1、上海軌道交通16號線二標段分界里程至周浦東站高架區間工程1#12#墩“U”型梁架設施工方案編制： 審核： 總包單位：宏潤建設集團股份有限公司 專業分包：上海誠道起重安裝工程有限公司二零一二年三月目 錄一.編制說明11.編制范圍12.編制依據1二.工程概況1三.管線情況及保護措施2四交通組織方案3五.雙機抬吊施工技術方案51、吊裝計算52、運梁方法及要求63、吊裝方法及要求64、施工流程105、施工組織116、機工具一覽表127、施工計劃138、人員機構14六. 安全生產和文明施工14七. 應急預案15一.編制說明1.編制范圍本施工技術方案編制范圍為上海軌道交通11號線南段二標高架橋梁工程，分界

2、里程周浦東站高架區間外環立交范圍112#墩的24榀U梁（含北段3榀U梁）架設安裝工程。2.編制依據2.1現場實際勘察情況2.2甲方提供的U梁圖紙2.3國家有關的施工安全規范2.4起重機械安全規程GB6067.12.5建筑工程項目管理規范GB/T50326-20012.6建筑施工高處作業安全技術規范（JDJ8091）2.7施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005）2.8本公司有關的技術質量標準和施工安全規定2.9根據本公司對U梁的施工技術及經驗2.10重要用途鋼絲繩國家標準（GB8918-2006）2.11 施工設計圖、設計相關通用圖及說明2.12 總體施工組織設計2.13 國家現行標準

3、及規范，現場實際情況2.14 滿足合同總工期要求2.15 達到業主質量要求標準二.工程概況分界里程周浦東站高架區間1154#共計154個墩，分25m35m不等跨度，下部結構現已全部施工完成，其中1151#墩上部結構采用預制U型梁，151#車站墩為“一聯四跨”現澆箱梁。1151#墩U型梁共計299榀，U梁寬5540，高1800，單片重量約170t，其中12#151#墩278榀U梁已于2011年12月份架設完成，剩余112#墩21榀U梁未架設。另經項目公司要求，北段與我標段卸接處的3榀U梁由我公司代為架設，故現共剩余24榀U梁未架設，經項目部研究決定采用“雙機抬吊”的架設方法。1#12#墩正處于線

4、路上坡段，坡度基本為1%，除3#、4#墩上行線跨越外環匝道、8#墩下行線跨越預留快速道路為門墩外，其余均為單線單柱墩，墩高為17.3m19.7m。其墩位位于外環立交綠化帶內，地形高差較大，內有2條高架匝道及羅山路快速路穿插。我部為確保U型梁的順利安裝，前期已完成填筑運梁便道、翻澆道路、填筑吊車站位點等施工準備工作，現已具備架設條件。（01）. 詳見附圖01-工程總平面圖三.管線情況及保護措施 1、分界墩1#墩之間：（1）1根800上水管，埋深約0.8m；（2）1根200煤氣管，埋深約0.8m；（3）1根300污水管，埋深約0.8m；（4）1根800雨水管，埋深約0.8m；（5）1根電力電纜，埋

5、深約0.8m；2、1#墩4#墩上下行線之間：（1）1根1000雨水管，埋深約2m；（2）1根500煤氣管，埋深約2m；3、3#墩4#墩之間：（1）1根300煤氣管，埋深約6m，其中匝道東側處埋深約1.5m；4、11#墩12#墩之間：（1）1根800上水管，埋深約1.5m；（2）1根200煤氣管，埋深約1.5m；上述管線均處于U梁吊裝時吊車站位點，吊裝前管線地面位置均需澆筑15cm厚素砼進行地面硬化并鋪設路基箱方能進行吊裝作業，確保管線安全。管線安全驗算：、吊車重300T；、U梁重170T，雙機抬吊時單頭重按100T計算；、路基箱尺寸4m*2m*0.25m,因吊車履帶長度為8.76m，故吊車下鋪

6、4塊路基箱計算。P=Q/A=（300+100）/（2*4*4）=12.5t/ 15t/（02）. 詳見附圖02-管線布置圖四交通組織方案 4.1交通情況（1）7#墩-12#墩在立交以內主要為夜間運梁時暫時影響外環主線以北的兩條匝道交通：EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）和WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路）。梁車經過時需臨時封閉上述兩條匝道交通。（2）1#墩7#墩范圍架梁施工對外環主線以北的兩條匝道交通影響較大：EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）和WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路）。在運梁和架梁兩個作業時間段均要封閉上述兩條匝道交通，考慮到交通流量大，設置臨時交通便道進行道路改道以減少架

