1、延安至延川（陜晉界）高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道進口出洞楊家灣隧道進口出洞 專項施工方案專項施工方案 編制：編制： 復核：復核： 審核：審核： 日期：日期： 中國中鐵股份有限公司延延高速公路 lj-10 合同段項目經理部 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 2 - 目目 錄錄 一、編制依據 .- 4 - 二、編制原則 .- 4 - 三、工程概況 .- 5 - 3.1 工程簡介.- 5 - 3.2 隧道進口地形地貌及工程地質.- 5 - 四、出洞施工方案 .- 6 - 4.1 洞內施工 .- 7 - 4.2 洞外施工 .- 8 - 五、施工步驟 .-

2、 8 - 5.1 小導洞貫通開挖施工.- 8 - 5.1.1 小導洞開挖 .- 8 - 5.1.2 小導洞初期支護 .- 9 - 5.2 洞口邊仰坡開挖及防護.- 10 - 5.2.1 邊、仰坡刷坡 .- 10 - 5.2.2 噴射混凝土 .- 10 - 5.2.3 截水溝、排水溝砌筑.- 11 - 5.3 出洞施工 .- 11 - 5.3.1 洞身開挖 .- 11 - 5.3.2 支護 .- 11 - 5.4 洞口套拱施工.- 12 - 5.5 明洞仰拱施工 .- 13 - 5.5.1 明洞仰拱施工 .- 13 - 5.6 出洞施工安全技術措施.- 14 - 延延高速公路 lj-10 合同段

3、 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 3 - 5.7 人員、機械設備及貫通時間安排 .- 14 - 六、隧道貫通測量控制 .- 15 - 七、楊家灣隧道左線進口出洞施工的組織管理 .- 16 - 八、質量、安全、環保和職業健康保證措施 .- 16 - 8.1 質量保證措施 .- 16 - 8.2 安全保證措施 .- 17 - 8.3 環保和職業健康保證措施 .- 18 - 九、應急預案 .- 19 - 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 4 - 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 一、編制依據一、編制依據 （1）延安至延川（陜晉界）高

4、速公路第lj-10合同段項目兩階段施工合同 文件及其他有關文件資料。 （2）延安至延川（陜晉界）高速公路工程施工圖設計文件第五篇隧道部分 第二冊楊家灣隧道土建部分。 （3）公路隧道設計規范jtg d70-2004 （4）公路隧道施工技術規范jtjf60-2009 （5）公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004 （6）公路工程施工安全技術規程jtj076-95 （7）公路工程技術標準jtg b01-2003及其它有關的法律、法規、規范、 規程等。 （8）爆破安全規程gb6722-2003 （9）現場實地情況、勘察調查資料。 （10）我單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術

5、力量和 多年山嶺高速公路隧道施工經驗。 二、編制原則二、編制原則 （1）遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫本專項施工技 術方案中，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，合理組織施工， 確保貫通施工安全、可靠。 （2）堅持實事求是原則，在制定本專項施工方案中，根據現有施工機具 設備，結合我單位在類似隧道工程貫通施工中的成功經驗，順利完成隧道貫通 施工。 （3）堅持項目管理法管理原則，通過與業主、設計和監理等部門的充分 合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。 （3）堅持施工過程嚴控施工步距的原則。在施工過程中，嚴格執行業主 及監理工程師指令。 延延

6、高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 5 - （4）在認真、全面理解施工圖的基礎上，使本方案滿足技術先進、方案 可靠、經濟合理的要求。堅持“以人為本、安全第一”的指導思想。 （5）重視水土保持和生態環境保護，做到文明施工。 三、工程概況三、工程概況 3.13.1 工程工程簡介簡介 楊家灣隧道左線起止里程為zk45+926-zk46+332，全長406m，右線起止里 程為zk45+930-zk46+383，全長453m。隧道進口地處s205省道s131+900沿延長 方向左側15m巖體上方，同時與蓋頭坪延河大橋第十二號橋臺相連接，橋隧交 界處地勢陡峭，施工空間狹窄，施

