK301+

16、334段已經開挖完成，尚未施做仰拱及拱墻襯砌，對仰拱基底進行加固，加固范圍為仰拱底面以下5米，采用505mm無縫鋼管， 1.0m（環）1.0m（縱）梅花形布置，注水泥漿。仰拱加厚，襯砌按照變更后方案施工，采用級圍巖襯砌類型，工藝流程與未開挖段相同。具體詳見雪峰山隧道進口軟巖大變形段問題方案設計圖。4.3、已施工仰拱、襯砌段處理方案右線YDK301+150YDK301+250、左線DK301+110.5DK301+310段已經完成襯砌，仰拱填充及拱墻襯砌產生裂縫，按照2010年11月22日雪峰山隧道進口軟巖大變形段問題處理方案研究會議紀要確定的方案執行，具體方案如下：4.3.1、微型樁施工試驗首

17、先在進口右線進行了微型樁鉆孔及灌注砼試驗，試驗樁采用YJ-70型潛孔鉆鉆孔，鉆頭直徑135mm，平均成孔時間為1h，試驗孔數9孔，鉆孔后利用高壓風清孔，利用鉛垂法檢驗樁身長度滿足設計要求后安裝鋼筋束，為保證鋼筋束位置居中，采取了在鋼筋束頂端焊制定位支架，支架采用3cm長1086mm無縫鋼管加上3根8連接鋼筋與鋼筋束焊連。鋼筋束安裝完成后利用高壓風再進行次清孔。該段地下水較發育，為防止塌孔，立即進行樁身砼灌注，共采取三種方式，第一種細石砼：粗骨料粒徑不大于1cm細石砼，配合比為水泥:砂:碎石:水:外加劑=475：748：952：190：4.75；第二種采取水泥凈漿：配合比為水泥:水:外加劑=14

18、23：527：14.23；第三種采取水泥砂漿：配合比為水泥:砂:水:外加劑=950：760：390：17.1；砼振搗采用振動棒結合鋼筋振搗。試驗樁施工過程監理工程師全程旁站。14天檢驗后，樁身質量及砼質量滿足設計及規范要求。附一：微型樁檢測報告。4.3.2微型樁施工仰拱左右墻腳部位各設置兩排微型樁，縱向間距1.0m，兩排樁錯開0.5m，墻角部位的微型樁與水平面成分別75和60交替施工；中部設置3排微型樁，1根在隧道中線上，2根在自隧道中線兩側2.3m處，縱向間距1.5m。具體詳見微型樁施工剖面布置圖，微型樁施工平面布置圖詳見附件二。1、微型樁構造及設計參數微型樁樁徑127mm，深度10米（仰拱

19、底以下部分），樁內設置3根25鋼筋束，樁身混凝土采用C30細石混凝土。2、微型樁施工工藝微型樁施工工藝詳見“圖2 微型樁施工工藝流程圖”。澆筑樁身砼拌合站準備拌制C30細石砼施工準備安裝25鋼筋束機械設備準備材料準備鋼筋束加工準備測量準備砼配合比設計現場試驗制定施工方案定位放線鉆 孔清 孔再次清孔驗樁結 束驗樁旁邊補鉆一根不合格 合格圖2 微型樁施工工藝流程圖3.微型樁施工方法(1)施工準備進行現場準備，清理施工區域雜物，沖洗路面，備齊各種機具、材料，按照設計要求進行細石砼配合比設計，并進行現場鉆孔及安放鋼筋束工藝操作試驗，經比選，采用鉆孔設備YJ-70型管棚機。根據微型樁試驗結果，結合設備效

20、率，對開裂段處理左線安排YJ-70型管棚機3臺，右線2臺;每臺設備配備操作工人4人。(2)測量放線施工前精確測量放樣，用紅油漆標出每個微型樁施工位置，并采用地質雷達等設備，盡量避開仰拱底部鋼拱架位置。如遇拱架則移動鉆機距離該位置510cm再鉆。(3)鉆孔鉆機就位：根據鉆機自身攜帶角度指示盤，定位鉆機，控制兩側拱腳位置微型樁鉆孔角度，與水平面夾角分別為60、75。鉆孔：采用潛孔鉆機鉆進成孔，微型樁直徑為127mm，采用135mm鉆頭，風動沖擊回旋鉆壓、轉速、風量、風壓等鉆進參數根據現場情況確定。每節鉆桿長度為1.5米，根據樁身設計長度（10.8m），成孔時共需安裝8節鉆桿，開鉆前在需要安裝的第8