7、梁施工對交通的影響。4.2交通組織方案根據橋梁穿越外環線立交匝道的不同工況，將1#墩-12#墩范圍架梁工程劃分為三個施工區域（A區、B區、C區）組織施工，總體施工順序為：A區B區C區。交通方案也根據A區、B區、C區3個區域的施工情況劃分為A、B、C三個交通組織方案，分別敘述如下：（03）. 詳見附圖03-1#墩-12#墩施工分區示意圖4.2.1 A區施工及交通組織方案(1)施工組織方案A區位于EN匝道和WN匝道以南，架梁施工范圍包括上下行線7#墩12#墩共計5跨10片“U”型梁架設。架梁順序：X12#梁S12#梁X11#梁S11#梁X10#梁S10#梁X9#梁S9#梁X8#梁S8#梁。A區上部

8、結構架梁施工計劃工期12天內完成吊車拼裝、調試和10片“U”型梁架設施工。(2)交通組織方案：A區上部結構架梁施工作業在立交范圍內對匝道交通沒有影響，主要考慮運梁路線的道路通行寬度和梁車通過路口時需臨時封閉匝道口交通。運梁路線為外環主線內圈從機場方向西行羅山路匝道出口右轉至羅山路過康橋路地道橋靠羅山路左側沿運梁便道倒車架梁作業點。匝道交通組織如下：EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）現壯道路寬度4米運梁車通行困難，擬恢復該匝道道路寬度至7.5米，2車道通行。WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路），保持4米寬1車道的交通現狀。（04）. 詳見附圖04- A區架梁施工交通平面布置圖4.2.2 B區施

9、工及交通組織方案(1)施工組織方案B區位于EN匝道和WN匝道以北，架梁施工范圍包括上行線1#墩4#墩和下行線1#墩6#墩共計6跨10片“U”型梁架設。架梁順序：X1#梁S1#梁X2#梁S2#梁X3#梁X6#梁X5#梁X4#梁S3#梁S4#梁。B區上部結構架梁施工計劃工期12天內完成吊車及機具轉場和10片“U”型梁架設施工。(2)交通組織方案：B區上部結構架梁施工作業在基本在現狀匝道上進行對匝道交通影響較大，考慮到EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）和WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路）交通繁忙不宜進行封交施工，擬采取在匝道西側劈筑一條兩車道的臨時交通便道與羅山路接通，進行道路交通翻交后再進行B

10、區匝道范圍的U梁架設的交通組織方案，以減少架梁施工對交通的影響。運梁路線同上，只是在EN匝道下行6#墩部位設置臨時運梁車入口，平時關閉運梁時打開，并配置專職交通指揮人員指揮交通。匝道交通組織如下：EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）運梁車通行區段保持道路7.5米寬度，2車道通行，在下行線6#墩前逐漸為1車道向西與WN匝道合流后和西側交通便道銜接（接通羅山路）。WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路），保持4米寬1車道的交通現狀，在下行線7#墩位置與交通便道銜接（接通羅山路）。（05）. 詳見附圖05- B區架梁施工交通平面布置圖4.2.3 C區施工及交通組織方案(1)施工組織方案C區U梁架設施工基

11、本位于EN匝道和WN匝道上，施工范圍包括上行線4#墩7#墩和下行線6#墩7#墩共計3跨4片“U”型梁架設。架梁順序：X7#梁S7#梁S6#梁S5#。C區上部結構架梁施工計劃工期7天內完成吊車及機具轉場和4片“U”型梁架設施工。(2)交通組織方案：C區上部結構架梁施工作業有兩片梁在現狀匝道上進行對匝道交通影響較大，由于EN匝道和WN匝道交通繁忙不宜進行封交施工，擬采取恢復EN匝道2車道通行，WN匝道保持1車道通行在下行線7#墩部位逐漸并入EN匝道的交通組織方案，以減少架梁施工對交通的影響。運梁路線同上。匝道交通組織如下：EN匝道（東向北：浦東機場往羅山路）運梁車通行區段保持道路7.5米寬度，2車

