1、廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容： 20m箱梁預制的流程圖如下：廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：一、 鋼筋、鋼絞線的制作和加工進場的鋼材、預應力筋要進行各種力學性能復檢，并要求材料供應商提供齊全的產品質量證明材料和相關的試驗資料。施工前

2、全面核對施工圖紙，確定各種構件的鋼筋種類是否正確，認真核對鋼筋的型號、尺寸、數量，避免錯誤下料。鋼筋按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，并設立識別標志。鋼筋堆置在倉棚內，當露天堆置時墊高并遮蓋。鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清理干凈。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后才正式施焊。焊工持考試合格證上崗。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能符合現行鋼筋焊接及驗收規程的規定。各種焊接材料分類存放和妥善管理，并采取防止腐蝕、受潮變質的措施。1、 鋼筋的調直(1)、鋼筋不能存在有害的缺陷，如裂紋

3、及疊層。經用鋼絲刷或其他方法除銹及去污后的鋼筋，其尺寸、橫斷面積和拉伸性能等要符合設計要求。(2)、成盤或彎曲的鋼筋的均應調直 ，用冷拉法調直鋼筋時,i級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。2、 截斷與彎折(1)、鋼筋的截斷與彎折按規范操作完成。(2)、 鋼筋按圖紙所示形狀彎折。澆入混凝土中的鋼筋的露出部分，不能在澆筑混凝土現場彎折。 (3)、鋼筋的彎曲半徑按照圖紙所示進行加工。3、安裝、支撐與固定 (1)、鋼筋按圖紙所示的位置準確地安裝，并用支撐將鋼筋牢靠地固定好，使其在澆注過程中不致移位。不允許將鋼筋放入或澆注后未凝固的混凝土中。 (2)、用于

4、保證鋼筋正確就位的保護層墊塊厚度應符合設計和規范要求，墊塊應與鋼筋綁緊，并相互錯開，墊塊強度與混凝土的強度相同。 (3)、不允許使用片石、碎石或磚塊、金屬管和木塊作墊塊。 (4)、如構件有數層鋼筋，且上層重量較大，在安裝就位時，可使用特制的鋼筋支架。支架支承在下層鋼筋上，不得直接支承在模板上。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：4、鋼筋骨架 鋼筋骨架的焊接拼裝要求在堅固的工作臺上進行，操作時的要求：拼裝時按設計圖紙

5、放大樣，放樣時考慮焊接變形和預留拱度。鋼筋拼裝前對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。拼裝時，在需要焊接的位置用契形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有的焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。施焊的順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架的上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。已經安裝成型的鋼筋骨架，要具有足夠的剛度和穩定性，以便在運輸、澆筑混凝土時不致松散、移位、變形，必要時在骨架的連接點焊接定位加強鋼筋。5、 鋼筋接頭 (1)、避免在最大應力處設置接頭，并盡可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離不小于35d(d為鋼筋直徑)。 (2)、

6、熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監理工程師同意才能采用搭接。 (3)、布置在同一區段內(35d長度范圍內，但不小于500mm)的受拉鋼筋接頭，其截面積不超過配筋總面積的50%。 5、熱軋鋼筋接頭采用電弧焊時要求如下：a、 焊縫的長度、寬度和厚度必須按照圖紙所示，如圖紙未標示，則必須遵守下表的規定特 征規 格幫條焊或搭接焊長度(l)幫條連接、四條焊縫5d幫條連接、兩條焊縫10d搭接，兩條焊縫5d搭接，一條焊縫10d幫條鋼筋的橫截面面積a焊縫總長度幫條連接20d搭接10d焊 縫 寬 度0.7d但不小于10mm焊 縫 深 度0.3d但不小于4mm注：a為被連接鋼筋橫斷面面積；d為被焊鋼筋直徑。 b、如圖紙

7、未標出其他方式，監理工程師也無要求，則電弧焊接使用焊條符合碳鋼焊條及低合金焊條的規定。 c、每當改變鋼筋類別、直徑、焊條型號或調換焊工時，事先用相同的材料和所用焊接參數制作兩個抗拉試件和兩個冷彎試件。當焊接接頭試驗結果大于或等于所接鋼筋的抗拉強度時，才正式施焊。 d、焊接點和鋼筋彎曲處的間距大于10d(d為焊接鋼筋的直徑)。 e、鋼筋與鋼板的連接應按照規定的搭接焊要求進行電弧焊。 f、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，采用雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫，且必須得到監理工程師批準。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名

