1、泓域咨詢 /廣州零部件項目可行性研究報告廣州零部件項目可行性研究報告泓域咨詢/規劃設計/投資分析報告說明根據霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預測，2017年至2021年，全球將誕生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發動機的新車。到2021年，全球渦輪增壓業務的行業銷售額預計將達到近120億美元。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資45519.64萬元，其中：建設投資34618.14萬元，占項目總投資的76.05%；建設期利息940.80萬元，占項目總投資的2.07%；流動資金9960.70萬元，占項目總投資的21.88%。根據謹慎財務測算，項目正常運營

2、每年營業收入93100.00萬元，綜合總成本費用76483.11萬元，凈利潤9823.81萬元，財務內部收益率12.49%，財務凈現值1302.25萬元，全部投資回收期6.39年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。站在新的歷史起點上，我市必須準確把握戰略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發展新常態，主動服務國家和全省發展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰略中找動力，從區域發展中

3、找動力，從全球發展要素配置和國際產業分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相結合，戰略定力和精準發力相結合，統籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發展優勢，形成新的優勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發展中充分發揮動力源和增長極的作用。報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前

4、，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目背景及必要性第三章 行業市場分析第四章 建設內容與產品方案第五章 選址方案第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技

5、術分析第九章 環境影響分析第十章 勞動安全生產第十一章 項目節能說明第十二章 人力資源分析第十三章 進度規劃方案第十四章 投資估算第十五章 項目經濟效益第十六章 招標方案第十七章 風險風險及應對措施第十八章 總結評價說明第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及項目單位項目名稱：廣州零部件

6、項目項目單位：xxx集團有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約144.63畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、編制依據和技術原則1、中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要；2、建設項目

7、經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；3、工業可行性研究編制手冊；4、現代財務會計；5、工業投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。五、建設背景、規模（一）項目背景全球汽車行業經過不斷的發展，已經進入了行業的成熟期，成為世界主要產業之一。隨著2010年世界經濟的溫和復蘇，汽車工業逐漸恢復穩定增長的態勢，017年，全球的汽車產銷量已經上升至9,730萬輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業繼續保持穩定增長趨勢。由于汽車行業的

8、發展帶動汽車零部件及渦輪增壓器相關行業的增長，下游汽車行業的穩定增長將給渦輪增壓器零部件市場帶來成長動力。全球各大整車制造商及汽車零部件供應商在選擇上游零部件配套供應商的過程中，擁有一整套嚴格的質量體系認證標準，汽車零部件制造企業通常需要按照下游客戶企業的要求建立國際認可的IATF16949:2016質量管理體系及IS014001環境管理體系，其中IATF16949:2016是國際汽車行業的技術規范，獲得該體系認證的公司必須具備至少12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄，每年接受第三方獨立機構的監督檢查，獲得上述認證周期較長，成本較高。站在新的歷史起點上，我市必須準確把

9、握戰略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發展新常態，主動服務國家和全省發展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰略中找動力，從區域發展中找動力，從全球發展要素配置和國際產業分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相結合，戰略定力和精準發力相結合，統籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發展優勢，形成新的優勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發展中充分發揮動力源和增長極的作用。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積96419.90（折合約144.

10、63畝），預計場區規劃總建筑面積122453.27。其中：生產工程68206.47，倉儲工程12735.14，行政辦公及生活服務設施7837.01，公共工程33674.65。根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：零部件90000臺/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資45519.64萬元，其中：建設投資3461

11、8.14萬元，占項目總投資的76.05%；建設期利息940.80萬元，占項目總投資的2.07%；流動資金9960.70萬元，占項目總投資的21.88%。（二）建設投資構成本期項目建設投資34618.14萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用30767.83萬元，工程建設其他費用3021.29萬元，預備費829.02萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入93100.00萬元，綜合總成本費用76483.11萬元，稅金及附加3518.48萬元，凈利潤9823.81萬元，財務內部收益率12.49%，財務凈現值1302.25