12、道通行。WN匝道（西向北：徐浦大橋往羅山路），保持4米寬1車道的交通現狀，在下行線7#墩位置與EN匝道合流。（06）. 詳見附圖06- C區架梁施工交通平面布置圖五.雙機抬吊施工技術方案1、吊裝計算U梁（170 t）雙機抬吊計算式中：U梁重量170t，吊索具重量5t。1.1 每端吊鉤負載1.2 千斤受力 292891.3 鋼絲繩破斷拉力：292896式中吊索安全系數6。查表得，取6371-167060.0鋼絲繩。2、運梁方法及要求2.1 U梁運輸方法運梁：由制梁場派運梁車。2.2 行駛路線及便道要求由于U梁在運輸過程中要求平穩，而且運輸支點已經確定，為防止在運輸中扭力過大造成對梁的損壞，故運輸

13、路面需滿足以下條件：2.2.1 原狀土清表，填筑建筑道渣，并用18T振動壓路機夯實，上鋪20CM厚三渣；2.2.2 運輸道路的路面壓載為15t/（特殊要求除外）；2.2.3 應保證運輸道路平整，運輸過程中如路面出現凹槽現象，應馬上修復；2.2.4 臨時運輸道路與公路交接處的坡度小于等于5。3、吊裝方法及要求3.1 吊裝前準備要求3.1.1 施工前必須認真熟悉施工方案及技術資料，認真做好施工技術、物資、機具、人員及施工環境的準備工作，確定吊裝作業位置，確定履帶吊進場道路，并對作業區域的地面進行清理、平整，設置好安全防護措施。3.1.2 跨道路架梁時，在前一天必須對行車路線預整平一次，有必要采用石

14、灰粉畫出吊機中心線、位置方框線。做到布局合理，滿足封鎖時間快、準、穩的作業要求。起重作業完畢后，所有設備材料必須全部退出道路后，由交警部門檢查道路正常后方能開通車輛運行。3.1.3 本次吊裝作業的關鍵問題為，切實做好封路吊裝的準備工作。在吊裝0#墩6#墩U梁時，需對原有A20公路到羅山路的匝道口實施封閉，社會車輛將從6#墩、7#墩之間的臨時道路上通行，其封道時間在10天左右。在吊裝6#墩7#墩U梁時，原匝道口開通右側車道，左側車道封閉4天，待完成全部吊裝作業后，開通原有匝道。3.1.4 U梁安裝前先進行支座中心放樣，劃出U梁安裝縱橫中心線。在完成蓋梁墊石澆注后，鉆孔，具備吊裝條件。3.1.5

15、檢查所有吊、索具和施工機具，完成車輛的調度和檢查工作。3.1.6 檢查所吊裝的U梁的規格、外形尺寸、單片重量、數量等參數，核對合格證等相關技術資料，并由預制單位向吊裝單位提交工序交接手續等。3.1.7 1#墩、12#墩2個位置搭設腳手架登高，腳手架除底層及頂層需與立柱相抱外，中間每隔3步與立柱相抱，確保腳手架的穩定。3.1.8 其余墩位吊裝前千斤頂安放、吊裝完成時卸鉤及后續的支座灌漿等作業采用直臂式高空作業車登高。作業車型號如下：名稱設備型號外形尺寸（米）平臺高度工作高度最大水 平延伸承載能力自重動力源直臂式高空作業車S10013*2.49*3.0730.48米32.48米22.86米340公

16、斤18008公斤柴油3.2 吊機選擇根據所吊U形梁的規格、尺寸、重量，現場的作業環境，結合起重機的性能，選用二臺300t履帶式起重機進行雙機抬吊作業。300t履帶式起重機的基本性能參數如下主臂長度為 =48m，作業半徑為 =14m，在該作業工況下，額定起重量為 =110.0t。3.3 吊點布置及平衡梁3.3.1 吊裝孔的設置：本設計采用橋面板預留吊裝孔的方法進行梁體的吊裝。梁上每端設置4吊點（全梁共計8吊點），對稱布置。吊點具體位置為離U梁端面距離為2000，吊裝過程需平穩，確保各吊點的受力均衡。3.3.2 吊裝時需要平衡梁一付，采用鋼棒插入預留吊裝孔固定平衡梁。3.4 吊機站位區域要求3.4

