1、目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況.- 1 - 二、主要設計標準二、主要設計標準.- 1 - 三、編制說明三、編制說明.- 1 - 1 1、編制依據、編制依據.- 2 - 2 2、編制原則、編制原則.- 2 - 四、主要施工方案四、主要施工方案.- 2 - 1 1、現澆梁結構情況、現澆梁結構情況.- 2 - 2 2、現澆梁施工流程、現澆梁施工流程.- 3 - 3 3、支架布置形式、支架布置形式.- 5 - 2 2）第三聯支架安裝流程）第三聯支架安裝流程.- 8 - 3 3）第一、二聯支架布置形式）第一、二聯支架布置形式.- 9 - 2 2）第一、二聯支架安裝流程）第一、二聯支架安裝流程.-

2、9 - 5 5、支架搭設要求、支架搭設要求.- 10 - 6 6、現澆段落的劃分、現澆段落的劃分.- 11 - 7 7、荷載計算、荷載計算.- 11 - 1)恒載.- 11 - (1）連續梁自重.- 11 - (2)模板自重.- 11 - (1）振搗混凝土及施工荷裁.- 12 - 8 8、支架搭設、支架搭設.- 12 - 9 9、支架預壓、支架預壓.- 13 - 1212、鋼筋加工與安裝、鋼筋加工與安裝.- 16 - 1313、預埋件安裝、預埋件安裝.- 18 - 1515、模板與支架拆除、模板與支架拆除.- 21 - 五、機械與人員配置五、機械與人員配置.- 22 - 1 1、機械配置、機械

3、配置.- 22 - 2 2、人員配置、人員配置.- 22 - 六、工期安排六、工期安排.- 22 - 七、質量保證措施七、質量保證措施.- 23 - 1 1、制度措施、制度措施.- 23 - 2 2、砼外觀質量控制措施、砼外觀質量控制措施.- 24 - 3 3、雨季施工質量保證措施、雨季施工質量保證措施.- 24 - 4 4、冬季施工質量保證措施、冬季施工質量保證措施.- 25 - 5 5、夏季熱期施工措施、夏季熱期施工措施.- 25 - 6 6、質量保證體系、質量保證體系.- 25 - 八、八、安全保證措施安全保證措施.- 27 - 1 1、夏季施工安全技術措施、夏季施工安全技術措施.- 2

4、8 - 2 2、雨季施工安全技術措施、雨季施工安全技術措施.- 28 - 3 3、高空作業安全保證措施、高空作業安全保證措施.- 28 - 4 4、連續梁施工安全規則、連續梁施工安全規則.- 30 - 5 5、現場防雷、防火安全技術、現場防雷、防火安全技術.- 33 - 6 6、現場通訊與信號安全技術、現場通訊與信號安全技術.- 34 - 7 7、安全保證體系、安全保證體系.- 34 - 九、環保與文明施工措施九、環保與文明施工措施.- 36 - 十、支架結構計算十、支架結構計算.- 39 - 一、工程概況一、工程概況 哈大客運專線 TJ-3 標段伊通河特大橋崔家營子道岔區（129 號墩148

5、 號墩） ，施 工里程為 D3K697+190.45D3K697+560.07。正線兩側接長春聯絡線，左側聯絡線設一 條安全線。道岔區及安全線均布設于三聯鋼筋混凝連續梁上，連續梁兩端正線接 24m 預應力混凝土連續梁，聯絡線接 24m 預應力簡支梁。 橋址地質情況：道岔梁區地勢平坦，穿越玉米種植區，地質情況較簡單，表層為 黏質黃土，地質較均勻，黏性尚好，土粒較緊密，0=100180KPa。 本橋下部結構：橋墩采用實體墩，基礎采用 125cm 的鉆孔灌注摩擦樁和鋼筋混 凝土承臺。 上部結構：第一聯（129 號墩133 號墩）和第二聯（133 號墩137 號墩）孔跨 布置均為(18.98+220+

6、18.98)m 雙幅連續梁，第一、第二聯左幅橋梁頂采用等寬 1580cm，第一聯右幅橋梁頂寬由 1350cm 漸變至 1175cm，第二聯右幅橋梁項寬由 1175cm 漸變至 1010cm；第三聯（137 號墩148 號墩）孔跨布置為 (14.05+920+14.05)m 單幅連續梁，梁頂寬由 2020cm 漸變至 1340cm。 主梁采用鋼筋混凝土連續梁，跨中梁高 135cm，支座附近梁高 205cm。單側懸臂長 170cm，懸臂端部厚 20cm,懸臂根部厚 40cm，兩側支座距離底板邊緣約 130cm,三聯連續 梁固定支座分別設于 131、135 和 142 號墩。梁橫截面形式如下圖。 二

7、、主要設計標準二、主要設計標準 鐵路等級：客運專線 正線數目：雙線 速度目標值：運營時速 200km/h，橋梁結構按 350km/h 設計 最小曲線半徑： 7000m 限制坡度：一般地段 20，困難地段 25 正線線間距：5.0m 牽引種類：電力 列車類型：動車組 到發線有效長度：650m 列車運行控制方式：自動控制 行車指揮方式：綜合調度 三、編制說明三、編制說明 1 1、編制依據、編制依據 1、伊通河特大橋崔家營道岔區橋梁設計圖第七冊第一、二分冊及相關設計圖； 2、 鐵路橋涵施工技術規范 （TB10203-2002） ； 3、 鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準 （TB10415-98） ； 4

8、、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范 （JGJ130-2001)。 5、 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范 （JTJ025-86） 6、 鋼結構設計規范(GB50017-2003) 7、工地現場實際情況； 8、 本公司的技術力量、設備狀況、管理水平及類似工程施工經驗。 2 2、編制原則、編制原則 1、遵守合同文件中各種條款和合同規定使用的有關技術規范及設計圖紙、文件。 2、根據工程實際情況，投入我單位目前現有的工程施工機械設備、周轉材料和精 干的施工人員，立足信譽、確保質量、爭創優質、保證工期。 3、積極采用“四新成果”達到提高工程質量、加快工程進度、降低工程成本的目 的，做到優質高效。 4

