1、xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案目 錄第一章 方案編制依據 . 31.1 文件依據. 31.2 規范標準. 3第二章 工程概況及重難點分析. 32.1 工程概況. 32.2 鋼結構工程概況 . 42.3 工程特點及難點 . 5第三章 施工總體部署 . 73.1 鋼結構作業區的劃分 . 73.2 現場布置. 73.3 新建雨棚鋼結構安裝思路及順序. 103.4 新建雨棚勞動力配備計劃 .113.5 新建雨棚施工主要機械設備.113.6 現場用電計劃. 12第四章 新建雨棚鋼結構施工 . 134.1 新建雨棚桁架組拼. 134.2 新建雨棚結構安裝. 284.3 整體安裝順序 . 65第

2、五章 安裝的質量控制措施 . 685.1 安裝常見的質量問題及處理方法 . 685.2 質量控制標準 . 685.3 安裝質量保證措施 . 695.4 現場焊接的質量保證措施 . 695.5 管理措施 . 735.6 過程控制措施 . 74第六章 工期保證措施. 746.1 工期計劃分析 . 741xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案6.2 工期計劃橫道圖 . 75第七章 安全文明施工控制措施 . 797.1 安全生產管理體系 . 797.2 安全生產管理措施. 797.3 文明施工管理. 837.4 緊急預案. 84 2xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案第一章 方案編制依據1.

3、1 文件依據1.2 規范標準中華人民共和國、行業和秦皇島市政府頒發的、現行有效的建筑結構和建筑施工的各類規范、規程及驗評標準。中華人民共和國、行業和秦皇島市政府頒發的有關法律、法規及規定。 iso9001質量管理標準、iso14001環境管理標準、oshms18001職業安全健康管理標準。 第二章 工程概況及重難點分析2.1 工程概況3xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案2.2 鋼結構工程概況2.2.1 新建雨棚鋼結構概況火車站新建雨棚鋼結構部分主要以單榀主桁架結構為主，其形式為無柱拱形正放三角形的三肢格構式桁架，沿長度方向主桁架共22榀，桁架間距22m（部分軸線間距有大小之分），總長度

4、452m，每榀桁架跨度52.45m，拱頂高度18.9m，桁架的截面寬度2600mm，最大高度3600mm，最大管徑325mm。新建雨棚結構圖如下： 單榀主桁架結構4 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 新建雨棚結構圖2.2.2 新建雨棚結構構件特點 2.3 工程特點及難點5 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案6 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 第三章 施工總體部署3.1 鋼結構作業區的劃分根據本工程的現場情況，整個新建雨棚鋼結構施工分為三個區段（由東向西劃分），其中區段為23軸14軸，區段為14軸15軸之間天橋結構部分，區段為2軸15軸，詳見下圖示意： 3.2 現場

5、布置7 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案由于新建雨棚內預壓土暫時無法移除,且現場四周施工場地較小,因此,利用預壓土4、5站臺范圍作為現場的組拼及吊裝機械行走作業場地，另外主桁架及北側次結構組拼場地分別設置在雨棚結構的東、西兩端，只因時間計劃而進行更改。由于新建雨棚縱向較長，路線太長時桁架倒運相當困難，特別是對于有弧度的主桁架，因此，根據現場吊裝順序和施工區域的劃分，先在北側23軸以東部位設置一號組拼場地，以滿足2315軸線間（即區段）鋼結構組拼工作，然后再將組拼場地移至雨棚北側2軸以西處二號組拼場地來滿足142軸線間（即區段）鋼結構的組拼工作。而天橋部分（區段）組拼工作將臨時在一號組

6、拼場地進行組拼。一、二號組拼場地主要組拼主桁架、北側次桁架、北側檁條部分的施工工作。另外，南側次桁架及南側檁條部分，通過23軸以東50m范圍通道（該通道由設計院確定）將材料倒運至南側4站臺范圍預壓土之上，組拼場地將設置在4站臺上，隨著工程進度的推進，組拼場地將隨時變動。設在預壓土4站臺范圍內的組拼場地，需要將原土平整，并得到有效的壓實處理后，確保次桁架在組拼過程不出現不均允沉降和施工機械運行時的沉陷。現場布置詳見下圖: 8xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 現場布置圖9xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案3.3 新建雨棚鋼結構安裝思路及順序根據新建雨棚鋼結構的結構特征，結合本工程