17、.1 將U梁吊裝作業區域內的場地路面下挖50使用18T振動壓路機夯實，墊片石30夯實，在此基礎上墊20碎石并夯實，確保300t履帶吊工作地面承載壓力不小于15t/m2；吊車站位的地面應鋪設路基鋼板，吊機工作范圍內高空不得有障礙物，清理吊裝場地周圍的物件，保證工作區視線良好。3.4.2 作業區域及運輸線路范圍內，不允許有車輛通行以及其它妨礙施工的行為發生。3.4.3 跨越道路進行吊裝時，原有道路封閉，臨時道路的車輛交通路線導向牌、交通路標落實到位。3.4.4 如果遇夜間施工，應保證有足夠的照明來滿足U梁運輸和吊裝。3.5 抬吊要求雙機抬吊時，二臺吊機的起重機構動作要同步；每臺吊機的起升機構中的鋼

18、絲繩都應保持垂直；吊裝最大毛重一般不超過二臺吊機總的起重量的80；作業時要專人統一指揮。3.6 U梁的架設3.6.1 組裝好300t履帶吊，鋪設好吊裝區域路基鋼板，將履帶吊移位至U梁吊裝區域。3.6.2 將U梁按照指定要求裝車，捆扎牢固并確認無誤后，平穩運輸至吊裝現場，梁在裝車、運輸過程中應采取保護、固定措施，并應符合相應的技術規定。U梁運輸車行駛至履帶吊的起吊半徑內就位。3.6.3 用兩臺300t履帶吊吊起U梁，緩緩起升，將U梁吊起300高度后停住，將運輸車輛移走。3.6.4 對U梁進行試吊，將U梁保持在離地面200高度停置20分鐘，同時檢查所有的機具是否存在什么問題，仔細觀察地面的承壓情況

19、，檢查U梁、起重機、吊具的穩定性。3.6.5 試吊順利結束后，進行U梁盆式支座的安裝 將U梁吊至離地面1200高度安裝盆式支座調整到標準位置用電動扳手將支座螺栓打緊。康橋路S20公路之間U梁的吊裝順序：序號架梁內容吊裝區域備注1X12#A區2S12#3X11#4S11#5X10#6S10#7X9#8S9#9X8#10S8#11X1#B區改道吊裝12S1#13X2#14S2#15X3#16S3#17X4#18S4#19X5#20X6#21X7#C區封半道吊裝22S7#23S6#24S5#以11#12#蓋梁之間的U梁吊裝為例 一臺300t履帶吊機停在12#蓋梁北側，按履帶東西向行走方向停放，另一臺

20、300t履帶停在11#蓋梁北側，并保持兩臺300t吊機回轉空間范圍不小于8m。當U梁運至施工便道后，分別調整兩臺吊機回轉半徑保持在14m以內，雙機將U梁吊起，然后將運梁車移走。按照U梁吊裝施工工藝要求，對U梁進行試吊后，安裝好U梁的四個盆式支座。 兩臺吊機將U梁緩緩吊起至支座下平面超過橋梁墩的最高點后，控制吊車的工作半徑在14m內，北側吊機緩緩旋轉，南側履帶吊緩緩向東行走，將U梁送到設計指定的安裝區域。雙機同時緩緩放下U梁，防止吊裝構件突然卸載。（詳見附圖300t吊機吊裝立面圖） 調整好U梁的位置后，繼續緩緩松鉤，將U梁坐落在蓋梁上預先調整好標高的液壓千斤頂上，確認無誤后，吊機卸載，土建人員開

21、始灌漿。預制U梁(業主完成)4、施工流程平整、夯實運輸及吊裝區域組裝300t履帶吊鋪設吊裝區域路基鋼板將U梁運輸至吊裝區履帶吊卸梁運輸車輛離開對U梁進行試吊安裝盆式支座將U梁吊裝就位履帶吊移位至下一跨吊裝第一區吊裝完畢后，履帶吊轉場至下一區履帶吊拆卸退場工程竣工5、施工組織5.1 人員配備序號工種人數1項目經理12現場負責人13安全員14起重工65電工16輔助工67吊機駕駛員45.2 施工車輛序號名稱數量施工內容1300t履帶吊2臺U梁雙機抬吊230t平板車4臺140t鋼板進出場3大件運梁車2臺U梁運輸（甲供）48T卡車1臺集裝箱吊索具進出場5生活車1臺6、機工具一覽表序號名稱規格數量單位備注

