1、 電梯工程監理實施細則xx.xxA區TA-1、TA-2(超高層)工程室內電梯安裝監理實施細則xx建工監理咨詢有限公司二0一四 年 七 月二十五日監理實施細則審批表 編號:JGJL-實施-14-工程名稱xxxxA區編寫人 審批意見: 項目監理機構: 項目總監理工程師: 年 月 日目 錄序號內 容一本工程特點二編制依據三監理工作流程四監理工作要點五監理工作方法與措施一、本工程特點本工程電梯采用xx電梯有限公司生產的電梯,成品型號為:MAX-M、NEXWAY、LEHY-H、ELENESSA,開門方式為中分式。安裝于TA裙樓及塔樓位置,裝于土建預留的電梯井道內,主要用于乘人、貨物運輸及消防,共安裝31

2、臺,安裝高度分別為199.5、108.4、32.2米,由xx電梯有限公司xx分公司進場安裝。主要技術參數為:電梯類型型 號層/站額定速度額定荷載臺數生產廠TA-1低區客梯MAX-M26/243m/s1600kg6臺xx高區客梯NEXWAY45/234m/s1600kg6臺xx客梯消防梯兼無障礙電梯LEHY-H46/454m/s1600kg1臺xxTA-2低區客梯MAX-M25/223m/s1600kg6臺xx高區客梯NEXWAY45/234m/s1600kg6臺xx客梯消防梯兼無障礙電梯LEHY-H46/464m/s1600kg1臺xx貨梯ELENESSA6/61.6m/s1275kg2臺xx

3、裙樓商業裙樓貨梯ELENESSA6/61.6m/s1275kg2臺xx裙樓貨梯兼無障礙電梯ELENESSA6/61.6m/s1275kg1臺xx 二、編制依據1、監理規劃；2、經審批的專項施工方案；3、本工程設計文件和技術資料；4、行業主管部門現行有關建設工程管理的文件規定。三、監理工作的流程填寫開工申請單及施工組織設計承包單位審核開工申請單及施工組織設計總/監理工程師審核內容包括：1.承包單位的資質證件；2. 有關特種作業人員的上崗證；3. 施工組織設計及專項施工方案等。按要求填寫各欄目并需附上：1. 施工組織設計及專項施工方案等；2.工人、技術人員數量；3.機械品種、數量；4.承包人資質證

4、件；5. 有關特種作業人員的上崗證審核結果不同意修改完善承包單位同意熟悉電梯安裝資料監理工程師土建交接檢驗土建、安裝承包單位監理工程師設備進場驗收建設單位、承包單位監理工程師1.電梯機房、井道尺寸復核；2. 設備基礎、底坑基礎；3. 主電源容量、開關；4.層門預留孔安全圍護；5.井道安全門。1.出廠合格證；2. 土建布置圖；3. 安全部件檢驗報告；4.電器原理圖；5.安裝使用說明；6.外觀檢驗。審核結果不符合整改土建承包單位符合檢驗結果不合格更換生產廠承包單位合格正式進入安裝階段承包單位每道工序填報驗收單位、監理現場檢查及組織復核驗收承包單位、監理工程師檢驗結果不合格返工整改承包單位合格檢查各

5、部件及設備安裝質量是否符合設計和施工規范要求安裝內容：1.安全保護裝置；2. 機房設備安裝檢查；3. 懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置安裝檢查；4.對重設備安裝檢查；5.導軌設備安裝檢查；6.導靴安全鉗、緩沖器、曳引繩、脹緊裝置安裝檢查；7.廳門、軌廂安裝檢查；8.電氣部分安裝規范化檢查；9.電梯外觀檢查等。進行系統調試測試承包單位現場測試驗收專業測試部門、承包單位、建設單位、監理工程師檢查試驗結果是否符合設計和施工規范要求測試結果不合格整改、調試承包單位合格測試內容：1.整機性能試驗與檢測；2. 整機安全設施檢測；3. 負荷試驗；4.軌廂運行速度的測試；5.平衡系數的測定；6.起制動加減速度的測

6、定；7.水平震動加速度的測定；8.噪聲測試；9.軌廂平層精度的測試；10.其它測試。安裝測試驗收報告簽字蓋章專業測試部門、承包單位、建設單位、監理單位四、監理工作要點4.1電梯施工(安裝)過程電梯安裝通常分為大件安裝法、組合段安裝法和散裝安裝法。4.1.1大件安裝法大件安裝法是將零件、部件及組件預先在工廠或安裝單位的施工配套基地組裝成組合的形式,如轎箱、廳門及門架、傳動裝置、主機等,并經過調整試運轉,然后運到現場安裝。4.1.2組合段安裝法這種方法是以組合段進行安裝。安裝時,除電梯的機械部分外,還包括建筑結構。組合段是指一層樓高的中段、混凝土地坑、機房混凝土地板或裝配良好的機房整體。顯然,這種

7、安裝法要與結構施工同步配合進行。4.1.3散裝安裝法這是最常用的一種方法。此法是逐個地安裝電梯零件及組件,分別在電梯井內、井坑、機房中直接安裝所在位置的電梯部件和零件。4.1.4根據電梯安裝過程及功能不同,可將電梯安裝施工分為六項內容:1)、曳引裝置組裝施工(含驅動主機、對重(平衡重)、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置等)。2)、導軌組裝施工。3)、轎廂、層門組裝施工(含轎廂、門系統等)。4)、電氣裝置安裝施工。5)、安全保護裝置安裝施工。6)、整機安裝調試運行。4.1.5監理應在設備進場驗收和土建交接檢驗合格的基礎上,對上述施工內容,逐項進行監理,保證各施工環節均達到設計要求和施工驗收規范的要求