7、的施工順序要求，鋼結構桁架施工采用地面組拼結合高空吊裝的方式進行。其中主桁架共22榀，每榀分5段吊裝，其中兩端的一節柱落地段及兩端的二節柱彎頭段采用50噸汽車吊分別站為于4站臺與5站臺區域內吊裝（現已完成26個落地段鋼柱安裝）；另外中間高空段采用200噸主履帶吊站位于北側5站臺區域內吊裝。每兩榀主桁架之間有四榀次桁架及31根檁條，該部分內容采用兩臺25噸汽車吊站位于南、北兩側站臺范圍區域內安裝，兩臺汽車吊分別完成各自一側的所有次結構安裝工作。另外在進行二節柱彎頭段的安裝時，由于彎頭最大懸挑達到8.7m，所以事先設置一幅支撐架，支撐架直接坐落于地面（地面需要進行部分處理，詳見支撐架的準備章節），

8、支撐架根據實際高度制作，頂部用h型鋼撐住懸挑端部分，待中間高空段安裝完成后，再將支撐架進行拆除。鋼結構的安裝總體方向由東向西順序進行，從細節方面介紹即從23軸向15軸方向完成區段結構安裝工作（共計9榀主桁架、32榀次桁架）；再進行區段天橋結構安裝工作；最后，任然由東向西完成區段施工，即從14軸向2軸方向順序安裝（共計13榀主桁架、48榀次桁架），在這里需要詳細說明的是，由于東端與西端的施工道路有所不同的原因，東端北側道路（10軸23軸）寬敞滿足吊機行走，西端北側（2軸9軸）道路狹窄，特別是在910軸之間存在地下通道結構，該結構尚未完工，基坑就位于道路之上，所以本方案將在東端場地上連續完成102

9、3軸所有結構后，再進行西端29軸結構安裝，屆時地下通道施工完成，一號組拼場地轉移至二號組拼場地，主履帶吊機行至西端進行安裝工作。依據上面的描述，經分析，在進行區段施工時，特別是92軸結構安裝時，由于主履帶吊機無法像東端施工時一樣在d軸北側施工道路上行走，只能將西端的施工道路設置在d軸以南，也就是在結構覆蓋范圍內行走（詳見現場布置圖）。在東端施工時，50噸汽車吊先行將南北兩側的二節柱彎頭段安裝完成，再進行中間高空段主桁架的安裝；而在西端施工時，只能先行安裝南側二節柱彎頭的安裝工作，北側除5站臺預留出來外（留給主吊機行走），北側每個軸線上的二節柱彎頭安裝必須在主桁架安裝前由東向西逐一安裝，以免二節

10、柱彎頭段懸挑部分及支撐架擋住主吊機行走路線。10xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案3.4 新建雨棚勞動力配備計劃新建雨棚勞動力計劃表 3.5 新建雨棚施工主要機械設備現場安裝主要機械設備一覽表11xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案3.6 現場用電計劃3.6.1 鋼結構主要用電機具一覽表整個鋼結構安裝工程，根據上表所示主要用電設備，計算總負荷： k1取0.5； k2取0.5；k4取1；cos取0.75。p=1.1(0.582/0.75+0.51020+150)=676kw考慮到施工現場的不確定因素，施工現場鋼結構總用電量為700kw。12xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案

11、3.6.2 現場用電布置組拼場地南北各設二個二級箱，共四個，桁架安裝時南北每間隔一跨設一個，共需6個二級箱，并隨安裝進度倒用，根據現場用電設備數量和規格，現場施工用電量不得小于700kva。 第四章 新建雨棚鋼結構施工4.1 新建雨棚桁架組拼4.1.1 現場組拼方案概述4.1.2 組拼場地設置13xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 4.1.3 組拼胎架設置（1） 組拼胎架的設計考慮本工程中的鋼桁架的形狀基本相同，為充分利用胎架，同時結合施工工期要求，在每塊組拼場地上設置2副主桁架組拼胎架和2副次桁架組拼胎架，另外南側4站臺上設置2副次桁架組拼胎架，組拼胎架示意圖如下：14 xxxxx工

