1、泓域咨詢/湖北高性能導電材料項目可行性研究報告湖北高性能導電材料項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO 報告說明隨著碳纖維技術的不斷發展，碳纖維應用領域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預計到2020年，全球碳纖維需求總量將達到112.1千噸，年均復合增長率達到9.83%；預計2020年國內碳纖維需求將達到40.29千噸左右，年均增長速率約14.19%。在市場規模方面，目前國內的碳纖維主要應用于體育休閑等領域，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為未來國內市場的主要增長來源。該碳纖維原絲項目計劃總投資20273.72萬元，其中：固定資產投資15924.38萬元，占項目總投資的78.55%；流動資

2、金4349.34萬元，占項目總投資的21.45%。達產年營業收入37773.00萬元，總成本費用29216.67萬元，稅金及附加364.99萬元，利潤總額8556.33萬元，利稅總額10101.50萬元，稅后凈利潤6417.25萬元，達產年納稅總額3684.25萬元；達產年投資利潤率42.20%，投資利稅率49.83%，投資回報率31.65%，全部投資回收期4.66年，提供就業職位559個。碳纖維是一種含碳量超過95%的纖維材料,具有優異的力學,化學,電學等優良特性,是”新材料之王”,是軍民發展不同缺少的戰略性材料,價格非常昂貴,通常又被稱為”黑黃金”。第一章 基本情況一、項目概況（一）項目名

3、稱及背景湖北高性能導電材料項目碳纖維復合材料由于其優良的材料性能，已經被廣泛的應用于航空航天（國防）、風電葉片、汽車、船舶、壓力容器、建筑、電纜芯等不同行業。2017年全球碳纖維復合材料需求達到8.42萬噸，預計2020年全球總需求將達到11.21萬噸，復合增長率達到10%。碳纖維是由有機纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強度高、比模量高（強度為鋼鐵的10倍，質量僅有鋁材的一半）、質量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數小、耐高低溫等優越性能，是軍民用重要基礎材料，應用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結構補強等領域。相比傳統金屬材料

4、，樹脂基碳纖維模量高于鈦合金等傳統工業材料，強度通過設計可達到高強鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優勢都非常明顯。然而碳纖維成本也相對較高，雖然目前在航空航天等高精尖領域已部分取代傳統材料，但對力學性能要求相對不高的傳統行業則更看重經濟效益，傳統材料依然為主力軍。（二）項目選址某某工業新城湖北省，簡稱鄂，中華人民共和國省級行政區，省會武漢。地處中國中部地區，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經10821421160750之間，東西長約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬平方千米，占中國總面積的1.94%

5、。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢大致為東、西、北三面環山，中間低平，略呈向南敞開的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區占20%，屬長江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區屬高山氣候外，大部分地區屬亞熱帶季風性濕潤氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政單位，共有25個縣級市、36個縣、2個自治縣、1個林區，常住人口5927萬人。實現地區生產總值（GD）45828.31億元，其中，第一產業完成增加值3809.09億元，第二產業完成增加值19098.62億元，第三產業完成增加值22920

6、.60億元。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。（三）項目用地規模項目總用地面積55841.24平方米（折合約83.72畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數64.42%，建筑容積率1.46，建設區域綠化覆蓋率7.89%，固定資產投資強度190.21萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積55841.24平方米，建

7、筑物基底占地面積35972.93平方米，總建筑面積81528.21平方米，其中：規劃建設主體工程61016.99平方米，項目規劃綠化面積6433.99平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計173臺（套），設備購置費4714.29萬元。（七）節能分析1、項目年用電量1157838.18千瓦時，折合142.30噸標準煤。2、項目年總用水量26694.02立方米，折合2.28噸標準煤。3、“湖北高性能導電材料項目投資建設項目”，年用電量1157838.18千瓦時，年總用水量26694.02立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）144.58噸標準煤/年。達產年綜合節能量36.15噸標準煤/年，項

8、目總節能率25.53%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合某某工業新城發展規劃，符合某某工業新城產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資20273.72萬元，其中：固定資產投資15924.38萬元，占項目總投資的78.55%；流動資金4349.34萬元，占項目總投資的21.45%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入37773.00萬元，總成本費用29216.67萬元，稅金及

9、附加364.99萬元，利潤總額8556.33萬元，利稅總額10101.50萬元，稅后凈利潤6417.25萬元，達產年納稅總額3684.25萬元；達產年投資利潤率42.20%，投資利稅率49.83%，投資回報率31.65%，全部投資回收期4.66年，提供就業職位559個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務保障工作，確保不誤前方施工。二、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某某工業新城及某某工業新城碳纖維原絲行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某工業新城碳纖維原絲產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積