12、萬元，全部投資回收期6.39年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積96419.90約144.63畝1.1總建筑面積122453.27容積率1.271.2基底面積60744.54建筑系數63.00%1.3投資強度萬元/畝231.661.4基底面積60744.542總投資萬元45519.642.1建設投資萬元34618.142.1.1工程費用萬元30767.832.1.2工程建設其他費用萬元3021.292.1.3預備費萬元829.022.2建設期利息萬元940.802.3流動資金9960.703資金籌措萬元45519.643.1自籌資金萬元26319.64

13、3.2銀行貸款萬元19200.004營業收入萬元93100.00正常運營年份5總成本費用萬元76483.116利潤總額萬元13098.417凈利潤萬元9823.818所得稅萬元3274.609增值稅萬元3114.0010稅金及附加萬元3518.4811納稅總額萬元9907.0812工業增加值萬元24361.0313盈虧平衡點萬元17202.16產值14回收期年6.39含建設期24個月15財務內部收益率12.49%所得稅后16財務凈現值萬元1302.25所得稅后九、主要結論及建議經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩定，構

14、建和諧社會、促進區域經濟快速發展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第二章 項目背景及必要性一、行業背景分析（1）全球汽車零部件制造業概述受全球汽車工業持續發展的推動，汽車零部件產業規模穩步提升。經過多年發展，全球汽車零部件行業已從最初的簡單供應零散配件發展到系統供應整件和總成系統，產業規模逐步壯大，產業鏈條逐漸豐富，產業實力顯著增強。全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發展，逐步向以中國等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，其中，亞太地區在全球市場

15、的貢獻率已超過50%，僅中國市場就已達到22%，這主要得益于整車市場的引領與帶動。從研發方面來看，歐洲、北美、日本三大區域的設計和研發能力相對靠前，并擁有大量零部件技術研發中心，但受成本控制、產品技術本土化等綜合因素影響，零部件研發和設計有向亞太地區（以中國為主）、中東歐等地區轉移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續在上海建立了研發中心，并開展了多項產品的研發、驗證工作，以研發出滿足當地消費者的零部件產品，形成區域競爭力。隨著全球汽車工業的發展，全球汽車零部件制造業的銷售額和產值也在逐年遞增，并且行業發展呈現以下趨勢：產業轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上

16、最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。全球化采購在全球經濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環境，整車制造商為爭奪市場，把業務重點放在加快新車型研發和投放市場上，盡量剝離原有零部件業務，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，在全世界范圍內尋找優質的汽車零部件供應商配置資源，使零部件企業的開發深度不斷提高。汽車零部件企業在技術和研發中扮演越來越重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業發展的重要趨勢。零部件系

17、統集成化汽車零部件系統的集成化就是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個部件中，以減少生產成本，提高生產效率。汽車零部件系統集成化有利于減少零部件數量，達到汽車的輕量化，進而實現節能減排的目的。汽車零部件系統的集成化目前已成為汽車零部件行業，尤其是乘用車汽車零部件行業一個重要的趨勢。重視節能環保新技術隨著全社會對環境問題的日益重視，節能環保技術將成為汽車及零部件行業未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發展，汽車零部件的輕量化設計，高效內燃機的研究和使用也是節能環保的關注。節能環保新技術將成為未來汽車零部件產業競爭的制高點。（2）中國

18、汽車零部件制造業概述中國汽車產業邁入快速增長階段，汽車產業在國民經濟中的地位持續提升，已成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的支柱產業之一。汽車工業的競爭在很大程度上是零部件產品技術、規模、類型、品質、成本及服務的綜合競爭，在汽車產業全球化與轉型升級的大背景下，汽車零部件行業的地位愈發凸顯。隨著產業轉移的加速，中國的成本優勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業在我國成立合資或獨資公司，加劇了國內汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車零部件行業的快速發展。經過多年的發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。六大產業集群中，汽車零部件產業產值占全產業的80

19、%左右。圍繞整車企業，汽車零部件企業以“擴規模、調結構、提升附加值”為抓手，提高了產業鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產業鏈協同效應初步顯現，結構競爭優勢大幅增強，集群規模和集群效應更加凸顯。受中國汽車產銷量及保有量持續快速增長因素拉動，中國汽車零部件市場規模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業總產值分別突破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國汽車零部件產值達到37,202.8億元，年均增速達到14.62%。整體來看，我國汽車零部件產業市場空間巨大，且呈穩定發展態勢。我國汽車零部件產業的快速發展，表明我國相應的研發技術、管理能力、生產水平等實力的整體

