1、船舶航行舟山市鑫恒海運有限公司船員崗位安全 生 產 規 章 制 度0 一 四 年 五 月舟山市鑫恒海運有限公司船舶安全 生 產 規 章 制 度0 一 四 年 五 月舟山鑫恒海運有限公司“三防”指揮體系圖舟山市鑫恒海運有限公司安全生產規章制度一、駕 駛、甲 板 部 船 舶 安 全 技 術 規 章 制 度1、管 理 制 度（1）船務會議制度（2）航次匯報制度（3）航前會議制度（4）安全活動日制度（5）護船制度（ 6）船員調動交接制度（7）船舶技術資料管理制度（8）船舶行政文件管理制度2、船舶安全航行規則（1）霧航制度（2）船舶防大風航行規則（3）船舶防臺規則3、船舶安全操作制度（1）駕駛、輪機聯系

2、制度（2）系泊安全操作制度4、駕駛部規章制度1）駕駛臺規則（2）駕駛臺航行值班交接制度（3）航海儀器管理制度（4）車鐘記錄簿記載規則（5）航海日志記載規則（ 6）甚高頻無線電話（ VHF ）使用規定二、輪機部安全技術規章制度1、機艙管理規定2、輪機日志填寫規定3、輪機部安全操作規程（1）主機安全操作規程（2）發電機（副機）安全操作規程（3）蓄電池安全操作規程三、應急部署規定1、救生、消防應急工作2、制訂應急部署表3、演習制度四、船舶設備檢修養護制度1、分工負責2、制訂檢修計劃3、檢修記錄、駕駛部船舶安全技術規章制度一、船舶管理制度A、船務會議制度（ 1） 每月上旬由船長負責召開一次全體船員會議

3、（ 2） 總結上月生產任務及安全情況，提出本月的生產計劃和安全 要求。（ 3） 討論解決行政管理、技術管理中存在的問題，并布置新的工 作。（ 4） 檢查船員的勞動紀律，持證船員應做到以身作則。（5）、做好會議記錄存檔。B、航前會議制度（ 1）航前會議由船長主持，機駕人員參加。（2）會議內容：2.1 傳達公司的航前指令，明確責任、落實措施2.2 介紹氣象、潮流和環境條件2.3 介紹航行計劃、航線特點及注意事項。C、安全活動日制度（1）每月二十五日規定為船舶安全活動日。（2）活動內容：檢查各類設備情況，有否隱患，提出改進的措施和 建議，總結經驗教訓，記入安全活動日記錄簿，并向公司海務、機務 部匯報

4、。D、護航制度（1）在港停泊或航修時，除輪休和聯系工作者外，所有船員白天 均應在船工作，晚間應留有 1/2 的人員護船。小修、檢修船舶應 有 1/3 的人員，以保證隨時應付各種應急情況。（2）值班護船人員， 應嚴守崗位，盡心盡責，認真做好本職工作（3）大修 （含改造 ）船舶,在廠修理期的護船 ,按船廠規定執行。（4）全體船員必須在開航一小時前到船。E、船員調動交接制度（1）船員公休、病假或工作調動時，必須做好交接工作，向接任 者詳細介紹如下內容：1、本船的各項安全生產規章制度，值班交接班制度。2、本人保管的機器屬具、機、電等主要設備的技術狀況和操作使用 方法。3、應急部署表中編定的職責和崗位。

5、4、個人保管的工具、儀表、文件、表冊、公共衣物。5、住室的門、柜銷鑰匙。6、如無人接替時，應關閉電源及水密門窗，將鑰匙交給船領導后， 方可離船，不得私自將鑰匙帶走。（2）船長辦理交接時應交清：1、船舶操縱性能、技術定額、穩性、船體結構、技術狀況等有關 資料。2、公司等有關文件報表3、助航儀器、機、電、舵錨等設備的技術狀況4、駕駛員、水手技術水平及工作態度5、技術業務學習計劃及執行情況6、當前急需進行處理的工作及問題7、船內自訂的安全生產制度和操作規程，交接完畢，雙方應在航 海日志上簽署。（3）輪機長辦理交接時應交清1、主機、輔機、舵機和有關應急設備的技術狀況， 技術定額和資料。2、油水柜的分布