21、節鉆桿上，距離末端50cm用紅油漆標明記號，鉆至該位置時已達到設計長度。(4)清孔鉆孔鉆進到位后，利用高壓風清掃鉆孔。清空后利用吊錘法再次檢驗樁身長度。(5)安裝25鋼筋束鋼筋束加工：現場所用25鋼筋為9m長，兩側微型樁25鋼筋束長度10.75m，鋼筋束采用3根25鋼筋品字形焊接布置。鋼筋束安放：采用人工配合裝載機安放，鋼筋束頭尾各設一個對中支架，防止鋼筋束偏離微型樁中心；簡易對中支架使用3cm長1086mm無縫鋼管加上3根8連接鋼筋與鋼筋束焊連。鋼筋束安裝完成后利用高壓風再進行次清孔。(6)澆筑樁身砼根據試驗樁效果，樁身采用細石砼、砂漿、水泥凈漿均能滿足設計及規范要求，但由于水泥凈漿干縮率較

22、大，需不斷補注，因此樁身砼采用C30細石砼或砂漿，使用砂漿拌合機嚴格按照配合比拌制。樁身采用細石砼澆筑時，采用人工灌注，為保證樁基底部密實性，首先灌注1米長左右的砂漿，砂漿時采用砂漿壓漿機灌注。樁身采用砂漿時全過程均采用砂漿壓漿機灌注。澆筑過程須連續無中斷，采用振搗棒振動鋼筋束的辦法振搗砼。4.施工注意事項(1)微型樁鉆孔施工要求作業人員嚴格遵守機械安全操作規程，并注意機械設備維修與保養。(2)鉆孔施工前，清理樁位附近積水，防止積水灌入孔內。(3)鉆孔完成后，及時進行高壓風清孔，盡早安裝鋼筋束、澆注混凝土，不得拖延時間，造成地下水滲入，塌孔；遇到塌孔，需重新鉆孔方能澆筑樁身砼。(4)鋼筋束表面

23、焊渣清理干凈，并保持鋼筋束表面無泥土油污。(5)安放25鋼筋束時，需緩慢放入鋼筋束，防止鋼筋束插入孔底或孔壁，并嚴格控制鋼筋束，使其位于微型樁中心位置。(6)樁身砼澆筑過程須連續，專人進行記錄，成樁后進行檢測，不合格微型樁須就近位置重新施做。4.3.3基底注漿施工已開裂段仰拱底部進行基底注漿加固。采取設置孔徑89深4.435米（仰拱基底下3米），間距1.5m（橫向）x1.5m（縱向）注漿孔進行注漿加固。鉆孔采用潛孔鉆機，鉆頭采用89鉆頭。鉆孔后采用高壓風進行清孔，吊錘法檢測注漿孔深度滿足設計要求后，報監理工程師同意進行注漿施工。注漿孔孔口安裝1m長76孔口管，漿液采用1:1水泥漿，注漿壓力注漿

24、壓力：0.52.0MPa，壓力逐漸由小加大。單根注漿孔的注漿量按Q=R2L估算,式中R為漿液擴散半徑，取R=0.6L0; L0為注漿孔的間距；L為鋼花管長；為圍巖孔隙率。注漿過程中加強對結構的變形觀測，根據觀測情況適時確定和調整注漿壓力。4.3.4開裂嚴重地段鑿除已破壞的填充砼基底注漿加固后，鑿除左線DK301+220DK301+260仰拱填充裂縫密集地段素混凝土，該段微型樁在鑿除仰拱填充后施做，最后重新施工仰拱填充混凝土，改用鋼筋混凝土，鋼筋布設在仰拱填充頂面，保證足夠的鋼筋保護層。橫向筋采用32螺紋鋼，縱向間距20cm，縱向筋采用25螺紋鋼，橫向間距20cm。鋼筋綁扎完畢后按照間距40cm

25、40cm（梅花形布置）植入25螺紋鋼使其與原仰拱鋼筋混凝土結構連成整體,最后澆筑C35鋼筋混凝土。4.3.5無砟軌道基礎施工左線DK301+110.5DK301+220、DK301+260DK301+310和右線YDK301+150YDK301+250地段道床底板按照C35鋼筋砼施工，厚度30cm，單層鋼筋，橫向筋采用32螺紋鋼，間距20cm，縱向筋采用25螺紋鋼，間距20cm，鋼筋綁扎完畢后按照間距40cm40cm（梅花形布置）植入25螺紋鋼使其與原仰拱鋼筋混凝土結構連成整體,最后澆筑C35鋼筋混凝土。4.3.6拱墻襯砌加固4.3.6.1裂縫補強拱部二襯裂縫段首先采用在裂縫處壓注環氧樹脂進行