8、。4.2土建交接檢驗要點4.2.1為了保障電梯正常安裝、運行,建筑物土建施工(機房、井道、電源、基坑等)必須符合下列主控項目和一般項月規定的安裝條件。4.2.2土建交接檢驗主控項目1)、機房內部、井道土建結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。2)、主電源開關必須符合下列規定:主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流；對有機房電梯該開關應能從機房人口處方便地接近；對無機房電梯該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方,且應具有必要的安全防護。3)、井道必須符合下列規定:當底坑地面下有人員能到達的空間存在,且對重(或平衡重)上未有安全鉗裝置時,對重緩沖器必須能安裝在(或平衡重運行區域的下邊

9、必須)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；電梯安裝之前,所用層門預留孔必須設有高度不小于1.2m的安全保護圍封,并應保證有足夠的強度；當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時,其間必須設置井道安全門,井道安全門嚴禁向井道內開啟,且必須裝有安全門處于關閉時電梯才能運行的電器安全裝置。當相鄰轎廂間有相互救援用轎廂安全門時,可不執行本款。其中第3項為強制性條文,必須嚴格執行。4） 、基坑必須符合以下要求: 基坑預留尺寸必須滿足安裝要求； 基坑平整度必須滿足機座安裝要求； 必須確保無滲水現象。4.2.3土建交接檢驗的一般項目1)、機房如果有)還應符合下列規定:機房內應設有固定的電器照明,地板表面上的照度不應

10、小于2020x。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近人口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源；機房內應通風,從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣,不得排人機房內；應根據產品供應商的要求,提供設備進場所需要的通道和搬運空間；電梯工作人員應能方便地進入機房或滑輪間,而不需要臨時借助于其他輔助設施；機房應采用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造,機房內的地板應采用防滑材料；注:此項可在電梯安裝后驗收。在一個機房內,當有兩個以上不同平面的工作平臺,且相鄰平臺高度差大于0.5m時,應設置樓梯或臺階,并應設置高度不小于0.9m的安全防護欄桿。當機房地面有深度大于0.5m的凹坑或槽坑時,均應蓋

11、住。供人員活動空間和工作臺面以上的凈高度不應小于1.8m；供人員進出的檢修活板門應有不小于0.8m0.8m的凈通道,開門到位后應能自行保持在開啟位置。檢修活板門關閉后應能支撐兩個人的重量(每個人按在門的任意0.2m0.2m面積上作用1000N的力計算),不得有永久性變形；門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖,它應從機房內不用鑰匙打開。只供運送器材的活板門,可只在機房內部鎖住；電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4；機房應有良好的防滲、防漏水保護。2)、井道還應符合下列規定:井道尺寸是指垂直于電梯設計運行方向的井道截面沒電梯設計運行方向投影所測定的井道最小凈空尺寸,該尺寸應和土建

12、布置圖所要求的一致,允許偏差應符合下列規定:)當電梯行程高度小于等于30m時,為025mm；)當電梯行程高度大于30m,且小于等于60m時,為035mm；)當電梯行程高度大于60m,且小于等于90m時,為050mm；)當電梯行程高度大于90m時,允許偏差應符合土建布置圖要求。全封閉或部分封閉的井道,井道的隔離保護、井道壁、底坑底面和頂板應具有安裝電梯部件所需要的足夠強度,應采用非燃燒材料建造,且應不易產生灰塵；當底坑深度大于2.5m且建筑物布置允許時,應設置一個符合安全門要求的底坑進口；當沒有進入底坑的其他通道時,應設置一個從層門進入底坑的永久性裝置,且此裝置不得凸入電梯運行空間；井道應為電梯

13、專用,井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道可裝設采暖設備,但不得采用蒸汽和水作為熱源,且采暖設備的控制與調節裝置應裝在井道外面；井道內應設置永久性電氣照明,井道內照度應不得小于501x,井道最高點和最低點05m以內應各裝一盞燈,再設中間燈,并分別在機房和底坑設置一控制開關；裝有多臺電梯的井道內各電梯的底坑之間應設置最低點離底坑地面不大于0.3m,且至少延伸到最低層站樓面以上2.5m高度的隔障,在隔障寬度方向上隔障與井道壁之間的間隙不應大于150mm；當轎頂邊緣和相鄰電梯運動部件(轎廂、對重或平衡重)之間的水平距離小于0.5m時,隔障應延長貫穿整個井道的高度。隔障的寬度不得小于被保護的運

14、動部件(或其部分)的寬度,每邊再各加0.1m；底坑內應有良好的防滲、防漏水保護,底坑內不得有積水。每層樓面應有水平面基準標識。4.3導軌安裝工程4.3.1程序及要求1)、安裝單位對所使用的型鋼等主要材料應填報建筑(安裝)材料報審表,經監理工程師審驗后予以簽返。2)、電梯圖紙,技術文件,出廠合格證,說明書齊全,并有技術人員施工技術交底記錄。3)、安裝單位會同建設單位,監理工程師一起按設備裝箱單,對電梯主機設備、轎廂、廳門、軌道、對重、電氣控制柜,勵磁柜,限位開關等部件進行開箱檢查,檢查數量、質量,是否有損壞,作好記錄,并進行會簽。4)、對導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎以及相應的連接螺絲

15、等規格數量要和裝箱單相符。5)、電梯井道腳手架必須經過安全技術部門檢查、驗收后方可使用,場用電,照明用電必須符合施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2020)要求4.3.2監控要點及目標值安裝內容監 理 控 制 要 點導軌架安裝A安裝牢固,位置正確,雙面焊牢,焊縫飽滿,焊波均勻。B.支架間距圖紙無明確規定時,可2m一個,個別處(如遇到接道板)間距可適當放大,但不大于2.5m。C.頂端導軌架距導軌頂端的距離500mm。導軌安裝A安裝牢固。B.軌距偏差和導軌的相互偏差符合規范要求。C.導軌組裝的允許偏差,尺寸要求應符合規范規定。對重安裝當對重(或轎廂)將緩沖器完全壓縮時,轎廂(或對重)導軌長

