1、目 錄1.前言12.工法特點13.適用范圍24.工藝原理25.施工工藝流程及操作要點25.1液壓爬模系統構成及主要性能參數25.1.1液壓爬架主要構成25.1.2模板主要構成45.1.3液壓爬模系統主要性能參數選擇45.2總體施工工藝流程55.3操作要點65.3.1爬模系統安裝65.3.2爬模系統的操作和使用95.3.3液壓爬模系統的維護145.4勞動力組織156、主要設備167.質量控制167.1 質量控制標準167.2 質量保證措施178.安全措施199.環保措施2010.效益分析2111.應用實例23高塔液壓爬模施工工法編制單位：中交第二航務工程局1.前言近年來我國橋梁事業發展迅速，新建

2、橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，索塔高度也越來越大，施工要求也越來越高，所以利用液壓爬模施工的優勢已越來越顯著。中交第二航務工程局承建的蘇通大橋c3標索塔塔高300.4米，最大截面積為15.008m8.061m，為目前世界上最高的斜拉索橋塔。索塔從2005年5月施工以來，一直采用液壓爬模施工工藝，至2006年9月索塔成功封頂。為了促進液壓爬模施工工藝在我國類似橋梁工程項目中進一步推廣使用，根據蘇通大橋實踐施工經驗，特編制本工法。2.工法特點2.1自動液壓爬模系統為專業人員設計，采用標準化配置，能夠適應各種工程的實際需要（模板面板及爬架平臺能設計成適用于不同形狀的塔柱和傾斜度，當索塔截面形狀

3、改變時，只需對模板面板及平臺做少量調整即可）。2.2爬架由多層平臺組成。在墩身或高塔的每個方向都各掛設有多層施工平臺，施工人員可以在每個方向的每層平臺上獨立的進行各種施工操作（如綁扎鋼筋、安裝模板、修飾塔身等），既節約了施工時間，也為高塔施工提供了足夠的施工空間。2.3采用全封閉式平臺施工。每層施工平臺上都設有安全護欄和安全網，每層平臺設有兩處樓梯可通往上、下層平臺，且在施工期間封閉了爬模與墩身或塔身之間的所有縫隙，從而避免了高空墜物的危險。僅在爬模的最下部設有電梯入口平臺，用于施工人員乘坐電梯上下墩身或塔身，為施工人員提供了較好的安全保障。2.4采用木模板體系。木模板體系自重小，采用車間組拼

4、、現場安裝，利用爬架上設置的模板懸掛及縱、橫向調節系統進行模板的閉合、調位及脫模，操作十分便捷、效率高；模板使用了優質木面板，能有效減少混凝土表面缺陷，獲得較好的混凝土外觀效果；木模板板面平整、光潔，清理十分方便；木模板收分具有較好的操作性，方便、快捷、板縫整齊美觀。2.5爬架采用整體液壓爬升，速度快，投入人力、物力少，工人勞動強度低。2.6爬架主體結構均由桿件通過螺栓和銷軸連接，安裝、拆卸、運輸都十分簡單快捷。2.7爬模系統重復利用率高，能有效地降低工程成本。3.適用范圍主要適用于大型橋梁工程建設中的高塔及墩身施工，其他高聳建筑物的施工也可借鑒使用。4.工藝原理液壓爬模施工的工作原理為：爬架

5、與導軌互為支撐，相互頂升，模板隨爬架就位，并依靠爬架進行操作，即導軌依靠附在爬架上的液壓油缸來進行提升，到位后與上部爬架懸掛件連接，爬架與模板體系則通過頂升液壓油缸沿著導軌進行爬升。這樣就有效地完成了爬架及模板的爬升、定位等作業，形成塔柱各節段施工工序循環。5.施工工藝流程及操作要點5.1液壓爬模系統構成及主要性能參數液壓爬模系統主要由液壓爬架和模板體系組成。5.1.1液壓爬架主要構成液壓爬架為多層金屬主構架、木質平臺結構，既可用于提升模板、支模及脫模，又是索塔施工的操作平臺。爬架通過錨固件懸掛于已澆塔柱上，模板則通過爬架上的吊桿吊掛和螺旋斜撐桿支撐在爬架平臺上。液壓爬架主要由工作平臺、液壓爬

