1、工程技術交底書工程名稱：贛州市章江新區金圭一路道路工程第6頁 共6頁工程部位混凝土路面交底日期年月日交底單位糧食城市政道路工程交底人接收單位路面施工班組接收人交底內容：一、水泥砼路面施工工藝模板安裝、傳力桿設置、砼的拌合與運輸、 砼攤鋪和振搗、接縫制作、表面整修、混凝土養生與作縫。1.施工準備（1）材料準備及其性能檢驗本路面混凝土采用攪拌站集中拌合混凝土，在施工中應做好混凝土的使用計劃和協調調度，使材料能及時供應。（2）基層質量檢驗面層攤鋪前，應對基層進行全面檢查及修整，及時處理基層表面裂縫，如有損壞應采用混凝土進行處 理，最后清掃并灑水濕潤基層表面，但不得有積水。（3 ）測量放樣施工放樣根據

2、設計圖紙放出路中心線及路邊線,在路中心線上每10m設一中心樁，同時設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁 ，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁分別固定在路旁穩固位置。根據 放好的中心線及邊線,在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混 凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經常進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。2.施工機械的選型和配套選用三輥軸攤鋪機作為路面施工的主導機械。3.混凝土攤鋪與振搗（1 ）模板安裝模板采用鋼模，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。模板安裝應順直，無扭曲

3、；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在 任何方向都應不能活動。模板咼度應與混凝土路面厚度相冋，誤差為+0,-5m m。用于脹縫和施工縫的模板，（轉下頁）（續上頁）交底內容：根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板底面與基層之間應密實無縫隙，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。（2）攤鋪本標段路面板工程攤鋪厚度為25cm。卸下的混凝土均勻分布成小堆，在模板附近插搗幾下，防止出現孔洞蜂窩現象。一次攤鋪成型。坍落度控制在0.52之間，混凝土攤鋪系數通過現場確定為1.3。（3）振搗混凝土攤鋪均勻后，先采用插入式振搗棒，最后

4、三輥軸攤鋪機整平提漿。振搗棒振搗位置呈梅花狀 交錯分布，每次振搗時間不小于30s，以混凝土停止下沉表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，振搗棒的移動間距不宜大于其作業半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離不應大于其作業半徑的0.5倍，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。插入深度離基層35cm,振搗棒輕插慢提，嚴禁在混凝土中推行和拖拉振搗棒振搗。4. 接縫施工（1）縱縫一次鋪筑兩個板寬時，兩塊板之間的縱縫采用假縫加拉桿型，兩邊縱縫采用平縫加拉桿型 （所有縱縫均應設置拉桿）。假縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上。假縫頂面的縫槽采用切縫機切成，深為6cm （縱向施工縫深為 3-4cm）。平縫施工根據設計要求

5、的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用螺紋鋼筋。縫壁上涂瀝青，上部留有的縫槽內應灌塞填縫料，材料用乳化瀝 青，以免滲水和落入硬屑。（2）橫縫 橫向縮縫 橫向縮縫采用假縫形式，當混凝土的抗壓強度達到 8MPa以上時進行切縫。一般氣溫在2530度時， 混凝土澆筑后810小時進行切縫；當氣溫在2025度時，混凝土澆筑后1020小時進行切縫。但在 任何情況下都不得超過 24小時。為減少早期裂縫，可采用”跳倉法”切縫，即每隔塊板切一縫，然后再逐塊 鋸。縫深度為6cm,寬度為38mm槽內填塞填縫料。鄰近脹縫的三條橫向縮縫應埋設傳力桿，其余橫向縮縫為不設傳力桿的假縫形式。（轉下

6、頁）(續上頁)交底內容： 脹縫本工程連接線起終點橫縫與平交口交接處橫縫、與橋臺搭板相接處的第二三道橫縫、凹形豎曲線底部橫縫均應設置脹縫，縫寬2cm,頂部深34cm壓注填縫料，接縫板可選用塑料、橡膠泡沫板。在靠近脹縫板塊一端以及板塊的銳角處均應設置發針型鋼筋進行補強。 施工縫每天結束施工或因臨時中斷施工3045min時需要設置橫向施工縫，施工縫設于脹縫或縮縫處，多車道的橫向施工縫避免設在同一橫斷面。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半先涂瀝青，允許滑動。施工縫如設于脹縫處，其形式與脹縫相同，材料與縱縫相同。(3) 交叉口接縫在交叉口，應分清主次道路，保持主要道路接縫

