1、泓域咨詢 /中山消防產品項目可行性研究報告中山消防產品項目可行性研究報告泓域咨詢報告說明消防產品制造業不存在特有的經營模式。但不同的消防產品制造企業根據各自業務類型和下游客戶特征，形成不同的采購、生產、銷售模式。總體而言，消防產品制造企業通常根據銷售預測和生產計劃采購所需原材料，生產中采取以銷定產、適量備貨的生產模式。下游領域客戶較為分散的企業通常采用經銷為主的銷售模式，下游領域客戶相對集中的企業通常采用直銷為主的銷售模式。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資66488.98萬元，其中：建設投資54675.09萬元，占項目總投資的82.23%；建設期利

2、息960.40萬元，占項目總投資的1.44%；流動資金10853.49萬元，占項目總投資的16.32%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入141600.00萬元，綜合總成本費用113953.40萬元，凈利潤16790.01萬元，財務內部收益率12.28%，財務凈現值1981.88萬元，全部投資回收期5.85年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。“十三五”時期，經濟仍然面臨復雜的內外環境和較大的下行壓力，正經歷

3、著改革陣痛，機遇前所未有，挑戰前所未有。總的來看，經濟發展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特征沒有變，經濟持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優化的前進態勢沒有變。同時，中山親商、安商、扶商的政策不會變，對企業合法權益的保護不會變，經濟發展向形態更高級、產業更高端、結構更合理的演化趨勢不會變。中山有信心、有能力保持經濟中高速增長，繼續為經濟發展創造機遇。信心來自于：一是泛珠三角地區的發展，粵港澳緊密合作，尤其是深中通道、港珠澳大橋、深茂鐵路的建設，將極大提升我市區位優勢與在珠三角一體化中的戰略優勢，給我市經濟發展注入新的潛力；二是新型城鎮化、工業化、信息

4、化、農業現代化深入推進，為我市經濟發展提供新的張力；三是創新驅動戰略深入實施，給我市經濟發展增添新的動力；四是全面深化改革釋放紅利，市場化國際化法治化營商環境更加成熟定型，給我市經濟發展提供新的活力；五是以共建共享推動人口紅利向人才紅利轉變，給我市經濟發展注入新的創造力。可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發生之前的研究，是對事物未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模

5、板用途。目錄第一章 項目總論說明第二章 項目背景及必要性第三章 市場分析第四章 產品方案與建設規劃第五章 項目選址方案第六章 建筑技術分析第七章 原材料及成品管理第八章 技術方案第九章 環保分析第十章 安全生產分析第十一章 節能說明第十二章 組織機構、人力資源分析第十三章 項目實施進度計劃第十四章 項目投資分析第十五章 經濟效益第十六章 項目招投標方案第十七章 風險防范第十八章 項目總結分析第十九章 附表第一章 項目總論說明一、項目名稱及項目單位項目名稱：中山消防產品項目項目單位：xx投資管理公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約139.44畝。項目擬定建設

6、區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工按照項目建設公司的發展規劃，依據有關規定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。四、編制依據和技術原則1、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發展規劃、有關資料及相關數據等。五、建設背景、規模（一）項目背景由于超細干粉自動滅火裝置具有

7、滅火高效、低成本和環境友好等優點，目前已廣泛應用于諸如汽車、火車、飛機、輪船等的發動機空間，配電室、電站、風電、核電、電機房等空間，木材、煙草、棉、紙、布等固體物質的倉儲空間，以及油化工產品的倉儲等各種場所的火災防護。隨著我國城鎮化水平的不斷提升，消防行業的發展也迎來重要契機。2000年，我國城鎮人口為45,906萬人，城鎮化率為36.22%，而到2016年，城鎮人口達79,298萬人，城鎮化率達到了57.35%，預計到2025年我國城鎮化水平將超過60%。城鎮化水平的提升帶動城市交通運輸、城市建筑、城市地下綜合管廊等加大投資，拉動消防產品和消防工程投入的穩步增長。“十三五”時期，經濟仍然面臨

8、復雜的內外環境和較大的下行壓力，正經歷著改革陣痛，機遇前所未有，挑戰前所未有。總的來看，經濟發展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特征沒有變，經濟持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優化的前進態勢沒有變。同時，中山親商、安商、扶商的政策不會變，對企業合法權益的保護不會變，經濟發展向形態更高級、產業更高端、結構更合理的演化趨勢不會變。中山有信心、有能力保持經濟中高速增長，繼續為經濟發展創造機遇。信心來自于：一是泛珠三角地區的發展，粵港澳緊密合作，尤其是深中通道、港珠澳大橋、深茂鐵路的建設，將極大提升我市區位優勢與在珠三角一體化中的戰略優勢，給我市經濟發展注入

9、新的潛力；二是新型城鎮化、工業化、信息化、農業現代化深入推進，為我市經濟發展提供新的張力；三是創新驅動戰略深入實施，給我市經濟發展增添新的動力；四是全面深化改革釋放紅利，市場化國際化法治化營商環境更加成熟定型，給我市經濟發展提供新的活力；五是以共建共享推動人口紅利向人才紅利轉變，給我市經濟發展注入新的創造力。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積92959.91（折合約139.44畝），預計場區規劃總建筑面積96678.31。其中：生產工程61584.08，倉儲工程10054.54，行政辦公及生活服務設施5994.06，公共工程19045.63。根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：消