7、工對道路行車將造成較大的安全隱患，因此， 隧道施工采取從出口端向進口端單向掘進，在隧道進口端實現貫通。楊家灣隧 道左右線進口洞門設計均為端墻式，洞口為強風化砂巖，全隧為v級圍巖，襯 砌類型為s洞襯砌支護形式。 3.23.2 隧道進口地形地貌及工程地質隧道進口地形地貌及工程地質 隧道左線進口位于山坡體黃土梁斜坡，地形坡度較陡，坡腳60o-65o，圍巖 以強風化砂巖為主，節理發育，開挖時巖體易沿節理面崩塌，進口洞口段 zk45+926-941位置為“u”型沖溝，寬度約15m，與隧道交角約70。原地面標 高為914.793，距離隧道路面設計標高為15.2m,洞頂覆蓋層約7m厚，便于出洞。 右線進口洞

8、外地形較陡，緊鄰峭壁，圍巖以強風化砂巖為主，節理發育，不利 于出洞，待左洞貫通后，利用現有場地，施做右線套拱及大管棚，為右線順利 出洞提供安全條件。 楊家灣隧道左線進口地形地貌正面圖3-1 楊家灣隧道左線進口地形地貌平面圖3-2 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 6 - 圖圖3-13-1 楊家灣隧道左線進口地形地貌正面圖（一）楊家灣隧道左線進口地形地貌正面圖（一） 圖圖3-13-1 楊家灣隧道左線進口地形地貌平面圖（二）楊家灣隧道左線進口地形地貌平面圖（二） 四、四、出洞施工方案出洞施工方案 出洞遵循“早進晚出”的原則，出洞前對洞口段地形、地質進行了多次現

9、s205 省道 12 號橋臺 zk45+900 左線洞口 zk45+926 沖溝 zk45+950 覆蓋層 15m zk45+929 明暗 交界覆蓋層 7m zk45+926 洞 口覆蓋層 7m 隧道中線 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 7 - 場調查，隧道進口位于陡坡之上,且下方為s205省級公路。受地形限制,隧道進 口便道修筑困難,無法開辟工作面,相連橋臺施工也需利用隧道作為運輸通道， 故采用從出口向進口獨頭掘進。現目前施工至zk46+980處，距設計洞口54m位 置，為防止隧道爆破震動對s205省道一側峭壁危石的影響，在每次放炮前由項 目部安全管理小

10、組對省道下方車輛進行交通管制限行，待放炮結束并排查峭壁 無危石時，方可放行車輛通行。 經設計代表現場勘查洞口地形后，左線初步確定貫通面選擇至zk45+906處， 該處覆蓋層厚度3.5m，圍巖揭露為弱風化砂巖，巖層裂隙不甚發育，有少量豎 向節理，巖層整體性較好，貫通條件較好。待左線貫通后，利用左線機械設備 及洞口場地進行右線洞口護拱及管棚施工，為右線出洞提供施工條件。 隧道左線從 zk45+936zk45+906 作為出洞加強段施工，施工前仰拱及二 襯必須施工至 zk45+946 與 zk45+976 位置。出洞采用上臺階小導洞，出洞洞口 里程為 zk45+906，貫通施工順序：隧道上臺階開挖支

11、護至 zk45+926雙層小 導管輔助施工上臺階至 zk45+916上臺階位置小導洞出洞至 zk45+906洞口 邊仰坡臨時防護洞身開挖（雙層小導管輔助向進口方向繼續施工 zk45+936zk45+906）段施作洞口護拱施作明洞仰拱明洞襯砌施工。楊 家灣隧道左線進口縱斷面圖見圖 4-1。 圖圖 4-14-1 楊家灣隧道左線進口出洞縱斷面圖楊家灣隧道左線進口出洞縱斷面圖 洞口里程：zk45+926 山腳里程：zk45+950 明暗交界：zk45+929 中臺階里程：zk45+926 強風化砂巖 950 930 910 890 覆蓋層7m 橋臺里程：zk45+900 出洞里程：zk45+906 小