12、程 新建雨棚鋼結構施工專項方案牛腿牛腿立桿 立桿撐桿底板 桁架組拼胎架示意圖（2） 組拼胎架的搭設要求15xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案（3） 桁架組拼胎架布置上述的組拼胎架的組合體即可進行整榀桁架的組拼施工，而且每榀桁架組拼胎架的組合體是不一致的，要根據桁架拼裝的工藝要求即分段情況而定，現以hj-1為例，該桁架將在地面整體組拼。胎架要根據散件到場的尺寸規定而布置，詳見下圖： 桁架組拼胎架分布示意圖116 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 桁架組拼胎架分布示意圖2 （3） 組拼胎架的測量組拼胎架的測量與定位直接影響到桁架的組拼質量，為了組拼質量，組拼胎架的測量顯得非常重要

13、，施工現場對胎架的測量主要從兩方面進行控制。 17xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案4.1.4 組拼工藝流程 4.1.5 桁架的現場組拼1、 組拼機械的選擇本工程現場組拼采用2臺50噸汽車吊（用于主桁架弦桿組拼及次桁架脫架）、2臺25噸（次桁架弦桿組拼）和4臺16噸汽車吊（用于主次桁架腹桿組拼）進行，汽車吊基本性能如下： 18xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案a、50噸汽車吊： b、16噸汽車吊： 19xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 2、桁架的現場組拼措施20xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 3、 桁架現場組拼的質量驗收地面組拼的質量好壞將直接影響高空分段

14、對接安裝的質量，測量工作的質量是鋼屋蓋高精度品裝的首要關鍵工作，測量驗收應貫穿各工序的始末，對各工序21 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案的施工測量、跟蹤檢測全方位進行監測。主體桁架地面組拼的測量方法、測量內容如下表所示：桁架地面組拼控制尺寸表4、 鋼結構組拼尺寸的復核22xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案5、主桁架現場組拼過程23xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案24 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 25 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案6、次桁架組拼過程26xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案27 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項

15、方案4.2 新建雨棚結構安裝4.2.1 一節柱落地段安裝4.2.1.1 一節柱落地段結構分析一節柱落地段主要由地下預埋件柱腳部分及地上直段部分組成，整個一節柱落地段呈三角鼎狀形式，由三根299主弦桿組成，之間由腹桿連接。其中地下預埋件柱腳重量為1.5噸，地上直段部分最重重量為4噸。一節柱落地段共計44根（其中26根已安裝完成），分布于每條軸線的南北兩側（即c、d軸與每條軸線交叉部位）。南北兩側柱腳埋深不一致，南側埋深標高為-4.145，北側埋深標高為-6.045。而南北兩側地上直段部分頂標高數據一致。具體結構形式如下： 地下預埋件柱腳部分28 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 地上直

16、段部分 一節柱落地段軸側圖該部分安裝需要待混凝土承臺完成后進行，整個一節柱落地段安裝完成后，還需要進行混凝土澆筑工作，完成后才能進行鋼結構下道工序的施工。 29xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案4.2.1.2 吊點設置及鋼絲繩選擇1、吊點設置：吊點設置是針對鋼構件吊裝時，吊裝機械通過鋼絲繩與鋼構件連接的形式。一節柱落地段吊點設置在三根弦桿柱頂部吊裝耳板上，耳板厚度應為12mm，呈長方形，吊裝耳板中間開設30的圓孔，以方便卸扣的穿插和地上、地下部分對接時的臨時固定。吊耳已直接與弦桿側面焊接牢固，詳見下圖： 2、鋼絲繩選擇：取所有鋼柱中最重的進行計算，重物取4噸，采用三點吊裝,鋼絲繩與起重

17、臂夾角取45度60度，計算按45度計算。鋼絲繩拉力f1=f2=41.414/3=1.89t選用619+1的鋼絲繩 修=0.85鋼絲繩做捆綁用,安全系數k取8則p破=fk/修=18.98/0.85=177.88kn查表得，選用直徑為17mm的619+1的鋼絲繩，其鋼絲公稱抗拉強度為30xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 1670n/mm2，鋼絲繩破斷拉力總和為180.32kn>177.88kn滿足要求，以上鋼絲繩作為捆綁用，安全系數k值均來自建筑施工計算手冊中表13-3。4.2.1.3 就位與臨時固定一節柱落地段吊裝就位時，首先將地下部分的柱底板對應軸線方向的中心線與混凝土基礎的縱