6、升裝置及錨固懸掛件組成（參見示意圖5.1.1-1和圖5.1.1-2）。工作平臺包括上部操作平臺（23層）、主工作平臺（1層）、下部作業平臺（23層）及電梯入口平臺（1個），平臺間凈高一般為2.1m，主操作平臺寬一般為3.1m。液壓爬升裝置包括爬升導軌、液壓頂升設備及其它配套設施（參見圖5.1.1-3），根據索塔結構尺寸和施工需要，單個塔肢可配有多根爬升導軌、多套液壓頂升設備，即在塔肢每側均有布置，以便塔肢每側的爬模均可單獨爬升，所有液壓頂升設備共用一個控制柜，通過操作電子控制板來實現導軌及架體的正常爬升。錨固懸掛件包括預埋件、懸掛螺栓及懸掛靴。預埋件由錨固螺母和錨固鋼筋組成，為了減少預埋件數量

7、，錨固螺母和鋼筋采用強度等級高的材料，如：懸掛螺栓為10.9級30高強螺栓，鋼筋為精軋螺紋“豬尾巴”型高強鋼筋。導軌固定時，每根上有兩套錨固懸掛件工作，導軌爬升時，每根由三套錨固懸掛件交替進行。圖5.1.1-1 液壓爬架總體構成示意圖頂升油缸爬升導軌 錨固懸掛件爬升導軌頂升油缸 圖5.1.1-2 液壓爬模系統結構詳圖 圖5.1.1-3 液壓爬升裝置布置詳圖5.1.2模板主要構成模板采用木質結構，其主要由面板、木工字梁、背部鋼圍檁及造型木組成。面板與木工字梁通過鐵釘或木螺絲固定，鋼圍檁與木工字梁之間通過螺栓連接。 木面板由十五層板層板經過特殊膠合而成，表面經過了高壓合成樹脂處理，具有板面平整、堅

8、硬及防水等性能，其板厚為21mm。木工字梁在制造的過程中都經過防腐及防水等工序處理，它重量輕、彈性好，能耐高溫、抗腐蝕。根據模板的要求可選用不同規格的木工字梁（不同規格doka木工字梁力學性能見表5.1.2）。 木工字梁力學性能表 表5.1.2梁高（cm）h16h20h30h36允許剪力(kn)8.511.015.0.17.0允許彎矩（kn.2.75.013.517.0ei(kn. m2)25045012501850最大支撐間距(m)3.204.006.006.00外模鋼圍檁一般采用212a和214a。為適應不同形狀模板的支撐需要（如圓弧模板、導角模板等異型模板），特制造型木。5.1.3液壓爬

9、模系統主要性能參數選擇液壓爬模系統主要性能參數根據工程的實際需要選擇，以下為蘇通大橋爬模系統采用的性能參數：1、工作平臺：6層；2、自升裝置額定提升荷載：100 kn；3、節段澆筑高度：3m4.5m；4、提升速率：0.2 m/min；5、傾斜角度：15；6、驅動力：液壓動力；7、工作狀態最大抗風能力：20m/s；8、非工作狀態最大抗風能力：69m/s。5.2總體施工工藝流程液壓爬模系統施工主要包括爬模安裝和使用，其總體施工工藝流程見圖5.2。起始段鋼筋綁扎、預埋件安裝模板安裝、起始段混凝土澆筑拆除模板、安裝懸掛件安裝主爬架和模板爬架和模板組拼爬架逐步安裝階段第二節段鋼筋綁扎、預埋件安裝模板安裝

10、、第二節段混凝土澆筑拆除模板、安裝懸掛件安裝軌道爬架下掛平臺安裝爬架爬升鋼筋綁扎、預埋件安裝模板安裝爬架正常使用階段節段混凝土澆筑模板拆除、安裝懸掛件導軌爬升爬架爬升圖5.2 液壓爬模總體施工工藝流程圖5.3操作要點 5.3.1爬模系統安裝1、架體組拼與安裝1）架體組拼架體以平臺為單元體在進行后場組拼，根據現場需要運輸至前場進行安裝。2）架體現場安裝架體安裝的一般程序為：主工作平臺（0號）下部1號（-1）平臺下部2號（-2）平臺上部1號（+1）平臺上部2號（+2）平臺下部3號（-3）平臺上部3號（+3）平臺電梯平臺。架體安裝的主要方法為：先將0號與-1號平臺連成整體，然后整體起吊，將其懸掛在塔