22、1千斤 60.06m4根主吊5/84、6、8m各2付2卸克55.0t美標弓式4只主吊6.8t8只3.3t20只3鋼板夾頭吊索等長3只4白棕繩15.520m4根5道木8只6大撬棒1根7小撬棒5004把8拖線箱220V20A4只拖線配套9380V40A2只拖線配套10砂輪切割機380V1臺11砂輪片10片12集裝箱1只13路基鋼板總重140t40塊14吊裝扁擔100t級2根7、施工計劃時間安排施工內容或架設U梁編號備注2012年3月31日4月1日吊車進場2012年4月2日4月5日吊車組裝2012年4月6日上/下行線RS/X03K0122012年4月7日上/下行線RS/X03K0112012年4月8

23、日上/下行線RS/X03K0102012年4月9日上/下行線RS/X03K0092012年4月10日上/下行線RS/X03K0082012年4月12日上/下行線RS/X03K0012012年4月13日上/下行線RS/X03K0022012年4月14日上/下行線RS/X03K0032012年4月15日上/下行線RS/X03K0042012年4月16日下行線RX03K0052012年4月17日下行線RX03K0062012年4月19日上/下行線RS/X03K0072012年4月20日上行線RS03K006上行線RS03K0052012年4月21日4月24日吊車退場8、人員機構8.1總包人員機構序號

24、崗位姓名聯系電話1項目經理周賢木2項目總工陳學俊3安全負責吳 斌4施工負責王 建8.2分包人員機構序號崗位姓名聯系電話1項目經理陸衛平2安全員朱德明3現場總指揮徐恒泉4技術員黎 鵬六. 安全生產和文明施工4.1 安全生產施工管理措施為了加強施工安全管理，必須使每位工作人員都認識到安全工作的重要性，必須將安全生產放在第一位，預防發生任何意外事故。因此要共同做好安全工作，遵守建筑施工高處作業安全技術規程（JDJ8091），嚴格遵守安全施工條例。4.1.1 全體安裝施工人員必須嚴格遵守政府規定的勞動安全法規，樹立“安全第一”的觀念，專職安全員必須進行現場監督和巡查；4.1.2 進入施工現場必須戴好安

25、全帽，2米以上高空作業必須系好安全帶；另作業人員登至蓋梁頂，安全扣必須扣在蓋梁預留承軌臺鋼筋上，且鋼筋彎至水平狀態與相鄰鋼筋相纏繞。4.1.3 非持證人員，不得進行起重指揮、電器維修、焊接等特殊工種作業；4.1.4 嚴禁帶電線路、電焊機搭地線接觸鋼絲繩等導電體，防止漏電。4.2 現場安全制度4.2.1 安全員必須組織施工人員接受三級安全教育；4.2.2 安全員應定期組織安全會議學習，安排好安全工作；4.2.3 每天施工前召開安全例會，進行檢查；4.2.4 未經許可不得擅自移動安全防護設施，如妨礙作業須經甲方項目負責人或安全部門同意方可暫時搬走，作業完畢，必須復原；4.2.5 每天作業結束，必須

26、做好現場清理工作，收回多余材料、工具等。4.3 文明施工保障措施4.3.1 確保現場施工區域清潔，發生垃圾當天清理運到甲方指定地點；4.3.2 使用的機械、工具、電器必須符合安全規定；4.3.4 特殊工種必須持證上崗；4.3.5 切實做好自身和相鄰單位的產品保護工作。七. 應急預案5.1 高空作業墜落事故發生原因 產生高空墜落其主要原因是思想麻痹大意，作業之前沒有按高空安全工作規程執行。 準備工作做得倉促，有的工作可以在地面上先做來做，導致在高處工作時間加長消耗體力，引發墜落事故。 高空作業使用的安全工作在作業前未作認真檢查。 高處作業時站在箱子、鐵桶等不牢固的結構上工作，而引起墜落。5.2 預防高空墜落措施 凡在離開地面2米以上的地點進行高空作業時強調作業人員應集中精力，嚴格按以高空安全工作規程執行，防止發生事故。 凡能在地面上預先做好的工作都必須在地面上工作，盡量減少高空作業。 在沒有腳手架的情況下工作，必須綁好安全帶，掛牢安全繩或采取其他的安全保護措施。 高處作業應使用工具袋。較大的工具、材料應用繩拴在牢固的構件上，以防墜落傷人。 進行高處作業時，除有關人員，其他人不得在