18、橫向軸線對齊，四邊兼顧。然后將地下部分柱底板吊裝穿入預埋螺桿，坐落在事先已按圖紙標高調節到位的安裝螺母上，此時底部標高基本到位（鋼柱頂部標高在進行鋼柱校正時進行調節）。地下部分坐落穩定后，采用鋼板墊實，以解決安裝螺母承重強度不夠的問題，使鋼柱安裝后起到臨時穩定的作用。當鋼柱校正完成后，應立即組織柱底部混凝土澆注工作，并在混凝土澆注時，監測鋼柱的偏移情況，及時調整。而一節柱地上直段部分待地下部分混凝土達到設計強度后，再進行吊裝工作，地上部分只需按設計圖紙將弦桿對接齊整，然后將安裝耳板對齊后，將連接板通過螺栓連接，做好臨時固定，詳見下圖： 4.2.1.4 機械選擇及工況分析根據一節柱落地段的安裝位

19、置情況，以最大工況要求為例，最遠安裝構件位置是在南側4站臺上進行地上直段部分的吊裝，重量達到4t。詳見下圖所示：31xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 吊機站位示意圖吊裝分析表： 根據現有的工況條件，我們將選用選用25t汽車吊進行安裝，其性能表如下：32xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 根據25t汽車吊性能表，吊機臂長在20.5米時，作業半徑在10米時，起重量達到6t，而構件重量為4t，完全符合吊裝要求。 33xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案4.2.1.5 一節柱落地段安裝步驟34xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 4.2.2 二節柱彎頭段安裝4.2.2.1

20、 二節柱彎頭段結構分析二節柱彎頭段是一節柱落地段的延續部分，整個二節柱彎頭段同樣呈三角形式，只是整個結構到上部后開始彎轉，并在端部截面上逐漸放大，結構任然由三根299主弦桿組成，之間由腹桿連接。二節柱彎頭段重量為8噸，共計44榀，分布于每條軸線的南北兩側（即c、d軸與每條軸線交叉部位）。具體結構形式如下：35 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 二節柱彎頭段 4.2.2.2 吊點設置及鋼絲繩選擇1、吊點設置：由于二節彎頭段為異形結構，重心位于結構外側，那么根據重心位置，本方案吊點設置在彎頭段上弦桿上，鋼絲繩以直接綁扎的形式進行吊裝，鋼絲繩綁扎要求在腹桿與弦桿交叉處，以防止構件在吊裝過程

21、中打滑，而引起失穩的危險。并且吊裝二節彎頭段時采用兩點吊，頭部鋼絲繩中間設置5噸的手拉葫蘆，以方便調節構件在吊運過程中的狀態，使重心在控制范圍以內。詳見下圖： 36xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案2、鋼絲繩選擇：取所有鋼柱中最重的進行計算，重物取8噸，采用兩點吊裝,鋼絲繩與起重臂夾角取45度60度，計算按45度計算。鋼絲繩拉力f1=f2=81.414/2=5.656t選用619+1的鋼絲繩 修=0.85鋼絲繩做捆綁用,安全系數k取8則p破=fk/修=56.568/0.85=532.33kn查表得，選用直徑為31mm的619+1的鋼絲繩，其鋼絲公稱抗拉強度為1670n/mm2，鋼絲繩破

22、斷拉力總和為596.33kn>532.33kn滿足要求，以上鋼絲繩作為捆綁用，安全系數k值均來自建筑施工計算手冊中表13-3。 4.2.2.3 就位與臨時固定二節柱彎頭吊裝就位時，其底部與一節柱落地段頂部對接的就位方式與前面介紹的一節柱地下部分與地上部分對接形式一樣。但重要的是由于二節柱彎頭為異形結構，懸挑段達到8.7m，為在單獨安裝二節柱彎頭時，使其結構穩定，安裝前，在懸挑段處設置支撐架，讓支撐架撐于地面，頂部支撐起懸挑部分。1、支撐架的形式主桁架分5段吊裝先吊裝桁架兩段的落地段與彎頭段，再吊裝高空段，在高空段吊裝前在兩端彎頭段設置兩個支撐架。支撐架形式為圓管格構架式，具體樣式詳見下圖

23、：37xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案弦桿腹桿纜風繩底板底座地錨 支撐架詳細規格如下： 2、支撐架的受力計算 支撐架的支持形式如下： 38xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 支撐架的受力計算：a、荷載計算風荷載根據建筑結構荷載規范（gb50009-2001）第7.1.1條，風荷載標準值計算公式如下：wk=bzmsmzw0支撐架高度為17m，考慮支撐架實際使用時，攬風繩和吊裝桿件對支撐架頂部的有利約束作用，故風振系數bz取1。地面粗糙度類別為b類，風壓高度變化系數mz按照20米處取1.42。基本風壓w0取0.35kn/m2。根據建筑結構荷載規范（gb50009-2001）表7.