6、，進出閥和測量管的位置3、備油柜的燃料、潤料的存量和補給量，污油、水處理情況4、機艙的有關安全制度，機器的運轉性能，維修測量記錄和當前急 需進行處理的工作。5、機艙的滅火系統、設備的分布及技術狀況6、本部門人員技術水平及工作態度。 交接完畢，雙方應在輪機日志上簽署。（ 4）駕駛員、輪機員、業務員交接時，應按個人分工范圍將所管理 的技術資料， 機械設備、助航儀器、備品目錄、航行通告、票證單據、 現金賬目等交待清楚，并陪同到現場實地介紹，大副、大管輪，交接 時應將維修保養工作計劃，預防檢查及測量記錄、修理記錄、船舶證 書、圖紙、屬具目錄等交接清楚，交接完畢分別記入航海日志和輪機 日志并簽署。（ 5

7、）船員交接應由領導在場監交，交接后并向主管領導審報。F、船舶技術資料管理制度（ 1）船舶技術資料是對船舶管、用、養、修的必需依據。是掌握船 舶技術性能、狀態、摸索自然損耗和機件磨損規律，為正確編制修理 單提供各種素材來源。（2）船舶資料包括：船舶資料簿、各種技術圖紙、說明書及測量記 錄、修船記錄，試驗報告、事故報告。（ 3）船舶技術資料，依性質不同分別由大副、輪機長負責，登記入 冊，妥為保管，并經常檢查，防止遺失，保持完整、清潔。（4）各種機件測量記錄、損壞修理記錄、事故報告等由大副、輪機 長或分管的駕駛員負責按規定要求填寫。（5）資料內容發生變動，必要時，大副、輪機長將變動情況書面通 知公司

8、技術檔案修正。（6）大副、輪機長或駕駛員、輪機員工作調動時，船舶技術資料是 主要交接內容之一。（7）保管人員發現船舶證書、圖紙及設備資料過時、失效、短缺時， 應及時向公司提出。G 、船舶行政文件管理制度（1）發給船舶的一般行政文件，由三副統一管理，船舶收到文件應 先由三副登記，然后交船長。（ 2）文件經船長批閱后，由三副分送有關人員辦理，并認真做好簽 發登記手續。（3）文件妥善保管，不得遺失，文件處理完畢交三副歸檔，年終退 交給公司行政處理或留船存查。（4）船長有責監督三付認真執行本制度二、船舶安全航行規則A、霧航制度（1）為確保霧航安全、霧季來臨之前，船長應組織督促有關船員進 行業務學習，貫

9、徹執行各項霧航安全措施等檢查，確保助航儀器、機 電設備、排水系統、應急設備等處于良好狀態。（2）遇到霧、雪、暴雨等能見度不良情況時應嚴格遵守國際海上避碰規則和各港有關規定，采用安全航速行駛，當視距小于5海里時，應開啟雷達，迅速測定船位，記錄計程儀讀數，當視距小于2海里時應減速，按章鳴笛，開啟甚高頻無線電話，船長必須親自操作， 派人瞭望。（3）霧中航行，在低速條件下要注意網，流的影響，切實掌握船位、不得盲目摸索。（4）霧航時全船保持肅靜，禁止發出影響聽覺的任何聲響。（5）霧航期間，值班駕駛員應按船長指示，認真收聽海區霧情和公 司有關指示及“通電”并隨時報告船長。（6）本船停車后，且已有對水運動，

10、方可鳴放二長聲的聲號。（7）鳴放霧號時，聽到它船霧號，不應猝然停止，應繼續鳴放，但 在下次鳴放時，應務求避免與堆放霧號重疊，船霧號暫停，本船切勿 緊接發出霧號，以防止引起誤會。8）遇霧拋錨、應按照避碰規則發出錨泊聲號。9）霧航時船舶應隨時與就近港口調度取得聯系，停場調度指揮、船舶防大風航行規則每年十一月至次年三月常有大風，在大風季節應注意防風等事 項。（ 1）注意收聽有關臺、站的氣象報告、大風警報，掌握海上氣象及 其發展變化情況，及早做好準備，根據航線條件，按規定等開航。 （2）緊閉一切有關水密門、窗及孔蓋，測深管蓋均應蓋好，消防龍 頭附近留有空間。（3）如遇大風浪時，可適當改變航向或減低航速