11、柱墻面上的預埋件上；+1號及+2號平臺安裝時，先將其運到現場組拼成整體，然后吊裝；-2號及-3號平臺在現場通過葫蘆單獨安裝。架體安裝的關鍵構件就是0號平臺的掛設，施工要點如下（參見圖5.3.1-1）： 用軸銷將爬架頭與爬架進行連接；安全銷嵌入式掛靴懸掛銷圖5.3.1-1 主平臺懸掛點示意圖 將懸掛靴固定在混凝土結構面上； 安裝嵌入式掛靴，按下把柄，將其鎖定； 將懸掛銷插入嵌入式掛靴，旋轉固定到位； 用吊車將已預拼好的爬架系統懸掛在嵌入式掛靴的懸掛銷上； 插入安全銷，將爬架鎖緊在嵌入式掛靴上。調節承壓絲桿，調節爬架與結構物之間的垂直度，直至設計位置。架體安裝成型后見圖5.3.1-2。圖5.3.1

12、-2 蘇通大橋北索塔爬模系統圖2、液壓系統的安裝與調試1）液壓系統的安裝液壓系統的安裝安裝程序為（參見示意圖5.3.1-3）：將液壓動力柜布置固定在爬架設計位置安裝主管安裝分支器在分支器上接分支管液壓油缸安裝并與分支管連接接通電源。液壓動力柜主 管分支管液壓油缸圖5.3.1-3 液壓系統結構布置示意圖2）系統調試 按照液壓系統說明書,加入液壓油至油箱液位計上限； 系統通電,檢查控制柜信號燈指示正常； 啟動液壓泵電機,觀察液壓動力站壓力、油溫信號指示是否正常。當油溫低于25時,應讓液壓泵在液壓缸不工作的狀況下運行約15分鐘,直至油溫升至25。液壓泵穩定運行后壓力表指示應穩定在20mpa； 打開液

13、壓缸上所有雙向球閥，關閉流量控制閥。再半開流量控制閥，用螺旋鎖保護； 打開液壓缸排氣孔排盡所有液壓缸內空氣； 檢查系統管路正確連接，檢查所有液壓缸同步運動，檢查螺旋接合點緊密，在縮回和伸長液壓缸情況下分別有壓維持20秒； 調試完成后，關閉電源。3、軌道安裝爬升軌道利用塔吊由上至下進行安裝（參見示意圖5.3.1-4），其安裝步驟如下：1）在下一節段安裝錨板錨靴；2）調節下支撐，調整步進裝置上下爬箱橫向位置；3）拼裝好軌道撐腳；4）在軌道上插入楔形板，吊起軌道；5）穿過下一節段錨靴；6）軌道穿過爬頭及上爬箱；7）軌道穿過下爬箱；8）下放軌道至楔形塊卡在下一節段錨靴上；9）將下爬箱與油缸用銷軸可靠連

14、接；10）安裝步進裝置擺桿、彈簧復位器等；圖5.3.1-4 軌道安裝示意圖11）將軌道撐腳用銷子可靠連接在爬升軌道上；12）旋轉軌道撐腳，使其支撐在混凝土面上。 4、模板的組拼與安裝模板的組拼十分簡單、快捷，具體組拼程序如下（參見圖5.3.1-5）：1）搭設拼裝平臺，平臺平整度控制在2mm以內；2）按設計圖紙安放鋼圍檁、木工字梁及造型木，木工字梁與鋼圍檁間采用螺栓連接；3）根據鋼圍檁上的限位裝置，在木工字梁上鋪放面板并固定；4）在模板上放出對拉螺桿孔的準確位置并鉆孔，孔壁內涂刷油漆。 按設計位置安放鋼圍檁 按設計位置安放木工字梁 安裝面板限位裝置 按設計安放木面板 固定面板、鉆拉桿孔 拼裝好的

15、模板圖5.3.1-5 模板拼裝過程圖 模板通過塔吊分塊起吊安裝，并分別懸掛在爬架上的專用移動軌道上（塔肢垂直面）和螺旋撐桿上（塔肢傾斜面）。5、爬架附墻預埋件安裝爬架附墻預埋件安裝要點如下：1）預埋件利用定位盤（專用）固定于模板表面（如圖5.3.1-6所示）； 2）豬尾巴筋應按要求的長度進入錐形螺母并擰緊；3）在預埋錨筋時，嚴禁采取電焊固定方式。定位盤圖5.3.1-6 附墻預埋件定位示意圖5.3.2爬模系統的操作和使用1、導軌爬升當新澆節段混凝土的強度到達爬升要求值（一般不小于15mpa）時，即可爬升導軌，導軌爬升的主要步驟及要點為：1）導軌爬升準備安裝上部爬升懸掛件；清潔爬升導軌，導軌表面涂

