1、預制梁橋梁上部構造施工方案 中鐵十六局集團新麻項目部 1、梁板預制 預應力空心板梁預制及吊裝 書 中鐵十六局集團新麻項目部 1.1 預制場建設 本合同段共有 512 片梁板需預制， 20米/16 米/13 米/10 米跨先張法預應力空心板梁 共有 368 片 為施工重點，其中跨徑20m梁為176片，16m梁為96片，13m梁為48片，10m梁為48片，鋼筋混凝 土空心板梁144片，均為8m跨徑。根據現場地形及工期要求，計劃預制場集中制梁，梁板預制從 2003 年 7 月開始，在 2004 年 5 月底預制完成。 1.1.1 預制場位置、規模 預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間，交通便利。采用

2、中鐵工程總公司生產的DJ50/160 步履 型伸縮臂式單導梁架橋機或 50T 吊車架梁。為加快制梁進度，梁體采用蒸氣 養生。預制場進行預制準備 工作，主要包括三通一平，軌道鋪設及龍門吊的拼裝，龍門吊用貝雷梁結合型鋼組成。 砼自動計量拌合站 （含砂石料場棚和水泥庫） 設于新摩主線式立交橋北 200 米新摩 公路左側， 距制梁廠 700 米，交通十分方便。預制場布置圖見圖。 梁場采用縱列式布置，以提高機械使用率。場內設置梁板預制區、存放區、構件預制區、構件存 放區、鋼筋存放場及加工車間、鍋爐房、機械停放場、維修養護間、油庫、水塔、供電室、試驗室、醫 務室以及生活辦公房等。預制場布置圖見圖。 先張法

3、空心板梁預制采用墩式臺座作為承臺結構，施工時保證臺座具有足夠的強度、剛度、抗傾 覆和抗滑移能力，各方面安全系數均按不小于 1.5 考慮。模板須有足夠 的剛度，受力后撓度不大于 2mm 在預制場擬設置10套先張法空心板梁臺座，有4套臺 座可同時預制16片20m預應力混凝土空心板梁， 有2套臺座可同時預制 8片16m預應 力混凝土空心板梁，有 2套臺座可同時預制 4片13m預應力混凝土 空心板梁，有2套臺 座可同時預制4片10m預應力混凝土空心板梁。 8m跨徑普通混凝土空心板梁設置6套模板。 1.1.2 預制場建設 施工準備階段優先安排：模板設計加工，拌合站機具設備的配備、調運和安裝，水電設施安裝

4、， 臨時住房修建等。 1 、拌合站 庫房 50 t龍門吊 預制場平面布置圖 制梁區 20m跨501龍門吊 蒸氣呂道 鍋爐房 存梁區 其它構件預制區 20m跨 101龍門吊 職工住房 鋼筋加工棚 辦公室試驗室 說明 1： 2 、預制場設于新摩公路右側與烏海熱電廠之間 、本預制場按縱線列式示意布 置 、制、存梁區均硬化場地。 、蒸氣管路采用暗溝蓋板防護，圖中只畫出了主管路走向 3 4 吊斗灌入。場內設 拌合站配置2臺JS500自動計量拌合機保障全場砼供應。構件澆筑用龍門 發電機房、熱力鍋爐、水池、水泥庫、砂石料棚和試驗室。場地用砂礫石硬化，局部用砼硬化。砂 石料棚內布置輸汽管道預熱砂石料，裝載機

5、上料。為保持適當的溫度，拌合站設工作暖棚。 2、制梁區、制梁臺座 制梁區內原地面找平壓實后鋪筑10cm厚砂礫墊層，并用20cm厚砼硬化。 制梁區端部設鋼筋 綁扎臺座。臺座結構見下圖。 A 1 n h -1 h- i 定位板承力架橫梁 底1板 3卩 - 先張法張拉臺座結構與構造示意圖 3、蒸養鍋爐、養護罩及管道 在制梁區、構件預制區結合部設2臺鍋爐，保證預制構件的蒸養。用梁板養護罩、構件用 蓬布覆蓋養生。送氣管道埋置于溝槽中，用玻璃棉氈包裹保溫。 4、施工及生活用電 在砼拌合站附近利用工業電力線路并安裝250kw變壓器一臺供電，考慮停 電可能，安裝2 臺75kw發電機組備用。 5、鋼材存放加工間