20、提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相關產業的發展。二、產業發展分析1、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要綱要指出要促進消費升級，穩步促進汽車等大宗消費；同時深入實施污染防治行動計劃，制定城市空氣質量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以上城市重污染天數減少25%，加大重點地區細顆粒物污染治理力度。構建機動車船和燃料油環保達標監管體系。2、鑄造行業“十三五”發展規劃規劃指出目前我國鑄件產量持續增長、鑄造行業規模逐步擴大、產業集中度提高，但仍面臨行業內存在大量落后產能、關鍵鑄件無法滿足主機要求、行業整體粗放式發展方式沒有根本轉變等問題。該規劃提出，通過質量和品牌戰略、創新驅動戰略、精

21、益管理戰略、人才培養戰略等措施，實現鑄造行業產品質量進一步優化、攻克高端及關鍵鑄件生產技術、節能減排再上新臺階的目標。3、中國制造2025文件指出繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。4、汽車行業發展概況（1）全球汽車行業發展概況全球汽車行業經過不斷的革新和發展，目前已經進入成熟期，成為世界上規模最大的產業之一。由于汽車行業的產業鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、技術要求

22、高、附加值高，在全球主要工業國家的產業結構中占據重要地位。2010年以來，得益于世界經濟的溫和復蘇，汽車工業逐漸企穩回升，2010年世界汽車產銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來，汽車工業持續發展，至2017年，全球汽車產銷量已經上升至9,730萬輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業繼續保持穩定增長趨勢。全球環境問題的持續升級，環保標準的日趨嚴格，也在推動著節能型汽車產業的快速發展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導致石油價格的整體攀升，加大人們出行成本；另一方面，化石能

23、源的不當使用將會對環境帶來較大壓力，導致霧霾、溫室效應等問題。全球對于汽車污染物排放問題的研究，將進一步推進全球汽車工業的進一步發展，節能減排已經成為全球汽車工業發展的主攻方向。隨著發達國家汽車工業的市場趨于飽和，全球汽車產業格局發生變化，發展中國家尤其“金磚國家”的經濟崛起成為帶動汽車市場增長的引擎，全球汽車工業重心逐漸向中國、印度、巴西等新興經濟體轉移。根據OICA的統計，2017年中國汽車產量在全球汽車產量總量的占比為29.82%，系全球第一大汽車生產基地。（2）我國汽車行業發展概況汽車工業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，在中國國民經濟建設中發揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業

24、持續快速發展，其在國民經濟中的重要地位也在不斷加強，并成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的主導產業之一。根據OICA數據統計，從產業規模來看，2017年中國汽車產銷量分別達到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續五年超過2,000萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業中的市場份額為29.82%。隨著產業規模的高速增長，中國汽車工業的國際地位有了較明顯的提升，中國汽車工業成為世界汽車工業的重要組成部分，并從根本上代表了世界汽車產業的格局，為中國成長為世界汽車制造強國奠定了基礎。近年來，在全球經濟增速放緩的大環境下，汽車行業總體保持平穩運行。2009年，在國際金融危機沖擊、全球汽車市

25、場蕭條的形勢下，我國汽車產量達到1,379.10萬輛，在當年全球汽車產量總量的占比為22.33%。2013年我國產銷首次突破2000萬輛。根據OICA的統計，2017年中國汽車產銷量分別達到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從統計數據可計算出，2010年至2017年期間中國汽車產銷量保持每年6.84%和7.06%的復合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長趨勢。隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產業逐步轉入穩步發展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的中心轉移，“穩增長、調結構”的發展主題仍將繼續。綜合判斷，廣州仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期，也面臨諸多新挑戰。機遇方面：一是世界范圍