16、上潤滑油；液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上（參見圖5.3.2-1）；將所有的承壓絲桿頂緊混凝土面（參見圖5.3.2-2）。承壓絲桿圖5.3.2-1 頂升彈簧裝置向上 圖5.3.2-2 承壓絲桿頂緊混凝土面2）經確認爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門、啟動液壓控制柜，拆除導軌頂部楔形插銷，開始導軌的爬升。當液壓油缸完成一個行程的頂升后，經確認其上、下頂升裝置到位后，再開始下一個行程的頂升。3）當導軌頂升到位后，按從右往左插上爬升導軌頂部楔形插銷，以確保插銷鎖定裝置到位。下降導軌使頂部楔形插銷與懸掛件完全接觸。4）導軌爬升完成后，關閉油缸進油閥門、關閉控制柜、切斷電源。2、爬架架體及模板

17、的爬升導軌爬升到位后方可進行爬架架體及模板的爬升，其爬升的主要步驟及要點為：1）爬升準備工作清理爬架上荷載；改變液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態，使其一致向下（參見圖5.3.2-3）；解除塔柱與爬架的連接件；松開承壓絲桿，取下鎖緊板，后退承壓絲桿(距離12cm)（參見圖5.3.2-4）；完成前節段混凝土螺栓孔修補。承壓絲桿圖5.3.2-3 頂升彈簧裝置向下 圖5.3.2-4 承壓絲桿離開混凝土面2）經確認爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門、啟動液壓控制柜、拔去安全插銷，開始爬架架體的爬升。3）當爬升兩三個行程后，拔除懸掛插銷。4）當爬架架體頂升到位后，及時插上懸掛插銷及安全插銷，調節承壓絲桿頂

18、緊混凝土面。5）關閉油缸進油閥門、關閉控制柜、切斷電源。整體提升過程中應有專人檢查爬升是否平穩或有異常情況。3、模板關閉和脫開模板操作要點為：1）根據需要豎向切除多余的面板，實現模板的收分；2）在面板上安裝爬架懸掛預埋件定位盤，固定懸掛螺栓；3）通過移動模板懸吊裝置（垂直面模板用）和調整斜撐絲桿（斜面模板用），使模板關閉，調節橫向拉桿使模板間豎向接縫緊密，通過設置在爬架上水平撐桿及楔型墊塊將模板底部頂緊已澆混凝土面；4）脫模時，先解除所有的連接和固定裝置，然后利用設置在模板肋帶與爬架之間的拉桿（垂直面模板用）和斜撐絲桿（斜面模板用）將模板緩慢脫開。4、爬模系統爬升檢查 在塔身或墩身施工中，每次

19、液壓爬模系統的軌道、爬架爬升前和爬升過程中以及爬升到位后，都應進行嚴格而細致的檢查，在確定該步操作完全符合規程或要求時，才能進行下一步的操作。在此過程中，所有操作人員必須服從爬升總指揮的指令，在發現異常情況時，要及時向總指揮匯報，等待總指揮的指令下達。表5.3.2-1為塔身或墩身施工中采用的液壓爬模系統爬升準備工作檢查表。在每次液壓爬模系統爬升前各項工作負責人要對各自分管的工作進行檢查并簽字確認，當由總指揮簽發爬升令后，方可進行液壓系統的爬升。 液壓爬模系統爬升工作檢查表 表5.3.2-1 第 次爬升第 次檢查 檢查時間序號檢查項目實施人檢查情況檢查人一爬架預埋錨錐安裝1在模板上精確定出錨錐位

20、置,安裝錨錐定位盤現場技術員2在預埋錨筋前，檢查其是否完全進入錐形螺母設計位置現場技術員3模板安裝后將預埋錨錐安裝在定位盤上,嚴禁采取電焊固定錨錐和錨筋施工人員4混凝土澆筑前檢查錨錐安裝到位,保證其緊貼模板現場技術員二導軌爬升準備工作1模板拆除后,在混凝土表面鑿出預埋錨錐施工人員2爬升懸掛件安裝到位，高強螺栓緊固到位,確保限位銷固定住錨靴施工人員3上部爬升錨板和爬靴實際位置與理論位置是否一致現場技術員4清潔所有導軌并在導軌表面涂上黃油施工人員5改變上下爬箱中復位機構擺桿的狀態，使其一致向上施工人員6檢查確保導軌下支撐撐住混凝土表面現場技術員7檢查并保證保險鋼絲繩不得影響導軌的爬升施工人員8混凝