6、 鋼筋、鋼絞線及其它鋼材集中存放、集中加工，在梁預制區一端、梁預制區的另一端和構件 預制區之間分別設鋼材存放加工車間。 6、生產和生活房屋 生產房屋和非保暖工棚采用鋼管支架，石棉瓦圍護，滿足防風要求。生活房屋采用磚混結 構，有保暖要求的工棚采用鋼管支架，棉氈棚圍護。 1.2空心板梁預制先張法空心板梁施工工藝見框圖 1 1.2.1 模板與預應力筋制作 1、模板制作要求 先張法預應力板梁施工， 模板的制作除滿足一般要求外， 還有如下要求：（ 1） 將先張法 臺座的混凝土底板作為預制構件的底模，要求地基不產生非均勻沉陷， 底板制作必須平整光滑、排 水暢通，預應力筋放松，梁體中段拱起，兩端壓力增 大，

7、梁位端部的底模應滿足強度要求和重復使 用的要求。 （2）端模預應力筋孔的 位置準確， 安裝后與定位板上對應的力筋孔要求均在一條中 心線上。 由于施工中 實際上存在偏差， 力筋張拉時筋位有移動， 制作時端模力筋孔徑可按力筋 直徑擴 大2mi4mm力筋孔水平向還可作成橢圓形。（ 3）芯模為充氣橡膠圈，立模時要固定好充氣 橡膠圈的位置， 確保灌注混凝土時芯模的正確位置。 （ 4）每塊鋼模 板的面積均大于 1.5m2, 板厚 度不小于4mm鋼材采用符合國家標準普通碳素鋼技術條件的 3號鋼。 先張法制作預應力板梁，預應力筋放松后板梁壓縮量為1 %。左右，為保證 梁體外形尺寸，側模制作要增長 1%. 2

8、、預應力筋制作要求 預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數據確定，采用鋼 絞線時，在臺座張拉接端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預應力筋，減少預應 力筋工作長度。 穿鋼絞線。將下好料的鋼絞線運到臺座的一端，從一端向另一端前推方法穿束。 鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導工具，以利于鋼絞線沿直線前進。引導工具 就是一根鋼管， 前頭做成圓錐形狀。 穿束前各孔眼應統一編號， 對號入座，防止穿錯孔眼。 1.2.2. 預應力筋張拉程序與操作 1 、張拉前的準備工作 先 張法梁的預應筋是在底模 整理后， 在臺座上進行張 的放松裝置 拉已加工好的預應筋。 先張法通常采用一端張拉， 另一端在

9、張拉前要設置好固定裝置或安放好預應力筋 張拉前，先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設 計要求， 然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預應力筋數量、位置、張拉設備和 錨具后，方可進行 張拉。先張法的張拉布置示意圖見下圖。 拉桿鋼絲索連接器 張拉工藝: 2、 承力支架 鋼絲索連接器 先張法張拉布置示意圖 橫梁 a- 千斤頂 與預應力筋對稱布 一端選用螺絲端桿的螺帽調整各根力筋的初始長度。多根張拉必須使兩個千斤頂 置，兩個千斤頂油路串通，同步頂進。 3、張拉程序： 本合同段 的預應筋均為鋼絞線，先張法預應力筋張拉程序如下：應力由0 105%on （持荷 2分鐘，6con為預應力鋼絞線

10、的張拉控制應力）一 0 AOcon （錨固），超張拉目的是彌補某些未考慮因素所造成的預應力損失 張拉時，鋼絞線在同一構件內斷絲數量不得超過鋼絲總數的1%當溫度低 于10C時，鋼材延伸量計算須考慮從張拉時到混凝土初凝時鋼筋溫度增加的因素。當測得的環境溫 度低于-15 C時，未經監理工程師許可，不得施加應力。 補足或放松預應力筋的拉力至控制應力，測量、記錄預應力筋的延伸量， 并核對實測值與理論計算值，其誤差不超過土6%范圍內，如不符合規定，則必須 找出原因及時處理 張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。 123預應力混凝土配料 預應力混凝土配料除符合普通混凝土有關規定外，還應符合如下要求。

11、 1 、配制高強度等級的混凝土要選擇級配優良的配合比，在構件截面尺寸和 配筋允許下，盡量 采用大粒徑、強度高的骨料；含砂率不超過0.4 ;水泥用量一 般不超過500kg/m3,最大不超過550 kg/m3;水灰比不超過0.45;般可采用低塑性混凝土，坍落度不大于 3cm以減少因徐變和收縮后引起 的預應力損失。 2、在拌和料中可摻入適量的減水劑，以達到易于澆筑、旱強、節約水泥的目的，其摻入量可由 試驗確定，也可參考經驗值。 3、水、水泥、減水劑用量要準確到土2% 4、 預應力混凝土所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均要合格。 124預應力混凝土澆 混凝土澆筑前除按操作規定檢查模板的尺寸、剛度