9、、積極運用現代科學管理技術，采用先進的安全保證措施，確保安全生產，做到 文明施工。 四、主要施工方案四、主要施工方案 1 1、現澆梁結構情況、現澆梁結構情況 本段連續梁共分三聯，第一、二聯均分左、右幅，第三聯為整聯，三聯連續梁從 小里程到大里程是一個從寬到窄的漸變段，故承臺長度也隨之漸變，最寬 29.62m，最 窄 12.60，梁跨最大 20m，最小 14.05m。 梁寬變化情況： 第一聯左幅梁 ： 129#墩處寬：15.8m 133#墩處寬：15.8m 第一聯右幅： 129#墩處寬：13.5m 133#墩處寬： 11.75m 第二聯左幅: 133#墩處寬：15.8m 137#墩處寬：15.8

10、m 第二聯右幅： 133#墩處寬：11.75m 137#墩處寬： 10.1m 第三聯： 137#墩處寬：20.2m 148#墩處寬： 13.4m 翼緣板寬度均為 1.7m。 2 2、現澆梁施工流程、現澆梁施工流程 現澆梁施工流程見下圖 現澆梁施工工藝框圖現澆梁施工工藝框圖 施工準備施工準備 孔樁基礎施工孔樁基礎施工支架材料準備支架材料準備 支架搭設支架搭設 支架預壓支架預壓 資料收集分析資料收集分析計算調整計算調整 底模、側模施工底模、側模施工模板設計加工模板設計加工鋼筋檢驗鋼筋檢驗 綁扎底板、腹板鋼筋綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋加工鋼筋加工 澆筑砼澆筑砼 砼養護砼養護 設觀測點標記設觀測點標記 壓

11、試件壓試件 拆除模板支架拆除模板支架 3 3、支架布置形式、支架布置形式 1）第三聯支架布置形式 由于哈大客專工期要求提前，道岔梁支架計劃倒用的方案已不能滿足工期，由于 支架材料已按倒用計劃購置，故第三聯道岔梁與第一、二聯支架方案不同，第三聯支 架布置形式如下： 支架采用單樁基礎，每根單樁基礎上布置單排鋼管支墩，橫橋向用型鋼連接，形 成整體排架，支墩頂部用型鋼搭設橫梁，在橫梁上按 60cm 間距搭設縱梁形成骨架平臺， 在平臺上搭設鋼管滿堂支架，支架上采用調節桿調節底模標高，頂托上采用 1010cm 的方木搭設操作平臺。 支架基礎： 根據工地實際情況，本段連續梁跨中采用鋼管柱支架施工，每根鋼管柱

12、下方布置 1 根 1.0m 的 C25 砼的磨擦樁基礎，孔樁長度為 10m，樁頂與承臺頂在同一水平面上。 鋼管柱每孔兩端布置在承臺上，鋼管邊緣距承臺邊緣 20cm。鋼管柱布置根據承臺寬度、 梁跨及鋼管柱頂上的縱橫梁的受力布置，以減少跨中彎矩和支點負彎矩。 支架布置： 鋼管柱平面橫向根據梁寬布置，間距不大于 3.0m。鋼管柱縱向最大跨距為 7.605m，最小跨距為 4.63m。鋼管壁厚 8mm，在鋼管底面和頂面各焊接一塊鋼板 80*80*1.0cm 鋼板，橫橋向鋼管柱加設剪刀撐作限位裝置。每排鋼管柱頂面并排橫向安 放兩根 H446 窄翼型鋼作為下橫梁，長度為梁底寬+1.5m，再沿縱向鋪設 H44

13、6 窄翼型鋼 作為下縱梁，橫向間距為 0.6m。下縱梁間用 22 鋼筋焊成整體。每道下縱梁上鋪設一 層碗扣式支架以調節底模高度，縱距為 0.6m，橫距為 0.6m，腳手架上下各安設一層掃 地桿以減少立桿兩端伸出的自由長度，加強支架整體強度。腳手架頂面縱向鋪設一層 1010cm 方木（上縱梁） ，縱向間距為 60cm，再在方木上橫向鋪設 1010cm 方木（上 橫梁） ，方木橫向間距為 30cm。方木上鋪設底模，梁體模板采用 15mm 厚的竹膠板。 2 2）第三聯支架安裝流程）第三聯支架安裝流程 孔樁施工安裝 610 鋼管柱搭設橫向 H446 窄翼型鋼（下橫梁）搭設縱向 H446 窄翼型鋼（下縱

14、梁）搭設腳手架搭設 1010cm 方木（上縱梁）搭設 1010cm 方木（上橫梁）立模板支架預壓沉降觀測沉降穩定模板調整綁 扎鋼筋澆注混凝土混凝土養護拆除模板與支架。 3 3）第一、二聯支架布置形式）第一、二聯支架布置形式 第一、二聯道岔梁采用碗扣式滿堂鋼管腳手架施工。 模板： 面板采用厚 15mm 的優質竹膠板；背肋采用 10cm10cm 方木，間距 30cm；橫楞采 用 15cm15cm 方木，間距同支架排距。 支架: 立桿、橫桿采用 483.5mm 碗扣式鋼管腳手架。 橫截面布置方式為：緣翼板下為 0.9m，其余為 0.6m。 。 立桿縱向布置為：緣翼板下為 1.2m，其余為 0.6m。

15、 橫桿步距 1.2m，頂部根據需要可以加密至 0.6m。 支架基礎： 根據工地實際情況，對支架基礎范圍內進行基底換填，換填深度為 1m，再在換填 的上面澆筑 20cm 厚的 C20 混凝土。 2 2）第一、二聯支架安裝流程）第一、二聯支架安裝流程 第一、二聯支架搭設流程參照與第三聯施工，在此不再重復。 5 5、支架搭設要求、支架搭設要求 1.用全站儀按支架設計圖測量出鋼管立柱的位置控制點，支架長度、寬度、布設 間距等必須滿足支架設計施工圖要求； 2.各種桿件拼裝前必須認真仔細地檢查每個桿件和扣件的完好性，對有損傷、變 形等不合格的桿件和扣件堅決不能使用； 3.支架應利用設備組拼，在施工時能確保