10、極的推動意義。2、xxx（集團）有限公司為適應國內外市場需求，擬建“湖北高性能導電材料項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某某工業新城經濟發展，為社會提供就業職位559個，達產年納稅總額3684.25萬元，可以促進某某工業新城區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率42.20%，投資利稅率49.83%，全部投資回報率31.65%，全部投資回收期4.66年，固定資產投資回收期4.66年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。引導民營企業建立品牌管理體系，增強以信譽為核心的品牌意識。以民企民資為重點，扶持一批品牌培育和運營專業服務機構，打造產

11、業集群區域品牌和知名品牌示范區。提振民營經濟、激發民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發展的重要組成部分，在壯大區域經濟、安排勞動就業、增加城鄉居民收入、維護社會和諧穩定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經濟，已成為當前的一項重要課題。產業集聚集群發展，形成特色突出的主體工業園區體系，并與周邊城市實現融合發展。到2020年，培育和形成工業總產值（營業收入）超千億元的產業集群10個，畝均工業總產值達到300萬元以上，其中新增用地畝均工業總產值達到500萬元以上。三、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米55841.2483.72畝

12、1.1容積率1.461.2建筑系數64.42%1.3投資強度萬元/畝190.211.4基底面積平方米35972.931.5總建筑面積平方米81528.211.6綠化面積平方米6433.99綠化率7.89%2總投資萬元20273.722.1固定資產投資萬元15924.382.1.1土建工程投資萬元7221.262.1.1.1土建工程投資占比萬元35.62%2.1.2設備投資萬元4714.292.1.2.1設備投資占比23.25%2.1.3其它投資萬元3988.832.1.3.1其它投資占比19.67%2.1.4固定資產投資占比78.55%2.2流動資金萬元4349.342.2.1流動資金占比21

13、.45%3收入萬元37773.004總成本萬元29216.675利潤總額萬元8556.336凈利潤萬元6417.257所得稅萬元1.468增值稅萬元1180.189稅金及附加萬元364.9910納稅總額萬元3684.2511利稅總額萬元10101.5012投資利潤率42.20%13投資利稅率49.83%14投資回報率31.65%15回收期年4.6616設備數量臺（套）17317年用電量千瓦時1157838.1818年用水量立方米26694.0219總能耗噸標準煤144.5820節能率25.53%21節能量噸標準煤36.1522員工數量人559 第二章 項目建設單位說明一、項目承辦單位基本情況（

14、一）公司名稱xxx集團（二）公司簡介公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品。經過10余年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，完善的加工制造手段，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。公司根據自身發展的需要，擬在項目建設地建設項目，同時，為公司后期產品的研制開發預留發展余地，項目建成投產后，不僅大幅度提升項目承

15、辦單位項目產品產業化水平，為新產品研發打下良好基礎，有力促進公司經濟效益和社會效益的提高，將帶動區域內相關行業發展，形成配套的產業集群，為當地經濟發展做出應有的貢獻。公司主要客戶在國內、國外均衡分布，沒有集中度過高的風險，并不存在對某個或某幾個固定客戶的重大依賴，公司采購的主要原材料市場競爭充分，供應商數量眾多，在采購方面具有非常大的自主權，項目承辦單位通過供應商評價體系與部分供應商建立了長期合作關系，不存在對單一供應商依賴的風險。公司高度重視技術人才的培養和優秀人才的引進，已形成一支多領域、高水平、穩定性強、實戰經驗豐富的研發管理團隊。公司團隊始終立足自主技術創新，整合公司市場采購部門、營銷

16、部門的資源，將供應市場的知識和經驗結合到研發過程，及時響應市場和客戶的需求，打造公司研發隊伍的核心競爭優勢。強有力的人才隊伍對公司持續穩健發展具有重大的支持作用。公司憑借完整的產品體系、較強的技術研發創新能力、強大的訂單承接能力、快速高效的資源整合能力，形成了為客戶提供整體解決方案的業務經營模式。經過多年的發展，公司產品已覆蓋全國各省市。公司與國內多家知名廠商的良好關系為公司帶來了新的行業發展趨勢，使公司研發產品能夠與時俱進，為公司持續穩定盈利、鞏固市場份額、推廣創新產品奠定了堅實的基礎。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx（集團）有限公司實現營業收入27914.27萬元，同比增長9.60%（

17、2444.69萬元）。其中，主營業業務碳纖維原絲生產及銷售收入為23254.18萬元，占營業總收入的83.31%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入5862.007816.007257.716978.5727914.272主營業務收入4883.386511.176046.095813.5523254.182.1碳纖維原絲(A)1611.512148.691995.211918.477673.882.2碳纖維原絲(B)1123.181497.571390.601337.125348.462.3碳纖維原絲(C)830.171106.901027.83988.