21、土強度是否達到15mp以上現場技術員9液壓系統各部件和控制系統技術狀況是否處于良好狀態專職操作人員10通訊設施（對講機）協調到位爬升總指揮11液壓裝置操作人員、現場施工負責人、船機部、安全員是否到場,并簽發爬升令爬升總指揮三導軌爬升具體操作1液壓系統整個操作過程必須由其負責人專門操作專職操作人員2爬升導軌上升共計約0.5m（45個行程）專職操作人員3抽掉軌道上的楔形塊施工人員4繼續爬升導軌上升至懸掛靴下約10cm位置專職操作人員5關閉液壓千斤頂上所有的雙向球閥專職操作人員6分別打開液壓缸雙向球閥，逐根爬升軌道專職操作人員7依次將各爬升導軌插入懸掛靴中，直至其上的槽形孔露出懸掛靴約5cm施工人員

22、8插入楔形塊,并將步進裝置上爬箱的擺桿打向下邊（即爬升爬架時的位置）施工人員9關閉液壓缸所有雙向球閥專職操作人員10拆除爬軌上升后下端空出來的錨板錨靴,并將軌道底部撐腳撐在混凝土面上施工人員11爬軌爬升完畢,再次檢查楔形塊是否插入到位,步進裝置上爬箱的擺桿是否打向下邊現場技術員四爬架爬升準備工作1清除爬架上不必要的荷載（如鋼筋頭、氧氣乙炔空瓶等）,均勻分布并固定臨時施工荷載施工人員2檢查爬軌底部撐腳保證其垂直頂緊塔身混凝土面施工人員3完全松開爬架-1#平臺下方的支撐腳,使之距混凝土面12cm左右施工人員4改變上下爬箱中復位機構擺桿的狀態，使其一致向下施工人員5檢查爬架長邊與短邊的連接（如電線）

23、等是否已解除及安全保護繩是否已套牢施工人員6檢查塔吊至爬架主電纜的懸掛長度，保證爬架爬升時電纜有足夠的長度施工人員7檢查下節段砼修補是已否符合要求現場技術員8檢查確認液壓系統各部件和控制系統技術狀況是否處于良好狀態專職操作人員9液壓操作由專人操作，現場施工負責人、船機部、安全員必須到場指導,監督,檢查爬升總指揮五爬架爬升具體操作1打開所有液壓缸雙向球閥專職操作人員2在爬架的-1,+2#平臺四周各設一名監控人員,并確保在爬架爬升前到位爬升總指揮3監控人員站在合適位置，注意報告一切不同步的現象（不均勻及不規則）爬升總指揮4爬架爬升兩步以后抽掉錨靴承重銷軸施工人員5爬架進一步爬升時，檢查一致性，使爬

24、升一致施工人員6爬升爬架超過上層錨靴承重銷軸孔,插入錨靴承重銷軸并鎖定施工人員7爬架回落到錨靴承重銷軸上,并插入錨靴安全銷軸并鎖定施工人員8保證并檢查爬架-1層平臺下方的支撐腳撐住混凝土面施工人員9關閉所有雙向球閥,切斷液壓動力站電源專職操作人員5.3.3液壓爬模系統的維護1、爬架系統維護1）產品抵達工地后，爬架系統（包括爬架頭、提升裝置、支撐裝置和所有的液壓部件）必須合理儲存，盡可能避免天氣對其造成損壞。2）爬升前，目測檢查提升機構、液壓油缸和液壓軟管是否有損壞現象；檢查爬架頭、提升機構是否干凈（沒有混凝土渣、鋼筋和木屑等）以保證設備運行正常。3）以下運動部件特別注意經常上潤滑油： 提升裝置

25、轉換桿； 爬架懸掛處導軌； 支撐機構上的承壓絲桿和滾輪； 液壓千斤頂上的鉸接頭。4）常規使用情況下，如遇到以下情況，需要專業培訓人員對自動爬架頂升液壓系統進行檢查： 爬升總高度達到200m； 使用1年。5）在下列情況，應縮短保養間隔時間： 以下異常惡劣氣候導致操作困難：高鹽分空氣；溫度異常；空氣濕度高；干燥氣候；沙塵暴天氣； 或以下異常操作狀況：極度傾斜；使用角度大；污染大。6）當系統被轉運到新工地使用前，應從廠家請專業人員或專家檢查所有部件，檢查部件是否完整、匹配，部件是否存在磨損，功能是否正常，以保證部件能正常使用，檢查結果必須記錄在案，并及時通知廠家，告之系統再次進入使用狀態。2、模板系