16、質量和安全，支架搭設中必須保證立柱 (桿)的垂直度和橫桿的水平，支架的縱向、橫向、豎向分別成一條線搭設； 4.支架等按施工圖采用標準化、系列化、通用化構件拼裝； 5.支架施工結束后必須對所有桿件的連結進行全面檢查，檢查每個扣件及碗扣是 否卡緊，方能鋪設方木和底模； 6.施工中不得隨意減少設計扣件的數量，嚴格按照設計要求設置；底托、頂托螺 桿旋出長度不能超過所選用構件的設計限值。 6 6、現澆段落的劃分、現澆段落的劃分 現澆段落的劃分如下： 第一聯 129 號墩至 133 號墩（18.98+2*20+18.98）m，左右幅跨徑相同； 第二聯 133 號墩至 137 號墩（18.98+2*20+1

17、8.98）m，左右幅跨徑相同； 第三聯 137 號墩至 148 號墩（14.05+9*20+14.05）m。 根據現場情況，本連續梁分為三次施工，第一次施工第三聯（單幅） ，第二次施工 第二聯左幅和第一聯的左幅，第三次施工第一聯的右幅和第一聯右幅。 7 7、荷載計算、荷載計算 1)恒載 (1）連續梁自重 鋼筋混凝土自重：參照沈哈客專施橋參 07-01A 圖設計說明：梁體圬工容重采用 26.5KN/m3； 靠墩處 4m 范圍內梁高為 205cm，砼自重=2.05*1*1*26.5=54.33KN/m2； 跨中自重 1.35*1*1*26.5=35.78KN/m2； 懸臂部份自重=0.4*1*1*

18、26.5=10.60KN/m2。 (2)模板自重 a、竹膠模板自重：8KN/m3；每平方自重：0.14KN/m2（18mm 厚） ； b、上橫梁方木自重：方木容重：r=8KN/m3；每平方自重：0.26KN/m2（0.3m 間距， 0.1*0.1m 方木） ； c、上縱梁方木自重：每平方自重 0.13KN/m2（0.6m 間距，0.1*0.1m 方木） ； d、4.8cm 鋼管支架自重：自重 G=0.03KN/m；每平方自重：0.06KN/ m2(按 1.5m 高、間距按 0.6*0.6m 計算)。 e、下縱梁窄翼 H 型鋼單位重 66.7Kg/m，每平方自重 0.667/0.6=1.11KN

19、/ m2； f、下橫梁自重：每米自重：0.667*2=1.33KN/m； g、鋼管柱單位重 1.33KN/m，每根自重：1.33*10=13.3KN/根(長度按 8m 計算)。 2)活載 (1）振搗混凝土及施工荷裁 振搗混凝土時產生的豎向荷載為 2.0 施工人員及設備荷載按均布活載 1.0KN/m2則 施工荷載取值為 2+1=3 KN/m2 (2）風荷載 查風荷載規范（GB50009-2001)，大約均布為 1.0KN/m2。 3)總荷載組合 荷載取值 恒載 鋼筋混凝土自重模板支架自重 荷載分項系數 1.2 活載 施工荷載混凝土振動荷載+風荷載 荷載分項系數 1.4 承載力計算 按恒載活載進行

20、計算 變形計算 按恒載活載進行計算 上橫縱梁荷載: q上橫梁 上橫梁=(35.78+0.14）*0.6*1.2+(3+1) *0.6*1.4=29.22KN/m 上縱梁荷載: P上縱梁 上縱梁=(35.78+0.14+0.26）*0.6*0.6*1.2+(3+1)*0.6*0.6*1.4=17.6KN 下縱梁荷載: q下縱梁 下縱梁=(35.78+0.14+0.26+0.13+0.06）*0.6*1.2+(3+1)*0.6*1.4=29.54KN/m 下橫梁荷載（單根）: q下橫梁 下橫梁=（(35.78+0.14+0.26+0.13+0.06+1.11)*7.605*1.2+(3+1)*7.

21、605*1.4） /2=192.3KN/m 鋼管柱荷載(跨中鋼管): N鋼管 鋼管=(35.78+0.14+0.26+0.13+0.06+1.11）*7.605*3.0+1.33*3.0+13.3) *1.2+(3+1)*7.605*3.0*1.4=1174.6KN/根 8 8、支架搭設、支架搭設 1）跨中孔樁用旋挖鉆施工，C25 砼水下砼灌注，孔樁上部 2m 范圍內安放鋼筋籠， 鋼筋籠的主筋為 8 根。將 80801cm 鋼板固定在孔樁基礎或承臺的地腳螺栓上，安 設鋼板前，用高標號砂漿將基礎找平。鋼管柱焊接在 80801cm 鋼板上，在鋼管柱 頂面再焊接一塊 0.80.80.01m 鋼板，以

22、使鋼管柱受力均勻。橫橋向鋼管柱間設剪 刀撐加強聯接。 2）橫橋向每排鋼管柱頂面鋼板上并排安設 2 根窄翼 H 型鋼作為下橫梁，H 型鋼長 度比梁寬短時，橫橋向的下橫梁需要焊接成整體。在下橫梁順橋向上安裝間距 0.6m 的 窄翼 H 型鋼作下縱梁。下橫梁與下縱梁相交處用電焊焊接，使下橫梁與下縱梁成為一 個整體。各排下縱梁橫橋向用鋼筋焊成整體，防止梁體發生側翻。 3）下縱梁上搭設碗扣式支架，立桿間距 0.60.6m，上下各安設一層掃地桿，增 強支架的整體強度。頂部采用立桿可調托盤進行調平。此時支架頂部須留 1020cm 可 調范圍為標高調整和拆模提供空間。施工過程中，控制可調底模和可調托盤的螺桿留