11、，以減少橫搖波浪 沖擊，必要時返回港口。（4）船舶隨浪起伏時，適當調節主機，以減少推進器空轉（5）遇風浪大時，操舵要謹慎認真，防止因偏舵過多，船位吹向下 風，調頭時，如有困難，應選擇有利時機轉調，忌用滿舵，適當調整 左右車速。C、船舶防臺規則臺風對海上航行船舶威脅很大，船舶必須嚴格執行防臺措施，在 臺風季節，加強防臺組織領導， 確立防臺為主， 防抗結合的指導思想， 做好防臺準備， 經常保持戒備狀態， 遇有臺風威脅本船或收聽有臺風 警報時，應迅速組織全體船員， 積極防臺抗臺， 并嚴格執行下列規定。 （1）組織領導1、船舶以船長為領導成立防臺小組，對船員進行防臺教育，提高船 員防臺知識和技術操作水

12、平，落實防臺具體措施，做到常備不懈。2、受到臺風威脅，船舶防臺領導小組應經常研究和注意風情變化， 加強與公司及防臺指揮部門的聯系，服從調度指揮。（2）防臺準備工作每年的六月份船舶要對防臺設備和器材進行一次全面檢查，保持 經常處于戒備狀態。2、在臺風季節每年的 7月份至 10 月份期間，每天的早、中、晚三次 及時地觀察記錄氣象、注意臺風預兆。（ 3）臺風威脅中的措施1、船舶在未來 24小時內，將遭受臺風影響風力可達 8 級以上，應被 認為在“臺風威脅中”要做好及時入避風港的準備工作。2、加強和港口有關方面聯系協作，以有利船舶防臺的安全，并服從 港口港務監督統一安排。3、及時將臺風的中心位置，移動

13、方向及速度，記入臺風位置記錄圖， 并描繪臺風運動路徑，直至本次臺風警報解除，結合現場氣象變化， 不斷進行分析研究，做好防御準備。4、在靠碼頭避風時應增加系纜和碰墊系纜磨擦處墊好襯墊并使各纜 受力均衡， 碰墊要隨潮水漲落調整位置， 在臺風襲擊中還應備好主機 待用。（4）臺風過后工作1、檢查損失情況，特別檢查各種設備有無潛在損傷。2、臺風過后，航行中的船舶應警惕潮汐規律可能發生混亂，浮標可 能漂移漂失、熄滅，江河口外、淺灘可能發生變動。3、認真總結經驗，吸取教訓，不斷提高防臺的技術操作水平。三、船舶安全操作制度A、駕駛輪機聯系制度1開航前，駕駛員應將開航計劃提前 2小時通知輪機部，開航前 1小時應

14、試驗舵機等設備，輪機部暖缸活車應確認船尾無障礙物，方 可活車。2、航行中，在途遇有風暴時，值班駕駛應即通知值班輪機員作好 應急處理的準備工作。輪機部如須調換發電機，關車或暫時停電，應 事先告知駕駛臺。3、抵港后，船長應告知輪機長本船的預計動態以便安排工作動態 如有變化應及時聯系機艙若需檢修影響動車的設備輪機長應事先將 工作內容和所需時間報告船長取得同意后方可進行。B、系泊安全操作規定1、離靠碼頭前，船長應將操作布置和安全措施向其他有關人員介 紹清楚，以利安全操作。2、系泊操作時應穿工作服，戴防護手套，不準穿拖鞋，赤腳和赤 膊操作，衣服須用扣子扣住或帶子縛牢，不可敞開以利安全操作。3、靠離泊位時