8、稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：6、綁扎接頭 1）、除非圖紙有規定或監理工程師同意，否則不能采用綁扎接頭。 2）、綁扎的搭接長度應不小于下表的規定。受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度混凝土級別鋼筋級別高于c25級25d級35d級45d3）、在受拉區，圓鋼筋綁扎連接的末端做成180彎鉤；在受壓區，直徑等于或小于12mm的圓鋼筋末端以及軸心受壓構件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設彎鉤，但搭接長度應不小于30d。 4）、搭接接頭應用鐵絲扎牢，扎結在接頭的中心和兩端共三處。扎結可根據被扎鋼筋的不同直徑而采用0.71.6mm鐵

9、絲。 5）、在一個構件任一搭接區段內，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不超過鋼筋總面積的25%，對受壓鋼筋不超過鋼筋總面積的50%。搭接區段系指構件任一截取的區段（35d）的長度，但不小于50mm。 6）、同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。 7）、綁扎接頭與鋼筋起彎點之間的距離不小于10d，且接頭不得位于最大拉力截面處。 7、電弧焊接接頭應符合以下要求： 1）、在接頭清渣后逐個進行目測及量測。 2）、焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。 3）、焊縫接頭處不得有裂紋。 4）、焊接接頭的允許偏差應符合下表的規定。檢查不合格的焊接接頭，經修整補強，可再次提交驗收。編號項 目接頭型式幫

10、條焊搭接焊1幫條對焊接中心的縱向偏差(mm)0.5d2焊接處鋼筋軸線交角()443焊接處鋼筋軸線偏心(mm)0.1d0.1d334焊縫厚度(mm)+0.05d+0.05d5焊縫寬度(mm)+0.1d+0.1d6焊縫長度(mm)-0.5d-0.5d7橫向咬邊深度(mm)0.50.58 在長2d焊縫表面上的氣孔及夾渣數量(個)22面積(mm)66注：“d”為被焊接的鋼筋的直徑 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容： 8、強

11、度檢驗試驗：從成品中每批切取3個接頭作拉伸試驗，試驗結果應符合下列要求：（1） 3個試件的抗拉強度均不低于該級別鋼筋的規定抗拉強度值；（2） 至少有兩個試件呈塑性斷裂。當檢驗結果有一個試件的抗拉強度低于規定指標或兩個試件發生脆性斷裂時，應取雙倍數量的試件進行復檢。復檢結果若仍有一個試件的抗拉強度低于規定指標，或有3個試件呈脆性斷裂時，則該批接頭即為不合格品。9、波紋管和預應力筋波紋管的安裝按圖紙尺寸準確地進行，如與鋼筋發生干擾時，只能適當移動鋼筋而不能切斷,安裝完后對每根管道位置進行復核，縱向管道水平位置可分別從頂板內模中線、翼板邊線兩個方向用尺量，中線和邊線由測量人員測定，豎向位置從頂板上緣

12、往下量，由于縱向管道較長，一般在管道中間最高處增設壓漿通氣孔，作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿飽滿。豎向預應力筋安裝必須順直，使鋼筋處于外套波紋管中心，檢測時在底板、頂板各量一點，測定豎向筋間和到模板的距離，采取措施使預應力筋的下錨頭螺帽錨固牢靠，嚴防松動脫落。所有的壓漿管和壓漿嘴連接牢固，不得打折。所有波紋管安裝必須順直，用鋼筋定位牢固，接頭處密實不漏漿，對外露孔用膠布包好，以防雨水進入。預應力管道密集，應嚴格控制管道。固定鋼筋間距不宜大于0.8m，曲線部位適當加密，為50cm。安裝后的波紋管坐標及間距應滿足設計要求，錨墊板平面必須與鋼束管道垂直，排氣孔位置正確，螺旋筋、錨孔中心對準管道中

13、心。螺旋筋采用不小于14mm的圓鋼，螺旋直徑應為錨墊板對角線長度，螺旋圈閉合圈不小于5圈，間距5cm。 預應力張拉鋼鉸線按有關規定對每批鋼鉸線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，不合格產品嚴禁使用。鋼鉸線存放在干燥的地方防止銹蝕，鋼鉸線的下料切割采用砂輪切割機切割，遠離焊線或其它能損傷預應力筋的物品。編好的鋼束應置于平坦的場地妥善保管，避免淋雨及重壓。20m箱梁正彎矩波紋管內可套裝適當直徑的半柔性塑料管；負彎矩波紋管可塞滿鋼絞線，或在每根鋼絞線外套裝適當半徑的半柔性塑料管，以保證波紋管保持足夠的管道斷面積。同時，要確保波紋管不漏漿，以免張拉時因穿不進鋼絞線而開膛。20m箱梁混凝土澆注完成