23、 在立柱外的長度不宜超過所選用構件的設計限值，避免局部失穩。 4）支架頂托上安放縱向 1010cm 方木作為上縱梁，方木上鋪設 1010cm 方木作 為上橫梁，間距 30cm， 橫梁上鋪設 15mm 厚竹膠板作為底模。 5）支頂架四周設高 1.2m 防護欄，立桿間距 2m，立桿中間加設橫桿并設安全網確 保安全。 6）支架周圍必須按安全規范掛安全網。 7）支頂架搭設完畢或分段搭設完畢后進行驗收，并作好記錄。 9 9、支架預壓、支架預壓 該段預壓擬采用砂袋進行預壓。 支架預壓是支架驗收的一個重要環節，它是模擬上部結構的施工過程對支架進行 檢驗，是驗證支架設計是否合理和是否可以交付使用的必要條件，也

24、是消除基礎及支 架的非彈性變形，驗證整體支架彈性變形量的重要手段，因此滿堂支架必須采用預壓 試驗。根據設計圖要求，支架要求采用等載預壓。 預壓部位：模擬設計圖紙中的連續梁砼部位。 預壓荷載：用砂袋代替相應部位的砼進行預壓。各個部位的預壓荷載的數量已作 相應換算，并取荷載的 100%作為預壓荷載值。 預壓程序： 加載前，測出已經完成的支架上的沉降觀測點標高并做好記錄。 加載：在模板上面按設計要求平放預壓荷載。具體為：第一次加載值為荷載重量 的 20%；第二次加載值為荷載重量的 50%；第三次加載值為荷載重量的 80%；第四次加 載值剩余斷面砼重量的 100%。每次加載間隔時間不少于 4 小時。每

25、階段加載間隔時間 不少于 24 小時。 加載過程中同步觀測標高的變化，每 4 小時觀測一次，達到預壓荷載值不少于 24 小時，相鄰兩次觀測數值差值小于 2mm 并且每階段加載間隔時間不少于 24 小時，視為 支架穩定，方可卸載。 卸載：把預壓材料對稱依次卸載。 卸荷完成后，在原測量處測量標高并做好記錄，整理測量記錄，分析數據并出具 報告。 1010、預壓沉降觀測、預壓沉降觀測 1）預壓沉降觀測點設置分別于每孔梁的底模位置，底板兩條邊緣線的 0、L/4、L/2、3L/4、L 位置，每個橫斷面上設 4 個點，斷面縱向間距為 5m。沉降觀測 采用精密水準儀觀測指定點的標高并做詳細記錄，每相臨兩次做詳

26、細的分析確定支架 的穩定情況，各觀測點位置支架頂拉水平線并吊線錘，錘尖下方對應位置是鋼筋頭， 在線錘與鋼筋頭重合處用紅油漆統一標識，每階段預壓完成都量測標識線錯開的距離 和水準儀觀測結果進行輔助驗證。整體卸載后再次對觀測點進行測量以確定整體支架 的非彈性變形量。距離統一調整為 30mm，預壓過程中觀測沉降量及縱橫兩方向的穩定 性變化。觀測點平面位置如圖示。 234 1 5 ADCBE 1 2 3 4 5 6 7 2）預壓試驗過程中，專職安全員、測量員持續觀察支架，一旦出現以下異常變化， 立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。 3）基礎的周圍土體或石粉有明顯的側間凸出。 4）荷載增加很小，但

27、沉降值卻急劇增大。 5）荷載不變而 24 小時內沉降值隨時間近于等速增加。 6）線錘觀測時發現支架縱橫向偏移大。 1111、模板安裝與支架調整模板安裝與支架調整 1）模板設計 為保證現連續梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本連續 梁模板采用 15mm 厚竹膠板。 底模板：采用大塊竹膠板，模板加工時可根據箱梁線形曲線及寬度將模板分段模 板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模板與連續梁底板完全一致，從梁底中心 線向兩側布置，梁底縱坡的調整，利用支架頂托調整坡度，從而使底模達到坡度要求。 鋸板采用合金鋸片，以預防毛邊。竹膠板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木， 邊角對齊堆放，保

28、持通風良好，防止日曬雨淋，并定期檢查。 外側模板：采用大塊竹膠板，為防止澆灌混凝土時，因側壓力過大造成側模跑模， 左右兩側側模用鋼絞線對拉，鋼絞線外用 PVC 管包裹，施工完成后將鋼絞線取出。以 防止澆灌混凝土時，因側壓力過大造成側模跑模。 支架預壓前，按照設計標高進行調整，確保支架各桿件均勻受力；通過預壓，架 體基本消除預壓荷載作用下的地基塑性變形和支架各桿件的間隙等彈性變形。梁底標 高=設計梁底標高+設計預拱度+支架彈性變形值。支架彈性變形值可根據實測數據并結 合理論計算近似按二次拋物線設置。 2）模板安裝要求 模板安裝要求： （1)模板與砼接觸面必須平整,接縫嚴密不漏漿。 （2)側模以拉

29、桿固定,穿在砼中的拉桿,外套 PVC 管,以利拉桿拔出。 （3)模板安裝完畢后,應保持位置正確,模板有超過允許偏差的及時糾正。 （4)模板拆除后,應將表面灰漿、污垢清除干凈,并應維修整理分類妥善存放。 （5）模板、支架安裝完成后，在澆灌混凝土前及澆灌過程中，應對模板、支架、 鋼筋骨架、預埋件及梁支座等加以檢查。當發現有問題時，應及時處理，并作好記錄。 檢查的主要內容： 模板的高程、位置及截面尺寸，并根據預壓實測的彈性變形量按二次拋物線形式 調整設置施工的預留拱度。 模板、支架、支撐、支柱等結構的可靠程度。 拆除支架器具的裝備狀態。 橋梁支座、錨定螺栓等預埋件的安裝位置和高程。 澆灌混凝土前應檢