12、導洞里程：zk45+916 強風化砂巖 小導洞 上臺階 中臺階 下臺階 仰拱 下臺階里程：zk45+936 仰拱里程：zk45+946 二襯里程：zk45+976 二襯 4.14.1 小導洞貫通施工小導洞貫通施工 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 8 - 目前掌子面里程已至 zk45+980，施工采用上下臺階法開挖，施工至 zk45+946 時采用三臺階預留核心土，三臺階長度控制在 15m 范圍內；當上臺階 開挖至 zk45+926 即距貫通面 20m 時將采取加強支護，保證出洞施工安全，超 前采用長 3m504mm 雙層小導管，每環 74 根，每 1.8m

13、 進行一次超前支護 （3 榀拱架長度為 1.8m） ；每循環開挖進尺控制在 1 榀拱架范圍內（每榀拱架 0.6m） ，拱架采用 i20b 拱架；施工中嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤 量測”的原則進行施工，嚴格控制爆破炸藥使用量。 掌子面從 zk45+926 施工至 zk45+916 時，對掌子面進行噴射混凝土封閉， 轉入上臺階小導洞施工。小導洞位于隧道上臺階中間位置，小導洞尺寸為 4m（寬）3.3m（高） ，采用人工開挖配合機械開挖（必須時采用弱爆破開挖） ， 噴混凝土進行初期支護，每 0.6-0.8m 安裝 1 榀 i16 拱架，采用長 2.5m22 砂 漿錨桿，間距為縱環向間距為 1

14、.2*1.2m，鋼筋網采用 8 鋼筋網片，網格尺寸 為 20*20cm， 。由于出口段覆蓋層較薄，圍巖自穩性較差，為防止圍巖發生坍塌， 小導洞施工時，施工過程中嚴格遵守“短進尺、強支護、弱爆破、早封閉、勤 測量”原則，必要時設置臨時仰拱，以確保安全出洞。 4.24.2 邊仰坡施工邊仰坡施工 待隧道貫通后，對進口段邊仰坡進行開挖防護，按照設計對邊仰坡進行刷 坡及錨噴支護，邊仰坡刷坡按照 3 級邊坡進行刷坡；每級邊坡寬度為 3m，高度 根據現場實際進行調整，坡率為 1:0.5，刷坡過程中由高向底逐層進行刷坡施 工；刷坡完成后采用錨噴支護，錨桿采用長 3.5m2 砂漿錨桿，錨桿間距為 1.5*1.5

15、m；鋼筋網采用 8 鋼筋網片，網格尺寸為 20*20cm,，錨桿、鋼筋網施 工完成后噴射 10cm 后混凝土。 4.34.3 洞外施工洞外施工 邊仰坡防護完成后，在進行隧道全面貫通施工，施工過程中采用人工配合 機械開挖，必須時采用弱爆破開挖，施工過程中嚴格控制開挖進尺循環，同時 保證仰拱及二襯緊跟掌子面施工，為防止洞口全面貫通施工過程中爆破對山體 產生振動，從而影響 s205 省道車輛的通行安全，對既有 s205 省道行駛車輛實 行交通管制限行指揮。 五、五、具體施工步驟及方法具體施工步驟及方法 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 9 - 5.15.1 小導洞

16、貫通開挖施工小導洞貫通開挖施工 5.1.15.1.1 小導洞開挖小導洞開挖 小導洞位于隧道上臺階中間位置，導坑外輪廓尺寸為 4m（寬）3.3m（高） ，頂部為一半徑 1.5m 的半圓形拱，詳見圖 3.1-1。小導洞沿隧道中線方向由洞 內向洞外與水平面 30夾角進行開挖支護。當圍巖為砂巖時，開挖采用弱爆破， 減小裝藥量，進行弱爆破，人工輔助出碴；當圍巖為黃土時，開挖采用挖機配 合人工開挖，并控制超欠挖，每循環開挖控制在 1 榀拱架即 0.6m 范圍內，開 挖后及時進行錨噴初支護。由于出口段覆蓋層較薄，圍巖自穩性較差，為防止 洞口坍塌，小導洞施工時嚴格遵守“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的原 則