10、防產品50000臺/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資66488.98萬元，其中：建設投資54675.09萬元，占項目總投資的82.23%；建設期利息960.40萬元，占項目總投資的1.44%；流動資金10853.49萬元，占項目總投資的16.32%。（二）建設投資構成本期項目建設投資54675.09萬元，包括工程建

11、設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用47392.75萬元，工程建設其他費用5712.20萬元，預備費1570.14萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入141600.00萬元，綜合總成本費用113953.40萬元，稅金及附加5259.92萬元，凈利潤16790.01萬元，財務內部收益率12.28%，財務凈現值1981.88萬元，全部投資回收期5.85年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積92959.91約139.44畝1.1總建筑面積96678.31容積率1.041.2基底面積55775.

12、95建筑系數60.00%1.3投資強度萬元/畝369.281.4基底面積55775.952總投資萬元66488.982.1建設投資萬元54675.092.1.1工程費用萬元47392.752.1.2工程建設其他費用萬元5712.202.1.3預備費萬元1570.142.2建設期利息萬元960.402.3流動資金10853.493資金籌措萬元66488.983.1自籌資金萬元46888.983.2銀行貸款萬元19600.004營業收入萬元141600.00正常運營年份5總成本費用萬元113953.406利潤總額萬元22386.687凈利潤萬元16790.018所得稅萬元5596.679增值稅萬元

13、5026.4910稅金及附加萬元5259.9211納稅總額萬元15883.0812工業增加值萬元39595.2313盈虧平衡點萬元23425.85產值14回收期年5.85含建設期24個月15財務內部收益率12.28%所得稅后16財務凈現值萬元1981.88所得稅后九、主要結論及建議經分析，本期項目符合國家產業相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現較好，財務評價的各項指標均高于行業平均水平，項目的社會效益、環境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現金流管

14、理，確保企業現金流充足，同時保證各產業鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業良好發展的局面。第二章 項目背景及必要性一、行業背景分析1、行業技術水平我國消防行業構建了以公安部所屬的天津、上海、沈陽、四川四所消防研究所為骨干，涵括大學、企業和產業部門研究機構，形成了相互溝通合作的消防科學研究體系，并將火災科學、消防技術與消防軟科學等領域作為消防科學技術研究的主要方向。我國消防產品制造業經過多年發展，行業技術水平與制造能力不斷提高，在消防報警、自動滅火、消防搶險救援等方面都取得了長足進步。其中，自動滅火裝置主要向多級啟動、智能化、滅火提效、特殊領域應用等方向發展。2、行業特有的

15、經營模式消防產品制造業不存在特有的經營模式。但不同的消防產品制造企業根據各自業務類型和下游客戶特征，形成不同的采購、生產、銷售模式。總體而言，消防產品制造企業通常根據銷售預測和生產計劃采購所需原材料，生產中采取以銷定產、適量備貨的生產模式。下游領域客戶較為分散的企業通常采用經銷為主的銷售模式，下游領域客戶相對集中的企業通常采用直銷為主的銷售模式。3、行業的周期性、區域性和季節性特征（1）周期性消防產品制造業總體市場需求受到城市化進程、基礎設施投資速度等因素的影響。在交通運輸、電力電網等專業領域的應用方面，消防產品受到相關行業投資、行業政策的影響。（2）區域性消防產品的應用不受地域限制，但我國消

16、防產品的市場規范與地區經濟發展水平有一定的相關性，生產企業具有一定的區域性特征。多數生產企業分布東部沿海一帶，以北京、上海、廣東、福建、江蘇、浙江居多。（3）季節性消防產品生產與銷售受下游行業客戶采購節奏的影響，部分下游行業客戶對消防產品的采購存在季節性。行業向整車制造商銷售產品受到其經營季節性影響，整車制造商一般在第四季度為銷售旺季，第一季度為銷售淡季。4、進入本行業的主要障礙我國消防產品制造業經過多年發展，行業內的少數企業已經形成了一定的技術、渠道和品牌積累，由于消防行業具有較為嚴格的監督管理體制，消防產品制造業形成了較高的進入壁壘，主要體現在以下幾個方面：（1）資質壁壘消防產品屬于安全應

17、急產品，產品質量情況直接關系到火災發生后能否及時撲滅火災，保障人身安全和財產安全。我國消防產品實行強制性產品認證與技術鑒定等市場準入制度，依法應實行強制性產品認證或技術鑒定的消防產品，應由具有法定資質的機構認證或鑒定合格后，方可生產、銷售、使用。消防產品市場準入制度的逐步完善，使得新進入須認證或技術鑒定產品領域的企業，只有在經過較長時間的產品研發和生產規范，具有穩定的產品量產能力和質量控制能力，并取得相關認證或技術鑒定證書后，才能開展消防產品的生產、銷售工作，從而形成了進入行業的較高時間成本和資金成本。（2）技術壁壘專業領域消防產品和中高端消防產品通常在滅火劑技術、探測啟動技術、環保特性等方面