16、度必須有不小于0.1+0.035V2(以米表示)的進一步制導行程。4.4轎廂、層門組裝工程4.4.1程序及要求1)、導軌安裝找正完畢后,頂層腳手架拆掉,要有足夠作業空間。 2)、施工照明要滿足作業要求,必要時使用手把燈。3)、頂層廳門無堆積物,有足夠搬運大型部件的通道。 4)、轎廂、廳門零部件應完好無損,數量齊全,規格符合要求,各轉動、傳動部件靈活可靠。5)、各層廳門及腳手架上干凈、無雜物。防護門安全可靠,有防火措施,設專人看管。6)、各層腳手架橫桿位置應不防礙穩裝地坎,廳門安裝的施工要求。4.4.2監控要點及質量標準安裝內容監 理 控 制 要 點轎廂安裝A組裝牢固,轎壁結合處平整,開門側轎壁

17、的垂直度偏差不大于1/1000。轎廂潔凈、無損傷。B.轎廂地坎與各層門地坎間距的偏差均嚴禁超過+2mm-1mm。C.開門刀與各層門地坎以及各層門開門裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙均必須在5mm8mm范圍以內。層門安裝A層門指示燈盒及召喚盒安裝位置正確,面板與墻面貼實,橫豎端正,清潔美觀。B.層門地坎及門套安裝的尺寸要求,允許偏差應符規范規定。C.層門地坎應具有足夠的強度。其地坎牛腿無論是混凝土結構還是鋼結構都必須嚴格按要求施工。門扇安裝A門扇平整、潔凈、無損傷,啟閉輕快平穩。B中分式門關閉時上下部同時合攏,門縫一致。導靴安裝A剛性結構:能保證電梯正常運行,且轎廂導軌頂面與兩導靴內表面間隙之和不大

18、于2.5mm。B彈性結構:能保證電梯正常運行,且導軌頂面與導靴滑塊面無間隙,導靴彈簧的伸縮范圍不大于4mm。C滾輪導靴:滾輪對導靴不歪斜,壓力均勻,中心接近一致,且在整個輪緣寬度上與導軌工作面均勻接觸。4.5曳引裝置組裝工程4.5.1程序及要求1)、機房建筑結構必須符合承載力的設計要求,地面孔洞的位置, 大小要符合圖紙及規范要求。2)、機房門窗要齊全,地面干凈,照明符合要求,有足夠的作業空間。 4.5.2監控要點及質量標準:安裝內容監 理 控 制 要 點承重鋼梁安裝必須符合設計要求和施工規范規定。曳引輪安裝A轎廂空載時,曳引輪的垂直度偏差必須不小于或等于0.5mm。B.導向輪端面對曳引輪端面的

19、平行度偏差嚴禁大于1mm。限速器繩輪、鋼帶輪、導向輪安裝安裝必須牢固,轉動靈活,其垂直度偏差嚴禁大于0.5mm。鋼絲繩安裝A鋼絲繩應擦拭干凈,嚴禁有死彎、松股及斷絲現象。B曳引繩張力的相互差值不大于510%。C. 曳引鋼繩繩頭制作:繩股彎曲符合要求,巴氏合金澆灌密實、飽滿、平整一致。其他A當對重將緩沖器完全壓縮時,轎廂上方的空程嚴禁小于0.6+0.035V2(m)(小型雜物電梯的轎廂和對重的空程嚴禁小于0.3m)B制動器閘瓦應緊密地合于制動輪的工作表面上；松閘時無磨擦,間隙均勻,且不大于0.7mm。4.6電氣裝置安裝工程4.6.1程序及要求1)、各電氣設備及部件的規格、數量、質量應符合有關要求

20、, 各種開關應動作靈活可靠,控制柜,勵磁柜應有出廠合格證及相關技術文件2)、使用型鋼及各種螺栓,焊條等規格,性能應符合圖紙及使用要求。4.6.2監控要點及質量標準安裝內容監 理 控 制 要 點配電、控制屏、柜、盤、箱、盒的安裝及設備配線A機房內的配電、控制屏、柜、盤的安裝應布局合理,橫豎端正,整齊美觀。B配電盤、柜、箱、盒及設備配線應連接牢固,接觸良好,包扎緊密,絕緣可靠,標志清楚,綁扎整齊美觀。C電線管、槽安裝應牢固,無損傷,走向合理,出線口準確,槽蓋齊全平整,與箱、盒及設備連接正確。非帶電金屬部分防腐涂漆均勻一致,無遺漏。D.安裝允許偏差應符合規范規定。供電電源線必須單獨敷設絕緣電阻電氣設

21、備和配線的絕緣電阻值必須大于0.5M。保護接地(接零)系統必須良好。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須緊密牢固,無遺漏。電梯隨行電纜綁扎牢固,排列整齊,無扭曲,其長度必須保證轎廂在極限位置時不受力、不拖地。4.7安全保護裝置安裝工程4.7.1程序及要求1)、各部件的規格,數量應符合有關要求,且無損壞,有出廠合格證。2)、各設備活動部件應靈活,功能可靠。 3)、油壓緩沖器活塞桿表面應干凈,無銹跡,備有防塵罩。 4.7.2監控要點及質量標準安裝內容監 理 控 制 要 點各種安全保護開關A固定必須可靠,且不得采用焊接。B與機械配合的各安全開關,在規范所列的各種情況下必須可靠的動作,并使電梯立即停