14、后再進行鋼絞線的穿束，鋼絞線的穿束必須注意確保鋼絞線不打絞，不錯孔，以免鋼絞線張拉時發生斷絲等現象。10、預埋鋼筋預埋鋼筋必須按設計在準確的位置進行，防撞墻欄桿、人行道欄桿和伸縮縫的預埋鋼筋外露在砼的尺寸應滿足設計要求。預埋泄水孔、通氣孔孔位。鋼筋制作與安裝除了嚴格按有關規定辦理外，尚應注意： 鋼筋與管道相碰時，只能移動不得切斷。各預埋孔和鋼筋位置沖突時可略挪動鋼筋。鋼筋網保護層要符合設計要求，不得出現露筋現象。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交

15、底對象現場施工技術員技術交底內容：二、模板的施工（1）箱梁模板外模采用定型大塊鋼模板，面板采用5mm鋼板。模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受模板周轉，砼澆注等施工過程中可能產生的各種荷載，以保證結構物各部分形狀、尺寸等準確；并具有板面平整光潔、接縫平順、嚴密不漏漿、拆裝容易，施工操作方便安全等。每次模板安裝前清理干凈并涂脫模劑。（2）安裝模板時，嚴格按設計尺寸控制，采用拉線或使用測量儀器檢查，將誤差控制在允許范圍之內。脫模劑采用優質機油和柴油的混合物，比例為1：1。（3）模板填縫材料使用高塑性橡膠。（4）安裝模板用的保護層墊塊使用廠家購買水泥墊塊，保證梁體的外觀質量和梁體的強度要求

16、。（5）內模的底部高程應保證與梁體底板頂面高程相一致，以保證底、頂板的厚度正確。外側模的頂部高程應從底胎面按設計高度豎直向上丈量控制和檢查，合格后將模板底部切實頂緊，頂部在檢查寬度正確、截面兩對角線長度相等、邊線拉線檢查順直用撐拉桿固定牢固。內模調整并檢查，在兩側板厚度符合設計尺寸后固定牢固。模板按裝后，要特別注意按梁的種類檢查長度，保證長度正確。（6）、安裝模板和鋼筋之前，在制作好的臺座上先擦一層隔離劑，完成鋼筋安裝后拼接抹上脫模劑的側模板，同時安裝模板拉桿、頂桿和支撐。模板安裝完成后，要注意檢查模板的垂直度和平整度。（7）、拆除后的模板應及時清理干凈、堆放整齊，以供下次使用。三、砼施工1砼

17、的塌落度嚴格控制混凝土的水灰比及保證砼的塌落度為79cm。2 混凝土的運輸預制箱梁時砼由砼拌和樓集中拌制好之后，倒入1.0m3的漿斗內,再用龍門吊運至澆注處進行砼澆注。3混凝土的澆筑一般要求：1、澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。2、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過2m，混凝土堆積高度不宜超過1m。3、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆

18、筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：4、澆筑混凝土時，采用附著式振動器并輔插入式振動器振搗密實。用振動器振搗時，應符合下列規定：（1)、使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50l00mm的距離；插入下層

19、混凝土50l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。（2)、附著式振動器的布置距離為5080cm。（3)、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。5、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。6、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。7、結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并

20、壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。8、澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。9、澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。4 箱梁混凝土澆筑方法1、澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩麻面等不密實現象，從另一端向相反方向投料，而在距該端4m-5m處合攏。2、分層下料、振搗、每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在30以上時）或1.5h（當氣溫在30以下時）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證

21、混凝土有良好的密實度。3、分段長度取46m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續性。混凝土澆筑不的任意中斷。4、預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，可先澆完馬蹄部分，后澆筑腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應分段分層，平行作業。5、為避免腹、翼板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆筑完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。6、箱梁布筋密，且波紋管之間的凈距小。根據這一情況，首先在級配上采用了骨料粒徑較小、流動性大、和易性好的配比，其次對底板和側板都采