17、。 圖 3.1-1 小導洞斷面圖 初支 22cm厚 小導洞 22錨桿 l=2m，間距1m 5.1.25.1.2 小導洞初期支護小導洞初期支護 小導洞采用 22 砂漿錨桿8 鋼筋網片噴射厚混凝土進行初期支護， 錨桿長 2.5m，間距 1.2m，梅花形布置，鋼筋網格間距 20cm20cm（根據現場 實際圍巖狀況必要時，每 1.2m 設置一道臨時仰拱并噴射混凝土進行封閉，臨 時仰拱采用 i16 工字鋼） ，縱向連接鋼筋采用 22 螺紋鋼，間距為 1m，噴射 c20 混凝土 22cm 厚。初期支護施工工序流程為：開挖后初噴砼系統支護（錨 桿、鋼筋網、鋼架）施工復噴砼。 延延高速公路 lj-10 合同段

18、 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 10 - （1）砂漿錨桿安裝 采用 22 砂漿錨桿，長 2m，間距 1m，梅花形布置。錨桿施工時與巖面垂 直，錨桿須與鋼筋網片連接牢固。 （2）鋼筋網鋪設 鋼筋須經試驗合格，使用前必須除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度 不小于 1 至 2 個網格。人工鋪設緊貼巖面，與錨桿和鋼拱架綁扎連接（或點焊 焊接）牢固。 （3）鋼拱架施工 制作：鋼架按設計尺寸在洞外下料分節加工制作，加工時嚴格按項目部 交底進行加工，加工后對拱架進行試拼裝，以確保拼裝弧度圓順。 安裝：鋼架按設計要求安裝，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為 5cm，垂直度2。鋼架的下端設置 c25 混凝土

19、預制托梁，拱腳高度低于上 部開挖底線以下 1520cm。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。 施工技術措施 鋼架安裝前，測量組放出鋼架水平和高度的控制點、中線水平和豎直的控 制點。鋼架安裝時，嚴格控制其內輪廓尺寸，鋼架架立時，予留鋼架沉降量， 盡量緊貼圍巖面。鋼架安裝好后，立即進行噴射混凝土進行封閉。 （4）噴射混凝土 開挖后找頂、撬幫完成，立即進行初噴封閉圍巖，初噴厚度不得小于 4cm，充分發揮圍巖的自穩能力，噴砼采用濕噴機配機械手進行作業。 噴混凝土料由洞外自動計量拌和站生產。混凝土攪拌車運輸混凝土，卸 入濕噴機，機械手配合濕噴機噴混凝土。 施工技術措施 噴射前將松動的圍巖處理干凈，檢查

20、開挖斷面凈空尺寸；檢查電路、設備 和管路。在不良地質地段，設專人隨時觀察圍巖變化情況，當受噴面有涌水、 淋水、集中出水點時，先進行引排水處理。 噴混凝土前設置砼厚度標識，并采用高壓風沖受噴面；遇水易泥化地段采 用高壓風吹凈巖面。噴射作業采取分段、分片、分層自下而上順序進行。對于 較大的凹洼處，首先噴射填平。噴嘴與巖面保持垂直，且距巖面 0.81.2m。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 11 - 噴砼時控制好風壓和速凝劑摻量，減少回彈，噴射壓力控制在 0.150.2mpa。 施工中經常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風， 發現堵管時先關機后

21、停風。 5.25.2 洞口邊仰坡開挖及防護洞口邊仰坡開挖及防護 5.2.15.2.1 邊、仰坡刷坡邊、仰坡刷坡 邊仰坡刷坡按照 3 級邊坡進行刷坡；每級邊坡寬度為 3m，高度根據現場實 際進行調整，坡率為 1:0.5，刷坡過程中由高向底逐層進行刷坡施工；刷坡完 成后采用錨噴支護，錨桿采用長 3.5m22 砂漿錨桿，鋼筋網采用 8 鋼筋網 片，網格尺寸為 20*20cm,，錨桿、鋼筋網施工完成后噴射 10cm 后混凝土。 5.2.25.2.2 噴射混凝土噴射混凝土 邊坡部位錨桿及鋼筋網施工完畢后，噴射一層 10cm 厚混凝土。噴射作業 應分層分片、由下而上順序進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝

22、后進行， 坡面有較大凹洼時，應結合初噴予以找平。噴射混凝土終凝 2后，應噴水養 護，養護時間不少于 7。 5.2.35.2.3 截水溝、排水溝砌筑截水溝、排水溝砌筑 洞口邊仰坡開挖線以外 5m 設置截水天溝與排水溝，尺寸為寬 1.2m，高 0.9m，壁厚 0.3m，砌筑砂漿采用 m10 水泥砂漿，片石的最小截面不應小于 20cm，砌筑完成后應及時勾縫，并進行灑水養護，截水溝與排水溝相連接，保 證排水暢通。 。 根據現場地形，左線進口洞口段山體左低右高，左側采用自然排水，通過 洞頂截水溝將水引致山谷低洼處自然排走，右側設置路面排水溝，將水引至左 側排走。 5.35.3 出洞施工出洞施工 5.3.

23、15.3.1 洞身開挖洞身開挖 待小導洞貫通及邊仰坡臨時防護完成后，對洞身剩余 zk45+916-zk45+906 段進行加強支護至洞身全面貫通： （1）圍巖為黃土時，開挖采用人工配合機械開挖方式，機械開挖至初期 支護輪廓 10cm 后，采用人工修整邊幅，嚴格控制超欠挖；遇砂巖時，采用弱 爆破破，以減少對圍巖及已施工段支護的振動。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 12 - （2）開挖循環進尺嚴格執行黃土隧道施工開挖要求，上臺階每循環進尺 為 1 榀拱架間距 (拱架間距為 0.6m)；中臺階、下臺階每循環進尺控制在 1 榀 拱架， （拱架間距為 0.6m）

24、；開挖過程中堅決不允許中臺階、下臺階對開，至少 錯開 3 榀拱架間距（1.8m） ； 5.3.25.3.2 支護支護 圍巖開挖后應立即支護，以確保圍巖的穩定。 初噴：當開挖完成后，要及時清理圍巖表面的浮土、浮渣，待表面清理干 凈后，拱墻噴射 4cm 厚 c20 砼； 超前支護：采用 504mm 超前小導管，單根長度 3m，雙層布置，單層數 量 37 根，搭接長度 1.1m，環間距 40cm，上臺階每開挖支護 3 循環施作一組雙 層超前。第一層超前小導管外插角 10，從拱架腹部穿過，第二層超前小導管 從拱架背部穿過，外插 40。注漿采用水泥漿液，注漿壓力 0.51mpa，終壓 為 2.0mpa。

25、 錨桿安裝：系統錨桿每環由 25 根長 l=4 米的 22 早強砂漿錨桿組成，錨 桿縱、環向間距均為 60cm100cm，呈梅花型布置。采用干鉆進行鉆孔，鉆孔 方向宜盡量與巖層主要結構面垂直。鉆孔深度為 4 米，鉆孔達到設計深度后用 高壓風清孔。將砂漿錨桿頂入孔道內后立即進行砂漿灌注，砂漿密實飽滿。當 砂漿錨桿強度達到 5mpa 后擰緊螺栓，錨桿墊板要緊貼巖面。注漿時注漿壓力 不大于 0.4mpa。 鋼筋網片鋪設：鋼筋網片采用 8 光圓鋼筋制成，網格尺寸為 2020cm。 采用單層鋼筋網片。網片拱墻位置全環布設，網片應與錨桿焊接牢固，噴射混 凝土時不應晃動。 鋼拱架安裝：鋼拱架在圍巖表面初噴完

26、成、錨桿、鋼筋網片鋪設后進行安 裝，采用 i20b 型鋼加工制成。拱架在洞身開挖前加工完成，鋼拱架縱向間距 60cm，拱架之間采用 22 縱向連接筋連接，且前后兩循環的連接筋焊接位置 應當相互錯開，環向間距 1 米。接拱架時拱腳應墊設 c25 混凝土預制托梁，且 在施工上導坑拱架時應在每個拱腳處設置 2 根 4 米長 22 鎖腳水泥砂漿錨桿， 錨桿與鉛垂線的夾角為 45，鎖腳錨桿應與拱架焊接牢固。 復噴：初期支護噴射混凝土設計為 26cm 厚 c20 砼。拱墻在鋼支撐施工完 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 13 - 成后復噴至設計厚度。噴射混凝土采用濕噴工