18、具有較高的技術含量。如自動滅火裝置一般應用于無人值守、寬溫甚至頻繁振動的惡劣工作環境下，工作環境對滅火劑的滅火效率、裝置探測啟動的靈敏性與可靠性、裝置自身的穩定性、智能巡檢功能等技術要求較高。成熟應用的產品需經過長期研發、試驗，并由用戶不斷反饋、改進后形成，對于新進入行業企業形成了較高的技術壁壘。（3）客戶壁壘消防產品與人身安全、財產安全息息相關，行業下游客戶對產品質量要求較高。交通運輸、電力電網等行業集中度較高的下游行業客戶，一般會通過嚴格的合格供應商認定程序或招投標，以確定消防產品的合格供應商，并在長期合作過程中對產品質量進行持續檢驗、考核。下游客戶的合格供應商準入標準高、認證周期長，對長

19、期合作的供應商粘性較高，從而對新進企業形成一定的客戶壁壘。二、產業發展分析1、本行業與上、下游行業之間的關聯性及上、下游行業對本行業發展的影響本行業的上游主要為冷軋鋼板等金屬類原材料、線束等電子類原材料、各類化學滅火劑原料的生產企業，下游主要是交通運輸、電網、風電、城市地下綜合管廊等消防應用行業。行業上下游關系如下：上游行業技術成熟，市場競爭充分，原料供應充足，產品價格平穩，對消防產品行業發展影響較小。下游行業決定了市場容量。隨著城鎮化水平和交通、能源等配套投資不斷提高，將帶動相關專業消防需求增長。特別對于交通運輸行業，下游細分應用領域的消防需求正在處于快速增長階段：新能源汽車市場規模持續、快

20、速增長的同時，我國陸續出臺了多項國家政策及行業標準，對新能源汽車安裝電池箱自動滅火裝置的必要性做出明確要求，將帶動新能源汽車消防產品需求繼續得以持續增長；2、客車市場的消防需求仍在不斷增長。根據國家強制性標準要求，自2018年1月1日起，要求9座位以上新生產的客車的發動機艙、蓄電池艙等多部位應配置超細干粉自動滅火裝置，對應消防需求將大幅增長；3、自動滅火裝置在交通運輸行業的細分應用領域正在不斷擴大。隨著公共安全應急產品的需求提升，軌道交通、船舶等交通運輸領域的專業消防需求正在逐步提升。縱觀國際國內發展形勢，“十三五”時期，挑戰與機遇并存，困難與希望同在。國家經濟發展長期向好的基本面沒有變，持續

21、增長的良好支撐基礎和條件沒有變，發展的前景仍然廣闊，中山面臨新一輪的發展熱潮。從國際形勢看，全球治理體系深刻變革，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡，有利于我國發展的外部環境相對穩定。新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，信息技術、新能源、新材料、生物技術等重要領域和前沿方向的革命性突破和交叉融合，將改變全球制造業的發展格局，也給我國的制造業發展帶來重要機遇。同時，我國制造業也面臨著發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”雙向擠壓的嚴峻挑戰。國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義有所抬頭，“跨太平洋伙伴關系協議”（TPP）、“跨大西洋貿易

22、與投資伙伴關系協定”（TTIP）等新的區域投資貿易協定將重構全球貿易秩序，對國內貿易投資產生替代效應，我國的對外貿易和吸引國際直接投資的壓力將會增大。從國內形勢看，國內經濟步入以速度變化、結構優化、動力轉換為特征的新常態，經濟增長速度從高速增長轉向中高速增長，經濟發展方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長；經濟結構從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉的深度調整；經濟發展動力從傳統增長點轉向新的增長點。“十三五”時期，我國改革紅利空前釋放，要素質量有所提高，“雙創”推動創新驅動發展機制加快形成，新型城鎮化和城鄉一體化發展進一步釋放內需潛力，“一帶一路”倡議實施全方位提升對外開放水平，

23、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、泛珠三角區域合作等三大戰略加快實施催生新增長極。同時，資源環境約束強化，傳統比較優勢弱化，高增長時期產生或掩蓋的各種矛盾和問題顯現，對經濟發展的制約日益明顯，在優化結構、增強動力、化解矛盾、補齊短板上任務緊迫、壓力較大。從省內形勢看，我省經濟總量位居全國各省區首位，經過“十二五”時期的發展，綜合實力和核心競爭力得到重大提升。“十三五”時期，我省總體處于工業化后期階段，全面創新改革試驗區建設邁出實質性步伐，開始進入以創新驅動為主要動力的發展新周期，但增長動力轉換尚需時日，保持經濟平穩健康發展任務依然艱巨。全面深化改革持續推進，以廣東自貿區建設為引領，積極參與“一帶

24、一路”建設，大力推進泛珠三角區域合作和粵港澳合作，爭做改革開放排頭兵。全面實施珠三角優化發展戰略和粵東西北振興發展戰略，珠三角東西兩岸深度融合進程加快，輻射帶動能力進一步提高，粵東西北發展全面提速，成為廣東新的增長極。從市內情況看，“十三五”時期我市經濟發展進入提質增效關鍵期，呈現出一系列新變化，面臨難得機遇。創新驅動發展核心戰略全面深入實施，以高新技術企業為主體的企業創新能力不斷增強，我市動力轉換步伐加快。先進制造業、戰略性新興產業和服務業新興業態發展壯大，將成為經濟持續發展新的增長點，切實推進我市經濟結構戰略性調整。隨著深中通道、港珠澳大橋、深茂鐵路建設，珠三角東西兩岸深度融合顯著提速，我