26、補強。環氧樹脂施工工藝如下：1、調配環氧樹脂配合比并進行工藝試驗。2、清除砼表面浮沉，采取壓注法把調配好的環氧樹脂壓入裂縫進行補強。4.3.6.2砼表面鑿毛砼鑿毛采取人工用電錘鑿除，鑿除深度以露出粗骨料為準，鑿毛面積不小于襯砌面積的三分之一。4.3.6.3植筋及砼套襯施工在襯砌內側設置25cm厚鋼筋砼襯套，與原結構形成疊合結構。配筋采用單層鋼筋網，環向25螺紋鋼，間距20cm，縱向18螺紋鋼，間距20cm，鋼筋綁扎完畢后按照間距40cm40cm（梅花形布置）植入18螺紋鋼使其與原二襯鋼筋混凝土結構連成整體,最后澆筑C35混凝土。4.4、變形觀測成立專門的觀測小組，加強此段的沉降收斂觀測，責任到

27、人，落實到位。組長：副組長：成員：、。主要負責：左右線隧道初期支護凈空斷面及襯砌凈空斷面的測量。、主要負責左右線仰拱觀測點沉降觀測。、主要負責初期支護及拱墻襯砌收斂變形觀測。在加固過程及施做完畢后均進行沉降收斂觀測，觀測斷面縱向間隔5米，每天觀測一次，對采集的數據及時進行分析和反饋，及時調整加固方案，指導施工。加強對右線YDK301+150YDK301+250和左線DK301+110.5DK301+310段既有裂縫的觀測，5米設一個觀測點，每天觀測，及時分析反饋。4.5、機械設備進口段原機械設備能滿足正常施工需要，已進場處理方案所需要的管棚機5臺，注漿泵4臺，風動鑿巖機40臺，地質鉆機1臺，根

28、據微型樁試驗結果，結合設備效率，對開裂段處理左線安排YJ-70型管棚機3臺，右線2臺，現已進場；二襯鑿毛簡易臺架2臺，現場加工。待開挖貫通后，利用基底處理時間改裝現有二襯臺車用于施工25cm砼套拱。4.6、施工時間安排為早日貫通，以便后續無砟軌道施工，采取邊開挖邊處理的方案。右線：右線進口計劃于2011年1月31日上臺階貫通，落底及二襯計劃于2011年3月15日全部完成。已經于2010年12月15日安排2臺鉆機首先進行微型樁施工，為保證洞內正常交通，采取半幅施工的措施，時間為2010年12月15日2011年1月31日（含工藝試驗及成樁檢測時間15天）。2011年2月15日開始對二襯裂縫段拱墻砼

29、環氧樹脂補強、鑿毛、植筋。2011年1月31日斜井出口方向襯砌施工完成后改裝臺車， 2月25日改裝完成，并開始加固段二襯套拱施工，時間3月1日3月31日。進口段（YDK300+886DK301+334）水溝電纜槽及無砟軌道基礎施工時間4月1日4月20日。左線：左線進口已與2010年12月17日上臺階貫通，落底及二襯計劃于2011年1月31日全部完成。計劃右線微型樁工藝評估完成后進行左線微型樁施工，為保證洞內正常交通，采取半幅施工的措施，左線計劃安排3臺鉆機，時間為2011年1月1日1月31日。2011年2月15日開始對二襯裂縫段拱墻砼環氧樹脂補強、鑿毛、植筋。2011年1月31日2#橫通道襯砌

30、施工完成后改裝臺車，并開始開裂段基底鉆孔、注漿加固施工，時間2011年2月1日2月25日。2011年3月1日開始二襯套拱施工，時間3月1日4月15日。進口段（DK300+896DK301+350）水溝電纜槽及無砟軌道基礎施工時間4月16日4月30日。5、安全保證體系及管理措施5.1安全保證體系按照GB/T28001-2001勞動衛生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，實行項目經理負責制，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強安全生產宣傳教育，建立健全各項安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有計劃地開展安全生產活動。制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”。在編制施工技術方案的同時，編制各分項工程的安全技術措施，確保安全目標的實現。5.2安全管理措施在隧道開挖施工中采取綜合超前地質預測預報措施，來對圍巖可能存在的突水、突泥等地質災害情況進行超前預測預報，并根據預測情況來