27、藝，混凝土由洞外拌和站集中拌 料，混凝土罐車運到工作面。噴射混凝土前，用水、高壓風將巖面粉塵和雜物 進行清理，噴射作業應分段、分片、由下而上順序進行。噴嘴與巖面垂直，距 受噴面 0.61.2m。噴射時料束應螺旋形運動，噴射機工作壓力應控制在 0.10.15mpa。施工中應經常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時 斷電、停風，發現堵管時立即關機停風。 5.45.4 洞口套拱施工洞口套拱施工 隧道全面貫通后，立即施作洞口明暗交界處套拱，以達到加強支護的作用。 套拱在明洞襯砌外輪廓線以外施作，長度 2m，厚 55cm，采用 c25 混凝土，內 埋設 i16 工字鋼。 （1）按設計圖紙準確放出套

28、拱施工位置。下斷面基底開挖至起拱線下 60cm 位置，進行地基承載力試驗，設計要求基底承載力不小于 250kpa，若達 不到設計要求，及時通知監理工程師，對基礎采取相關措施，保證地基承載力 滿足設計要求。 （2）套拱基礎施工完畢后，搭設腳手架進行套拱施工，模板采用木模板， 內模一次架立成形，外模隨砼澆筑高度而增高。混凝土澆筑過程中，從下向上 逐層連續澆筑并振搗密實。在砼強度達到設計強度 80%方可拆模，拆模后灑水 養護。 5.55.5 明洞及橋臺施工明洞及橋臺施工 5.5.15.5.1 明洞仰拱施工明洞仰拱施工 （1）明洞仰拱基礎 明洞仰拱開挖后立即進行地基承載力檢測，按照設計圖紙要求地基承載

29、力 不小于 250kpa，當地基承載力不滿足設計要求時，立即通知監理工程師，采取 相應措施以保證地基承載力。 （2）仰拱開挖 當圍巖破碎、節理裂隙發育、可采用挖掘機配合人工風鎬開挖時，應盡量 采用挖掘機配合人工風鎬開挖，以減少爆破對邊、仰坡噴錨支護及洞鄰近道路 的擾動。當部分巖石堅硬大體積孤石、必須爆破時，采用淺孔松動爆破，并嚴 格控制裝藥量；裝藥以能震松巖體且不致產生飛石，以防飛石造成意外傷害或 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 14 - 砸壞邊、仰坡噴錨支護。爆破時，橫斷面的炮眼數量應控制在 1.0 個/m2，單 位巖石的炸藥消耗量控制在 0.3kg/m

30、3 以內。底眼應在仰拱開挖輪廓線以上 10cm 處，以防出現較大的超挖；底眼的裝藥量宜控制 0.45kg/孔。頂眼的巖石 覆蓋層應不小于 1.2m，裝藥應控制在 0.3kg/孔以內，且圍巖破碎、節理發育 時應增大頂眼的巖石覆蓋層，并相應的減少裝藥量。明洞段仰拱爆破時，為防 止飛石溢出，應采用土工布將仰拱爆破段覆蓋嚴實，且周圍固定牢固。 （3）仰拱施工方法及技術措施： 仰拱土方采用挖機配合人工開挖，石方開挖必要時采用松動爆破。 仰拱鋼筋安裝順序為：底層架立筋底層主筋底層縱筋上層架立筋 上層主筋上層縱筋箍筋。 仰拱兩側上表面采用鋼模板立模，以提高混凝土外觀質量。 仰拱砼施工時，施工時應加強搗固。

31、仰拱砼采用拌合砼，汽車罐車運輸到施工現場，泵送砼入模，插入式振 搗器振搗。澆注前應清除積水、雜物、虛渣等。 5.5.2 橋臺施工 橋臺施工利用隧道進口開挖平臺進行施作，蓋頭坪延河大橋第 12#橋臺采 用重力式橋臺，擴大基礎，設計橋臺基礎寬 0.9m，長 14m，高 3.5m，在開挖過 程中采用弱爆破進行開挖；由于橋臺位置下方為既有 s205 省道，且橋臺位置 陡峭，為防止爆破開挖過程中山體產生滾石對既有省道產生破壞及行車安全； 一方面對既有 s205 省道進行交通管制繞行，確保下方行駛車輛安全（詳見交 通安全繞行方案） ；另一方面在施工過程中對橋臺兩側邊坡進行錨噴防護：錨 桿采用長 8m32