30、查模板內是否存在雜物、鋼筋上是否存在油污、模板之間是否 存在縫隙和孔洞等。 模板安裝允許偏差與檢驗方法詳見下表。 序號項 目 允許偏差 （mm） 檢驗方法 1 梁軸線位置 5 尺量每邊不少于 2 處 2 表面平整度 5 2m 靠尺不少于 3 處 3 梁高程 5 水準儀測量 4 梁模板的側向彎曲 14050/1500=9 拉線尺量 5 梁兩模板內側寬度+10、-5尺量不少于 3 處 6 梁底模板度+5、-2拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 3）模板拆除 當一跨砼澆筑好后，等強度達到 100%后，方可將底模板下的可調頂托下降，方木 和竹膠板脫離底板，取下竹膠板等。 1212、鋼筋加工與安

31、裝、鋼筋加工與安裝 1）一般要求 （1)鋼筋擺放應分類,立牌以資標識,在運輸,儲存過程中,應避免銹蝕污染,鋼筋 堆放在鋼筋棚內。 （2)鋼筋應具有出廠質量證明書，并按規定進行抽檢，合格后方可使用。 （3)鋼筋表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （4)鋼筋應平直,局部彎折、成盤鋼筋、彎曲鋼筋應調直。 （5)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開放置。當上下層鋼筋間 距較大時，應在兩層之間設置架立鋼筋。 （6)在鋼筋施工過程中如發生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保 鋼筋的根數和凈保護層厚度。 （7)鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊,以保證保護層厚度,墊塊與鋼筋

32、扎緊,并互相 錯開。 （8)所有普通鋼筋加工、安裝滿足鐵路橋涵施工技術規范 （TB10203-2002）和 設計要求。 2）設計要求：鋼筋接頭采用閃光對焊，并滿足施工規范中受拉區鋼筋要求。頂面 中支座處短鋼筋及底面鋼筋跨中 6m 范圍內不允許出現鋼筋接頭，變截面主梁縱向通長 鋼筋橫向間距按不大于 30cm 控制，縱向鋼筋橫向間距隨梁寬度變化調整，在通過中支 座后 5m 截去部份縱向鋼筋，截斷鋼筋端頭設標準直鉤進行錨固，同時須保證剩余縱向 通長鋼筋橫向間距不大于 30cm，施工中如發生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置， 但應確保鋼筋的凈保護層厚度 3.5cm，普通鋼筋的凈保護厚度不得小于 35

33、mm,亦不大于 50mm。 (1)本段連續梁所配的有 12、16、28、32 幾種 HRB335 鋼筋，按設計圖要 求斜筋與搭接鋼筋、斜筋與立筋采用雙面焊，焊縫長度應滿足設計及規范要求。 (2)鋼筋在鋼筋加工棚集中加工，加工和焊接質量符合有關規范和設計要求。成型 的通長鋼筋骨架人工搬運到施工段面，按縱向聯從本聯的一側向另一側，橫向從中間 向兩邊的順序到位。 (3)主骨架鋼筋就位后，再綁扎底板鋼筋。底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各個 空間處，應盡量避免在同一截面上。縱向普通鋼筋下料可調整內外側長度以適應線型 要求。 (4)連續梁支座預埋鋼板、預埋管及伸縮縫預埋筋均與連續梁主筋點焊在一起，防 止混

34、凝土澆筑時位置偏移。 (5)鋼筋加工宜在常溫狀態下加工，不宜加熱，彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向 兩端，彎鉤應一次彎成。角部鋼筋的彎鉤面應與模板成 45 度角，其余部位鋼筋的彎鉤 面應與模板成 90 度角。 (6)鋼筋加工的允許偏差應符合下表要求： 序號名稱允許偏差(mm) 1 受力鋼筋順長度方向的全長 10 2 彎起鋼筋的彎起位置 20 (7)鋼筋安裝時，鋼筋的位置應符合設計要求，鋼筋的保護層厚度不得小于 35mm。 鋼筋與模板之間采用預制好的混凝土墊塊支墊，墊塊混凝土強度不得小于 50KPa。墊塊 應互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面，保證 1 平方米有 4 個墊塊。 (8)綁

35、扎和焊接的鋼筋在運輸、安裝和澆灌混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫 現象。鋼筋綁扎應采用 0.7-2.0mm 的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8 字形）的方式交錯 扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。 (9)鋼筋安裝的允許偏差應符合下表要求： 序號名稱允許偏差(mm) 1 鋼筋部截面面積的偏差（指更換鋼筋規格時） -2% 2 雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差 5 3 梁上同一排受力鋼筋間距的局部偏差 10 4 分布鋼筋間距偏差 20 5 綁扎骨架時箍筋間距偏差 20 6 焊接骨架時箍筋間距偏差 10 7 彎起點的偏差 30 8 最外層鋼筋的位置偏差+10、-5 1313、預埋件安裝、預埋件安裝

36、1）本段需要設置的預埋件有：在連續梁頂面安裝套筒，梁頂面懸臂處及中心位置 沿橋縱向隔 6-8m 左右設置橋面 16cm 的泄水孔及防撞墻、豎墻預埋鋼筋及有關四電 的預埋件等，由于設計可能存在變化，具體預埋件在施工前需再次確定。 2）安裝要求與允許偏差 預埋件和預留孔洞的留置除相關驗收標準有特殊規定外，其允許偏差和檢驗方法 應符合下表的規定： 序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法 中心位置 10 尺量 1 預留孔洞 尺寸 +10 0 尺量不少于 2 處 2 預埋件中心位置 3 尺量 1414、混凝土施工、混凝土施工 1）混凝土設計要求 該段連續梁混凝土設計等級為 C40,混凝土配合比設計時膠凝材料