7、位置和形式全線貫通，次要道路與主要道路相協調，并適當調整主要道路的橫縫位置以保證與次要道路的縱縫相連接。(4) 接縫填封混凝土板養生期滿后及時填封接縫。填縫前縫內清掃干凈并保持干燥。填縫料與混凝土縫粘結緊密、 不滲水。5. 整平飾面精光工序是：對混凝土表面進行最后的精細修整，使混凝土表面更加致密、平整、美觀，是混凝土路面外觀質量的關鍵工序。紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。施工時擬采用紋理制作機，對混凝土路面進行刻槽，使混凝土表面在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在23mm以內，制作時控制紋理的走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫

8、向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時間以混凝土表面無波紋水跡為準。6養生養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防止雨淋和風吹，選用透水土工布全覆蓋濕養。 養生應在 按達到混凝土彎拉強度的80%上時結束，一般為 1421天。7拆模當混凝土強度達到 8Mpa以上時，應及時拆模，拆模時不得損傷混凝土面板邊角，拆完的模板不得 壓在剛拆完模的路面上。(轉下頁)（續上頁）交底內容：三、雨季施工1. 一般要求進入雨季，提前做好雨季施工中所需各種材料、設備的儲備工作，定期檢查執行情況。施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，以便及時采取應急措施。特別是重大吊裝，高

9、空作業、大體積混凝土澆注等工序更要事先了解天氣預報，確保作業安全和保證混凝土質量。施工道路必須平整、堅實，兩側設置排水設施，縱向坡度不得小于0.3%，雨季來臨前主要路面鋪設礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證雨天循環暢通。對不適宜雨季施工的工程要提前或暫緩安排，雨季不能間斷施工的，要調集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外作業時間，加強勞動力調配，組織合理的工序穿插，禾U用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。現場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設置，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現象，

10、閥門應有保護措施。配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設備事故。所有機械的操作運轉，都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規程，雨季施工期間應加強教育和監督檢查。施工人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產。各施工現場要組織防汛小組，遇有汛情及時、有組織地進行防汛。2. 模板工程各施工現場模板堆放要整齊，設防水設施。模板支撐處地基應堅實或加好墊板，雨后及時檢查支撐是否牢固。拆模后，模板要及時修理。3. 鋼筋工程鋼筋應堆放在墊木隔離層上，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。（轉下頁）(續上頁)交底內容：4. 混凝土工程砼澆筑前必須清除模板內的積水、雜物。砼澆筑

11、前不得在中雨以上進行，遇雨停工時應采取防雨措施。待繼續澆灌前應清除表面松散的石子，施工縫應按規定要求進行處理。砼初凝前，應采取防雨措施，用塑料薄膜保護。澆灌混凝土時，如突然遇雨，必須做好臨時防雨措施，方可收工。四、施工安全：1舊路面鑿除宜分段進行，對施工路段應圍護封閉并設置警示和導向標志，以免妨礙交通；2. 用鎬開挖舊路面時，應并排前進，左右間距應不少于2m前后不少于3m不得面對面使鎬；3. 大錘砸碎舊路面時， 周圍不得有人站立或通行。錘擊鋼釬，使錘人應站在扶釬人的側面，使錘者不得戴手套，錘柄端頭應有防滑措施；4. 使用風動工具鑿除舊路面，應遵守下列規定(1) 各部管道接頭必須緊固，不漏氣。膠

12、皮管不得纏繞打結，并不得用折彎風管的辦法作斷氣之 用，也不得將風管置于胯下；(2) 風管通過過道，須挖溝將風管下埋，其上側作硬性防護，嚴防重型車輛壓壞；(3) 風管連接風包后要試送氣，檢查風管內有無雜物堵塞。送氣時，要緩慢旋開閥門，不得猛開；(4) 風鎬操作人員應與空壓機司機緊密配合，及時送氣或閉氣；(5) 釬子插入風動工具后不得空打。5. 利用機械破碎舊路面時，必須設專人統一指揮，操作范圍內不得有人，鏟刀切入地面不宜過深， 推刀速度應緩慢。6. 施工現場必須做好交通安全工作， 施工區段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。交通繁忙的路口 應設立警示標志， 并設專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設置警示等或反光標志， 燈光必須明 亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理；7. 卸料車卸料和交通導流要設有專人負責指揮和管理，并有專人負責指揮攤鋪機攤鋪作業；8. 路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設專人負責指揮社會車輛。等鋪裝完畢后，及時灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復交通；(轉下頁)（續上頁）交底內容：9現場所有操作人員必須按規定佩戴合格的防護用具；10. 駕駛臺及作業現場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛臺上 逗留。駕駛員不得擅離崗位；11. 運料車向攤鋪機卸