25、市區位優勢大幅提升，與周邊城市、港澳地區的合作將向更廣領域、更深層次發展，為實現新一輪發展帶來歷史性機遇。與此同時，也面臨一些突出問題和挑戰：經濟轉型升級壓力依然較大。我市經濟發展方式粗放、創新能力不足，部分制造業和服務業處于產業鏈低端環節，缺乏核心技術和自主品牌，工業增加值率低于全省平均水平，傳統產業主導型經濟增長動力減弱，新的增長動力對經濟發展支撐不足，亟需以創新驅動發展實現動力轉換，推動產業轉型升級。鎮區高端要素集聚能力不足。特殊的“市-鎮”管理模式，形成了齊頭并進的鎮區發展格局，鎮區重復建設、資源碎片化問題突出，對人才、技術、資本等高端要素的集聚能力不足。亟需加大全域中山統籌協調力度，

26、創新城鎮體系組織模式，重構發展新空間。對外開放合作格局不夠開闊。我市對外開放長期積累的一些結構性矛盾尚未得到很好解決，外貿出口直接面向海外市場的渠道不寬，外商直接投資增長大幅放緩，企業海外經營管理能力、風險應對能力不強，對外交流合作的質量水平有待提高，制約了我市對外開放水平和效益的進一步提升，亟需加快構建全球視野全方位開放發展新格局。資源環境瓶頸制約日趨嚴重。全市土地開發強度已接近開發上限，集約節約利用效率有待提升，“三規”不協調難題尚未有效破解，土地要素供給緊張與土地閑置問題并存。同時，個別區域大氣污染和水污染問題突出，控制主要污染物排放任務較重，亟需加快轉變資源利用方式，推動綠色發展。全民

27、共享社會融合力度不夠。城鄉與城市內部的“雙重二元”人口結構矛盾突出，政府的公共財力和公共服務向農村基層、新中山人延伸不夠，解決外來農業轉移人口市民化和推進基本公共服務均等化壓力較大，新中山人對中山的歸屬感仍需加強，亟需創新社會公共服務供給方式和社會治理方式，實現社會共建共享。綜合研判，“十三五”時期我市仍然處于大有作為的五年。面對新形勢新變化，我們必須增強憂患意識和機遇意識，堅持穩中求進、穩中提質，勇于擔當，加快形成引領經濟社會發展新常態的體制機制，走出一條質量更高、效益更好、結構更優、競爭力更強的發展新路，奮力開創中山社會主義現代化建設新局面。第三章 市場分析一、行業基本情況1、行業的發展概

28、況（1）消防行業發展概況消防安全是國家公共安全的重要組成部分，消防行業的發展水平是國民經濟和社會發達程度的重要標志。消防產品制造業是消防行業的行業基礎。根據國家認監委2014年5月30日發布的強制性產品認證實施規則，我國消防產品主要可分為滅火設備產品、火災報警產品、火災防護產品、消防裝備產品等四大類。改革開放前，我國消防行業發展緩慢，全國消防產品生產企業數量不足100家，且大部分是國家出資建設的國營企業。2001-2003年，國家逐步取消了消防產品生產銷售備案登記制度，逐步建立消防產品市場準入制度，消防市場環境發生根本性變革，民營企業開始涉足消防行業，行業發展速度加快。隨著中國國民經濟快遞增長

29、，消防產業也逐漸發展成型。經過十余年的發展，目前我國的消防產品生產企業已超過5,000家，消防行業整體規模較大。消防行業的企業數量較多，但缺少行業領軍企業，各家企業的市場份額較分散，行業集中度低。大多數消防企業生產的產品種類單一、技術含量較低，產品在外觀、功能等方面同質化嚴重，毛利率水平較低；少數具有技術優勢、品牌優勢的企業產品技術含量高，智能化、自動化功能強，毛利率水平較高，成長相對較快。在全球范圍內，中國GDP近年來一直保持較快的增長速度，城市化進程的穩步推進。隨著經濟增長對消防體系建設的持續投入，消防產品的需求亦不斷擴大。各級政府對消防的重視程度不斷提高，消防監管體系逐步完善，社會公眾安

30、全意識的提高，都為消防行業的發展創造了有利條件，消防產業面臨良好的發展機遇。（2）超細干粉自動滅火裝置發展概況最早應用于消防行業的干粉滅火劑是20世紀30年代美國研發的碳酸氫鈉干粉滅火劑，1968年，我國開始自主研制和生產干粉滅火劑。干粉滅火劑是一類干燥、流動性好的微細固體粉末，主要由一種或多種具有滅火能力的微細無機粉末和防潮劑、防結塊劑、流動促進劑等各類添加劑構成，其中滅火粒子粒徑大小及分布是影響滅火效果的關鍵因素。干粉滅火劑的發展先后經歷了第一代碳酸氫鈉鹽干粉滅火劑，經硬脂酸鎂防潮處理的第二代碳酸氫鈉鹽干粉滅火劑，經有機硅硅化處理的第三代碳酸氫鈉鹽干粉滅火劑、氯化鉀干粉滅火劑、氯化鈉干粉滅