37、總量不宜高于 500kg/m3，混凝土的水膠比不大于 0.34,梁體混凝土設計量：第一聯 1751m3、第二聯 1159m3、第三聯 4558m3。 2）混凝土拌制要求 （1）混凝土的拌制必須按照配合比施工，控制好骨料的含水量、控制好原材料的 稱量偏差、控制好外加劑的參量。 （2）投料要求：原材料計量后先向攪拌機投入細骨料、水泥和礦粉摻和料，攪 拌均勻加水并將其攪拌成砂漿再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后投入外加劑， 并攪拌均勻。 （3）混凝土攪拌時間最短不得小于 2 分鐘，坍落度控制在規范允許范圍內。 3）混凝土運輸要求 本管段內的混凝土運輸均采用混凝土攪拌運輸車運送混凝土，混凝土攪拌運輸車

38、可以極大地避免在運輸過程中混凝土發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的 現象。 4）混凝土澆筑要求 （1）本管段內的混凝土澆筑均采用混凝土泵車澆筑混凝土；泵送混凝土時輸送管 路起始水平管段長度不應小于 15m；向下泵送混凝土時，管路與垂線的夾角不宜小于 12 度；混凝土宜在攪拌后 60min 內泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內入泵，并在初凝前 澆筑完畢；泵混凝土前，應先用水泥砂漿或與泵混凝土配合比相同但骨料減少 50%的混 凝土通過管道。 （2）混凝土應分層分段進行澆筑，以利于整體支架的安全，不產生過大的偏壓。 根據混凝土的生產能力，層間的拉開距離不宜大于 10 米，以保證混凝土的有效連

39、接， 不出現施工逢。不得隨意留置施工縫。其分段長度應根據攪拌機的攪拌能力、運輸條 件、澆筑速度、振搗能力和結構要求等條件確定。 （3）混凝土澆注時為確保安全，在澆注時設專人對澆注過程中整體支架進行變形 監控，在支架立桿上和底模支架側設置固定的觀測點，按混凝土施工部位定時觀測， 根據觀測結果，與預壓的彈性變形量相對照，如出現較大偏差，立即停止澆注，查找 原因。以確保施工安全。同時在混凝土施工的全過程設專人檢查支架和模板的變形跑 模情況。 （4）混凝土澆注要求現場技術人員全程控制混凝土的結構尺寸，預埋件位置，混 凝土頂面標高等。 5）混凝土振搗要求 （1）本段連續梁施工采用插入式振搗器和平板震動器

40、聯合振搗；振搗過程中，應 避免重復振搗，防止過振，防止在振搗混凝土過程中產生漏振。 （2）插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，且插入下層混 凝土內的深度宜為 50-100mm，與側模應保持 50-100mm 的距離。 6）混凝土養護要求 按照鐵路混凝土工程施工技術指南及鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標 準及客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準的要求，混凝土澆筑完畢后， 應按有關專業標準的規定和施工技術方案的要求及時采取有效的養護措施，并應符合 下列規定： （1）拆模要求：應在強度達到 100%設計強度時方可拆底模；拆模時混凝土表面溫 度與環境溫度之差不得大于 15。

41、 （2）溫度要求：混凝土養護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過 65；梁體混凝 土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜超過 15；當環境溫度低 于 5是時禁止灑水；在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土 表面溫度，二者間溫度不得大于 15。 （3）養護方法：采用麻袋覆蓋并灑水養護。混凝土養護期間，應重點加強混凝土 的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密 覆蓋。 （4）養護時間：在混凝土澆筑完畢后應對混凝土進行保水潮濕養護，養護時間不 得少于下列規定：當日平均氣溫 T（）在 5T10 時，潮濕養護期限為 21 天；當日 平均氣溫

42、T（）在 10T20 時，潮濕養護期限為 14 天；當日平均氣溫 T（）在 T20，潮濕養護期限為 10 天。 7）混凝土拆模要求 （1）混凝土拆模時的強度應符合設計要求。應在混凝土強度達到 100%時方可拆除。 （2）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足上述規定外，還應考 慮拆模時混凝土的溫度（由水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快 而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度 最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表 層混凝土與環境之間的溫差大于 20時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。 在寒冷

43、季節，環境低于 0時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊 拆邊蓋的拆模工藝。 （3）拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與 混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。 （4）拆除臨時埋設于混凝土中的木塞和其他預埋部件時，不得損傷混凝土。 （5）拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。 （6）拆模后的混凝土結構應在混凝土達到 100%的設計強度后，方可承受全部設計 荷載。 8）混凝土缺陷處理 （1）混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角 等缺陷或不良外觀時，應認真分析缺陷產生的原因，及時報告監理和業主，不得自行 處理。 （2）當混

44、凝土表面缺陷經分析不危及結構或構件的使用性能和耐久性能時，可采 用經有關部門批準的技術方案進行修補處理。 （3）混凝土表面缺陷修補后，修補或填充的混凝土應與本體混凝土表面緊密結合， 在填充、養護和干燥后，所有填充物應堅固無收縮或產生鼓形區，表面平整且與相鄰 表面平齊，達到工程技術規范要求的相應等級及標準的要求。修補后混凝土的耐久性 能應不低于本體混凝土。 （4）除監理工程師批準外，用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。 1515、模板與支架拆除、模板與支架拆除 1）拆除支頂架前，應清除支架上的材料、工具和雜物。 2）拆除支頂架時，應設置警戒區和警戒標志，并由專職人員負責警戒。 3）按設計要求砼強度

45、應達到設計強度的 100%后才能拆除支架。支頂架拆除應在統 一指揮下，按后裝先拆的順序進行。 4）底模、支架拆除按設計施工流程先跨中后兩邊，自上而下逐層進行，同一層的 構件和加固件應按先上后下，先外后里的順序進行。拆除分幾個循環卸落，開始小以 后逐漸增大，縱向對稱卸落，橫向一次卸澆，并由專人負責觀測架體有無異常變化。 5）工人必須站在臨時設置的腳手架板上進行拆除作業，并按規定配備好防護用品。 6）模板的拆除應按設計的順序進行。 ，設計無規定時，應遵循先支后拆、后支先 拆的順序進行。 7）拆模時嚴禁拋扔模板。 8）不允許采用猛烈敲打然后強扭等方法拆除模板、支架。 9）模板、支架拆除后，應及時對其