22、止運行。急停、檢修、程序轉換等按鈕和開關動作必須靈活可靠極限、限位、緩速裝置安裝位置正確,功能必須可靠安全鉗A楔塊面與導軌側面間隙為34mm,各間隙最大差值不大于0.30.5mm。B鉗口與導軌頂面間隙不小于3mm,間隙差值不大于0.5mm或滿足使用要求。其他A轎廂自動門的安全觸板必須靈活可靠。B對重裝置、轎廂地坎及門滑道端部與井壁的安全距離嚴禁小于2020。C曳引繩、隨行電纜、補償鏈(繩)及其他運動部件在運行中嚴禁與任何部件碰撞或磨擦。4.8試運轉 4.8.1準備階段 1)、機房、井道、轎廂各部位清理完畢。2)、各安全開關,廳門鎖功能正常。3)、油壓緩沖器按要求加油。4)、電梯安裝完畢,各部件

23、安裝合格,經全面檢查,確認符合要求后, 方可進行試運轉。4.8.2監控要點及質量標準試運轉項目監 理 控 制 要 點電梯起動運行和停止轎廂內無較大震動和沖擊,制動器可靠。運行控制指令、召喚、定向、程序轉換、開車、截車、停車、平層等準確無誤,聲光信號顯示清晰、正確。B減速器油的溫升不超過60,且最高溫度不超過85。超載試驗A電梯能安全起動、運行和停止；B曳引機工作正常。安全鉗試驗A轎廂空載,以檢修速度下降,使安全鉗動作,電梯必須能可靠地停止。B安全鉗動作后應能正常恢復。電梯平層準確度的允許偏差應符合規范規定。4.9電梯工程主要質量通病防治電梯工程是系統工程,電梯工程質量與制造(機械與電氣)質量、

24、安裝質量以及建筑物本身質量都有很大關系。4.9.1轎廂平層誤差超過規定值范圍,主要原因:1)、平層感應器與隔磁板位置未調整得當；隔磁板固定螺絲松脫。2)、抱閘系統未調整好,間隙過大或過小；制動彈簧過緊或過松。3)、選層器上的換速觸頭與固定觸頭位置不當。4.9.2電梯平層后又自動溜車,主要原因:1)、曳引繩打滑,曳引繩上潤滑油過多,或與曳引輪槽位置不適。2)、制動器抱閘間隙過大或失靈；制動輪上有油污打滑。4.9.3轎廂在運行中抖動或晃動,主要原因:1)、導軌安裝誤差較大；導軌接口處不平；導軌支架松動。2)、各曳引繩張緊力不一致,曳引繩的松緊度差異大。3)、曳引機底座固定不牢,有較大間隙。4)、滾

25、動導靴的滾輪磨損不均勻；滑動導靴的靴被磨損過大。5)、曳引機械速箱蝸輪、蝸桿磨損嚴重；齒側間隙過大。4.9.4電梯運行時,轎廂內(或機房內)噪聲大于規定值,主要原因:1)、導軌潤滑油不足。2)、滑動導靴內有異物卡住；滑動導靴被磨損嚴重。3)、機房內機械傳動部分間隙過大；曳引機固定不牢。4)、安全鉗間隙過小,有時摩擦導軌。4.9.5控制系統不靈敏(如電梯按鈕失靈、指示燈不亮、到站平層后轎廂門不開、轎廂門夾人等),主要原因:1)、控制系統內電氣元件失效(如控制繼電器、干簧管觸點失靈、線圈燒壞、微動開關失靈等)。2)、控制元件安裝、調整不準確(如二極管裝反,觸頭間隙調整不當等)。3)、機械傳動機構磨

26、損或卡阻。4)、線路故障(如熔絲燒斷、焊接點不良等)。4.9.6電梯啟動和運行速度達不到正常速度,主要原因:1)、電源電壓過低。2)、主電路接觸器觸點接觸不良。3)、制動器抱閘間隙過小,運行時未能完全打開。4)、抱閘線圈內有異物,動作不暢。4.9.7觀感檢查指標達不到規定要求,主要原因:1)、轎廂、轎門、層門安裝精度差。2)、標高與水平尺寸控制精度低。3)、土建施工(包括井道、門楣、門坎等)達不到電梯安裝要求。4)、機房、導軌支架、轎廂內外、底軌、層門地坎等處存在垃圾雜物。5)、產品保護工作不到位。除上述質量通病外,常見的施工質量問題還有電氣設備及金屬外露部分接地不良,對重選配不當等。五、監理

27、工作的方法及措施5.1電梯工程質量監理的主要任務1)、建筑工程施工質量驗收統一標準(GB 503002020)明確電梯工程是監理質量控制的重要內容。國家新一輪施工質量驗收標準,強調“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導方針,把電梯安裝工程規范的質量檢驗和質量評定、質量驗收和施工工藝的內容分開,將可采納的檢驗和驗收內容修訂成易于執行的規范條款電梯工程施工質量驗收規范(GB503102020)。1)、新的電梯工程驗收規范強化電梯安裝工程質量驗收要求,明確驗收檢驗項目,尤其是把涉及到電梯安裝工程的質量、安全及環境保護等方面的內容,作為主控項目要求；完善設備進場驗收、土建交接檢驗、分項工程檢

28、驗及整機檢測項目,充分反映電梯安裝工程質量驗收的條件和內容,進一步提高各條款的科學性、可操作性,減少人為因素的干擾和觀感評價的影響。2)、電梯工程質量監理的主要目的,就是要確保電梯安裝施工的質量達到國家標準規范的要求,確保電梯使用的可靠性、安全性和舒適性。3)、電梯工程質量控制應堅持主動控制、事前控制、過程控制的原則。對電梯工程,監理人員應克服工程專業性強、依賴技術監督部門驗收把關等障礙,就象對待土建工程、安裝工程一樣,主動控制其安裝施工過程。在監理時要強調事前控制,嚴把開工條件審核關,嚴禁不具備電梯安裝資質的企業和人員,承攬電梯施工任務,嚴禁無圖紙、無方案施工。4)、在電梯工程質量控制,要恰