31、火劑、磷酸銨鹽干粉滅火劑與超細干粉滅火劑。目前，根據其應用范圍可將干粉滅火劑劃分為三類ABC類、BC類和D類。超細干粉滅火劑是一種90%粒徑小于或等于20m的固體粉末滅火劑，超細干粉滅火劑的比表面積較大，活性較高，可在空氣中形成均勻分散、相對穩定的氣溶膠，滅火效能遠遠高于普通干粉滅火劑。超細干粉多為ABC干粉，適于撲救A，B，C類和帶電設備火災，適用范圍較廣。超細干粉滅火劑及其滅火后的殘留物性質穩定，對保護的物質無污染、無腐蝕，且易于清理；對大氣臭氧層耗減值為零，溫室效應潛能值為零。超細干粉自動滅火裝置是一種以超細干粉為主要滅火粒子，通過溫控或電控等方式自動啟動進行滅火的裝置。部分超細干粉自動

32、滅火裝置具有溫控和電控雙重啟動方式，既可在環境溫度達到閾值水平時自動啟動，又可與手動按鈕、火災探測器、火災報警控制器等部件配套使用。超細干粉自動滅火裝置不僅滅火效率高，而且滅火速度快。其啟動方式為瞬時啟動，在極短時間內完成噴射，撲滅火災。由于超細干粉自動滅火裝置具有滅火高效、低成本和環境友好等優點，目前已廣泛應用于諸如汽車、火車、飛機、輪船等的發動機空間，配電室、電站、風電、核電、電機房等空間，木材、煙草、棉、紙、布等固體物質的倉儲空間，以及油化工產品的倉儲等各種場所的火災防護。2、行業競爭格局和市場化程度自2001年公安部取消消防產品生產銷售備案登記制度以來，消防產品市場準入制度逐步完善，國

33、內消防產品制造業的市場化程度逐漸提升，行業內企業數量快速增長。目前，行業呈現以下競爭格局：（1）市場集中度低從行業整體情況來看，我國消防產品制造企業的規模普遍偏小，多數中小企業缺乏品牌認知度和技術優勢，企業產品銷售較為依賴于地區銷售網絡、消防工程施工企業等渠道，且同類產品的競爭者較多，銷售局限于當地市場，難以獲得大量的市場份額，從而形成行業總體集中度低的市場格局。（2）低端市場競爭激烈，專業、中高端市場技術領先企業具備競爭優勢我國消防產品制造業產能存在結構性差異。通用領域、低端市場的產品技術門檻較低，生產企業較多，產能相對過剩。專業領域、中高端市場對產品功能、質量穩定性等要求較高，部分領域還要

34、求企業取得相關專業資質，如汽車發動機艙消防設備的生產企業須取得IATF16949:2016質量管理體系認證。專業領域、中高端市場具備較高的行業門檻，行業內合格企業數量較少，部分具備技術領先的企業通過自主研發不斷提高產品的技術含量與附加值，進而形成品牌優勢，積累優質用戶。二、市場分析1、有利因素（1）城鎮化水平和交通運輸等配套投資不斷提高，持續帶動消防需求隨著我國城鎮化水平的不斷提升，消防行業的發展也迎來重要契機。2000年，我國城鎮人口為45,906萬人，城鎮化率為36.22%，而到2016年，城鎮人口達79,298萬人，城鎮化率達到了57.35%，預計到2025年我國城鎮化水平將超過60%。

35、城鎮化水平的提升帶動城市交通運輸、城市建筑、城市地下綜合管廊等加大投資，拉動消防產品和消防工程投入的穩步增長。（2）消防安全意識逐步提高，消防逐漸成為主動需求近年來，隨著社會經濟的發展和電器數量增加，火災發生次數較以前年度大幅增加，給社會造成大量生命和財產損失。同時，消防安全責任制度加速推行，消防宣傳和管理力度不斷加大，社會整體消防意識逐步提高。人們對消防安全保障的要求不斷提高，消防產品的市場需求正從被動式需求逐漸向主動式需求轉變。終端用戶愈發關注消防產品質量和產品性能要求，具有品牌優勢和市場口碑的消防產品競爭優勢日益明顯。（3）消防市場秩序持續規范，企業經營環境不斷改善自2005年全國范圍內

36、集中開展消防產品專項整治行動以來，消防行業監管部門不斷加大打擊假冒偽劣消防產品治理活動的力度，并于2008年起對滅火器等消防產品實行身份證管理，有效加強了消防產品的監督管理，為業內規范企業的發展提供了良好的經營環境，促進了消防產業的健康持續發展。（4）新能源汽車發展，拉動配套消防安全需求政府對新能源汽車的引導鼓勵政策持續推出：國務院印發的節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）指出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2015年3月，交通運輸部公布關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見，明確提出了到2020年新