32、鋼筋錨桿；鋼筋網采用 8 鋼筋網片，網格尺寸為 20*20cm； 噴射混凝土厚度為 10cm，同時對邊坡掛設主動防護網進行防護。 5.65.6 出洞施工安全技術措施出洞施工安全技術措施 （1）zk45+976 隧道出口方向襯砌段必須按設計施工完成； （2）在 zk45+946-zk49+906 段地表，沿中線方向縱向每 10m 設置一處地 表沉降觀測樁，橫向兩側各 20m 范圍內每 5m 設置一處沉降觀測樁，共設置 20 個觀測點。洞內每 5m 布置 1 個拱頂下沉點和 2 個凈空水平收斂量測點，用徠 卡全站儀觀測點位的動態變化，掌握該段圍巖拱頂沉降及水平收斂情況，如發 延延高速公路 lj-1

33、0 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 15 - 現隧道拱頂沉降及水平收斂不能穩定，及時采取加強支護措施。 圍巖監控量測 根據本工程特點，依據項目隧道監控量測方案設專人、專項進行圍巖監控 量測工作，以掌握圍巖動態信息，獲得更為準確的水文、工程地質資料，進行 科學計算、分析，及時進行預報，以便適時改進施工技術方法和支護形式，確 保工程施工安全、質量要求。 （3）貫通施工前制定詳細的實施細則和安全、技術交底,并做好安全、技 術培訓和現場技術指導工作。 （4）嚴格控制循環進尺，開挖原則上盡量采用人工配合機械開挖，需爆 破開挖時，采用弱爆破，開挖后立即施做錨網噴支護。 （5）上臺階開挖貫通過程

34、中加強監控測量量測頻率，為施工現場及時提 供信息。 （6）防坍工作是施工中重點，要充分認識進度與質量之間的關系，在確 保安全質量的前提下，合理組織勞動力進行施工。 （7）儲備足夠的材料及應急處理物資，精心組織施工。 5.75.7 人員、機械設備及貫通時間安排人員、機械設備及貫通時間安排 隧道貫通施工人員表 1 序號班組數量備注 1 開挖班 16 兩班倒 2 立拱班 4 3 噴射組 4 4 現場安全員 2 機械設備統計表 2 序號名稱型號數量（套/把/臺）備注 1 煤電鉆 4 2 電焊機bx1-500 2 3 切割機 1 4 空壓機ls20-150hac 2 延延高速公路 lj-10 合同段 楊

35、家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 16 - 5 濕噴機tk961、濕噴 6 通風設備sfd-n0.11 1 7 裝載機zlc50c 1 8 挖機pc200 1 9 出渣車紅巖 4 隧道貫通時間安排 序號部位時間 1 小導洞貫通 2013.10.25-2013.10.31 2 洞內上臺階開挖支護 2013.11.1-2013.11.5 3 洞內中臺階開挖支護 2013.11.3-2013.11.7 4 洞內下臺階開挖支護 2013.11.5-2013.11.9 5 洞內仰拱開挖支護 2013.11.10-2013.11.16 六、隧道貫通測量控制六、隧道貫通測量控制 （1）由于楊家灣隧道從出口向

36、進口方向掘進的單向掘進施工。為了保證 掌子面沿著設計的方向掘進，使貫通后接合處的偏差不超過工程測量規范 gb50026-2007 允許的限差要求，滿足隧道貫通的精度要求。 （2）平面控制測量：為確保隧道測量貫通精度，在隧道貫通前對公司所 交的 gps 控制點進行復核，復核結果經現場監理復核認可后方可使用。并在隧 道口設置不少于三個控制點，本工程測量使用萊卡 ts02 型全站儀，測角精度 為 2”，邊長相對中誤差 1/20000，洞內使用相同儀器，測量等級為四等導線， 為保證導線精度及準確性，洞內導線采用雙線路導線法測量進行控制 （3）高程測量：洞、內外均采用三角高程測量及水準測量，洞內、外的