29、當運用組織措施、合同措施、技術措施、經濟措施進行嚴格監理,防止電梯安裝工程質量失控,影響整個建筑工程的質量和進度。5.2電梯安裝承包單位資格審查1)、參加電梯安裝工程施工的企業應有相應的資質。施工企業主要管理人員(項目經理、質檢員、安全員、施工員等)和特殊工種人員應有上崗證書。要嚴禁資質不符的企業、個人承接工程。2)、關于加強電梯管理的暫行規定實施細則(建計(1995)第167號)第八條3)、電梯安裝是電梯生產全過程的重要環節,安裝現場即是電梯的“總裝車間”。電梯生產企業要保證電梯安裝、調試質量。電梯生產企業跨地區安裝本企業的電梯時,應到當地建設行政主管部門辦理注冊手續。如委托其他企業安裝,被

30、委托企業應取得電梯生產企業委托代理書,方可安裝該電梯生產企業的電梯。被委托代理企業無權對電梯安裝進行再委托或轉包。4)、在電梯安裝過程中,電梯安裝企業必須保證電梯安裝質量,確保電梯安裝設備和人員的安全。5.3施工方案審查電梯工程專項施工方案,是指導現場施工的指導性文件,應具有很強的針對性和可操作性。施工方案中對施工期間的人員安排、進度計劃、施工機具配備、現場施工條件等應作明確規定,還應制定切實可行的質量保證措施和安全保障措施。監理應根據國家規范和設計文件要求,認真審查施工方案的完備性和可行性。5.4認真把好設備、材料進場驗收關 1)、設備是電梯工程的重要物質基礎。監理應盡可能參與電梯設備招投標

31、工作和采購工作,協助建設單位根據設計文件和施工規范要求制定有關電梯工藝參數和技術要求。電梯設備進場后,監理應組織有監理、建設單位、設備供應商、安裝承包單位參加的設備驗收。2)、驗收主控項目,電梯設備隨機文件必須包括下列資料:土建布置圖。隨機文件必須齊全,如土建布置圖、產品出廠合格證等。技術資料應齊全,如門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器等。如果是進口設備,還具有商檢報告、報關單等文件。3)、驗收一般項目電梯設備隨機文件還應包括下列資料:隨機文件還應提供裝箱單、安裝使用維護說明書、動力電路、安全電路的電氣原理圖、液壓系統的原理圖等；安裝、使用維護說明書；動力電路和安全電路的電器原理圖。設備零部件應

32、與裝箱單內容相符。設備外觀不應存在明顯的損壞。如果是進口設備,除了用所在國語言印制的使用說明外,還應有中文使用說明書。5.5電力驅動的曳引式電梯安裝工程的巡視檢查5.5.1曳引裝置組裝施工監理巡檢1、凡是澆灌在混凝土內的部件,在澆灌混凝土之前要經監理人員檢查,混凝土強度及幾何尺寸應符合設計要求。當驅動主機承重梁需埋入承重墻時,承重梁的埋入端長度應超過墻厚中心至少2020,且埋入端長度不應小于75mm。經檢驗合格后,才能進行下一道工序。2、限速器安全鉗等部件的整定值已由廠家調整好,施工現場不能隨意調整,若機體有損壞或運行不正常,應送到廠家調整,或者更換。3、驅動主機與驅動主機的底座,和承重梁的安

33、裝應符合產品設計要求。在安裝過程中,應始終使承重鋼梁上下翼緣和腹板同時受垂直方向的彎曲載荷,而不允許其側向受水平方向的彎曲載荷,以免產生變形。4、曳引輪、飛輪(慣性輪)、限速器輪外側面應漆成黃色,制動器手動松閘扳手應漆成紅色,并掛在易接近的墻上。5、限速器斷繩開關、鋼帶張緊裝置的斷帶開關、補償繩輪的限位開關的動作準確、可靠；限速器繩要無斷絲、銹蝕、油污或死彎現象,限速器繩徑要與夾繩制動塊間距相對應。鋼帶不能有折跡和銹蝕現象。6、補償鏈環不能有開焊現象,補償繩不能有斷絲、銹蝕等現象。7、油壓緩沖器在使用前一定要按要求加油,油路應暢通,并檢查有無滲油情況及油號是否符合產品要求。8、斷繩時不可使用電

34、氣焊,以免破壞鋼絲繩強度,在作繩頭需去掉麻芯時,應用鋸條鋸斷或用刀割斷,不得用火燒斷。9、安裝懸掛鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道,消除其內應力。懸掛裝置鋼絲繩的繩頭組合必須安全可靠,且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。牽引鋼絲繩、對重鋼絲繩嚴禁有死彎。隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲等現象。10、曳引鋼繩應在曳引機座上平面處用黃漆在鋼繩四周作出平層標記,用編碼法準確地表示出轎廂在各層的平層位置。曳引鋼繩嚴禁涂潤滑油。5.5.2導軌組裝施工監理巡檢1、導軌安裝巡檢1)、每根導軌至少應有兩個支架,其間距不大于2.5m；導軌支架水平度偏差不大于5mm；導軌支架或地腳螺栓的埋人深度不應小于

35、12020。如采用焊接支架,其焊縫應是連續的,并應雙面焊牢；2)、每根導軌側工作面對安裝基準線的偏差,每5m不應超過0.7mm,相互偏差在整個高度上不應超過lmm；3)、導軌接頭處允許臺階(a)不大于0.05mm；如超過0.05mm則應修平。其導軌接頭處的修光長度(b)為250300mm,修平、修光采用手砂輪或油石磨；4)、導軌工作面接頭處不應有連續縫隙,且局部縫隙不大于0.5mm；5)、導軌應用壓板固定在導軌支架上,不應采用焊接或螺栓連接。支架要除銹、涂漆、切口平整。嚴禁在支架上割洞,支架尺寸要符合施工圖要求。焊縫外觀質量應使焊波均勻,明顯的焊渣和飛濺物應清除干凈；6)、兩根轎廂導軌接頭不應