37、能源汽車在城市公共服務用車中的比例不低于30%，京津冀地區不低于35%的目標。2015年11月，交通運輸部、財政部、工業和信息化部印發新能源公交車推廣應用考核辦法（試行），要求北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，20152019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建，20152019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%，其他省（區、市）20152019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到10%、15%、20%、25%和30%。

38、2016年2月，國務院宣布中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，由30%提升到了50%。2017年9月，福建省人民政府印發的福建省新能源汽車產業發展規劃（20172020年）指出，到2020年實現省內新能源汽車產能達到30萬輛，新能源汽車全產業鏈產值突破1800億元；形成一批擁有自主核心知識產權、核心競爭力強、在國內擁有領先地位，國際上擁有競爭力的新能源汽車整車和零部件龍頭企業。政策鼓勵與環保需求將有望推動新能源汽車市場發展，在城市公共交通、城際客運、物流配送、企業與私人出行等方面逐步普及應用新能源汽車，對應交通運輸的安全需求，特別

39、是大容量鋰電池作為動力系統的安全應急需求，將拉動電池箱專用自動滅火裝置的市場需求。2、不利因素（1）行業研發投入不夠，自主創新能力不足，技術水平有待提高我國消防行業內科研機構較少，科研人員較少，科研投入不足，缺乏多學科復合型人才，科技創新能力不足，創新性的產品開發工作匱乏，對行業的持續發展造成不利影響。（2）行業集中度低，競爭激烈，發展仍不規范近年來，在我國國民經濟平穩快速發展的大環境下，消防產業也獲得了快速發展，但我國消防企業普遍規模偏小，行業競爭激烈，行業缺乏市場秩序的建立者和領導者。在企業規模偏小，資信等級低，融資能力差，抗風險能力弱的情況下，消防企業無力進行充分的信息搜集和技術開發，難

40、以迅速提高產品質量、技術含量和競爭力。第四章 產品方案與建設規劃一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積92959.91（折合約139.44畝），預計場區規劃總建筑面積96678.31。（二）產能規模根據國內外市場需求和xx投資管理公司建設能力分析，建設規模確定達產年產消防產品50000臺，預計年營業收入141600.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員

41、及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則1、符合國家地區城市規劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節約用地；6、注意環保（以人為本，減少對生態環境影響）。二、建設區基本情況中山，古稱香山，人杰地靈，名人輩出，是一代偉人孫中山先生的故鄉。廣東省地級市，全國4個不設區的地級市之一，珠三角中心城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市、廣東地區性中心城市之一、連續多年保持廣東省第5的經濟總量，并與順德、南海、東莞一起被稱為廣東四小

42、虎。前身為1152年設立的香山縣；1925年，為紀念孫中山而改名為中山縣，位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海處，北接廣州市番禺區和佛山市順德區，西鄰江門市區、新會區和珠海市斗門區，東南連珠海市，東隔珠江口伶仃洋與深圳市和香港特別行政區相望。中山是國家歷史文化名城，是廣府文化的代表城市之一，發祥于中山的香山文化是中國近代文化的重要源頭，享有廣東省曲藝之鄉（粵劇）、華僑之鄉的美譽。有旅居世界五大洲87個國家和地區的海外僑胞、港澳臺同胞80多萬人。2019年8月，中國海關總署主辦的中國海關雜志公布了2018年中國外貿百強城市排名，中山排名第29。縱觀國際國內發展形勢，“十三五”時期，挑戰與機遇

43、并存，困難與希望同在。國家經濟發展長期向好的基本面沒有變，持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，發展的前景仍然廣闊，中山面臨新一輪的發展熱潮。從國際形勢看，全球治理體系深刻變革，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡，有利于我國發展的外部環境相對穩定。新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，信息技術、新能源、新材料、生物技術等重要領域和前沿方向的革命性突破和交叉融合，將改變全球制造業的發展格局，也給我國的制造業發展帶來重要機遇。同時，我國制造業也面臨著發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”雙向擠壓的嚴峻挑戰。國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主

44、義有所抬頭，“跨太平洋伙伴關系協議”（TPP）、“跨大西洋貿易與投資伙伴關系協定”（TTIP）等新的區域投資貿易協定將重構全球貿易秩序，對國內貿易投資產生替代效應，我國的對外貿易和吸引國際直接投資的壓力將會增大。從國內形勢看，國內經濟步入以速度變化、結構優化、動力轉換為特征的新常態，經濟增長速度從高速增長轉向中高速增長，經濟發展方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長；經濟結構從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉的深度調整；經濟發展動力從傳統增長點轉向新的增長點。“十三五”時期，我國改革紅利空前釋放，要素質量有所提高，“雙創”推動創新驅動發展機制加快形成，新型城鎮化和城鄉一體化發展進

45、一步釋放內需潛力，“一帶一路”倡議實施全方位提升對外開放水平，京津冀協同發展、長江經濟帶發展、泛珠三角區域合作等三大戰略加快實施催生新增長極。同時，資源環境約束強化，傳統比較優勢弱化，高增長時期產生或掩蓋的各種矛盾和問題顯現，對經濟發展的制約日益明顯，在優化結構、增強動力、化解矛盾、補齊短板上任務緊迫、壓力較大。從省內形勢看，我省經濟總量位居全國各省區首位，經過“十二五”時期的發展，綜合實力和核心競爭力得到重大提升。“十三五”時期，我省總體處于工業化后期階段，全面創新改革試驗區建設邁出實質性步伐，開始進入以創新驅動為主要動力的發展新周期，但增長動力轉換尚需時日，保持經濟平穩健康發展任務依然艱巨