18、303953.212.4碳纖維原絲(D)586.01781.34725.53697.632790.502.5碳纖維原絲(E)390.67520.89483.69465.081860.332.6碳纖維原絲(F)244.17325.56302.30290.681162.712.7碳纖維原絲(.)97.67130.22120.92116.27465.083其他業務收入978.621304.831211.621165.024660.09根據初步統計測算，公司實現利潤總額6827.96萬元，較去年同期相比增長1364.65萬元，增長率24.98%；實現凈利潤5120.97萬元，較去年同期相比增長768.

19、45萬元，增長率17.66%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元27914.27完成主營業務收入萬元23254.18主營業務收入占比83.31%營業收入增長率（同比）9.60%營業收入增長量（同比）萬元2444.69利潤總額萬元6827.96利潤總額增長率24.98%利潤總額增長量萬元1364.65凈利潤萬元5120.97凈利潤增長率17.66%凈利潤增長量萬元768.45投資利潤率46.42%投資回報率34.82%財務內部收益率22.02%企業總資產萬元35046.35流動資產總額占比萬元27.53%流動資產總額萬元9648.48資產負債率35.02% 第三章 項目必要性分析一、

20、碳纖維原絲項目背景分析碳纖維是由有機纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強度高、比模量高（強度為鋼鐵的10倍，質量僅有鋁材的一半）、質量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數小、耐高低溫等優越性能，是軍民用重要基礎材料，應用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結構補強等領域。相比傳統金屬材料，樹脂基碳纖維模量高于鈦合金等傳統工業材料，強度通過設計可達到高強鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優勢都非常明顯。然而碳纖維成本也相對較高，雖然目前在航空航天等高精尖領域已部分取代傳統材料，但對力學性能要求相對不高的傳統行業則更看重經濟效益，

21、傳統材料依然為主力軍。全產業鏈看，制造碳纖維產品的上游原絲端與中游復合材料均是碳纖維產業鏈的核心環節，整個制造的全環節技術壁壘均高。作為碳纖維的前驅體，高質量的PAN原絲是制備高性能碳纖維的前提條件，但其中的聚合、紡絲、碳化、氧化等工藝并非朝夕能夠達成，其產業化工藝以及反應裝置核心技術是關鍵。例如據合成纖維工業2019年第42卷，碳纖維設備生產技術幾乎被國外壟斷，且嚴格限制對華出口，如碳化爐、石墨化爐等關鍵設備研發滯后。碳纖維一般不是單獨使用，而是以復合材料的形式被使用，一般以樹脂碳纖維居多。除PAN原絲外，碳纖維復合材料設計、制造、評價是碳纖維應用的基礎，亦制約著碳纖維產業的發展。碳纖維復合

22、材料中主要成分除碳纖維外，還有樹脂基材。碳纖維原絲即PAN原絲質量固然重要，但若在中游復材環節，沒有質量與性能突出、產業化規模的樹脂基材，以及沒有用于配套生產復材的核心設備，碳纖維仍然無法得到大規模的應用。碳纖維制備過程中，質量過關的原絲是產業化的前提。碳纖維的強度顯著地依賴于原絲的致密性和微觀形態結構，質量過關的原絲是實現產業化的前提，是穩定生產的基礎。目前，比較常用的紡絲工藝是濕法紡絲、干濕法（干噴濕紡）紡絲。在致密性方面，干噴濕紡紡絲工藝是高性能碳纖維原絲的主流制備方法，且成本相比于濕法較低。在同樣的紡絲裝備及能源消耗條件下，干濕法紡絲的綜合產量是濕法紡絲的2-8倍，PAN基碳纖維絲束的

23、生產成本可降低75%。干噴濕紡中，紡絲液從噴絲孔噴出形成細流后，先經過一段空氣層（1-20厘米），再進入凝固浴，在凝固浴中完成固化，可實現高速紡絲，用于生產高性能的纖維，同時具有干法和濕法的優點。干噴濕紡也是當前國際碳纖維巨頭的主要紡絲方法，日本東麗的主流型號T700、T800、T1000碳纖維都是采用干噴濕紡制備而成。截止2018年，國內企業的碳纖維大部分仍采用濕法紡絲制備，頂尖龍頭已成功掌握干噴濕紡工藝。碳纖維技術發展至今已經歷三代變遷，同時實現高的拉伸強度和彈性模量是目前碳纖維研制過程中的技術難點。近年來日美從兩條不同技術路徑在第三代碳纖維上取得技術突破，并有望在未來5-10年內實現工業