15、要切實執行船長命令，各就各位，分工明確，彼此 互相關照，動作要準確迅速，站立位置要注意安全，以防發生危險。4、離泊后要將首尾纜繩放好或綁置妥善。四、駕駛部規章制度A、駕駛臺規則1、駕駛臺是船舶航行指揮中心，應保持肅靜、整潔、明亮、透風， 除船舶領導及值班工作人員外， 無關人員不得任意進入， 任何人不準 在駕駛室內睡覺，任何人都不準穿背心、短褲、拖鞋登上駕駛臺和在 駕駛臺喧嘩、 嬉笑、漫談、看書閱報，以及聽廣播等與航行無關的事。2、駕駛室內各種信號、旗號、助航儀器，航海圖書、文件資料只準 有關工作人員使用翻閱，未經船長、值班駕駛員同意，任何人不準亂 動。3、駕駛臺不準堆放雜物、鐵器磁性手體，尤其

16、在羅經附近，更嚴 禁放置任何鐵、磁性物品。4、臺駕駛四周不準曬涼衣服等物品。B、駕駛臺航行值班交接班制度1、航行值班人員必須以船舶航行安全為首要職責。嚴格遵守各項 規章制度。2、航行時，值班人員要隨時注意周圍環境，做到勤了望、勤聯系、 勤探水、勤檢查。3、駕駛臺值班必須嚴格認真，在接班人員未到前，不得擅離職守， 繼續執行職務，交接班必須做到交清接明。4、航行中全體人員嚴禁欽酒。5、航行中遇密集漁船阻礙航道，必要時應繞道航行，如無法避開， 應及早備車，謹慎駕駛，對附近的船舶動向認真觀察，隨時注意其動 向變化，需要避讓時，采取措施果斷及時，意圖明確，盡可能采取早 讓、寬讓、掌握主動。6、按航海日志

17、記載規則正確記載航海日志。重要轉向點的船 位及目標正橫時的方位距離，計程儀讀數，移位差等均記入，不得遺 漏。7、交接班駕駛員應提前十五分鐘上駕駛臺，驗證船位準確性，對 本班可能遇到的任何航行危險， 要心中有底， 交接班工作應在駕駛臺 進行。8、正確使用雷達，并遵守國際海上避碰規則中有關使用雷達 的規定，不可盲目依賴。9、充分了解船上所有安全應急設備的放置地點和操作方法。10、航行中發重型和發現的海事及危險障礙物等重要情況， 應詳細 記入航海日志，不得涂改或擦抹。C、航海儀器管理規則1、貨輪要制定各種航海儀器的正確使用、 操作和日常維護保養制度， 建立和健全儀器的工作記錄簿和誤差測校記錄簿。2、

18、由二副具體負責航海儀器的管理和日常維護工作， 主管部門應定 期上船檢查儀器的管理情況，并在各種記錄簿上簽注意見。3、使用助航儀器前，必須檢查電路開關是否處于切斷位置，所有按 鈕是否恢復原位，電路開關是否切斷。船舶抵港完車后，三副負責進 行一次全面檢查。4、發現儀器失常時，三副應認真檢查原因，設法排除故障，并將經 過及故障現象填寫在記錄簿上， 無法排除時， 船到港后報請維修部門 人員檢修。D、車鐘記錄記載規則車鐘記錄是船舶的重要法定文件之一，駕駛員、輪機員記錄時必 須嚴肅認真、準確。輪機長、船長在每航次結束后應審閱并簽署，記 錄者要在每頁下面簽名。 車鐘記錄簿用完后保持一年， 以后送主管部 門統

19、一處理。記錄時做到：1、應用鋼筆記錄，必須保持記錄的清楚、整潔，不得任意刪改和 涂沫，要逐頁順序記載不得撕毀增添。2、如發生海損事故，該記錄必須妥為保存不得涂改或增添，以供 調查之用。3、如有記錄錯誤，不得用橡皮擦改，必須用劃去（被刪之字仍清 楚可見）。改正的字要被刪之字的上方、記錄者須在刪改處簽字，簽 字應標以括號。E、航海日志記載規則航海日志是是船舶的重要法定文件， 是反映船舶運輸生產工作的維 護保養的原始記錄， 是分析和總結航海經驗判斷和處理海事的重要依 據。要求船長和駕駛員必須嚴格認真地記載，做到詞句明確、精練， 字體端正，清楚、內容完整，能于事后根據航海日志的記錄重新繪出 當時的航跡