46、。全面深化改革持續推進，以廣東自貿區建設為引領，積極參與“一帶一路”建設，大力推進泛珠三角區域合作和粵港澳合作，爭做改革開放排頭兵。全面實施珠三角優化發展戰略和粵東西北振興發展戰略，珠三角東西兩岸深度融合進程加快，輻射帶動能力進一步提高，粵東西北發展全面提速，成為廣東新的增長極。從市內情況看，“十三五”時期我市經濟發展進入提質增效關鍵期，呈現出一系列新變化，面臨難得機遇。創新驅動發展核心戰略全面深入實施，以高新技術企業為主體的企業創新能力不斷增強，我市動力轉換步伐加快。先進制造業、戰略性新興產業和服務業新興業態發展壯大，將成為經濟持續發展新的增長點，切實推進我市經濟結構戰略性調整。隨著深中通道

47、、港珠澳大橋、深茂鐵路建設，珠三角東西兩岸深度融合顯著提速，我市區位優勢大幅提升，與周邊城市、港澳地區的合作將向更廣領域、更深層次發展，為實現新一輪發展帶來歷史性機遇。與此同時，也面臨一些突出問題和挑戰：經濟轉型升級壓力依然較大。我市經濟發展方式粗放、創新能力不足，部分制造業和服務業處于產業鏈低端環節，缺乏核心技術和自主品牌，工業增加值率低于全省平均水平，傳統產業主導型經濟增長動力減弱，新的增長動力對經濟發展支撐不足，亟需以創新驅動發展實現動力轉換，推動產業轉型升級。鎮區高端要素集聚能力不足。特殊的“市-鎮”管理模式，形成了齊頭并進的鎮區發展格局，鎮區重復建設、資源碎片化問題突出，對人才、技術

48、、資本等高端要素的集聚能力不足。亟需加大全域中山統籌協調力度，創新城鎮體系組織模式，重構發展新空間。對外開放合作格局不夠開闊。我市對外開放長期積累的一些結構性矛盾尚未得到很好解決，外貿出口直接面向海外市場的渠道不寬，外商直接投資增長大幅放緩，企業海外經營管理能力、風險應對能力不強，對外交流合作的質量水平有待提高，制約了我市對外開放水平和效益的進一步提升，亟需加快構建全球視野全方位開放發展新格局。資源環境瓶頸制約日趨嚴重。全市土地開發強度已接近開發上限，集約節約利用效率有待提升，“三規”不協調難題尚未有效破解，土地要素供給緊張與土地閑置問題并存。同時，個別區域大氣污染和水污染問題突出，控制主要污

49、染物排放任務較重，亟需加快轉變資源利用方式，推動綠色發展。全民共享社會融合力度不夠。城鄉與城市內部的“雙重二元”人口結構矛盾突出，政府的公共財力和公共服務向農村基層、新中山人延伸不夠，解決外來農業轉移人口市民化和推進基本公共服務均等化壓力較大，新中山人對中山的歸屬感仍需加強，亟需創新社會公共服務供給方式和社會治理方式，實現社會共建共享。綜合研判，“十三五”時期我市仍然處于大有作為的五年。面對新形勢新變化，我們必須增強憂患意識和機遇意識，堅持穩中求進、穩中提質，勇于擔當，加快形成引領經濟社會發展新常態的體制機制，走出一條質量更高、效益更好、結構更優、競爭力更強的發展新路，奮力開創中山社會主義現代

50、化建設新局面。大力實施環灣布局、向東發展戰略，進一步厘清城市發展思路，推進粵港澳大灣區建設取得積極進展。鐵腕治理土地、規劃亂象，上收鎮區規劃編制權限，嚴控房地產用地供應，強化基礎設施、公共服務設施和產業用地保障，出臺37項制度重塑國土空間規劃管理體系。2020年全市經濟社會發展的主要預期目標是：優先穩就業保民生，城鎮新增就業5萬人，城鎮登記失業率控制在3%以內，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右，居民收入增長與經濟增長基本同步，能源和環境指標完成省下達目標任務。三、創新驅動發展以創新驅動發展為核心戰略，實現發展動力轉換。緊緊圍繞知識產權、新型研發機構、科技企業孵化器、高新技術企業“四大抓手”，

51、完善大眾創業、萬眾創新的制度環境，加快建成國家創新型城市。到2020年，基本建立以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式，主要創新指標排在全省前列。（一）強化企業創新主體地位優先支持創新型企業發展，增強企業創新主導作用。以高新技術企業為重點，推進科技型龍頭企業和中小微創新型企業協同發展。（二）打造創新型人才高地深入實施人才優先發展戰略，創新人才培養模式，吸引國內外優秀人才來中山創新創業。推進人才發展體制改革和政策創新，將人才工作納入法制化軌道，形成具有核心競爭力的人才制度優勢。（三）加強科技創新能力建設加強協同推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，鼓勵企業開展基礎性、前沿性創新，重視顛