46、進行維修整理，并分類妥善存放。 五、機械與人員配置五、機械與人員配置 1 1、機械配置、機械配置 主要機械設備配置表： 設備名稱單位數量備注 旋挖鉆 臺 1 推土機 臺 1 挖掘機 臺 1 自卸車 輛 10 混凝土泵車 輛 3 混凝土運輸車 輛 14 塔吊 臺 2 電焊機 臺 6 對焊機 臺 3 2 2、人員配置、人員配置 本段現澆梁的施工項目分部將分別成立以項目經理和項目總工為組長的安全領導 小組和質量控制領導小組。一工區也相應地成立以工區長和技術主管為組長的安全領 導小組和質量控制領導小組。現場成立 4 個施工班組：架子班、鋼筋班、混凝土班、 后勤保障班。 伊通河特大橋道岔區連續梁勞動力安

47、排 工種單位連續箱梁備注 管理人員 人 6 鋼筋工 人 30 木工 人 12 砼工 人 12 電焊工 人 9 塔吊工 人 4 電工 人 1 測量試驗 人 5 安全員 人 1 道路行車指揮員 人 1 雜工 人 20 合計 人 101 不包括砼拌和站和項目 管理人員 六、工期安排六、工期安排 本段段連續梁梁部施工工期計劃從 2009 年 3 月 1 日至 2009 年 9 月 30 日。 序號工程項目施工起止時間 施工持續 時間(天) 備注 一第三聯現澆2009.3.12009.5.30 90 137148#墩 1 支架孔樁基礎2008.3.13.15 15 2 第三聯支架搭設及預壓2009.3.

48、164.20 35 3 第三聯立模、綁扎鋼筋 混凝土澆注及等強 2009.4.215.20 30 4 第三聯支架拆除2009.5.215.30 10 二第一、二聯左幅現澆2009.4.157.30 105 129137#墩 左 1 支架基礎處理2009.4.154.30 15 2 第一、二聯左幅立模、 綁扎鋼筋 2009.6.16.20 20 3 第一、二聯左幅混凝土 澆注及等強 2009.6.217.20 30 4 第一、二聯左幅支架拆 除 2009.7.217.30 10 三第一二聯右幅現澆2009.5.19.30 150 1291373# 墩右 1 支架基礎處理2009.5.15.15

49、15 2 第一、二聯右幅立模、 綁扎鋼筋 2009.8.18.20 35 3 第一、二聯右幅混凝土 澆注及等強 2009.8.219.20 30 4 第一、二聯右幅支架拆 除 2009.9.219.30 10 七、質量保證措施七、質量保證措施 1 1、制度措施、制度措施 1）成立以分部項目經理為首的道岔梁質量控制小組，全面負責質量管理工作。項 目分部配備專職質檢工程師，工區及工班設專職質檢員。項目分部與工區簽訂質量包 保責任狀，各級管理人員分工負責，做到各司其職，各負其職，保證質量保證體系正 常運行。 2）建立健全各項規章制度。制定全過程質量控制制度、工程質量責任制度、獎懲 制度、質量保證金制

50、度、內部質量檢查制度。抓好思想教育，提高質量意識，進行應 知應會教育和崗位技術培訓，熟悉施工工藝和質量標準，使工程質量自始至終處于受 控之中，確保質量目標的實現。 3）對所有施工人員進行技術培訓，對管理人員、技術人員進行專業強化培訓和各 種操作人員的崗前培訓；對新工人，上崗前必須進行“三級”教育，持證上崗：對涉 及“四新”技術項目的管理人員和操作人員針對各自技術特點進行專項培訓。 4）建立健全質量管理制度，做到質量標準、工作標準、管理標準相協調，使質量 工作納入標準化體系。做到“三不”交接，即本工序未經檢驗不交接，檢驗不合格不 交接，檢驗合格未記錄簽字不交接；“五不”施工，即開工報告未經批復不

51、施工，原 材料未經檢驗合格不施工，樁橛尺寸不清楚不施工，未進行技術交底不施工，隱蔽工 程未經檢驗簽證不施工。使工程質量始終處于受控狀態。 5）加強質量監控，確保規范規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料必須真 實、準確、可靠。嚴格按照施工規范辦事，堅決服從監理工程師的管理，按監理工程 師的指令辦理一切施工事宜。 6）抓好施工現場管理。做到科學組織，文明施工。現場布置合理，機械和各種材 料存放整齊，妥善保管，樹立標牌。 7）完善檢測手段，嚴把測量試驗關。配齊檢測和試驗儀器、儀表，并及時校正確 保其精度，加強標準計量基礎工作和材料試驗工作，不得違規計量，不合格材料嚴禁 用于本工程。 8）所有材料

52、進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，其質量和規格 滿足規范和施工要求。砂石料進行性質、強度試驗，其粒徑、含泥量和級配等指標滿 足要求； 9）配有經驗的試驗人員和質檢人員，嚴格執行技術規范，組織施工人員認真學習 質量要求和施工技術規范； 10）開工前應進行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點 （BM 點） 。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線，跨度及各部位標高準確 無誤；測量內業計算包括檢查外業觀測記錄、觀測資料計算等，由兩人獨立計算，互 相核對； 11）所有隱蔽工程必須在獲得監理工程師的簽證后才允許進行下一道工序的施工， 未經簽證的工序不得進行下道工序的

53、施工； 2 2、砼外觀質量控制措施、砼外觀質量控制措施 1）模板安裝要牢固平順，并加強緊固，防止跑模，模板采用光潔平整的大塊鋼模， 澆筑前要刷脫模劑； 2）澆筑砼時均勻分層進行，防止產生偏壓，搗固密實，砼外層振搗到位； 3）搭設施工平臺時，平臺與模板分離，不許相接觸，杜絕各種起吊設備撞擊模板； 3 3、雨季施工質量保證措施、雨季施工質量保證措施 1）對于預計將在雨季施工的各分部工程序應做合理安排，對運輸道路，進行必要 的改善、整修和加固； 2）對主要材料、機具要估計在雨季施工期間的儲備量，并增設必要的防雨、防洪 措施； 3）及時排除工作場地積水。 4 4、冬季施工質量保證措施、冬季施工質量保證