24、化生產，對于提高戰機、武器的作戰能力意義重大。東麗利用傳統的PAN溶液紡絲技術使得碳纖維強度和彈性模量都得到大幅提升，是通過精細控制碳化過程，在納米尺度上改善碳纖維的微結構，對碳化后纖維中石墨微晶取向、微晶尺寸、缺陷等進行控制。以當前東麗較為先進的碳纖維制品T1100G為例，T1100G的拉伸強度和彈性模量分別為6.6GPa和324GPa，比T800提高12%以及10%，正進入產業化階段。美國佐治亞理工學院從原絲制備工藝入手，利用創新的PAN基碳纖維凝膠紡絲技術，通過凝膠把聚合物聯結在一起，產生強勁的鏈內力和微晶取向的定向性，保證在高彈性模量所需的較大微晶尺寸情況下，仍具備高強度，從而將碳纖維

25、拉伸強度提升至5.55.8GPa，拉伸彈性模量達354375GPa。中游的碳纖維復合材料以樹脂基復合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復合材料市場份額的90%以上。復合材料是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優于原組成材料以滿足各種不同的要求。復合材料根據不同物相在空間上的連續性，可以將其分為基體與增強材料。一般而言，碳纖維不單獨應用于下游領域，常作為增強材料形成復合材料。碳纖維復合材料以樹脂基復合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復合材料市場份額的90%以上。在CFRP中，受力的

26、是碳纖維，樹脂在其中起到粘結的作用。CFRP以其明顯的減重增強的作用而廣泛應用于航天航空、體育娛樂用品等領域。換句話說，碳纖維復合材料才是直接接觸下游市場的應用形式。碳纖維復合材料的制備難度，一方面在于基體樹脂材料的選擇，另一方面在于成型技術。基體樹脂材料的性能以及相對應的與碳纖維的配套體系，決定的是材料設計環節。但在該環節完成之后，無論制作試樣還是量產，都離不開成型以及相關技術，雖然實際上兩個環節不能完全分開。成型加工過程賦予材料一定的形態，使之體現出必要的特性。與此同時，碳纖維復合材料成型中部分技術的成功實現，是碳纖維在商業航空領域得以規模化應用的前提。用于航空航天領域的CFRP構件此前大

27、多使用預浸料工藝，但是預浸料工藝的成本較高，因預浸料的裁減和鋪疊過程是人工成本和工藝時間消耗最大的環節。為改進這一局面，由飛機制造商與材料供應商共同研究開發出來的成型技術自動鋪放技術，達到了通過自動化和高速化完成對大型復合材料部件的成型、提高生產效率、降低生產成本的目的。通常使用鋪放成型技術可以比其他的成型工藝減少成本至少30%-50%。正是由于自動鋪放成型技術的出現，CFRP在商用客機上的規模化應用才能夠成為現實。二、碳纖維原絲項目建設必要性分析碳纖維復合材料由于其優良的材料性能，已經被廣泛的應用于航空航天（國防）、風電葉片、汽車、船舶、壓力容器、建筑、電纜芯等不同行業。2017年全球碳纖維

28、復合材料需求達到8.42萬噸，預計2020年全球總需求將達到11.21萬噸，復合增長率達到10%。2017年全球碳纖維需求量最大的三個行業分別是風電葉片1.98萬噸（23.52%）、航空航天1.92萬噸（22.80%）、休閑體育1.32萬噸（15.68%），除此之外，汽車、混配模成型、壓力容器等行業需求較大。按照價值占比情況來看，航空航天占比接近49.14%，附加值最高。2017年我國碳纖維需求達2.35萬噸，同比增長達20.06%，遠超全球增速（約10%），整體上延續了近期年碳纖維需求快速增長趨勢，其中有7400噸是由國產碳纖維企業生產商提供，進口碳纖維總量（1.61萬噸）仍然明顯高于國產量

29、，進口替代空間巨大。未來隨著國內碳纖維需求的不斷增長，預計2020年我國碳纖維總需求達3.30萬噸，復合增長率超過11%，隨著國產碳纖維技術水平提高，我國國產碳纖維市場占比有望不斷提升。對比我國碳纖維需求行業分布與全球碳纖維需求行業分布，可以發現我國當前碳纖維應用主要還是集中在體育休閑領域占比達51.09%，而在航空航天、風電葉片、汽車等高附加值領域結構占比要遠低于全球相應部分碳纖維使用占比。全球航空航天碳纖維需求量雖僅占19.20%，但是其價值占比卻高達49.14%，未來我國在航空航天、風電葉片、汽車等行業碳纖維需求市場空間廣闊。我國航空裝備與美國相比仍有較大差距。全球目前共有53545架軍