52、覆性技術創新，實現科技創新能力“跨越式”大發展。（四）構建開放型區域創新體系參與國家全面創新改革試驗試點省的建設，融入珠三角國家自主創新示范區的建設，完善激勵和保護創新的制度體系，建成珠江西岸區域創新重要節點城市。優化創新區域布局。開展學習趕超創新先進城市行動，加強區域創新協同發展戰略合作。實施火炬開發區創新發展能力提升計劃，推動翠亨新區上升為國家級新區，將兩區打造成為全市創新驅動引領區、體制機制創新先行區和創新發展增長極。整合優化各類工業園區、科技園區、產業基地，提升科技創新能力。強化新型專業鎮科技創新支撐和服務。提升主城區創新驅動服務能力，發揮現代服務業新業態、新模式的創新引領作用。（五）

53、挖掘發展動力新空間創新是引領發展的第一動力。“十三五”時期，提高創新資源利用效率，發力市場供需兩端升級，激發全社會創新活力和創造潛能，為發展動力提供新空間。四、“十三五”發展目標確立2017年為全面建成小康社會的目標年，全面小康綜合指數達到97%以上。力爭比全省提前一年實現GDP、城鄉居民人均收入比2010年翻一番。力爭2020年跨入珠三角經濟發展第二梯隊，邁上率先基本實現現代化新征程。經濟保持中高速增長。努力實現經濟保持中高速增長，產業邁上中高端水平，GDP年均增速為8.5%左右，到2020年全市GDP力爭突破5000億元；人均GDP年均增速為7.5%左右，全市人均GDP力爭達到13萬元。轉

54、方式與調結構取得重大進展，工業化和信息化深度融合，單位建設用地產出效率和工業全員勞動生產效率比2015年提高50%。城市化水平和質量全面提升，主城區擴容提質、火炬開發區和翠亨新區創新引領、西北部和南部城市副中心建設取得重大進展，常住人口規模達到365萬，戶籍城鎮化率達到55%左右。人民生活水平和質量普遍提高。努力實現“學有優教、勞有豐酬、病有良醫、老有頤養、住有宜居”新目標。實現城鄉居民收入年均增長與經濟增長同步。率先實現基本公共服務均等化，就業、教育、文化、社保、醫療等公共服務體系更加完善，社會更加平安文明和諧。基本實現教育現代化。市民法治意識、思想道德、科學文化、健康素質明顯提高。增強文化

55、產業核心競爭力，文化產業增加值占全市GDP比重達到6.8%。實現更高水平社會善治，爭創全國最平安城市。基本建立市場化法治化國際化制度體系。全面深化改革，率先在經濟社會發展重要領域和關鍵環節改革取得決定性成果，各領域基礎性制度體系基本形成。基本構建完備的地方性法律規章體系，法治中山建設取得重大進展。努力營造法制環境規范、投資貿易便利、監管安全高效的國際化營商環境。基本建立以創新驅動為引領的發展新模式。建成國家創新型城市。全面實施創新驅動發展戰略，不斷推進制度、科技、文化等方面的創新，成為珠西岸創新創業新高地。形成開放型創新體系和創新型經濟形態，科技創新取得重大突破。到2020年，R&D經費支出占

56、GDP比重達到2.9%，實現創新創業孵化器、新型研發機構、高新技術企業數量比2015年倍增目標。主要創新指標居全省前列，綜合指標超過創新型國家水平。基本建立具有全球競爭力的現代產業新體系。以供給側結構性改革為引領培育形成新供給新動力，推動傳統產業向智能化、精細化、柔性化轉變。以網絡化、數字化、信息化拓展發展空間，建立與國際接軌的專業化生產服務體系。基本建成以戰略性新興產業為先導、以先進制造業和現代服務業為主體的現代產業新體系。到2020年，先進制造業占制造業增加值比重達50%，戰略性新興產業占GDP比重達20%，現代服務業占服務業增加值比重達60%。基本形成完善的綜合交通體系。堅持以交通引領城

57、市發展，構建“四縱四橫”的高速路網和“三環十射”的快速路網框架，加強對內對外交通對接，推進市內軌道建設，優化港口布局。提前謀劃和做好深中通道、港珠澳大橋、深茂鐵路開通后的應對準備工作，積極迎接“大橋時代”到來，打造珠江西岸綜合交通樞紐。基本形成綠色低碳發展新格局。建成國家生態文明建設示范市。堅持綠色發展理念，不斷提高生產方式和生活方式綠色低碳水平，構建人與自然和諧發展的良好環境。單位生產總值能耗水耗、單位GDP二氧化碳排放強度和主要污染物排放的控制水平處于全省前列，人均公園綠地面積達到14.6平方米，細顆粒物（PM2.5）濃度年平均值控制在33微克/立方米左右。展望2030年，經過三個五年的努力發展，我市將建成“山水人文、現代精品、開放包容、和美善治”的珠江口灣區理想城市。成為珠江西岸區域性綜合交通樞紐，具有重要影響力的科技創新中心和高端產業集聚地，形