36、在同一水平面上,并且兩根轎廂導軌下端距底坑地平面應有6080mm懸空；7)、轎廂兩列導軌頂面間的距離偏差應為0+2mm；對重導軌兩列導軌面間的距離偏差應為0+3mm；8)、導軌支架在井道壁上的安裝應牢固可靠。導軌支架的數量與預埋件的設置應符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓)應固定在井道壁的混凝土構件上,其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求。必要時其連接強度與承受振動能力可用拔出試驗進行檢驗；9)、調整導軌時,為了保證調整精度,要在導軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設置測量點。2、對重安裝巡檢1)、固定式導靴安裝時,要保證內襯與導軌端面間隙上、下一致,若達不到要求要用墊片進行

37、調整；2)、在安裝彈簧式導靴前,應將導靴調整螺母緊到最大限度,使導靴和導靴架之間沒有間隙,這樣便于安裝；1)、滾輪式導靴安裝要平整,兩側滾輪對導軌壓緊后兩滾輪壓縮量應相等,壓縮尺寸應按制造廠規定；4)、對重砣塊的安裝及固定:裝入相應數量的對重砣塊。對重砣塊數量應根據下式求出:裝入的對重塊數=按廠家設計要求裝上對重砣塊防振裝置。3、轎廂安裝巡檢1)、安裝立柱時應注意是否垂直；2)、轎廂底盤調整水平后,轎廂底盤與底盤座之間,底盤座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴密,若有縫隙要用墊片墊實,不可使斜拉桿過分受力；3)、斜拉桿一定要上雙螺母擰緊,轎廂各連接螺栓必須緊固、墊圈齊全；4)、吊轎廂用的吊索鋼絲繩

38、與鋼絲繩軋頭的規格必須互相匹配。5.5.3、轎廂、層門組裝施工監理巡檢1、層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差在03mm之內,且最大距離不得超過35mm。2、層門強迫關門裝置必須動作正常。3、導門地坎的水平度不得大于2/1000,地坎應高出裝修地面25mm。4、層門指示燈盒、召喚盒、消防開關等應安裝正確,其面板與墻面貼實,且橫平豎直。5、固定鋼門套時,要焊在門套的加強筋上,不可在門套上隨意焊接。6、所有焊接連接和膨脹螺栓固定的部件一定要牢固可靠。磚墻上不準用膨脹螺栓固定。7、凡是需埋人混凝土中的部件,一定要經有關部門檢查辦理隱蔽工程手續后,才可澆筑混凝土。5.5.4電器裝置安裝施工監理巡檢1、

39、機房和井道內應按產品要求配管(槽)配線。護套電纜和橡套軟電纜不得明敷于地面。2、線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積的60；導管內導線總面積不應大于導管內凈面積的40；導管、線槽、軟管等敷設應整齊牢固。3、接地支線的線色應符合要求,采用黃綠相間的絕緣導線。4、安裝墻內、地面內的電線管、槽,安裝要符合建筑電氣工程施工質量驗收規范(GB503032020)的要求,驗收合格后才能隱蔽墻內或地面內。5、線槽箱盒等不允許用電氣焊切割或開孔。6、對于易受外部信號干擾的電子線路,應有防于擾措施。7、電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須連續,不可遺漏,各接地線應分別直接接到專用接地端子上,不得串接后再接地。8

40、、為了保證設備各電氣回路對地的絕緣電阻值符合GB50310-2020的要求,監理應對施工單位的電氣絕緣試驗進行旁站。導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000V,且動力電路和電氣安裝裝置電路的絕緣電阻值不得小于05M其他電路(控制、照明、信號等)的絕緣電阻值不得小于0.25M。5.5.5安全保護裝置監理巡檢電梯作為一種機電一體的運輸裝置,從功能上劃分應有如下安全設施:超速保護裝置；供電系統斷相、錯相保護裝置；撞底緩沖裝置；超越上、下極限工作位置時的保護裝置；層門鎖與轎門電氣聯鎖裝置；井道底坑有通道時,對重應有超速或斷繩下落的保護裝置；停電或電氣系統發生故障時,應有轎廂慢速移動的措施。安裝

41、前應熟悉圖紙,了解所安裝的電梯采用安全保護裝置的類型,并核對安全保護開關、繼電器的位置和控制柜、屏上的接線端子。1、安全鉗和限速器的巡查1)、安全鉗是重要的機械安全保護裝置,安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。為防止電梯在沒有安全鉗保護下行使,故應對配重輪的下落狀態進行巡查。當配重輪下落高度大于50mm時,能立即斷開限位開關；2)、當轎廂行駛速度超過限定值時,要求限速器動作,夾住限速器鋼絲繩,并由限速器鋼絲繩拉起連桿機構,迫使安全鉗楔塊夾住導軌并使限位開關動作,使系統停止運行。試驗方法是在轎廂頂上用能指示拉力的拉磅對限速器繩頭進行試拉,鋼絲繩張緊力應在150300N時動作,切斷限位開關,使電