22、用分批澆筑和振搗的辦法。7、先用附著式振動器振搗后輔以插入式振動器振搗密實，對錨固區、波紋管較密處進行重點振搗，然后在混凝土接近終凝時抓緊用批刀抹平。混凝土初凝時間延長，便于操作，但終凝時間較短，吸水快，此時應集中力量進行平整。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：8、預制梁板頂面必須嚴格收漿抹光，并在適當時機及時用鋼絲刷子進行刷毛。刷毛應全面徹底地刷掉浮漿，達到粗集料露頭程度，并及時將刷掉的浮漿用水管沖洗干凈，不得

23、使浮漿留在構件的頂面。刷毛人員應站在木質搭板上操作，以免因反復踩踏造成沿鋼筋發生裂紋。預制梁端、橫隔板端和翼板側面，應利用鑿毛花錘進行鑿毛處理。9、控制好拆模時間，并且要嚴格杜絕磕邊掉角的現象發生。10、及時做好全覆蓋動力水養生工作。四、預應力張拉（1） 預應力筋規范1、預應力混凝土結構所采用的鋼絞線的質量，應符合現行國家標準的規定。2、預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規格等進行檢查外，尚須按下列規定進行檢驗。3、從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。

24、4、試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。（2）錨具、夾具1、預應力筋錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發揮預應力筋的強度，安全地實現預應力張拉作業，并應符合現行國家標準預應力筋錨具、夾具和連接器的要求。2、預應力筋錨具應按設計要求采用。錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力的要求。用于后張結構時，錨具或其附件上宜設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。3、夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。需敲擊才

25、能松開的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒有影響，且對操作人員的安全不造成危險。4、進場驗收規定(1)、錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應按下列規定進行驗收：、外觀檢查：應從每批中抽取10的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。、硬度檢驗：應從每批中抽取5的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范

26、圍內，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。、靜載錨固性能試驗：對大橋等重要工程，當質量證明書不齊全、不正確或質量有疑點時，經上述兩項試驗合格后，應從同批中抽取6套錨具(夾具或連接器)組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具(夾具或連接器)為 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工

27、人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：不合格品。對用于其他橋梁的錨具(夾具或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。、預應力筋錨具、夾具和連接器驗收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批。（3） 管道我項目擬采用由廠家提供合格的金屬波紋管。（4）預應力材料的保護1、重要預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。2、預應力筋和塑料管道在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上

28、，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的影響。3、錨具、夾具和連接器均應設專人保管。存放、搬運時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。（5）預應力筋制作及張拉施工1、預應力筋下料預應力筋的下料數據設計下料長度結合每片梁的梁長進行計算得出。2、張拉施工（1）、鋼鉸線必須采用砂輪切割，預應力束采用兩端對稱張拉工藝。鋼束張拉采取張拉力和伸長量雙控。（2）、每張拉完一段梁體預應力鋼束后，馬上進行壓漿處理。3、張拉前的準備（1）、對全部張拉設備進行標定，配套使用。機具在進場前應經國家有關機構進行檢

29、查和校驗，所用的壓力表精度不低于1.5級；校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不低于2%；對張拉機具在使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象時，應重新校驗。（2）、采用業主指定合格產品廠家生產的錨具，錨具在安裝前要擦洗干凈，錨具安裝時應使鋼絲排列均勻、不錯位。張拉采取應力和伸長量雙控，并以應力控制為主。張拉程序按規范要求，張拉完成后應盡快切割外露部分鋼絲，切割方法與下料切割相同，切割后外部分的長度應不短于8cm，張拉時應注意油泵、油表、千斤頂的配套使用，禁止不配套使用確保數據的準確。（3）、為既滿足張拉要求，又節約材料，對所有曲線孔道的長度都進行了驗算，以確定每束的長短。 廣西公路

30、橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：（4）、張拉順序按設計要求進行。（5）、對所有錨墊板進行清潔，孔洞清理以及壓漿、排氣孔的清理。（6）、進行張拉伸長值計算。曲線張拉不同于直線張拉，張拉端與鋼束中間力有較大的差值，而這種摩阻損失又直接影響到張拉伸長值計算的可靠性，為獲得較精確的計算值，必須結合曲線段摩阻損失進行。由于曲線呈空間多向彎曲，通常的理論計算有一定的難度，本工程系擬采用電算分段計算，然后疊加，得出最終伸長值。4、預應