20、和反映航行和生產的主要情況， 每航次結束后船長必須進 行審閱和簽署。航海日志記載的要求：1、航海日志要逐頁順序記載，不得撕毀和增添，字句不得任意刪改 和涂沫，有記錯或漏字，應將錯誤字句劃一橫線（被刪字句仍清晰可見），改正字句寫在錯誤字的上方， 或在漏字句的上方寫上補充字句， 并在其后面簽字，簽字要用括號。2、記載航海日志對常用名詞、氣象觀測記錄要按規定縮寫，代號或 符號記載（見航海日志前頁） 。3、在發生海事，發現危險障礙物或特殊情況時，都應記下緯度和經 度，精確到分以下小數點一位。4、船長、駕駛員調動時，大副應在日志后面主要船員動態記錄上 按規定記載。船長調動時，交接雙方應在航海日志上共同簽

21、字。5、紀錄時應周密斟酌，實事求是地記入航海日志，避免記載不當 造成海事處理時的被動。6、航海日志用完后由船長存船保管一年，再送主管部門保存三年 方可銷毀。有關海部門的航海日志，主管部門可酌情延長保管期限。F 、甚高頻無線電話（ VHF ）使用規定1、根據交通部指配，以甚高頻無線電話第六頻道，作為船舶駕駛 臺之避讓聯系專用頻道。2、設備安裝于駕駛臺內，由船長和值班駕駛員使用，有故障或損 壞應及時修復或更換，使之處于良好技術狀態。3、本通話規定只作為“聲號”聯系的輔助，船舶在使用中仍應嚴 格按照國際海上避碰規則中的有關規定執行。通話時應簡明，清楚、 準確。嚴守國家機密，嚴禁講與航行無關的話。4、

22、使用人員根據需要將通話，協商避讓要點、時間、地點，雙方 船名記錄在工作日志內。二、輪機部安全生產規章制度1、機艙管理規定（1）機艙是船舶動力中心，其他非工作人員進入，值班人員必須 遵守勞動紀律及各項操作規程。航行中禁欽酒，不得赤膊及穿拖鞋。 機艙內應保持清潔整齊，嚴禁堆放易燃、易爆物品。（2）、機艙內各種機電設備，除緊急情況外，末經輪機長的同意， 不得任意啟動各種報警設備、開關、閥門不準任意撥弄。（3）機艙各處及各項設備必須經常保持清理，工具備件，物料應 有指定的地點存放整齊， 標志明顯。每當檢修完畢應將現場收拾干凈， 把使用的工具及剩余物料放回原處， 廢舊油漬的棉紗頭、 破布應收集 起來，放

23、在規定的鐵箱內，不準亂丟。（4）機艙的照明，尤其是主要設備、表盤、通道、應急出口等處 照明，必須經常保持良好。如有損壞，應立即修復或換新。（5）在保證航行安全的情況下，妥善安排值班人員換班吃飯。有 外單位人員在機艙工作時，應派專人協助。（6）值班職責A、遵守機電設備操作規程，加強檢查，密切注意薄弱環節，加 強防范，防止機損、工傷、火警事故的發生。B、值班中做到四勤：（勤看、勤摸、勤聽、勤聞）。每小時記錄輔 機日志一次， 察看分析， 記錄輔機的運行參數， 保持主、輔機的油水、 氣（汽）、溫度、壓力在正常范圍內。C、負責各機械設備的加油潤滑、各種水柜、油柜的駁水、駁油，回收污油的操作， 排放艙底污

24、水應執行有關的防止海、 港水域污染規定，并做好機艙的清潔工作D、值班中若發現不正常情況應及時采取措施報告值班輪機員。2、輪機日志填寫規定（1）、輪機日志為機艙全部工作規定，機械運轉，燃潤料消耗， 維修保養，事故損壞，值班、交接班等情況的原始記錄，是船舶技術 資料文件之一， 也是對生產進行總結和對事故進行分析的依據。 因此， 要以嚴肅認真態度來對待輪機日志的填寫。（2）、輪機日志應由值班輪機員親自填寫，不得先記，后簽抄，字 跡要清楚，數字和文字要準確，不得虛假，禁止隨便在日志上涂畫或 損毀，如有寫錯時可用二橫線劃去并須簽名于其旁。（ 3）、凡日志內所列的項目欄有條件寫的必須填寫橫欄內。 款列的則