30、用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數量分居前三，我國軍機數量不足美國的四分之一，其中在作戰飛機、武裝直升機、運輸機等方面差距尤其明顯。以戰斗機為例我國仍有約50%（561架）的二代機（殲-7、殲-8），三代機、四代機遠落后于美國，而武裝直升機數量884架，僅為占美國武裝直升機的16.29%（5427架）。伴隨國防和軍隊現代化建設要求，且我國殲-20、殲-16、殲-10C、運-20、新型武裝直升機等新型號的研制成功并交付使用，軍用航空領域未來市場空間巨大。由于碳纖維復合材料在結構輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應用領域得到了廣泛應用和快速發展，國外軍用飛機從最初將復合材料用于尾翼級的部件

31、制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等，碳纖維復材用量不斷提升，以美國F-22和F35為代表的第四代戰斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，在美國B-2隱身戰略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%。我國現役的第三代戰斗機碳纖維占比約為3%，與美國第四代戰機30%的平均碳纖維用量仍有較大差距，我軍碳纖維使用比例仍有巨大提升空間。目前我軍直-10、直-19武裝直升機則大量使用由國產軍用碳纖維復合材料制作的機身框架結構、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件。未來隨著軍機批產上量，以及碳纖維比例逐步上升，對國產碳纖維的需求將越來越大。近年來無人機（UAV）包括無人作戰機（UC

32、AV）發展迅速。出無人機系統是當今世界航空工業最具活力的發展領域，無論是在國防還是空中攝影、氣象觀察等民用領域，無人機系統正被越來越廣泛使用。目前全球無人機系統年產值約150億美元，其中100億美元來自軍用需求，預計未來10年全球無人機系統領域年均增速將在20%以上，產值累計超過4000億美元。美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復合材料達65%，X-45C、X-47B、“神經元”、“雷神”的復合材料使用比例都為90%。2018年12月23日，“翼龍”I-D無人機成功首飛，這是我國自主研發的第一型全機身復材無人機，機體復合材料比例達到約75%。隨著無人機需求的快速增長及復

33、材使用比例的提升，碳纖維復材在無人機領域需求有望成為我國新亮點。在航天領域，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業中普遍采用先進的碳纖維復合材料。美國、歐洲的衛星結構質量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復合材料。而在運載火箭和戰略導彈方面，碳纖維復合材料以其優異的性能得到了較好的應用與發展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導彈等型號；美國的戰略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發射筒。2018年我國共計完成航天發射任務39次，據世界首位，上升趨勢明顯。隨著中國航天實力增

34、強以及科技發展的需要，碳纖維復合材料的運用將不斷擴大。我國風電產業呈現快速發展趨勢，且呈大型化發展。2017年新增裝機容量中，3MW及以上機組占比達7.60%，其中4MW及以上占比達4.7%，而2MW以下的風機占比僅7.30%，2-3MW級是當前新增裝機的主力。從累計裝機情況來看，2MW及以上級別裝機容量占比不斷提升，而1.5MW級別累計風機占比將不斷的減少，風機新增裝機呈現大型化發展趨勢，尤其是在大型海上風電場及低速風機區域占比將更高。隨著低速風機和海上風機的不斷發展，葉片長度的不斷增加，葉輪直徑的增加對葉片的質量及抗拉強力提出了更輕、更高的要求。全球風電葉片長度，目前以45-59.9米為主

35、導，占比超過70%，預計未來，到2021年，60-69.9米的葉片占比將提升到20%。碳纖維復合材料（CFRP）是制造大型葉片的關鍵材料，其可彌補玻璃纖維復合材料（GFRP）的性能不足。但長期以來，出于成本因素，CFRP在葉片制造中只被用于樑帽、葉根、葉尖和蒙皮等關鍵部位。近年，隨著碳纖維價格穩中有降，加之葉片長度進一步增加，CFRP的應用部位增加，用量也有較大提升。當前碳纖維復合材料在風電領域應用主要以國外的先進主機廠較多，如維斯塔斯、GE等，國內中材科技也已經有相關供應，但是整體占比不高，工藝方面相對于國外成熟拉擠工藝可能還是存在一定的差距。光威復材已經為維斯塔斯提供碳纖維復合材料碳梁。2

36、017年全球風電碳纖維需求為1.98萬噸，我國風電碳纖維需求3060噸，隨著相關風電葉片的工藝逐漸成熟，我們認為我國風電碳纖維的需求將繼續保持快速增長趨勢。除了航空航天（國防）、風電領域外，碳纖維復合材料還被廣泛應用于包括民用飛機、汽車、體育休閑、混配模成型、電纜芯、建筑建材、壓力容器、船舶、電子電器等多個領域。當然目前由于碳纖維材料本身的成本相對較高，限制了其大面積應用，但是我們認為隨著我國在民機制造領域、新能源汽車以及國內風電領域工藝技術的不斷改進，以及碳纖維制造成本的持續下降，未來我國碳纖維市場需求將保持快速增長。 第四章 項目調研分析一、碳纖維原絲行業分析碳纖維是一種含碳量超過95%的

