1、別克英朗GT上市上海通用別克英朗三廂車型英朗的原型車是歐洲設計研發(fā)的歐寶雅特，英朗GT為三廂車型，兩廂版本別克英朗XT之前已通過北京國際車展上亮相。上海通用汽車介紹，這款別克英朗的定位在凱越與新君威之間，明顯要高于上代凱越HRV的定位，一個全新的名字將有利于這款定位更高的新車型推廣。今日傳說中的英朗GT無偽裝車完美的展現(xiàn)在用戶面前時，大家不經(jīng)被英廊強有力的線條所吸引。之前別克已將兩廂版本別克英朗XT新銳運動版車型發(fā)布，強烈的運動內飾已被延續(xù)到GT身上，可見英朗GT也一樣標榜運動本色上海通用為別克英朗GT提供了一款動力強勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動機和一款高效領先的1.8LECO智能發(fā)動機，匹配全新

2、6速手自一體變速箱，滿足不同駕駛需求。同時，還匹配了全新調校的高性能歐式運動底盤。英朗GT的1.6T渦輪增壓發(fā)動機集成了當前渦輪增壓發(fā)動機的尖端技術，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質。借助全新優(yōu)化的增壓器技術，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4 kW/L。在2200-5600rpm超寬轉速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。這臺發(fā)動機還創(chuàng)新運用了Super Boost超推進功能，能瞬間使發(fā)動機將最大扭矩飆升至266 Nm，并持續(xù)5秒，從而9秒內完成百公里加速。而1.8DVVT發(fā)動機足以滿足一切城市路況，這是一款兼顧強勁動力、優(yōu)異能耗和綠色排放的高效發(fā)動機。不僅具備低轉

3、速高扭矩的城市發(fā)動機特性，更兼顧長途駕駛所需的高轉速高功率特性，是一款名副其實的城際發(fā)動機。別克英朗采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統(tǒng)同時別克英朗擁有穩(wěn)固扎實的車身，搭配歐式運動底盤操控性能非常優(yōu)秀，搭配前輪麥弗遜獨立懸掛+后輪增強型復合扭桿梁以及全球首創(chuàng)+OPEL專利的瓦特連桿都顯示出別克英朗GT是為操控而生?？傮w來看別克英朗GT擁有出色的操控性能，是一款不可多的的操控精品車型英朗GT在擁有出色主動安全系統(tǒng)的同時，被動安全方面更是整車的亮點所在。說到被動安全，消費者首先想到的必然是車身的剛性。但隨著車輛制造工藝的提高，這樣的理解顯然已過時，現(xiàn)在衡量車輛剛性的標準，已被鋼材屈服強度所代替。或許很多

4、消費者還不明白這個名詞的真正含義，為了便于理解，在此做一番比較。以高安全性著稱的德國大眾系車型為例，所采用的鋼材屈服強度在1000Mpa左右，而日系車的鋼材屈服強度則在800Mpa左右。英朗GT采用了大量超高強度鋼材，屈服強度達到了1250Mpa，和新君威、新君越所使用的材料是一致的。除了高強度車身以外，英朗GT的主動預緊式安全帶以及整車6安全氣囊配備，也是值得消費者關注的內容。具備預緊功能的安全帶可以根據(jù)事故情況進行自動調節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號顯示前部有嚴重的碰撞，安全帶則迅速兩級式錯開拉緊到最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當中，進一步降低對

5、乘客胸部造成的壓力。6安全氣囊則可以在車輛發(fā)生嚴重碰撞時，真正做到對車內乘員的360度保護，即使發(fā)生側翻，也能更好的保護駕乘者的頭部、胸部以及腹部不受到強烈沖擊。可以說，英朗GT別動安全所包含的領先科技，足以讓消費者行車無憂。通用的Epsilon II是最新一代全球通用戰(zhàn)略中型車平臺，歐寶insignia、國產(chǎn)新君威和新君越都是基于通用Epsilon II平臺。與其相對應的是定位于緊湊型家用車市場的Delta II平臺，雪佛蘭科魯茲、新一代別克凱越、新歐寶雅特以及別克英朗則共享通用Delta II平臺。內飾方面，別克英朗保留了很多新君威成功的設計元素，中控臺的“翼展式”設計，帶給駕乘者一種前衛(wèi)的運動感，和外觀流暢的轎跑車形象相互呼應。此外，別克英朗還繼承了新君威在內飾工藝和用料的精致與細膩，英朗GT在實用性方面的提升令人刮目相看，20處人性化儲物空間包括：迷你手套箱、雙杯托前排中央扶手、太陽鏡存放盒、副駕駛手套箱、前后排座椅側儲物盒、前排座椅靠背文件袋、后控制臺儲物盒、雙杯托后排中央扶手、可擴大后排空間的6:4分折座椅、容積達到455 L的行李箱等等。別克英朗GT擁有2685mm的軸距以及的QuietTuning靜音技術，將乘員營造寬敞舒適的乘坐體驗。安吉星OnStar“全時在線助理”有望成為中、高配車型的標配，大幅提升英朗G