42、梯立即停止運行；3)、限速器動作速度應符合設計要求。當轉速達到限速器動作速度的95時,限位開關應動作。限速器由制造廠試驗合格后鉛封,限速器在施工中需要時也應由制造廠進行試驗和調整；4)、雙楔塊安全鉗鉗面到全導軌側面之間的間隙為23mm,單楔塊式的安全鉗座與導軌側面的間隙為05mm。各安全鉗高度應基本一致。檢查方法是使轎廂停在底層稍高位置,檢驗人員站立在地坑內用塞尺測量間隙,四個間隙差值應不大于0.30.5mm；5)、安全鉗口與導軌頂面間隙應不小于3mm,間隙差值不大于0.5mm。2、緩沖器巡查1)、緩沖器安裝應垂直,油壓緩沖器活動柱塞鉛垂度不應大于0.5。緩沖器中心與轎廂架或對重架上相應碰板中

43、心偏移不應超過2020。油壓緩沖器安裝完成后應按要求選用不同油品規格的機械油；2)、緩沖器安裝須合乎設計圖紙中關于越程距離要求。3)、 在同一基礎上安裝2個緩沖器時,其頂面高度差2mm。3、極限、限位、緩速開關巡查1)、極限、緩速裝置應保證電梯運行于上、下兩端站在事故狀態時不超越極限位置,但不應取代電梯正常減速和平層裝置的作用；2)、極限、緩速開關的安裝位置應控制在轎廂地檻超越上、下端站地檻502020m以內。碰鐵接觸碰輪后應使開關迅速斷開。對速度大于1.6ms的電梯可設有強迫緩速裝置；3)、碰鐵由制造廠提供,應無扭曲變形,垂直安裝,偏差不大于長度的1/1000,最大偏差不大于3mm。在任何情

44、況下碰輪邊距碰鐵邊不應小于5mm。4、制動器巡查1)、安裝后的外圓徑向跳動不應超過直徑1/3000；2)、應仔細反復調整制動輪間隙,使閘瓦和制動輪同心,間隙為0.50.7mm。通過調節制動彈簧來控制制動力的大小合適。靜載時,壓緊力能克服電梯差重；超載時,能使電梯可靠制動；制動時,兩側閘瓦應緊密、均勻地貼在制動輪工作面上。5、安全開關巡查1)、按圖紙觀察檢查各種安全保護開關固定是否可靠,嚴禁采用焊接方法固定安全開關；2)、極限、限位,緩速安裝位置是否正確,可用手動盤車和試慢車方式來確定開關位置,以保證在事故狀態時不超越極限位置；3)、轎廂安全窗開關保護可在電梯運行中,用力推動轎頂安全窗時,安全窗

45、開啟50mm,電梯應立即停止運行；4)、急停、檢修開關分別安裝于轎廂操縱盤上、轎廂頂部或井道底坑。可通過電梯運行功能試驗來驗證；5)、選層器鋼帶斷帶保護開關檢驗,在實際操作中用工具將鋼帶(繩、鏈)人為松弛,使帶、繩、鏈的張緊輪下降到50mm時,保護開關動作,電梯停止運行為正確。6、層門、轎門安全裝置巡查1)、在正常運行時,應不可能打開層門,除非轎廂在該層門的開鎖區域內已停止或在停車位置。通常情況開鎖區域不得超過層站地坪上下0.2m。每個層門都應設置鎖閉裝置。通常電梯只有在轎門閉鎖情況下,電梯才能運行。檢查時,在每一層樓,當廳門和轎廂門打開時,按電梯向上或向下操作按鈕,這時電梯不能運行為正常；當

46、電梯作慢速運行試驗時,用手扳動廳門的滾輪。觸動鎖閉裝置,電梯立即停止運行為正常；2)、自動門安全觸板的試驗,可在轎廂門關閉進行過程中,用手觸及轎廂自動門安全觸極,門應自動返回到開啟位置,即為可靠。觸板的碰撞力不大于0.5kg；7、整定封記和整定量的巡查限速器和可調節的安全鉗的整定封記應定的,且無拆動痕跡。對限速器和安全鉗,監理人員在材料驗收時,應注意檢查整定封記的定好性；在安裝和調試時,應注意施工人員對限速器的速度整定量和安全鉗的調節量有無改動行為。5.5.6整機安裝的巡檢電梯的技術性能和安全性能是通過專項調試、試驗確定的。在電梯安裝單位對電梯整機調試、試驗過程中,監理應進行巡視檢查,確保電梯

47、各項性能指數達到設計、規范要求,也驗證了電梯安裝單位數據的可靠性。1、電氣動作試驗1)、檢查全部電氣設備的安裝及接線應正確無誤,接線牢固；2)、搖測電氣設備的絕緣電阻不應小于0.5M,并做記錄；3)、按要求上好保險絲,并對時間繼電器、熱保護元件等需要調整部件進行檢查調整；4)、摘掉至電極及抱閘的電氣線路,使它們暫時不能動作；5)、在轎廂操縱盤上按步驟操作選層按鈕、開關門按鈕等,并手動模擬各種開關相應的動作,對電氣系統進行如下檢查:信號系統:檢查指示是否正確,光響是否正常。控制及運行系統:通過觀察控制屏上繼電器及接觸器的動作,檢查電梯的選層、定向、換速、截車、平層等各種性能是否正確；門鎖、安全開

48、關、限位開關等在系統中的作用；繼電器、接觸器、本身機械、電氣聯鎖是否正常；同時還要檢查電梯運行的起動、制動、換速的延時是否符合要求；以及屏上各種電氣元件運行是否可靠、正常,有無不正常的振動、噪聲、過熱、粘接等現象。對于設有消防員控制及多臺程序控制的電梯,還要檢查其動作是否正確。2、曳引機空載試運轉1)、將電梯曳引繩從曳引輪上摘下,恢復電氣動作試驗時摘除的電機及抱閘線路；2)、單獨給抱閘線圈送電,檢查閘瓦間隙、彈簧力度、動作靈活程度及磁鐵行程是否符合要求,有無不正常震動及聲響,并進行必要的調整,使其符合要求,同時檢查線圈溫度,應小于60；3)、摘去曳引機聯軸器的連接螺栓,使電機可單獨進行轉動；4