37、纖維材料,具有優異的力學,化學,電學等優良特性,是”新材料之王”,是軍民發展不同缺少的戰略性材料,價格非常昂貴,通常又被稱為”黑黃金”。碳纖維生產工藝技術發展到今,已然成熟,隨著碳纖維復合材料不斷發展,越來越受各行各業的青睞,尤其是航空、汽車、軌道、風電葉片等強勁增長以及其帶動作用，碳纖維產業發展前景更加廣闊。碳纖維產業鏈可以分為上游和下游。上游通常是指生產碳纖維專用的材料；下游通常是指生產碳纖維應用部件的產品。介于上下游之間的企業可以認為他們是碳纖維生產工藝中的設備提供商。碳纖維產業鏈上游從原絲到碳纖維整個過程，需要經過氧化爐、碳化爐、石墨化爐、表面處理、上漿等工藝，將以聚丙烯腈結構為主的原

38、絲經過碳化等工藝變為以石墨纖維結構為主的碳纖維。碳纖維產業鏈上游屬于石油化工行業，主要通過原油煉制、裂解、氨氧化等工序獲得丙烯腈；碳纖維企業通過對以丙烯腈為主的原材料進行聚合反應生成聚丙烯腈，再以其紡絲獲得聚丙烯腈原絲，對原絲進行預氧化、碳化等工藝制得碳纖維，通過對碳纖維和高質量樹脂的加工以獲得碳纖維復合材料以滿足應用需求。碳纖維從原絲生產工藝到制成品的詳細過程就是由上道原絲生產工藝產出PAN原絲，經過送絲架濕熱預牽伸后，由牽伸機器依次傳送到預氧化爐，經過數臺預氧化爐群的不同梯度的溫度烤化后，形成氧化纖維即預氧絲；預氧絲經過中溫、高溫碳化爐后形成碳纖維；碳纖維再經過最終的表面處理上漿、干燥等工

39、藝得到碳纖維成品。全過程連續走絲，精確控制，任何一道工序出現些許問題都會影響穩定生產和最終碳纖維產品的質量。碳纖維生產工藝流程長，技術關鍵點多，生產壁壘高，是多學科、多技術的集成。二、碳纖維原絲市場分析預測隨著碳纖維技術的不斷發展，碳纖維應用領域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預計到2020年，全球碳纖維需求總量將達到112.1千噸，年均復合增長率達到9.83%；預計2020年國內碳纖維需求將達到40.29千噸左右，年均增長速率約14.19%。在市場規模方面，目前國內的碳纖維主要應用于體育休閑等領域，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為未來國內市場的主要增長來源。碳纖維（CarbonFibe

40、r，簡稱CF）是由有機纖維（粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等）在高溫環境下裂解碳化形成碳主鏈機構的無機纖維，是一種含碳量高于90%的無機纖維。碳纖維具有目前其他任何材料無可比擬的高比強度（強度比密度）和高比剛度（模量比密度），還具有低比重、耐腐蝕、耐疲勞、耐高溫、膨脹系數小等特性，被譽為“新材料之王”，廣泛應用于國防工業以及高性能民用領域，主要包括航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等，是一種國家極需、應用前景廣闊的戰略性新材料。碳纖維在世界的發展已有百年，最早萌芽于19世紀80年代白熾燈的發明，經過約半個世紀的停滯，隨著20世紀中期基礎研究的發展與化學纖維的出現，高性能碳纖維在

41、美國得以問世。尤其是70年代以后，碳纖維憑借其優異的特性在下游產業中迅速商業化，更多的企業嘗試將碳纖維應用于自身產品中，自此碳纖維邁入高速發展期。20世紀70年代，碳纖維在體育休閑領域大放異彩；80年代，碳纖維越來越多地應用于航空航天與汽車領域；到21世紀，以VESTAS為首的風電生產企業嘗試將碳纖維應用于風電葉片中。2018年，全球碳纖維理論產能已達到154.8千噸，并在風電葉片、航空航天、體育休閑等多個領域得到廣泛應用。全球碳纖維主要應用于風電葉片、航空航天、體育休閑與汽車等領域。碳纖維2018年全球需求量達到92.6千噸，總價值達到25.71億美元。在細分市場的應用上，風電葉片、航空航天