25、 可更改表頭或記入事欄內。（4）機電設備工況的各項數據， 應在設備連續運行 30 分鐘以上時間， 且工況較穩定的情況下讀取。機艙溫度統一按交接班時的讀數記錄。（ 5）、輪機長應定期審閱輪機日志， 公司有關部門每一季度上船檢查 一次，審閱后均應簽字。（ 6）、輪機日志應保持一年后送公司存檔保存。3、輪機部安全操作規程：（1）、柴油機安全操作規程應根據本機的制造廠說明書執行，并應將摘要（注意事項）抄錄張 掛在操作臺附近以利安全操作。（2）、發電機配電安全操作規程A 、配電前，應檢查發電機及原動機是否正常，電壓及頻率是否調整并穩定在允許范圍內B、合閘配電，配電后繼續調整電壓及頻率到額定值送電后，應經

26、 常檢查電流、電壓、頻率及功率因素等，密切觀察兆歐表或接池指示 燈進行絕緣情況檢查。C、當發電機負荷變化時，應注意發電機組運轉情況。D、當不停電換機時，應按發電機關車操作規程進行，并機后轉移 負荷時，注意電網頻率電壓，避免超離額寂靜值過大，當確認被并電 子機負荷已基本轉移已并電機后， 切斷該列電機之主開關調整已并電 機之電壓，頻率等。E、發電機停止工作時，應逐漸卸掉負荷，切斷電源，再停止原動 機的動轉。3、蓄電池安全操作規程：（1）、蓄電池人保持清潔， 并放置在專用擱架上， 蓄電池間通風良好， 嚴禁明火和堆放顯然物品及其他雜物。（2）、蓄電池要及時充電，充電流不要大于額定量的 10%，每周要

27、加補蒸餾水和過充電一次。（ 3）、原充電時，工注意蓄電池溫度，電液比生，防止蓄電池過充 或過放。（4）、電涂要保持極板 10 毫米左右，充電時溢出的電液要擦干凈， 蓄電池接線柱要牢固，并抹上“凡士林”油。（5）、冬季注意蓄電池保溫，防止凍裂。（6）、蓄電池間應裝置防爆燈。二、應急部署規定1、救生、消防、堵漏等應急工作，在船長指揮下進行。全體船員聽 到警報后應迅速按部署表規定， 攜帶器材、 工具奔赴現場和各自的崗 位服從命令，聽從指揮，全力投入施救。2、為適應應急工作需要，大副應將全體船員按職責分工。崗位及任 務編號編隊，制定應急部署表，經船長批準后繪制、張貼應急安全路 線圖，指明通道，出入口及

28、各救生衣筏位置，救生衣應放在固定易取 的地方，應急部署表及設備布置圖應分別張掛在駕駛臺，公共場所。救生信號發生后，所有船員應按部署表規定，迅速奔赴崗位，聽候 命令，發現有人落水時，應就近投下救生圈。消防：發現火警后立即使用就近滅火工具撲救，并大聲呼喊救火，駕駛臺應立即發出警報，使全體人員參加施救，并應迅速了解火情， 火種范圍，并根據具體情況使用適宜消防器材避免因施救不當損失擴 大。四、船舶設備檢修養護制度船舶檢修工作在船長領導下， 分別由大副、 輪機長組織本部門船員 執行。1、檢修工作按照船職務規則及保養分工明細表的規定執行。2、檢修計劃分年度、月度、航次三種。A 、年度、月度計劃，由大副、輪

29、機長負責制訂，船長審核，并召 集部門會議研究上報公司的主管部門核定執行。B、年度檢修計劃的內容包括船舶主要部位及設備，按照船舶規范要求及設備使用說明書的要求， 結合季節性的特點， 編制出一年中所需檢修的項目及周期C、月度計劃應以年度計劃為基礎，結合月度營運計劃各項設備使 用運轉情況而制訂。D 、甲板部和輪機部以月度計劃為基礎，結合本航線和機電設備的 運轉情況， 由大副、 大管輪分別征求各分工負責人意見后制訂每天的 保養工作。船舶按部門分工負責人建立檢修工作記錄， 損壞修理記錄及測量 記錄，測量數據要清楚、完善，以作為調換備件和進廠修理范圍的依 據。甲板部分： 船體甲板測厚記錄， 船底望光記錄，