12、、強度，對先張構件還 要檢查臺座受力、夾 具、預應力筋數量、位置及張拉噸位是否符合要求等。主要 注意事項如下: 1、 米用側模振搗工藝; 2、 張構件使用振搗棒振搗時應避免觸及力筋，防止發生受振滑移和斷筋傷 人事故，并不得觸 及沖氣膠囊。 3、 澆筑混凝土時防止沖氣膠管上浮和偏位，隨時檢查定位箍筋和壓塊固定 情況; 75%寸 進 不得超過原張拉時的 控制應力；當采用單根放松時，應分階段， 對稱相互交錯地 進行，每根預應力筋嚴禁一次放完，以 免最后放松的預應力筋自行崩斷。千斤 頂放松法如下所述: 在臺座固定端的承力架與橫梁之 間，張拉前 就安放兩個千斤頂，待混凝 土達到規定放松強度 后，即可讓兩

13、千斤 頂同步回程，使拉緊的力筋慢慢 回縮， 將力筋放松。如圖所示。 1.2.6 砼的養生 砼的養生采用塑料成膜養護法養護。 氣養 為加快制梁速度，千氣溫較工張拉采用蒸圖 護。 1、凝土蒸汽養生 混凝土澆筑完畢后及時收漿，并罩上蒸養棚，在保持蒸養棚內正溫條件下 果靜養時蒸養棚內溫度較低，采用微量放汽保證靜養溫度。 ,靜養4? 6小時。如 梁體混凝土靜養完后，開始升溫。升溫速度每小時不超過 10C,恒溫控制在50C以下，恒溫30小時后 開始降溫，降溫速度每小時不超過10C。嚴禁撤棚降溫，當梁體溫度降至與棚外環境溫差在15 C 以內時可撤棚。 2、 溫度控制 蒸汽養護溫度控制采用進汽閥調節的方法，壓

14、力式溫度計測溫。 壓力溫度計的 1.2.5預應力筋放松 當混凝土達到設計規定的強度之后，可在臺座上放松受拉預應力筋，對預 制梁施加預應力。當設計無規定時，一般當混凝土強度達到設計強度的 行。預應力筋放松的速度不可太快，采用千斤頂重新張拉放松，所施加的應力值 布置。為了能準確掌握蒸養棚內的溫度，在混凝土梁雙側布 置測溫計， 距梁兩端 2.5 米處各布置 1 臺，每片梁布置 4 臺測溫計， 一個制梁臺 座 12 臺測溫 計。 蒸養測溫時間間隔，恒溫時每 2 蒸養棚內溫度根據測溫情況，通過單片梁送汽管道閥門控制。 便精確控制蒸養棚內 小時測溫一次，升、降溫過程中每 1 小時 測溫一次。 罩外加氣溫變

15、化大時，根據需要相應增加測溫計和縮短測溫時間間隔，以 溫度。 3、 蒸汽養護設備經常檢查，送汽管不得有塞孔和漏汽現象，噴汽孔不得堵 塞。 1.2.7 產品檢驗 4、 梁體生產過程中建立嚴格的自檢制度，按施工規范要求及時填寫生產原 始記錄和橋梁制 造技術證明書。 5、 原始記錄 水泥出廠合格證；鋼材出廠合格證；鋼筋檢查證（包括鋼絞線、 塑料管檢 查記錄）；配料單（混凝土配合比選定單） ；混凝土施工記錄； 檢查試件報告單 （混 凝土檢查試 件試驗報告單） ；預施應力及放張記錄；蒸汽養護記錄；成品外形尺 寸檢查記錄；裂紋、缺陷修補 和特殊問題處理、鑒定記錄；橋面防水層、保護層 檢查記錄。 6、 靜載

16、試驗 混凝土梁的抗裂性試驗和混凝土結構性能試驗的主要內容，是檢驗橋梁性 能這一關鍵項、 綜合指標的重要技術手段。 通過混凝土梁靜載彎曲抗裂試驗檢驗 靜載彎曲抗裂系數 和在靜活載作用下梁體豎向擾度值。 試驗梁移入試驗臺中 在存梁區專設靜載試驗臺位。試驗架為特制專用設施，擾度要求不大于 10cm我們采用鐵道部武漢江岸車輛廠生產的預應力桁梁自平衡式拼裝試驗臺。 心對中， 并在梁頂標出腹板中心線即縱向加載中心線， 在混 凝土梁與試驗臺橫梁之間用液壓千斤頂 加載。 靜載試驗加載程序分階段進行預加載和正式加載，預加載值不超過梁體開 裂試驗荷載計算值的 80%。 靜載試驗前和每次加載后，均應仔細檢查梁體下翼