26、內的新一輪科技革命和產業革命蓄勢待發，為我市實施創新驅動、實現引領型發展提供了客觀條件。二是國家全面深化改革一系列重大部署在我市落地實施，將為我市率先形成引領經濟發展新常態的體制機制和發展方式，增創體制機制新優勢提供重要支撐。三是國家全方位外交和新一輪對外開放特別是“一帶一路”和自貿試驗區戰略的實施，將為我市充分發揮先發優勢和區位優勢、爭當對外開放“排頭兵”提供戰略契機。四是泛珠地區合作、珠江西江經濟帶上升為國家戰略以及我省深入實施珠三角優化發展和粵東西北振興發展戰略，為我市沿珠江西江、沿高鐵線網全方位拓展中心城市腹地空間、引領區域一體化發展提供了有利條件。五是我市作為國家新型城鎮化綜合試點，

27、新型城鎮化深入推進將創造大量新投資、新消費，為我市進一步增加有效投資、促進消費升級、完善城市管理、發揮好國家中心城市作用提供了重大機遇。挑戰方面：一是國際經濟在深度調整中曲折復蘇，我市發展面臨發達國家“再工業化”和發展中國家與地區利用低成本優勢承接產業轉移的“雙向”擠壓，以美國為首的發達國家積極推進設置更高標準的投資貿易規則，對我市挖掘外需潛在動力、加快優進優出、提高出口產品競爭優勢構成多重挑戰。二是國內經濟社會發展中的不平衡、不協調、不可持續問題依然突出，低成本優勢逐步減弱，結構性矛盾依然突出，一些潛在風險還在累積，我市應對“三期疊加”挑戰、實現經濟平穩增長、加快轉變發展方式的任務依然艱巨繁

28、重。三是國內外城市競爭呈現新格局，中心城市引領區域發展的態勢更為明顯，我市鞏固提升國家中心城市地位和國際影響力面臨更多挑戰。四是按照創新、協調、綠色、開放、共享理念，我市在發展動力問題、發展的協調性問題、人與自然和諧問題、發展的內外聯動問題和社會公平正義發展環境問題等方面必須高度重視，在“十三五”發展中采取針對性措施切實予以解決。第三章 行業市場分析一、行業基本情況（1）全球渦輪增壓器行業發展概況全球關于汽車行業節能減排的相關標準隨著全球汽車保有量的持續增長，汽車工業對石化能源的消耗進一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質量下降和溫室效應等一系列環境問題。世界各國在發展汽車工業的同時，形成了降低

29、燃油消耗、減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統節能技術包括輕量化、渦輪增壓、缸內直噴、啟停系統等。渦輪增壓器可以提高發動機功率，改善發動機的排放，提高燃油經濟性，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，節能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關法規的頒布，驅動汽車制造類企業開發節能技術。嚴格的排放和油耗標準是促進渦輪增壓器市場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴格的排放標準。這將在極大程度上推動渦輪增壓器市場的發展。隨著排放法規的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、印度等高增長地

30、區越來越多的應用渦輪增壓器，以優化汽車的尾氣排放，有效控制環境污染的惡化。渦輪增壓器位于發動機進排氣系統，通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒更加充分，從而增加發動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染物的排放量，從而達到各國提升的排放標準。全球渦輪增壓器配置率情況根據霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預測，全球渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續發展和增長，以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長潛力。根據霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預測，2017年至

31、2021年，全球將誕生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發動機的新車。到2021年，全球渦輪增壓業務的行業銷售額預計將達到近120億美元。全球渦輪增壓器市場發展現狀和趨勢根據中國汽車技術研究中心有限公司的全球汽車渦輪增壓器產業發展研究報告，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數量達到4,032萬輛，總體呈現平穩增長趨勢。總體來看，根據中國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%的復合年均增長實現較快發展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市場達到5,020萬輛的需求量。（2）中國渦輪增壓器行業發展概況中國關于汽車行業節能減排的相關

32、標準根據中華人民共和國環境保護部和中華人民共和國工業和信息化部于2016年1月頒布的兩部委關于實施第五階段機動車排放標準的公告，全面實施輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）和車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國、階段)（GB17691-2005）中第五階段排放標準（以下簡稱國五標準）。根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按新修訂的大氣污染防治法和有關規定，向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產