30、 舵系統、裝卸屬具、 錨鏈、救生、消防屬具的檢查記錄。輪機部：尾軸、推進器主付機、電氣設備、舵機等主要部件測量記 錄。日常運轉中船舶和設備存在的缺陷和故障，修理完成后需記錄于 維護工作記錄本各項記錄作為船舶技術資料，列為各負責人交接文件。舟山市鑫恒海運有限公司船員安全生產崗位責任制第一章總則第二章船長第三章大副第四章二副第五章二副第六章輪機長第七章大管輪第八章二管輪第九章三管輪第十章電工第十一章機工第十二章水手長第十三章甲板水手（二水）第十四章甲板水手（一水）第十五章炊事員第十八早其他舟山市鑫恒海運有限公司船員安全生產崗位責任制第一章總則為貫徹執行“安全第一、預防為主”的工作方針，進一步加強安

31、 全生產管理工作，鞏固和發展企業經濟，確保企業財產，客戶貨物及 船員的生命安全，為廣大客戶提供一個安全可靠的運輸環境， 使公司 干部職工做到有章可循、按章辦事，違章必究，明確各自崗位的安全 職責，將我公司的安全技術管理工作提高到一個新的水平，根據國家對安全工作提高到一個新的水平，根據國家對安全工作的有關規定， 結合企業實際，特制定（安全生產崗位職責），望各部門認真貫徹執 行。第二章船長一、船舶安全生產管理第一負責人。船舶在安全及防污染緊急情 況下船長有最終決定權。二、積極貫徹執行公司的各項安全生產規章制度，布置落實船舶具體安全生產措施。三、檢查船舶的預防措施，維護保養、貨物定額工作，使船舶處

32、于安全適航狀態。四、審核大副擬定的船舶“應急部署表”定期進行各種演習，領 導全船開展“安全活動日”活動，檢查船員到位狀況。五、審定航運計劃，召開航前會議（或碰頭會），檢查布置航前準備工作，安全措施及航行注意事項。六、大風、霧航、進出港口，靠離碼頭，險要航區，要上駕駛臺 親自指揮操作。七、發生海事或險情，應立即米取一切有效措施，積極組織搶救、 減少損失或使之脫險。八、審核船舶的各種日志，發現問題及時糾正或提出處理意見和 整改措施。九、檢查船舶各部門安全進廠修理準備工作和安全防范措施。十、領導船舶安全生產領導小組工作，定期召開會議，布置檢查工作 總結生產實踐中的經驗教訓，表揚先進，推薦先進個人，向

33、公司匯報 或提出有關安全工作的意見或建議，行使公司委托的有關安全工作和 其他職責。第三章 大副一、甲板安全生產管理第一責任人，協助船長抓好船舶安全生產管 理。二、定期召開部門（甲板）會議、布置總結安全工作，組織安全活 動。三、編制“應急部署表”，設置任務長，組織演習訓練。做好應急 救助工作，做好防暑降溫，防寒防凍、防火防爆等各項工作。四、督促駕駛員及有關人員做好救生、消防、堵漏應急器材的保養 維修工作，確保處于良好使用狀態。五、大風大浪或霧航中，布置檢查有關人員切實做好防風浪、霧航避碰措施。督促有關人員做好甲板水系統通暢，綁扎甲板貨物，關閉 水密門窗。六、進廠修理前，檢查船舶有關安全防范措施，

34、出廠后，檢查甲板 部舷外作業、高空作業、防火等措施，防止火災發生。七、進出港口，靠離碼頭在船頭指揮作業，檢查錨、纜繩及其他工 具準備工作，檢查人員到崗位。八、船長因故離船時代理船長工作，遇緊急情況應采取一切有效措 施，以保證船舶安全，并立即通知船長或報公司。第四章 二副一、掌握艙內滅火設備的使用方法，督促有關人員做好滅火設備的 維護保養工作。二、根據貨物情況，負責合理調正船舶傾斜計劃報船長審定后執行， 確保船舶穩定性和安全航行。三、認真檢查貨物裝載情況及綁扎措施執行情況。四、靠離泊位，船舶掉頭，指揮船尾作業，檢查各項準備工作和人 員到崗情況，及時向船長報告船尾作業等情況，以免發生事故。五、修船