42、、體育休閑及汽車領域的需求達到68.1千噸，占據碳纖維全球需求總量的73.5%；而從價值上看，航空航天、體育休閑、風電葉片和汽車領域合計達到20.91億美元，占比進一步提升，達到81%。2018年航空航天的碳纖維需求量21千噸，占當年總需求量的23%，稍落后于風電葉片22千噸；但在價值上，航空航天需求高達12.6億美元，占當年碳纖維市場總價值的49%，約為其他應用領域之和，造成差異的主要原因是航空航天用的碳纖維單價大幅高于其他民用碳纖維：航空航天領域碳纖維的單價為6萬美元/噸，遠高于碳纖維整體單價2.78萬美元/噸。2008年全球碳纖維需求量36.4千噸，2018年達到92.6千噸，十年間的平

43、均增長率為9.8%，且近年來增長率有所提升，2015-2018年間的增長率分別為28%、15%、7%、10%，平均而言高于此前的增長率。若按每年10%的增長率計算，預計2019與2020年全球碳纖維的需求量將分別達到101.9與112.1千噸。國內碳纖維近年來取得較快發展。我國聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的研究起步于20世紀60年代，最早從事碳纖維研發的機構主要為中科院山西煤化所、長春應用化學研究所、化學研究所（北京），但由于工藝基礎薄弱、裝備技術落后、西方國家技術封鎖等原因，聚丙烯腈（PAN）基碳纖維國產化技術長期徘徊在較低水平。2002年建成第一條二甲基亞砜原絲工程化線后，國產化聚丙烯腈（P

44、AN）基碳纖維實現轉型升級，國家科技部設立了“863”計劃，重點支持國產聚丙烯腈基碳纖維的工程化研究，國家發改委、工信部等也加大支持工程化、產業化及其應用，國產碳纖維進入有序發展階段。目前國內碳纖維產業主要聚集于江蘇、山東、吉林等地，具有較高的市場集中度。21世紀以來，在國家大力扶持下，國內碳纖維產業取得了重大突破，初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產業聚集地。截止2018年，全國約有20余家聚丙烯腈基碳纖維生產企業和6家碳纖維研究單位，其中產能千噸以上的企業有8家，這8家占據了國內大部分碳纖維市場。2018年全國碳纖維理論產能為26.8千噸，8家千噸級碳纖維企業的理論產能已經達到2

45、3.3千噸，占比86.94%，具有較高的市場集中度。自21世紀以來，碳纖維得到政府的高度重視，國家出臺一系列政策支持碳纖維產業的發展，自此碳纖維步入快速發展期。國家在國務院關于印發“十三五”國家科技創新規劃的通知中明確提出“重點研制碳纖維及其復合材料、高溫合金、先進半導體材料、新型顯示及其材料、高端裝備用特種合金、稀土新材料、軍用新材料等，突破制備、評價、應用等核心關鍵技術”；中國制造2025中碳纖維被列為關鍵戰略材料之一，并要求到2020年，國產碳纖維復合材料要滿足大飛機技術要求，國產碳纖維用量要達到4000噸以上；到2025年高性能碳纖維基本實現自主保障。在國家的大力推動下，碳纖維行業將吸

46、引越來越多的資金和人才加入其中，隨著下游產業應用范圍的擴大，碳纖維行業未來有望獲得廣闊發展。 第五章 項目投資建設方案一、產品規劃項目主要產品為碳纖維原絲，根據市場情況，預計年產值37773.00萬元。相關行業是一個產業關聯度高、涉及范圍廣、對相關產業帶動力較大的產業，根據國內統計數據顯示，相關行業的發展影響到原材料、能源、商業、金融、交通運輸和人力資源配置等行業，對國民經濟發展起到很大的推動作用。二、建設規模（一）用地規模該項目總征地面積55841.24平方米（折合約83.72畝），其中：凈用地面積55841.24平方米（紅線范圍折合約83.72畝）。項目規劃總建筑面積81528.21平方米

47、，其中：規劃建設主體工程61016.99平方米，計容建筑面積81528.21平方米；預計建筑工程投資7221.26萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計173臺（套），設備購置費4714.29萬元。（三）產能規模項目計劃總投資20273.72萬元；預計年實現營業收入37773.00萬元。 第六章 項目選址評價一、項目選址該項目選址位于某某工業新城。深化體制機制改革，促使戰略性新興產業成為當地經濟轉型的主導力量，成為全省重要的戰略性新興產業基地。在中央和省委、省政府的堅強領導下，我市積極應對復雜多變經濟形勢，深入實施振興發展戰略，扎實做好打基礎利長遠工作，著力轉變經濟發展方式，有效提升發展質量