26、統的維修、保養1）模板表面應避免重物碰撞和敲擊，嚴禁用尖利的硬物刮刻木模表面。2）模板面板在儲存時，要避免暴曬雨淋。切割和鉆孔后用防水油漆封邊。3）施工完一個節段后，及時清理模板表面。清潔時可以使用水或相同的脫模劑來清洗，混凝土的粘結塊使用毛刷清除，不準使用鋼質等工具鏟除，以避免損壞模板板面。4）模板清理完畢后發現模板表面有損傷時，須立即用膩子對破損處進行修補。修補時，先將模板損傷部位的松散結構用鑿子清除干凈，再將膩子填補修補處，待固化后將表面砂平。5）吊運模板時注意不能碰壞模板，特別是板面。5.4勞動力組織勞動力組織見表5.4-1。 勞動力組織情況表 表5.4-1序號職能或工種主要作業內容人

27、數技術員技工普工1技術部施工組織設計、現場控制42質檢部現場質量檢驗、監督23勞安部現場安全及環保管理24船機部設備保養維護2225工段長現場人員調配46起重組爬架安裝、拆卸4207木工組操作模板調位系統8168爬升組爬升系統維護，爬升操作486、主要設備主要設備見表6-1。 主要設備配置表 表6-1序號設備名稱規格型號單位數量備注1發電機300kw臺12桅桿吊wq7040臺13塔吊250t.m臺15塔吊md3600臺16電梯scq200g臺27電焊機bx1-500臺128全站儀徠卡tca2003臺19gpssr530臺310水準儀臺111經緯儀臺17.質量控制7.1 質量控制標準7.1.1爬

28、架架體拼裝控制標準各構件組拼的容許偏差應滿足如下精度控制要求，未明確的安裝要求按現行鋼結構工程施工及驗收規范、公路橋涵施工技術規范和蘇通長江公路大橋工程專項質量檢驗評定（標準）中的相關規定執行。1、單元總長 3mm；2、接口截面錯位 2mm；3、節點處桿件軸線錯位 2mm；4、各層框架兩對角線差 1mm；5、框架總對角線差 2mm。7.1.2爬架現場安裝控制標準爬架現場安裝容許偏差應滿足如下精度控制要求，未明確的安裝要求按現行鋼結構工程施工及驗收規范、公路橋涵施工技術規范和蘇通長江公路大橋工程專項質量檢驗評定（標準）中的相關規定執行。1、錨錐平面定位誤差 10mm；2、爬升裝置安裝垂直度 2m

29、m；3、上爬架和下吊架安裝垂直度 5mm；4、兩爬升裝置、上爬架和下吊架間間距 5mm。7.1.3模板制作及安裝控制標準模板制作及安裝要求按現行鋼結構工程施工及驗收規范、公路橋涵施工技術規范和蘇通長江公路大橋工程專項質量檢驗評定（標準）中的相關規定執行。7.2 質量保證措施7.2.1爬架安裝和使用質量保證措施1、嚴格爬架架體材料（型鋼、木板、螺栓等）的進場檢驗，對液壓提升系統查驗相關產品質量證明。2、爬架架體各構件嚴格按照要求下料，拼裝孔利用高精度機床施鉆。3、架體轉運過程中，增加臨時桿件以防止變形損壞，起吊時應輕起輕放。4、架體懸掛件利用模板精確定位，預埋錨筋上設置旋入懸掛螺栓的標記，以方便

30、檢查。5、加強液壓爬模系統的維護與保養（參見5.3.3中的內容）。7.2.2模板的拼裝和使用質量保證措施1、模板拼裝1）爬架組拼在專用平臺上進行，嚴格控制專用平臺的剛度和平整度。2）爬架組拼前，對拼裝人員應進行培訓和考核，合格后才能上崗。3）影響模板組拼質量主要因素是槽鋼背楞放位安裝質量、木工字梁放位固定及平整度和面板外形尺寸、平整度，三者共同影響的結果確定了整體面板的平整度及模板斷面尺寸，以及模板的剛度和耐久性。因此，在模板組拼過程中，對以上三者采取了針對性控制，最終達到板面平整度、斷面尺寸、面板接縫（水平縫或豎直縫）及裝飾槽和陽角模滿足模板設計要求。2、模板吊裝及轉運1）模板裝轉運過程中不