33、、銷售的車輛達到排放標準要求。環境保護部會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放標準要求車輛的，嚴格依法處罰；并積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質量。汽車行業對于“環保、節能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業在汽車應用領域的發展。未來在國內市場，我國汽車油耗限值逼近和一系列節能減排政策的推出會進一步擴大車用渦輪增壓器市場以及高質量新型渦輪增壓器的需求量，推動渦輪增壓器行業增長。2013年3月，工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局發布了乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法（工業和信息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企業平均

34、燃料消耗量核算和通報制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/百公里。我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關政策的發布推動渦輪增壓器行業快速發展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，根據霍尼韋爾的預測，2016年我國渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國等地區或國家的水平。隨著我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。根據霍尼韋爾預測，2021年我國預計渦輪增壓器配置率將達到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。中國

35、渦輪增壓器市場發展現狀和趨勢2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%，相較于歐洲、印度、韓國等地區和國家的應用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。總體來看，根據國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復合年均增長實現較快發展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達到1,584萬輛的需求量。二、市場分析1、嚴格準入壁壘全球各大整車制造商及汽車零部件供應商在選擇上游零部件配套供應商的過程中，擁有一整套嚴格的質量體系認證標準，汽車零部件制造企業通常需要按照下游客戶企業的

36、要求建立國際認可的IATF16949:2016質量管理體系及IS014001環境管理體系，其中IATF16949:2016是國際汽車行業的技術規范，獲得該體系認證的公司必須具備至少12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄，每年接受第三方獨立機構的監督檢查，獲得上述認證周期較長，成本較高。汽車零部件制造企業在通過國際認可的零部件質量管理體系認證審核后，要進入整車制造廠商或大型汽車零部件供應商的供應鏈，還需要按照客戶各自建立的供應商選擇標準，通過其對公司生產過程中的工藝管理、過程控制、質量檢測、成本控制、安全生產及環保狀況等環節的綜合考核后，方可進入其合格供應商名錄。由于合格

37、供應商的整體認證過程較為嚴苛、認證周期較長，因此從產品開發到實現大批量供貨，整個過程一般需要數年的時間。一旦雙方的合作關系確立，客戶一般不會輕易調整供應商。此外，下游客戶對汽車零部件生產企業的資金、技術、管理、生產等各方面要求較高，新的行業進入者面臨較高的進入壁壘。因此，嚴格的準入壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。2、技術研發壁壘汽車零部件行業涉及到工業設計、材料科學、成型技術、檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，只有具備深厚的技術積累、先進的設備資源的企業，才能夠通過層層考驗成為汽車零部件行業的合格供應商。隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的升級換代周期正呈現縮短趨勢，整

38、車制造企業以及大型汽車零部件生產企業對于上游供應商的技術要求越來越高，只有具有較強技術能力的企業，才有能力根據下游客戶提供的技術要求進行設計及工藝技術開發。通過長期合作關系的建立，汽車零部件制造企業在生產過程中積累了豐富的生產管理經驗，并形成了較為完善的生產工藝技術，能較快的響應下游客戶對新產品的研發需求，從而縮短下游客戶的生產周期。產品性能、產品可靠性、生產效率等方面的實力成為合格供應商企業具備的先發技術優勢。快速、高效地響應下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術實力及豐富的生產經驗，技術壁壘則是汽車零部件行業的主要壁壘之一。3、管理體系壁壘汽車零部件行業企業作為合格的供應商，為了維護與下游客戶

39、長期合作以及新項目開發的需要，需通過不斷學習和理解行業及客戶的技術標準、行為準則、應用流程等方面內容，對自身的研發、采購、生產、銷售等過程進行優化，提升自身的管理水平，從而提高企業管理效率。研發過程的優化有效提高對下游客戶需求響應速度，更快的迎合新產品開發需求；采購過程的優化有效提高供應商及其供貨的原輔材料質量控制，降低生產過程中的廢品率；生產過程的優化有效降低生產成本，提高生產效率，提高產品質量；銷售過程的優化有效提高與下游客戶的溝通效率，提高企業的響應速度。汽車零部件企業建立完善的管理體系，可進一步提高公司與上游供應商及下游客戶的合作關系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。4、