48、和效益，在加快振興發展、全面建成小康社會征程上邁出了扎實步伐。經濟實力穩步增強，預計2020年實現地區生產總值1500億元、人均GDP3.4萬元，三次產業結構優化調整為14.8:38.8:46.4，與2010年相比，工業增加值率提高7.7個百分點，單位GDP能耗下降21個百分點，第三產業增加值占GDP比重上升5.7個百分點。園區是省政府于1998年批準成立。堅定制造業強市發展方向，加快推進制造業轉型升級步伐，推進信息技術與制造技術深度融合。到2020年，制造業轉型升級取得明顯成效，先進制造業發展體系更加完善，成為國內知名的制造業大市。全市規模以上制造業增加值達到1450億元，年均增長6.2%左

49、右，擁有18家以上主營收入超百億元企業和3個500億產業集群。園區不斷完善產業園區管理體制。以服務企業為中心，以招商引資為重點，按照精簡、統一、效能的要求，進一步理順行政區劃與產業園區、政府部門與產業園區的關系，進一步完善現行國家級、省級產業園區管理體制，規范產業園區內設機構設置，探索小管委會、大公司的管理體制，逐步實現行政職能和經營職能分離，鼓勵產業園區兼并重組。市州、縣市區要建立科學合理的產業園區人事管理制度和嚴格的績效考核機制，依法實行靈活高效的用人機制和薪酬機制，選優配強產業園區領導班子。產業園區管委會要依法建立完善的投資服務體系，精簡和優化辦事程序，實行首問負責、一站式服務和限時辦結

50、制度，為產業園區企業和產業發展提供優質服務。設立產業園區的人民政府可以依照法律規定在產業園區實行相對集中行政處罰權和行政許可權。湖北省，簡稱鄂，中華人民共和國省級行政區，省會武漢。地處中國中部地區，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經10821421160750之間，東西長約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬平方千米，占中國總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢大致為東、西、北三面環山，中間低平，略呈向南敞開的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占

51、24%，平原湖區占20%，屬長江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區屬高山氣候外，大部分地區屬亞熱帶季風性濕潤氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政單位，共有25個縣級市、36個縣、2個自治縣、1個林區，常住人口5927萬人。實現地區生產總值（GD）45828.31億元，其中，第一產業完成增加值3809.09億元，第二產業完成增加值19098.62億元，第三產業完成增加值22920.60億元。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。項目建設

52、區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。項目周邊市場存在著巨大的項目產品需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經列入當地經濟總體發展規劃和項目建設地發展規劃，符合地區規劃要求。項目承辦單位自成立以來始終堅持“自主創新、自主研發”的理念，始終把提升創新能力作為企業競爭的最重要手段，因此，積累了一定的項目產品技術優勢。項目承辦單位在項目產品開發、設計、制造、檢測等方面形成了一套完整的質量保證和管理體系，通過了ISO9000質量體系認證，贏得了用戶的信賴和認可。二、

53、用地控制指標該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。投資項目綠化覆蓋率符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業綠化覆蓋率20.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“綠化覆蓋率20.00%”的具體要求。三、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數64.42%，建筑容積率1.46，建設區域綠化覆蓋率7.89%，固定資產投資強度190.21萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米55841.

54、2483.72畝2基底面積平方米35972.933建筑面積平方米81528.217221.26萬元4容積率1.465建筑系數64.42%6主體工程平方米61016.997綠化面積平方米6433.998綠化率7.89%9投資強度萬元/畝190.21四、節約用地措施五、總圖布置方案1、達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。根據項目承辦單位發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。車間布置方案需要達到“物料流向最經濟、操作控制最有利、檢測維修最方

55、便”的要求。應與場外道路銜接順暢，便于企業運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區道路應與總平面布置、管線、綠化等協調一致。2、場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。投資項目采

56、用雨、污分流制排水系統，分別匯集后排入項目建設區不同污水管網。undefined3、投資項目水源來自場界外的項目建設地市政供水管網，項目建設區現有給、排水系統設施完備可以滿足投資項目使用要求。投資項目水源來自場界外的項目建設地市政供水管網，項目建設區現有給、排水系統設施完備可以滿足投資項目使用要求。投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等；因此，室外消防用水量按25.00L/S，火災延續時間按2.00小時計，同一時間發生火災次數按一次考慮；室內消防栓用水量15.00L/S，火災延續時間按2.00小時計，室內外的消防栓均按規范間距要求布置。低壓配電系統采用TN接地型式；車間配電室采用TN-S型三相五線制，變壓器中性點直接接地，所有電氣設備外殼及外露可導電的金屬部分必須與PE線可靠連接為一體；保護接地、過電壓保護接地和防雷接地共用，構成共用接地系統，所有接地電阻R1.00歐姆。