49、)、用手盤動電機使其旋轉,如無卡阻、聲響正常,可啟動電機使其慢速運行,檢查各部件運行情況及電機軸承溫升情況。若有問題,隨時停車處理。如運行正常,5min后改為快速運行,并對各部運行及溫度情況繼續進行檢查,軸承溫度的要求為:油杯潤滑不超過,75,滾動軸承不應超過85。直流電梯應檢查其電刷接觸是否良好,位置是否正確,并觀察電機轉向應與運行方向一致。情況正常,30min后試運行結束。試車時,要對電機空載電流進行測量,應符合要求；5)、連接好聯軸器,手動盤車,檢查曳引機旋轉情況。如情況正常,將曳引機盤根壓蓋松開,啟動曳引機,使其慢速運行,檢查各部件運行情況。注意盤根處應有油出現,曳引機的油溫度不得超過

50、80,軸承溫度不應超過85。如無異常,5min后改為快速運行,并繼續對曳引機及其他部位進行檢查。情況正常時,30min后試運轉結束。在試運轉的同時逐漸壓緊盤根壓蓋,使其松緊適中,以每分鐘34滴油為宜(調整壓蓋時,應注意蓋與軸的周圍間隙應一致)。試車中對電流進行檢測。3、慢速負荷試車1)、將曳引繩復位；2)、在轎廂內裝入一半載重量,切斷控制電源,用手輪盤車(無齒輪電梯不作此項操作),檢查轎廂對重的導靴與導軌配合情況(并對滑動導靴的導軌加油潤滑),如果正常,可合閘開慢車；3)、在轎廂盤車或慢行的同時,對梯井內各部位進行檢查,主要有:開門刀與各層門地坎間隙；各層門鎖與轎廂地坎間隙；平層器與各層鐵板間

51、隙；限位開關、越程開關等與碰鐵間位置關系；轎廂上、下坎兩側端點與井壁司隙；轎廂與中線盒間隙；隨線、選層器鋼帶、限速器鋼絲繩等與井道各部件距離；4)、對以上各項的安裝位置、間隙、機械動作要進行檢查,對不符合要求的應及時進行調整。同時在機房內對選層器上各電氣接點位置進行檢查調整,使其符合要求。慢車運行正常,層門關好,門鎖可靠,方可快車行駛。4、快速負荷試車開慢車將轎廂停于中間樓層,轎內不載人,按照操作要求,在機房控制屏處手動模擬開車。先單層,后多層,上下往返數次(暫不到上、下端站)。如無問題,試車人員進入轎廂,進行實際操作。試車中對電梯的信號系統、控制系統、驅動系統進行測試、調整,使其全部正常,對

52、電梯的起動、加速、換速、制動、平層及強迫緩速開關、限位開關、極限開關、安全、可靠。外呼按鈕、指令按鈕均起作用,同時試車人員在機房內對曳引裝置、電機(及其電流)、抱閘等進行進一步檢查。各項規定測試合格,電梯各項性能符合要求,則電梯快速試驗即告結束。5、自動門調整(直流電機驅動)1)、整門杠桿,應使門關好后,其兩壁所成角度小于180,以便必要時,人能在轎廂內將門扒開；2)、用手盤門,調整控制門速行程開關的位置；3)、通電進行開門、關門,調整門機電阻使開關門的速度符合要求。開門時間一般調整2.53s左右。關門時間般調整在33.5s左右。4)、安全觸板應功能可靠。6、平層的調整1)、轎廂內半載,調整好

53、抱閘松緊度；2)、快速上下運行至各層,記錄平層偏差值,綜合分析,調整選層器(調整截車距離)及調整遮磁板,使平層偏差在規定范圍內；3)、轎廂在最底層平層位置。轎廂內加80的額定負載,轎底滿載開關動作；4)、轎廂在最底層平層位置,轎內加110的額定負載,轎底超載開關動作,操縱盤上燈亮,蜂嗎器響,且門不關；5)、平層準確度試驗。各類電梯轎廂平層準確度應有關規定。7、電梯運行與荷載試驗1)、運行試驗分三種狀態:空載；額定載重量的50；額定載重量的100。每一種狀態均在通電持續率不少于40的情況下往復升降各2h(空載、半載、滿載共6h)。觀察電梯在起動、運行和停止時有無劇烈振動,制動器動作是否可靠,制動

54、器線圈溫度不應超過60,減速機油溫度不應超過85,溫升不超過60,電梯信號及各種程序控制是否良好,控制柜、操縱盤是否工作正常；停層應準確平穩。負荷靜載試驗:使轎廂位于底層切斷電源,陸續加入負荷,如搬進砣塊、磚等。乘客電梯、醫用電梯和2t以上的貨梯可加到額定載重量的2020；其他型號電梯加到額定載重量的150。保持此狀態lOmin,觀察各承重構件有無損壞現象,曳引繩在槽內有無滑移溜車現象,制動器剎車是否可靠；超載運行試驗:使轎廂承重為額定載重量的110,在通電持續率40的情況下運行30min,觀察電梯起動、制動情況、平層誤差,減速機、曳引電動機應工作正常,制動器動作應可靠。8、檢修速度調試應符合下列要求:1)、制動器的調整應符合下列要求:制動力和動作行程應按設備的要求調整；制動器閘瓦在制動時應與制動輪接觸嚴密。松閘時與制動輪應無摩擦,且間隙的平均值不應大于0.7mm。2)、全程點動運行應無卡阻；各安全間隙應符合要求；3)、檢修速度不應大于0.63ms；4)、自動門運行應平穩、無撞擊。9、額定速度試運行應符合下列要求:1)轎廂內置入平