31、得有尖銳的構件壓在面板上或刮到面板上，以免面板刮傷損壞。2）吊裝過程中注意對模板周邊棱角的保護，不得破壞棱邊棱角，以免相接后不良發生漏漿等，線形被破壞。3）裝運時，模板起吊要均勻平衡受力，堆放平穩并進行固定，以免滑落。3、模板安裝及拆除1）拉桿安裝：對拉拉桿的長度要和索塔試驗段斷面尺寸一致，在外螺母上緊模板時必須安排人員在模板內側檢查模板內面斷面尺寸，確保與設計尺寸相符。模板受拉后斷面尺寸過小，則造成內撐桿向外的力過大，易造成面板局部發生凹陷，因此模板斷面尺寸控制到位后上緊外螺母即可；拉桿過松則造成塔身尺寸偏大，因此同樣也要上到位為止。2）拆模和安裝模板需安排同樣一批人員控制，以便于對模板保護

32、。3）拆模時，模板起吊要均勻平衡受力。4） 模板安裝時，同節中相接的豎縫均需粘貼雙面膠護縫以免向外滲漿，但膠帶邊口必須平于接縫邊口線（否則混凝土會出現嵌縫的缺陷）或統一稍底于邊口線且膠帶必須拉順直，確保接縫順直良好。5）混凝土澆筑過程中振搗棒不得接觸到模板板面振搗，泵管等移動時也不能撞擊到面板上，以防面板被破壞。6）澆筑完成后及時將模板外側殘余混凝土清除，清潔面板刷上脫模劑用花布覆蓋保護。7）在松拉桿時，各塊模板需設置臨時固定保護，以免模板突然傾斜壓人或高空掉落。 8）模板拆除后及時對模板進行檢查，發現問題需及時修補，如：螺釘松動，面板局部受損、拉松，封堵螺釘眼的原子灰被破壞，棱角被破壞等，以

33、免影響后續混凝土澆筑質量。9）模板存放要整齊、平整、墊實，避免在其上堆積重材料。8.安全措施8.1 爬模施工安全措施8.1.1凡患有高血壓、心臟病、懼高癥等不適合高空作業的人員不得參加高塔施工。8.1.2參加高塔施工的人員，必須熟知本工種的安全技術操作規程，特種作業人員必須持證上崗并具備相應的技術素質和安全應變技能。8.1.3參加高塔施工人員應實行統一管理，凡上爬架人員必須持有項目部統一印制的施工作業證掛牌上崗，每天由電梯操作人員負責檢查。8.1.4規范使用勞動保護用品。進入施工現場必須帶安全帽，進行高空及懸掛作業時應系好安全帶，扣好保險并穿防滑靴。8.1.5當施工現場風力大于（等于）6級或遇

34、暴風雨、濃霧天氣時應暫停施工。根據天氣預報，當惡劣氣候來臨前，應做好施工現場人員及有關設備、設施的撤離、轉移及加固工作，確保人、機、設施的安全。8.1.6爬架各層操作平臺四周設置安全網，使爬架形成一個繞塔身封閉的高空作業系統。8.1.7高空作業所需的工索具及材料等應放在工具箱內或臨時固定，嚴禁上下拋擲工具及物體。8.1.8各類電器設備必須按三相四線制采取有效可靠的接地和漏電保護裝置。8.1.9爬架施工實行定員定崗制度，嚴格限制堆在爬架上的設備和材料數量。爬架上的設備及施工用具應堆放整齊。8.1.10嚴禁在爬架上堆放除鋼筋以外的重物。單邊爬架上一次堆放鋼筋的總重不得超過一噸。不得把工具、扎絲、箍

35、筋等隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。8.1.11在爬架處于爬升和非爬升狀態時，都應掛好保險繩。8.1.12嚴格按照操作程序進行導軌和爬架的爬升。8.1.13凡進入爬架內的工作人員，均應嚴守規程。上下爬架時應秩序井然，不準爭先恐后、嬉戲打鬧、快跑急跳并應及時關好-2號平臺的門。嚴禁將頭或身體伸出防護欄桿東張西望、拋接物件。8.1.14按照“誰施工誰負責安全”的原則，落實各級人員的安全生產責任制，強化現場施工人員的“三不傷害”教育，提高施工人員的自我保護意識。8.2 防火措施8.2.1爬架施工平臺上鋪設薄鋼板，并防滑；8.2.2電焊機必須設置有獨立的電源開關，禁止多臺電焊機共用一個電源開關。電源控