31、力張拉（1）、箱梁張拉時采用張拉應力與伸長量控制的雙控以張拉力控制為主伸長量控制為輔并采用兩端張拉，預應力鋼束張拉時，砼實際強度要求達到100%設計強度。（2）、預應力鋼絞線采用15.20，標準強度為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線。（3）、張拉的關鍵是施力準確、伸長量符合、錨固可靠。千斤頂的縱向軸線應與張拉鋼絲束中心線處于同一直線上。錨墊板在埋設過程中應與出口處的波紋管口垂直。（4）、張拉控制程序a、初應力必須為控制張拉力的15%，測量長度；b、張拉到控制張拉力的100%，記錄長度；c、張拉到控制里的100%，計算伸長量是否滿足規范6%的要求；d、張拉到控制力的103%，持續2min后進行

32、錨固，此段伸長量不計。5、張拉順序20米箱梁預應力正彎距鋼束張拉次序為n1n2n3。6、張拉注意事項及事故處理 （1）、夾片與錨板錐孔不應粘附泥漿或其它雜物，且不允許銹蝕。（若有輕微浮銹，應徹底清除）。（2）、對表面有銹的鋼絞線，張拉前應徹底除銹。（3）、錨具安裝到位后，應及時張拉，以防止因銹蝕而產生滑絲，斷絲。（4）、限位板應根據鋼絞線的實際外徑來選擇。（5）、張拉錨固后應及時壓漿，一般應在48小時內完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。（6）、切割多余鋼絞線，必須在距錨具75mm以外的位置使用切割器，并采取保護措施，使錨具附件的溫度不超過1

33、50，以防止夾片受熱退火而滑絲。還應特別注意勿使氧炔焰及濺射物質觸及錨具。（7）、張拉前，應全面檢查張拉系統，確保安全可靠。張拉時，千斤頂后嚴禁站人。（8）、檢測錨板，連接器體硬度時，要求被測錨板、連接器體的被測表面平態、光滑。（9）、檢測夾片硬度時，需使用專用工具，檢測夾片外錐表面的光滑部分，且檢測范圍為技術交底內容：夾片大頭端點和距大頭端點20mm范圍內。（10）滑絲產生的原因及解決措施 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技

34、術交底內容：原因：滑絲一般是錨板錐板錐孔與夾片之間有夾雜物，鋼絞線上有油污，錨下墊板喇叭口內有混凝土和其他物質，錨具偏離錨下墊板止口，限位板限位地、尺寸不合適。 解決措施：采用單根前卡式千斤頂和退錨器，將退钷器支承在錨具上，用單根千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。如遇嚴重滑絲，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。五、壓漿1概論壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，一般的預應力混凝土構件，在張拉完畢10h左右，觀察預應力筋和錨具穩定后，就可進行孔道壓漿工作。孔道壓漿就是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙，讓預應力筋

35、與混凝土牢固粘結為一個整體。2準備工作：（1）切割錨外鋼絞線，預留長度不能少于3cm。（2）封錨，用水泥漿將錨具外的部分封起來，注意預留排氣孔。（3）沖洗孔道，用壓力水將孔道孔道進行沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。（4）水泥漿的拌合，先下水再下水泥，拌合時間不少于1min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時灰漿還是要低速攪拌，并經常保持足夠的數量以保持每根管道的壓漿能一次連續完成。水泥漿自調制到壓漿入管道時間不能超過40min。3壓漿工藝：a孔道壓漿的順序是先下后上，將集中在一處的孔道一次壓漿完成。如果中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔

36、道和豎向孔道應由最低點的壓降孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。b因梁板長度為20m，小于25米，可以普通壓漿（一般管道長度大于30m時，壓漿的壓力要求提高100200kpa）。每個壓漿孔道的兩端錨塞進、出漿口均安裝一節帶閥門的短管，以備壓漿完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓力狀態下凝結。 c預應力筋張拉后，一般壓漿時間不能大于14d。壓漿采用泌水性小的水泥。壓漿一般采用兩次壓漿，兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般時間為3045min。d壓漿的壓力以保持壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步加大，一般為0.50.7mpa，當輸漿管道較長或者采用一次壓漿時，要適

37、當加大壓力，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排除與規定稠度相同的水泥漿為止。e在拌制水泥漿的同時，制作標準試件，經與構件同等條件養護到20mpa后可撤銷養護，方可進行移運和吊裝。4梁端封錨1、壓漿完畢后即可按設計尺寸灌筑梁端砼，把錨頭封閉在梁端砼內。2、灌筑前對錨具清理、除油，對梁端銜接處進行鑿毛。3、端模要符合全梁長度的允許誤差標準，并支承牢固。砼強度應符合設計要求。5壓漿要求注意事項1、 壓漿前的準備工作。(1) 現場有批準的水泥漿配合比，且已對孔道進行清潔處理。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點