17、緣有無裂縫現象，并測 量擾度變化， 測量 擾度采用百分表和水平儀， 檢查裂縫用 5 倍放大鏡，當裂縫出 現后用 10 倍刻度放大鏡檢查裂縫寬 度。 2、 梁板的運輸及架設 2.1 梁的運輸 用無軌運輸方式，由 梁預制完后，由龍門吊起吊，放在存梁區。架設梁時，根據運距情況，采 龍門吊吊放在運梁炮車上，通過已成型的路基運至橋位。 2.2 架橋機安裝程序 選用兩臺 50T 吊車或中鐵工程總公司生產的 DJ50/160 步履型伸縮臂式單導 梁架橋機。該架橋機最大跨度 50 米，起重能力 160 噸，可滿足本工程需要。 架橋機作業施工工藝 框圖見圖 2.3 架橋機作業順序 選擇橋頭路基（或橋面）作為架橋

18、機組裝場地組裝架橋機架橋機 前沖過孔至架橋位置架梁作業重復進行下孔過孔、架梁作業。 2.3.1 使用前的檢查和準備工作 1 、架橋機運輸至工地后，應首先注意檢查以下事項： （ 1）檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和 機電元件是否完好無損。 （ 2 ）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。 （ 3 ）檢查電纜是否安全、可靠，不允許短路和絕緣損壞現象。 （4）組裝場地應平整壓實。 2、架橋機組裝后，應對以下內容進行檢查： 1）各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視并保證其扭緊力 （2）液壓系統油面高度是否符合要求。 （3）液壓系統管路是否有松動和

19、泄漏。 （4）減速機潤滑油是否符合使用要求。 （ 5 ）電力系統是否可靠、安全。 （6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 （7）限位開關、電鈴及警示標志是否符合要求。 （ 8）隨車機具、工具是否齊全。 （ 9）制動部分是否可靠、正常。（10）全車進行一次全面潤滑。 2.3.2 架橋機前移過孔至架設位置 DJ150/160 步履伸縮臂式單導梁架橋機必須在橋頭經過吊重試驗， 確認各部 位運轉正常的條 件下方可進行過孔， 并嚴格按作業順序進行， 否則會對設備安全 可靠性造成嚴重影響。 施工技術條件： 1、如橋有縱坡的情況下，應通過調整高度，使機臂調平后進行作業 2、路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，須

20、確認路基壓實程度，采用硬雜 木密排方式，增 強荷載傳送面，保證作業的安全性。 3、架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員要熟練掌握控制按鈕，嚴格控制 作業范圍。 4、注意檢查各運動元件可靠性，否則，立即停止作業，調整伸縮驅動泵站 流量使其同步。 5、滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全 6、定位銷的銷定和撤除應及時準確無誤。 7、橋線有縱坡時，應通過1#柱、 2#柱調整高度，使機臂保持水平，方可架 梁作業。 2.4 架梁作業 2.4.1 運梁 1、運梁車裝運施工技術條件 (1) 采用梁場龍門吊或其他方式將梁體吊移至運梁炮車上。 (2) 梁體重心應落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過20

21、mm, 在曲線上 裝梁時，可使梁體中 心與炮車縱向中心線略成斜交。 ( 3)梁體在炮車的懸出長度應根據計算確定 , 梁體與炮車支承間應墊放硬 雜木板或纖維層膠 皮, 以保護砼梁片 ( 4)運送梁體時 ,炮車應由專人監視 , 防止梁體支撐松動。 ( 5) 運梁炮車重載速度應根據炮車性能及道路情況試驗確定。2、安全操作規程 ( 1) 運梁炮車工作時 , 應先檢查車輛性能和運梁作業中的工具是否齊全 , 滿足運梁要求 , 方可 進行作業。 ( 2)運梁炮車停止工作時 , 應放置在安全位置。 ( 3)運梁時要專人指揮 ,專人操作 ,信號應果斷、明確。 ( 4)梁體支撐應確認可靠后方可運行 , 前后臺車動

22、作要一致。 2.4.2 捆梁、吊梁 梁體的捆梁和吊梁作業是交叉進行的 , 主要包括以下過程：當運梁炮車將梁 體前端送達 1#吊梁行車下方時 ,捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁炮車 , 然后 前吊梁行車同后梁臺車同 步前移 , 待梁體后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁、 吊梁 ,梁體全懸吊狀態下前進至架梁位置。 1、施工技術條件 ( 1)捆梁作業時 ,必須在梁體底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護瓦 , 以 免混凝土被擠碎 ,吊梁 10 繩割傷 (2)捆梁鋼絲繩應采用 6X(37)型、6X37型、601型交互捻制鋼絲繩， 按荷載與繩徑選定單 繞、 雙繞或三繞形式 , 其長度按斷面大小計算確定 , 破斷安