54、措施 1）當室外日平均氣溫連續 5d 穩定低于 5（晝夜平均氣溫低于+5C 或最低氣溫 低于-3C 時） ，按冬季施工的要求施工。對冬季施工的項目必須作好技術和管理的準 備。 2）冬季施工混凝土的原材料一定要加熱，加熱時優先考慮加熱水的方法。混凝土 的攪拌溫度，考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。當外界溫度較低，只加熱拌 和水尚不能滿足拌合物出機溫度要求時，可對砂和碎石等骨料加熱； 3）投料前先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機，其投料順序與材料加熱條件相適用，一般 先投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間水溫降低到 40C 左右時，在投入水泥繼續 攪拌到規定的時間（比常溫攪拌的時間延長 50%） ； 4）

55、嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度； 5）冬季混凝土澆筑要控制入模溫度，采用機械振搗，振搗要快速,結構物澆注完 畢后，用草墊麻帶、塑料薄膜等遮蓋保溫； 6）在必要條件下，滿足設計強度及施工工期安排要求，可采用覆蓋加熱保溫法進 行混凝土養護，嚴格按照鐵路橋涵施工技術規范 （TB10203-2002）執行； 5 5、夏季熱期施工措施、夏季熱期施工措施 1）骨料、水泥、外加劑、水等混凝土組成部分采取搭棚遮蔭、隔熱處理，必要時 在砂石料堆上噴水降溫； 2）在生產及澆注時，對配料、運送、泵送及其他設備進行遮蔭和冷卻； 3）采用鋪設濕麻布、噴霧狀水以冷卻與混凝土接觸的模板、鋼筋、及其他表面至 30C 以下；

56、4）保證養生期內混凝土表面濕潤； 5）夏季砼施工時，注意合理編制砼降溫措施，保證混凝土施工質量。 6 6、質量保證體系、質量保證體系 成立以項目經理為組長，總工程師及項目副經理為副組長的質量管理組織機構， 明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛 鉤。明確專職質檢人員，項目經理部設專職質檢工程師 1 人，質檢員 1 人。詳見質 量管理組織機構框圖。 質量管理組織機構質量管理組織機構 7 7、質量保證體系框圖、質量保證體系框圖 建立健全縱向到底、橫向到邊的質量管理體系，從項目經理到每個員工大家齊心 共管，從開工到竣工交驗的每個施工環節絕不放松施工質量的管理，確保

57、質量目標的 副組長：徐兆明 木 工 班 鋼 筋 班 裝 吊 班 機 電 班 預 應 力 張 拉 班 砼 施 工 組 綜 合 班 組 長：智緒新 副組長：李云江 工程部：鄭灶興安質部：田衛華 試驗室：羅忠湘測量班：袁純輝物設部：劉偉工區長：羅偉 雄 副組長：張克俊 實現。組建以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長的質量管理領導小組， 按照建設工程質量管理條例確定的施工單位職責，加強對施工質量工作的領導， 建立、完善決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限明確的質量管理、質量保證 體系，配齊各級專職質檢人員和質量管理人員，保證質量管理體系能夠有效運行。各 級質檢、管理人員具體負責工程質量監

58、督檢查及日常管理工作。詳見質量保證體系 框圖 。 質量保證體系框圖質量保證體系框圖 業主單位 設計單位 監理工程師 工地試驗室 工程部 項目經理部質量管理領導小組 安全質量部 質量技術管理 設計文件審核制 工程測量雙檢制 分級分段技術交底制 施工方案逐級審批制 工程材料試驗制 作 業 層 質量組織保證 各作業隊 負責人 各作業隊 質檢員、 試驗員、 測量員 各作業班組 質檢員 實現質量目標 員工質量教育質檢創優管理 員工培訓 工序質量“三檢制” QC 小組活動 材料合格檢驗制 質量處罰制 創優責任制 定期與日常質量檢查制 質量“三檢制” 事故處理報告制 工程質量終身負責制 優質樣板工程帶頭示范

59、制 遵守質量否決制 廣泛推廣“四新”制 開工報告審批制 施組設計逐級審批制 八、八、安全保證措施安全保證措施 1 1、夏季施工安全技術措施、夏季施工安全技術措施 夏季氣候炎熱，高溫時間持續時間較長，主要是做好防止中暑的危害。應采取的 安全的應急措施如下： 1）實抓好防暑降溫知識的教育，使職工熟知中暑癥狀，掌握處理中暑的應急措 施。 2）理調整施工時間，利用早晨、下午氣候較低的時間作業，避開中午前后高溫 時間作業。保證職工有充足的休息和睡眠時間，嚴格控制職工加班加點，適當縮短高 處作業人員的工作時間，以策安全。 3）高溫條件下的場所，要采取灑水、通風和降溫措施。 4）露天作業集中和固定的場所，要

60、搭設歇涼棚，防止太陽直射，并采取灑水降 溫措施。 5）高溫、高處作業的職工，及時進行經常性的健康檢查，發理有作業禁忌癥者， 應及時調離到安全作業崗位上。 6）證供應茶水，清涼含鹽飲料或防暑解熱的湯類，及時發放防暑降溫的急救藥 品和勞動保護用品。 7）組織醫護人員深入施工現場，做好巡回醫療和預防工作，對體弱職工要重點 防護。 2 2、雨季施工安全技術措施、雨季施工安全技術措施 雨季進行施工，重點做好觸電、防雷擊、防坍塌。 1）防觸電。施工所用電源禁用裸導線和塑料線，嚴禁沿地面鋪設，配電箱及電 源開關要有防雨設施；機電設備的金屬外殼，必須采取可靠的接地或接零保護；手動 電動工具和機械設備使用時，必