38、）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：(2) 壓漿機具、人員、水泥、膨脹劑、減水劑、水已到位。(3) 每盤的膨脹劑、減水劑必須提前裝入塑料袋內稱好，數量能滿足一天的施工需要。 (4)梁板錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞必須填封，以防冒漿，填封時必須鋼絞線端頭露出，以利于把水泥漿中的水份沿鋼絞線順利排出。(5)梁板兩端的壓漿和出漿孔必須安裝上球閥門，以保證穩壓期過后，繼續保持孔道內壓力，同時也防止水泥漿在流動狀態時排出，球形閥門數量必須滿足兩片梁的使用。(6)施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施。2、水泥漿的拌和(1)

39、水泥漿的拌和應首先將水加入拌和機內，再放放水泥。水、水泥必須過砰，經充分拌和以后加入摻和料。(2)在加入摻加料后，拌和至少2min，直至達到均勻的稠度為止。稠度宜控制在1418s之間，施工時稠度至少不能低于水泥漿配合比中批準的稠度，以確保水泥漿試塊的強度。建議稠度可控制在2030s之間，以利于縮短穩壓期到來的時間。(5)水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓入過程中應連續攪拌。對于因延遲使用所致的流動降低的水泥漿必須廢棄。3、壓漿過程(1)必須有監理工程師在場才允許進行管道壓漿。(2)壓漿順序宜先壓注下層孔道。(3)壓漿時，對曲線孔道和

40、豎向孔道應從最低點的壓漿力壓入，并且使水泥漿由最高點的排氣流出，直到流出的稠度達到注入的稠度。管道應充滿水泥漿。(4)關閉出漿口球形閥門，壓漿入口加壓至規定壓力0.51.0mpa時，停止壓漿。此時可看到清水從梁板兩端鋼絞線縫隙中排出，壓力表針出會緩慢下降，隨時開機繼續壓漿至規定壓力，鋼絞線縫隙繼續有清水排出。如此重復數個循環，直至鋼絞線縫隙不再有清水排出，表針穩定。說明孔道內壓力穩定，然后保持不小于0.5mpa的一個穩壓期，該穩壓期不宜少于2min。(5)、穩壓期過后可關閉壓漿入口閥門，然后再壓下一個孔道，此孔兩端的球形閥門在水泥漿凝固后再取出，此時壓漿孔與出漿孔可看至水泥漿呈固體平面飽滿狀態

41、。(6)壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣(每組為70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件3個)，做為評定水泥漿質量的依據。現場養生試件至少一組做為移梁的依據。(7)壓漿過程中及壓漿后48h內，結構砼溫度不得低于5。否則應采取保溫措施。(8)當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。 廣西公路橋梁工程總公司施 工 技 術 交 底 記 錄 表 項目名稱：靖那1標 編 號：工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400k2+040預制場分項工程20m箱梁的預制施工人數60交底對象現場施工技術員技術交底內容：(9)應具有完備的壓漿記錄

42、，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。(10)對需封錨的錨具，壓漿后應先漿其周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。長期外露的錨具,應采取防銹措施。(11)對后張預制構件，在管道壓漿前不得安裝就位，在壓漿強度達到設計要求后方可移動和吊裝。六、預制場地的防護、排水措施1、預制場地進行統一硬化，并設排水系統統一排水。時常保持預制場地的整潔。2、預制場現場管理人員每天要進行檢查，并對勞務人員進行教育監督。3、車輛只能在指定的路線進入預制場，以免破壞預制場地。4、鋼筋加工必須在指定的場地，不得任意場地進行拼裝切割等有損壞場地情況發生。5、預制場地要有專人看守、清理、防護。6、場地出現積水時現場管理人員要及時組織勞務隊人員進行清理，并對場地不平整處進行處理。7、嚴格要求現場工作人員，不得有損壞場地和排水設施的行為發生。8、對暫時不用的材料和工具要統一存放到小倉庫內，不得隨意丟棄。9、對破壞場地人員看情節輕重進行教育和罰款。七、預制場安全注意事項7.1鋼筋加工（1）、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。 （2）、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。（3）、鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