40、人才壁壘汽車零部件的行業生產過程分為技術研發、鑄造、機械加工及裝配、質量控制等多個環節，屬于技術密集型行業，對管理、技術、生產、銷售等各方面人才的需求量較大。隨著汽車行業的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件制造企業的產品的研發效率的要求，研發能力及生產效率在汽車零部件行業的競爭中發揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽車零部件制造企業需對技術、生產、檢測等重點環節加大投入，招聘并培養足夠的優秀人才應對行業發展機遇。企業需要擁有熟悉行業且具備不同文化背景及相關語種溝通能力的行業管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進行高效商業談判的人才；需要擁有優秀的技術以及管理人員在工藝開發、制造

41、流程控制、精益生產、成本控制、質量管理等方面打造公司實力；需要擁有豐富汽車零部件加工制造經驗的生產人員。優秀的人才儲備能夠保障公司日常生產經營環節中管理、技術、生產、銷售等方面的控制，有效提高整體生產效率。汽車零部件行業對技術、生產、質量檢測等人才的需求較大，專門人才和復合人才的培養、多專業跨學科的團隊建設己經成為進入該行業最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件行業的主要壁壘之一。5、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型行業，較高的技術要求需要先進的鑄造、機械加工生產設備、實驗設備、檢測儀器設備及各種工程軟件的支撐，產品生產涉及到的模具設計開發及制造、產品的開發設計、樣品試制

42、和檢測的成本也較高。同時，生產經營活動中采購、運輸、存儲等環節對于現金流有著的較高要求，故而，汽車零部件行業新進入企業面臨較高的資金壁壘。汽車零部件行業具有較高的規模效應，生產規模達到一定程度時，固定資產利用率有所提高，邊際生產成本得到有效控制，規模效益逐步顯現。一般而言，新進入企業很難在短期內達到規模效益所需產量，使其面臨較大的規模效應壁壘。由于行業的生產性投入較大，現金流需求較高，新進入企業無法短期內實現規模效應，從而有效控制生產成本，故而，一段時期內，資金壁壘成為行業新進入企業的主要阻礙。第四章 建設內容與產品方案一、建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積96419.9

43、0（折合約144.63畝），預計場區規劃總建筑面積122453.27。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產零部件90000臺，預計年營業收入93100.00萬元。二、產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案一、項目選址

44、原則1、符合城鄉建設總體規劃，應符合當地工業項目占地使用規劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸等生產要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應

45、與居民區及環境污染敏感點有足夠的防護距離。二、建設區基本情況廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個區，總面積7434平方千米，建成區面積1249.11平方千米，常住人口1530.59萬人，城鎮化率86.46%。廣州地處中國南部、珠江下游、瀕臨南海，是中國南部戰區司令部駐地，國家物流樞紐，國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是中國通往世界的南大門，粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的中心城市以及一帶一路的樞紐城市。廣州是首批國家歷史文化名城，廣府文化的發祥地，從秦

46、朝開始一直是郡治、州治、府治的所在地，華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心。從公元三世紀起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時成為中國第一大港，是世界著名的東方港市，明清時是中國唯一的對外貿易大港，也是世界唯一兩千多年長盛不衰的大港。廣州被全球權威機構GaWC評為世界一線城市，每年舉辦的中國進出口商品交易會吸引了大量客商以及大量外資企業、世界500強企業的投資，國家高新技術企業達8700多家，總量居全國前三，集結了全省80%的高校、70%的科技人員，在校大學生總量居全國第一。廣州人均住戶存款均居全國前三位，人均可支配收入居全省第一位。廣州人類發展指數居中國第一位，國家中心城市指數居中國第三位。

47、福布斯2017年中國大陸最佳商業城市排行榜居第二位；中國百強城市排行榜居第三位。綜合判斷，廣州仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期，也面臨諸多新挑戰。機遇方面：一是世界范圍內的新一輪科技革命和產業革命蓄勢待發，為我市實施創新驅動、實現引領型發展提供了客觀條件。二是國家全面深化改革一系列重大部署在我市落地實施，將為我市率先形成引領經濟發展新常態的體制機制和發展方式，增創體制機制新優勢提供重要支撐。三是國家全方位外交和新一輪對外開放特別是“一帶一路”和自貿試驗區戰略的實施，將為我市充分發揮先發優勢和區位優勢、爭當對外開放“排頭兵”提供戰略契機。四是泛珠地區合作、珠江西江經濟帶上升為國家戰略以及我省深