37、2 個 gps 點聯測，線路的偶然誤差不得大于規范要求。 七、楊家灣隧道左線進口出洞施工的組織管理七、楊家灣隧道左線進口出洞施工的組織管理 成立以項目經理齊廣飛為組長，項目總工安學剛為副組長，安檢部、工程 部、設備部、物資部為主要責任部門，隧道作業一隊為具體實施主體的隧道貫 通施工管理領導小組。項目經理全面負責各部門之間的協同、組織、指揮，保 證隧道貫通施工所需的人、財、物、機具設備及時到位，滿足施工需要；項目 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 17 - 總工負責貫通施工技術工作的指導和實施，隨時掌握施工現場的地質情況，根 據批準的施工方案及時采取有效的技術

38、措施，確保隧道安全貫通；安檢部負責 貫通施工中的安全、質量檢查和施工前的安全技術交底，嚴格執行隧道施工技 術規范和設計，發現違規、違章作業及時制止、糾正，消除安全、質量隱患， 安檢部責任人羅順飛；工程部負責編制貫通施工的詳細實施細則和施工技術交 底，負責貫通施工的測量放樣及貫通控制測量，負責洞口段監控量測工作，隨 時掌握監控量測信息，指導導洞施工，工程部責任人牛朝；設備部負責設備部 負責機械設備的調轉設備部負責人樊岸邦；物資部負責隧道貫通所需設備物資 的及時采購到位，尤其是貫通施工所需的應急物資的及時到位，物資部責任人 鄭俊玲；隧道施工隊負責貫通施工的實施，必須按照批準的貫通施工方案、安 全技

39、術交底、施工技術交底的內容和要求組織施工，負責組織在特殊地質條件 下施工經驗豐富、責任心強、能打硬仗的作業工人組成隧道貫通施工隊，穩扎 穩打，服從管理，確保隧道左、右線安全貫通，隧道作業二隊責任人為李宗欽。 八、八、質量、安全、環保和職業健康保證措施質量、安全、環保和職業健康保證措施 8.18.1 質量保證措施質量保證措施 （1）建立完善的質量管理體系及質量保證體系 項目成立以項目經理和總工程師為核心的 tqc 領導小組， 建立嚴格的質 量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢 查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查 相結合的質量“三檢

40、”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。 質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。 （2）嚴格實行質量責任制 實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責 任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高 全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參 建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。 實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。 嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方

41、案 - 18 - 堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務 下道工序” 。 工序間實行質量否決制，確保每道工序 100%合格。 （3）施工控制中的技術保證 施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文 件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。 嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。 嚴格按設計邊線布置周邊線，控制一次起爆藥量，控制開挖深度，減小 超挖量和炸藥對圍巖的撓動破壞。 8.28.2 安全保證措施安全保證措施 （1）建立安全保證體系 項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點， 進行安全交底

42、，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個 作業人員簽訂安全生產責任書。 （2）安全教育和培訓 對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進 入操作崗位。 對爆破等特殊工種的工人，進行專門的安全操作培訓。持證上崗。 在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作 方法和新工作崗位的安全教育。 設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況， 并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。 （3）落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一” 的基本思想，明確安全生產責任，

43、做到職責分明，各負其責。施工中除操作人 員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工 作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。 （4）各項安全技術措施 施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，電工、電焊工必須穿絕緣鞋。 電源接線連接必須規范。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專項施工方案 - 19 - 現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，并建立安全保證 體系。 對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全，所有 施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。 在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、

44、 操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。 裝藥與鉆孔不得平行作業；爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖 衣物。進行爆破時，所有人員撤離現場。 裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應 吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。發現流砂、流泥未經妥善 處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安 全地點。 為防止炮煙中毒和藥包遲爆事故，爆破后，爆破員按規定的等待時間進 入爆破地點。當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。 8.38.3 環保和職業健康保證措施環保和職業健康保證措施 （1）建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室 和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。 （2）加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。 （3）制