24、3.1第32項，支撐架的擋風系數f=ana=0.15302+0.082215+0.08230230=0.29，由f=0.29和b/h=1得，h=0.68 支撐架的整體體型系數mstw=mst所以風荷載標準值：wk=bzmstwmzw0=10.631.420.35=0.36kn/m21-hn1-h=0.291.31-0.6821-0.68=0.63b、荷載組合由于支撐架為臨時性結構，結構重要性系數取0.9。考慮恒荷載和風荷載兩種荷載工況，采用如下荷載組合：0.9（1.35恒載+0.61.4風荷載）0.9（1. 2恒載1.4風荷載）0.9（1. 0恒載1.0風荷載）c、計算分析計算模型采用有限元軟

25、件sap2000對支撐架進行計算分析。恒載作用于支撐架頂部。模型不考慮纜風繩的約束作用。腹桿與立桿的連接為鉸接，立桿與地面之間采用39xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 鉸接。 圖2.2-1 三維模型 圖2.2-2 恒荷載40xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 圖2.2-3風荷載 圖2.2-4應力比41xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案d、分析結果計算得支撐架的最大水平位移為12mm。12/17000=1/1416，變形很小，不會影響施工。支撐架的應力比如圖3.2-1所示。桿件最大應力比為0.410要求，滿足施工要求。根據二節柱彎頭的設計形式，現場有部分地面條件限制，導

26、致支撐架無法設置的情況下，經過計算和分析，在不設置支撐架的時候，同樣也可以進行直接安裝，但安裝時要注意對接口在安裝過程中進行同時施焊，并將安裝端部適當提高1cm，防止自然下繞。具體計算分析如下：計算只考慮主次桁架重量，未考慮檁條自重。 y向變形：7mm，z向變形4mm，42 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 y向變形：9mm，z向變形9mm，跨中最大變形z向14mm， 根據計算變形結果，安裝或拼裝，需對桁架跨中和分段對節點位置起拱處理，對節點處起拱（y向：10mm，z向10mm，）跨中z向起拱20mm，20為絕對值，對于起拱點處相對值為10mm） 注意：中間段采用吊機吊裝并進行桁架焊

27、接時，需桁架主弦桿和腹桿焊接完畢才能進行松吊鉤 4.2.2.4 機械選擇及工況分析43xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案根據二節柱彎頭的安裝位置情況，以最大工況要求為例，最遠安裝構件位置也是在南側4站臺上進行吊裝，重量達到8t。詳見下圖所示：支撐架 吊機站位示意圖吊裝分析表： 根據現有的工況條件，我們將選用選用50t汽車吊進行安裝，其性能表如下：44xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 根據25t汽車吊性能表，吊機臂長在32.5米時，作業半徑在12米時，起重量達到8.9t，而構件重量為8t，完全符合吊裝要求。 4.2.1.5 二節柱彎頭段安裝步驟45xxxxx工程 新建雨棚鋼結構

28、施工專項方案 4.2.3 中間直段主桁架安裝4.2.3.1 中間直段主桁架結構分析中間直段主桁架是將c、d軸線連接起來的結構部分，全長跨度35米，主要將南北兩側彎頭部分連接起來，整個結構為正三角漸變形式，由三根325、46 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 299主弦桿組成，之間由腹桿連接。一榀主桁架重量為20.1噸。共計22榀主桁架，分布于每條軸線之上。主桁架最高截面達到3600mm，最小截面為3400mm。安裝高度在18.9m標高處。具體結構形式如下： 4.2.3.2 吊點設置及鋼絲繩選擇1、吊點設置：因為主桁架為均勻的對稱結構，主桁架重心位于結構中間，那么吊點將設置在桁架上弦桿

29、，鋼絲繩將直接捆綁在桁架上弦與腹桿交叉處，采用兩點吊裝，詳見下圖： 47xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 2、鋼絲繩選擇：取所有主桁架中最重的進行計算，重物取20.1噸，采用2點吊裝,鋼絲繩與起重臂夾角取45度60度，計算按45度計算。鋼絲繩拉力f1=f2=20.11.414/2=14.21t選用637+1的鋼絲繩 修=0.8548xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案鋼絲繩做捆綁用,安全系數k取8則p破=fk/修=142.18/0.85=1243.3kn查表得，選用直徑為56mm的637+1的鋼絲繩，其鋼絲公稱抗拉強度為1666n/mm2，鋼絲繩破斷拉力總和為1960kn>