48、入實施珠三角優化發展和粵東西北振興發展戰略，為我市沿珠江西江、沿高鐵線網全方位拓展中心城市腹地空間、引領區域一體化發展提供了有利條件。五是我市作為國家新型城鎮化綜合試點，新型城鎮化深入推進將創造大量新投資、新消費，為我市進一步增加有效投資、促進消費升級、完善城市管理、發揮好國家中心城市作用提供了重大機遇。挑戰方面：一是國際經濟在深度調整中曲折復蘇，我市發展面臨發達國家“再工業化”和發展中國家與地區利用低成本優勢承接產業轉移的“雙向”擠壓，以美國為首的發達國家積極推進設置更高標準的投資貿易規則，對我市挖掘外需潛在動力、加快優進優出、提高出口產品競爭優勢構成多重挑戰。二是國內經濟社會發展中的不平衡

49、、不協調、不可持續問題依然突出，低成本優勢逐步減弱，結構性矛盾依然突出，一些潛在風險還在累積，我市應對“三期疊加”挑戰、實現經濟平穩增長、加快轉變發展方式的任務依然艱巨繁重。三是國內外城市競爭呈現新格局，中心城市引領區域發展的態勢更為明顯，我市鞏固提升國家中心城市地位和國際影響力面臨更多挑戰。四是按照創新、協調、綠色、開放、共享理念，我市在發展動力問題、發展的協調性問題、人與自然和諧問題、發展的內外聯動問題和社會公平正義發展環境問題等方面必須高度重視，在“十三五”發展中采取針對性措施切實予以解決。實現地區生產總值2.36萬億元，同比增長6.8，增速分別高于全國、全省0.7個和0.6個百分點。在

50、減稅降費背景下，來源于廣州地區財政一般公共預算收入6336億元，增長2.1%；地方一般公共預算收入1697.2億元，增長4。居民消費價格上漲3%，總體保持平穩。當前，國際形勢復雜嚴峻、存在極大不確定性，要堅持抓當前、打基礎、利長遠，更加專注于穩就業保民生，全年城鎮新增就業人數20萬人，城鎮登記失業率控制在3.5%以內，城鄉居民收入增長與經濟增長基本同步，城市居民消費價格漲幅控制在3.5左右；更加專注于轉變經濟發展方式，把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點，加快構建完整的內需體系，固定資產投資增長12%，新型消費、升級消費持續壯大，進出口促穩提質；更加專注于推動高質量發展，戰略性新興產業增加值

51、占地區生產總值比重提升到25%左右，現代服務業增加值占服務業比重提升到70%左右，研發經費支出占地區生產總值比重提升到3%，節能減排約束性指標完成省下達的年度任務，金融財政風險有效防范。三、創新驅動發展“十三五”時期，我市要準確把握新常態下作為超大城市發展規律，對標國際先進城市，瞄準我市經濟社會發展存在的深層次矛盾和問題，著力在以下方面實現新突破。一是在優化城市功能、形成重大生產力布局上實現新突破。在國家城鎮體系中，國家中心城市輻射帶動功能要顯著高于其他中心城市。當前，我市在高端要素集聚、科技創新、綜合服務、文化引領等方面的功能還需進一步加強；總部經濟集聚度不夠，整合全球高端要素能力不強，開放

52、型經濟水平不高；大交通體系不完善，交通網絡亟待健全，交通擁堵問題還比較嚴重。“十三五”要緊密對接國家戰略，加快建設以白云國際空港、南沙海港、國鐵城際地鐵軌道交通陸港、高快速路網為核心的大交通體系，著力完善城市功能布局和重大生產力布局，加快形成新的動力源和增長極。二是在推動經濟結構調整、形成高端高質高新產業體系上實現新突破。國家中心城市是國家組織經濟活動和配置資源的中樞，應當占據產業發展制高點，實現引領型發展。當前，我市金融、科技服務、信息服務等現代服務業發展水平不高，先進制造業新增長點不多，戰略性新興產業和新業態尚未接續形成新的支柱產業，重大生產力骨干項目還不多，產業集聚集群集成程度不高。“十