35、時，負責檢查向大副提出的所管設備修理項目，并作好安 全防范措施，做好大副分配的其他安全工作。六、末設三副負責三副安全職責。第五章 三副一、管養各種助航、氣象儀器和備品備件，定期檢查，聯系修理,確保各種儀器設備的安全可靠二、檢查甚高頻、船用電話、單邊帶、信號旗、測深儀、航行燈號、 求救信號和物品，救生筏等確保處于良好使用狀態。三、負責駕駛臺安全保衛工作，負責文書檔案保管，辦理進出口簽 證。四、進出港口，靠離泊位，發生海難遇險情，在駕駛臺傳達船長命 令、擔任了望、做好記錄，并完成船長下達的各種命令和其他任務。第六章 輪機長一、輪機部安全生產管理第一責任人。二、定期召開部門（輪機）會議，布置總結安全

36、工作，組織安全活 動。三、負責檢查機電設備的維修保養情況， 確保設備的正常技術狀況。四、指導有關人員定期對動力裝置進行測量和調整，重要工作親自 參加。五、負責指導、檢查教育輪機人員掌握設備的各種操作規程和應急 使用方法及有關安全事項，嚴格崗位值班制度。六、執行船舶“應急部署表”規定，并配合船長組織應急搶救工作，接到船長棄船命令后，對機電等主要設備作妥善處理，攜帶好各種文 件、日記記錄最后離開機艙。七、航行中經常檢查各值班人員工作的機電設備運行情況，保證安 全運行，大風浪、霧航，進出港口靠離碼頭，險要航區，應按規定下 機艙操作。八、發生重大機損事故，應親自到現場指揮，拆裝重大部件應親自 檢查安全

37、措施。十、電焊、氣割及其他明火作業時，應檢查安全防范措施，并報告 船長批準。十一、督促檢查輪機人員共同與甲板人員搞好安全管理的配合協調第七章 大管輪一、定期測量主機馬力、及時調整定時，提高主機功率，確保主機 運行安全、負責所機、電保養工作。二、開航前做好一切準備工作，領導值班人員各司其職，遵守操作 規程，加強巡回檢查、認真填寫日記，做好交接工作。三、非值班時當機電設備發生故障得到輪機長通知后，應立即下艙 協助輪機長和值班員排查故障。四、停泊時或到終點港后，加強與當班駕駛員聯系，根據航次計劃 做好準備保養維修工作。五、布置落實機艙消防安全措施，定期組織安全活動，提高輪機人 員的安全意識和素質。六

38、、經常檢查輪機部門的堵漏器材，消防系統，滅火設備的完好率, 督促有關人員做好設備維修保養工作。七、動用電焊、氣割及其他明火作業、須報輪機長同意經船長批準 后，同大副共同作好安全防范措施。八、輪機長因故不在時，代理輪機長工作，發生險情故障時，應組 織人員全力排除故障，并及時報告船長、詳細記錄處理經過。九、經常檢查所管設備運轉情況，發現問題及時解決，使所管設備 處于良好狀態。十、修船時，搞好船廠的協作，認真落實有關安全措施，確保不發 生輪機意外事故，驗收把好所修設備的質量關。十一、嚴格執行排污規定、經常檢查督促輪機人員對排污設備的使 用與保養，確保油污水、艙底水排放時在規定標準內，并及時記錄油 類記錄簿。第八章 二管輪一、定期測量副機馬力，及時調整定時，提高主機功率，確保主機 運行安全運轉。二、做好航前工作，遵守操作規程，加強巡回檢查，保證機電設備 正常運轉。認真填寫日志，做好交接工作。三、船舶注加機、柴油時，認真做好安全防范措施、防止機、柴油 跑、冒、滴、漏，嚴禁煙火靠近，督促輪機人員嚴格執行碼頭消防規四、停泊時按航行作