30、;1243.3kn滿足要求，以上鋼絲繩作為捆綁用，安全系數k值均來自建筑施工計算手冊中表13-3。4.2.3.3 就位與臨時固定主桁架的吊裝就位，是在兩側二節柱彎頭安裝、焊接完成后，將主桁架兩頭與兩側彎頭對接后即可。為達到安裝要求和安全要求，在主桁架與彎頭對接完成后，使用卡板將彎頭和主桁架固定，施加部分焊接即可達到吊機松鉤的要求，這樣可以良好的利用吊機的時間安排。詳見下圖： 待主桁架對接口完成焊接，并探傷合格，方可將卡板割除。4.2.3.4 機械選擇及工況分析22榀主桁架結構形式一樣，重量均為20.1t。而根據現場實際情況，吊機只能在北側5站臺區域范圍內進行吊裝作業，具體工況詳見下圖所示：49

31、xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 吊機站位示意圖吊裝分析表： 根據現有的工況條件，我們將選用選用200t履帶吊進行安裝，其性能表如下：50xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 根據200t履帶吊性能表，吊機臂長在42米時，作業半徑在22米時，起重量達到26.7t，而構件重量為20.1t，完全符合吊裝要求。 4.2.3.5 主桁架吊裝變形量分析在吊裝過程中，由于構件受力狀況和最終設計受力狀況不一致，為保證吊裝安全，需對構件進行吊裝工況分析。以主次桁架為例，安裝桁架的分段情況進行變形分析，分析如下：1. 主桁架分段吊裝變形計算51xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 圖1 主

32、桁架吊裝變形結論：主桁架吊裝過程中的變形如圖1所示。其中最大的豎向變形為35.3mm，變形量較小，滿足結構吊裝安全要求。2. 主桁架分段吊裝桿件應力計算 圖2 主桁架桿件應力比（最大應力比0.065） 結論：桁架分段吊裝桿件最大應力比0.065,滿足結構安全要求 4.2.3.6 中間直段主桁架安裝步驟52xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 53 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 4.2.4 次桁架安裝4.2.4.1 次桁架結構分析每跨軸線之間有4榀次桁架，其中兩榀靠南側，另外兩榀靠北側。次桁架連接于兩榀主桁架之間，次桁架最長場地達到28米，整個結構為倒三角直段形式，由三根21

33、9主弦桿組成，之間由腹桿連接。次桁架最重重量為10噸。共計80榀次桁架，分布于每條軸線之間。次桁架截面達到3600mm，安裝高度在18m標高處。具體結構形式如下： 54 xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案4.2.4.2 吊點設置及鋼絲繩選擇1、吊點設置：因為次桁架為倒三角形式，結構均勻，吊點將設置在桁架上弦桿，鋼絲繩將直接捆綁在桁架上弦與腹桿交叉處，采用四點吊裝，詳見下圖： 2、鋼絲繩選擇：取所有次桁架中最重的進行計算，重物取10噸，采用4點吊裝,鋼絲繩與起55xxxxx工程 新建雨棚鋼結構施工專項方案 重臂夾角取45度60度，計算按45度計算。鋼絲繩拉力f1=f2=101.414/4

34、=3.535t選用619+1的鋼絲繩 修=0.85鋼絲繩做捆綁用,安全系數k取8則p破=fk/修=35.358/0.85=332.71kn查表得，選用直徑為23mm的619+1的鋼絲繩，其鋼絲公稱抗拉強度為1666n/mm2，鋼絲繩破斷拉力總和為335.16kn>332.71kn滿足要求，以上鋼絲繩作為捆綁用，安全系數k值均來自建筑施工計算手冊中表13-3。4.2.4.3 就位與臨時固定由于次桁架位于兩榀主桁架之間，且次桁架兩根上弦桿與主桁架的上弦桿相貫連接，次桁架一根下弦桿與主桁架一側的下弦桿相貫連接。當次桁架吊裝到位后，將上弦桿通過卡板固定牢固，卡板直接施焊在主桁架與次桁架上弦桿上，然后吊機松鉤后，立即組織施焊即可。次桁架安裝就位時要值得注意的是，由于次桁架相貫口與主桁架對接處在從上至下的安裝過程中有大約5cm范圍的阻礙區域，如下圖所示：