23、全系數應大于 ( 3)捆梁應符合縱向限制的規定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范 圍。 (4) 設專人監控吊梁行車卷筒鋼絲繩，防止掉槽，繞亂繩。 (5) 卷揚用鋼絲繩應采用 6W ( 1 9)型的鋼絲繩，其安全系數不得小于 6。 ( 6)吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁 高度差不應太大， 保持梁體水平。 2、安全操作規程 ) 捆梁時兩護瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現 象，并置于鐵瓦中 間。 (2) 梁體起吊后，應對卷揚機作制動試驗三次，確保制動可靠后方可走梁。 (3) 經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換。 ( 4) 卷

24、筒發生鋼絲繩掉槽、亂繩應立即停止作業。 ( 5) 操作人員必須聽出指揮人員指揮，信號要明確、果斷。 ( 6) 吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位要安裝可靠。 2.4.3 落梁 架梁作業順序要按要求進行，不得擅自改變作業程序。順序為： 在架設外 邊梁 機橫移動力，使架橋機對 1 # 、 2#曲梁橫移油缸將機 時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點 20cm 以上時停止落梁；驅動整 位于外邊梁架設狀態；操作 臂橫移使外邊梁就位；落梁、支撐防護梁體。 1 、施工技術條件 ( 1 )梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距應符合設計尺寸，誤差不得大于 15mm。 ( 2)橫移軌道端部安全擋塊應滿足架

25、設要求，不得有余量。 ( 3)落完外邊梁后，必須及時將機臂回返原位。 ( 4) 架設第一片時，應注意梁體穩定可靠，支撐防護措施要安全可靠。 2、安全操作規程 ( 1 )梁體對孔后，要在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全性。 ( 2)當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維 膠板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠 （ 3）在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處 理。 （4）梁體在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求。 （5）在作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著物，并涂好潤滑脂。 （6）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動。

26、（7）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接施焊，保持梁體穩定。 （8）橫隔板施焊要做好完全防護后方可進行焊接作業。 （ 9）應保證 1#、 2#柱橫移機構安全、同步，制動性能要好。（10 ）在架設梁體時，禁止閑 雜人進入施工現場。 2.4.4 橋梁落位安支座 梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位 置， 使之符合有關規定要求后落梁就位。 5） 連續段施工 梁板架設完畢后，形成簡支梁的形式，通過在墩頂澆注連續段，張拉負彎矩鋼束，孔道壓漿， 完成簡支梁到連續梁的體系轉換。 連續接頭施工時采取隔一澆一，避免體系轉換過程中應力集中，產生在墩頂的位移集中。預制 梁與梁頂連續段砼的

27、齡期差一般不超過三個月，避免齡期 不同而產生過大的剪力差。 主要施工步驟如下： 、安設永久支座：通過測量，定出中心線，確保支座位置準確。 、安裝底模及側模：模板采用鋼模的形式，模板與梁體端部連接緊密， 安裝模板前，應 將梁端部和頂板鑿毛，使新老混凝土結合良好。 、安裝波紋管，綁扎鋼筋。波紋管進入混凝土面20cm 以上，并用止 水膠帶包扎緊密， 以防漏漿堵塞管道，并將梁端伸出鋼筋對應連接。 、灌注墩頂連續段及部分橋面板砼：采用微膨脹砼，選擇在一天內， 氣溫較低的時間段 澆注。 、養護：撒水養護 7 天以上，專人負責 張拉力與伸長值雙 、張拉負彎矩預應力。砼強度達到設計強度100%以上，方可進行張拉 向控制，鋼絞線用 YCQ20200 千斤頂單根控制 、壓漿、圭寸錨：施工方法同預制梁。 、拆除臨時支座。臨時支座硫磺砂漿塊，用通電融化的方法拆除，拆 除時，須待梁肋連 續段強度達到設計強度 100%時，方可拆除。 拆除時應對稱緩 慢進行，不得驟然下落。 3、橋面鋪裝、防撞墻及人行道的施工 3.1 、現澆橋面板和防撞墻邊架梁邊澆注，現澆橋面板砼與預制梁的齡期差不超過三個月，以防 預制梁上拱度過高。 防撞墻采用定制異型鋼模板，與現澆橋面板待墩頂連續段完畢后