36、制裝置應安裝在便于操作的位置，周圍設安全通道。電焊機裸露接線柱須設置安全防護罩，其附近不得堆放易燃、易爆物品。 8.2.3在爬架上進行焊接、切割作業時，應根據作業位置和環境定出危險范圍，禁止在作業下方及危險區域內堆放可燃、易爆物品和停留人員。嚴禁把焊接電纜、氣體膠管、鋼絲繩混在一起。嚴禁對掛在吊鉤上的工件和設備進行切割。焊接、切割工作完畢應及時清理現場，徹底消滅火種后，方可離開施工現場。8.2.4不得在爬架上抽煙。8.2.5在爬架上應配適當容量的水箱并裝滿水，安全員應經常檢查滅火器的完好情況。8.2.6保證現場24小時有人值班。在每次下班前應派專人（安全員）檢查爬架上是否存在火險或其他安全隱患

37、存在。8.3防臺措施8.3.1爬模設計時，要充分考慮臺風影響因素，提高爬模系統自身抗臺能力；8.3.2臺風來臨前，停止一切施工作業，清除爬架上臨時荷載，將模板固定于塔肢上，檢查錨固裝置，拆除四周防護網，安裝保險繩。9.環保措施9.1.1高塔爬模施工所產生的廢棄物均送至駁船，運至岸上處理。9.1.2混凝土水上拌和站的廢水，須集中裝運至岸上基地，經沉砂處理后排放。9.1.3在液壓爬模的施工平臺上，設置“環保廁所”，糞便定期收集運至岸上生活區化糞池，統一處理。9.1.4在爬架的每層施工平臺設置兩個垃圾桶，集中貯放生活垃圾，定期由駁船運至岸上垃圾場深埋。施工過程中的廢棄物、邊角料、包裝袋等及時收集、清

38、理運至垃圾場處理。9.1.5施工人員的生活污水，用固定容器收集，定期由駁船運至岸上處理。9.1.6生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染江水。所有50t以上的施工作業和運輸船舶，設置油水分離器，船舶艙底水含油量15mg/l時，方可排放。10.效益分析10.1主要工序時效情況10.1.1爬模的組拼需要30天左右。10.1.2爬模的現場安裝需要10天左右。10.1.3液壓系統的安裝需要3天左右。10.1.4爬升軌道的安裝需要1天左右。10.1.5爬升軌道的提升需要6小時左右。10.1.6液壓爬模的提升需要12小時左右。10.2 生產效率分析 視墩身或塔肢的施工難度來言，一般較為簡單的墩身施工完成一

39、個節段需要3到4天，難度較的塔肢施工完成一個節段的施工需要5到6天的時間。以蘇通大橋北索塔塔身施工為例：從05年5月12日塔身首節段開始施工以來，期間包括受到風、雨、霧、雪、霜各種惡劣天氣的影響，材料供應方面的延遲、機電設備的維修保養時間、用電及船舶運輸等等方面的影響，耽誤了一定的工日，所以液壓爬模在蘇通北索塔的實際工作效率是：300.4m/16個月零7天=300.4m/492天=0.61（m/日），這在這種大型橋梁超高主塔的建設中是非常之快，也很罕見的速度了。10.3 與常規翻模施工相比較目前國內很多中型橋梁工程中高塔施工比較常用的施工工藝為爬架翻模。爬架和模板均采用鋼質，利用手拉葫蘆或塔吊

40、提升就位，這種工藝雖然較為成熟，也比較適合高塔施工，但是在具體使用上存有一定的弊端。主要表現在以下幾個方面：（1）爬架提升就位不快捷，操作不方便。（2）受重量限制，爬架的操作空間有限，模板的拆除、清理、安裝及調位很不方便。（3）模板為鋼質，表面除銹工作量大。而按照此類的常規施工方法進行施工，塔柱混凝土的外觀質量、施工安全及進度不易保證，而采用液壓爬模系統進行索塔施工，操作更加方便快捷、同步頂升平穩以及安全可靠，模板板面平整、光潔、拼裝簡潔方便以及現場操作簡捷等優點。10.4 經濟效益液壓爬模施工作為一種先進的施工工藝，與傳統工藝相比，有著顯著的經濟、社會效益。在經濟效益方面，液壓爬模施工特點是機械化作業、施工效率高、安全有保障，雖然前期施工設備一