53、三五”要努力建設若干在全球、全國排在前列、叫得響的項目或產業，加快形成“四梁八柱”更加穩固的產業支撐體系。三是在實施創新驅動發展戰略、提升科技創新實力上取得新突破。國家中心城市集中眾多科研機構和高等院校，聚集大批高端人才，是國家主要的創新活動中心地。當前，我市創新科技短板突出，高端人才和創新型企業不足，豐富的科教資源優勢未得到充分發揮，研發投入占GDP(地區生產總值)比重亟待提升，創新生態環境有待優化，支持大眾創業、萬眾創新的氛圍和制度有待形成。“十三五”要全力爭取國家在我市布局新的重大科學裝置和協同創新平臺，吸引和培育一大批高端人才和創新型企業，打造國家創新中心城市。四是在加強生態文明建設、

54、推進可持續發展上取得新突破。可持續發展能力是國家中心城市核心競爭力的重要體現。“十三五”時期，我市嚴控人口規模壓力與人口紅利弱化并存，老齡化程度進一步提升，社會治理任務日益繁重；資源約束趨緊，后備可建設用地規模有限，土地產出效率亟待提升，能源、糧食基礎設施保障能力有待加強。生態環境污染問題尚未得到很好解決。“十三五”必須建立和完善人口規劃和人口政策，合理安排生產生活生態空間，加強大氣、水、土壤治理，在強化能源和水資源保障的同時，實施總量強度“雙控”，讓市民享有清潔的水、干凈的空氣和錯落有致的綠化體系。五是在提高城市綜合治理水平、解決大城市突出問題上實現新突破。國家中心城市必須適宜創業創新和生活

55、居住，是現代城市文明的集中體現。當前，我市城市管理精細化、品質化水平還不高，城中村和出租屋的人居環境質量有待改善；城鄉發展還不平衡，老城區非中心城區功能未能得到有效疏解，外圍新城承接中心城區人口和功能溢出能力不足，尚未能真正實現產城融合，各區之間基本公共服務水平差異較大，還有一部分人生活相對貧困。“十三五”必須著力解決城市環境臟亂差等問題，積極推進城市更新改造，完善公共服務和基礎設施配套建設，推進城鄉基本公共服務均等化，構筑城市公共安全體系，實現大城市有效管控和健康運行。六是在深化重點領域改革、構建市場化國際化法治化環境上取得新突破。國家中心城市處于國家改革開放的最前沿，代表國家參與國際競合，

56、是先行者和排頭兵。當前，我市與國際商事規則接軌還不夠緊密，投資貿易便利化的政務環境和法治化水平有待提高，市場配置資源的機制還不夠完善，社會信用體系和市場監管體系有待健全。“十三五”要以經濟體制改革為重點，以政府自身改革帶動重要領域改革攻堅，著力優化企業發展環境，完善政務服務，實現投資便利化和貿易便利化。站在新的歷史起點上，我市必須準確把握戰略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發展新常態，主動服務國家和全省發展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰略中找動力，從區域發展中找動力，從全球發展要素配置和國際產業分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相

57、結合，戰略定力和精準發力相結合，統籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發展優勢，形成新的優勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發展中充分發揮動力源和增長極的作用。四、“十三五”發展目標“十三五”時期，在確保率先全面建成小康社會目標要求基礎上，國家中心城市功能實現整體躍升，成為珠三角世界級城市群核心城市、輻射帶動泛珠地區合作的龍頭城市、國家建設“一帶一路”的戰略樞紐。經濟發展提質增效。經濟保持中高速增長，地區生產總值年均增長7.5%以上，到2020年達到2.8萬億元，人均生產總值達到18萬元左右，力爭提前實現全市生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番；國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系基本建成，現代服務業和先進制造業雙輪驅動成效顯著，服務業增加值占GDP比重、現代服務業增加值占