1、目目 錄錄 一、編制目的.4 二、編制依據.4 四、施工組織機構.4 五、氣象信息.5 六、冬期施工判定依據.5 七、冬期施工準備.5 八、冬施項目施工方案.6 （一）跨 104 國道連續梁梁部合龍及預應力施工.6 1、梁部合龍.6 2、連續梁預應力施工.6 3、連續梁封錨施工.8 4、混凝土過程控制措施.8 （二）箱梁預制.11 1、鋼筋工程冬期施工方案.11 2、模板工程冬期施工方案.12 3、混凝土工程冬期施工方案.12 4、壓漿和封端的冬期施工方案.16 （三）箱梁架設.16 1、高強支座灌漿料冬期施工方案.16 2、 提運架設備冬期施工保證措施.18 （四）軌道板預制和軌道板現場臨時

2、存放.19 1、主要施工技術措施.19 2、混凝土冬期施工.20 3、軌道板修補.21 4、軌道板打磨.22 5、軌道板臨時存放.22 （五）梁面防水層施工.22 1、施工準備.22 2、材料保溫.23 3、設備的維護和設備保溫.23 4、施工保溫.24 5、熱工計算.25 6、聚脲噴涂.25 (六)底座板施工.25 1、滑動層鋪設冬期施工保證措施.26 2、鋼筋工程冬期施工保證措施.26 3、模板工程冬期施工保證措施.27 4、混凝土冬期施工保證措施.27 （七）拌和站的冬期施工.31 1、混凝土原材料.31 2、混合料原材料加熱、攪拌.31 3、混凝土的運輸.32 （八）橋面系施工.32

3、1、遮板預制.32 2、豎墻施工.33 （九）冬期安全施工.34 九、冬期保溫材料計劃.36 十、機械設備冬期施工保證措施.36 一、一、編編制目的制目的 根據冬施要求，為滿足冬期施工條件，確保我工區冬期施工項目的工程質 量，保證京滬高速鐵路工程實現“三個”一流目標，特編制本冬施方案。 二、二、編編制依據制依據 1、 鐵路混凝土工程施工技術指南 2、 客運專線高性能混凝土暫行技術條件 3、 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 4、 鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定 5、 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 6、 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 7、 鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術

4、條件 三、三、編編制范制范圍圍 京滬高速鐵路二標滄德特大橋 DK238+470.17DK285+903 施工段。 跨 104 國道連續梁梁部合龍及預應力施工；箱梁預制；箱梁架設； 軌道板預制和軌道板現場臨時存放；梁面防水層施工; 底座板施工； 拌和站的冬期施工；橋面系施工;冬期安全施工 四、施工四、施工組織組織機構機構 工區設工程部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、綜合部、工地試驗 室。 組織機構體系 五、氣象信息五、氣象信息 根據設計提供資料，滄州屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明，冬期寒風 凜冽，年平均氣溫 12.614.2；最冷月為 1 月，月平均氣溫-2.1-4.4，極 端最低氣溫

5、-22；歷年冬期以東北風居多，最大風速 21.7m/s。土壤最大凍結深 度 0.5m。 六、冬期施工判定依據六、冬期施工判定依據 當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當天 6 時、14 時及 21 時 室外氣溫的平均值）連續 3 天低于 5或最低氣溫低于3時，應按冬期施工 處理。 七、冬期施工準七、冬期施工準備備 （一）購置空氣測溫計、高低溫度計、混凝土表面及芯部測溫探頭及測溫器， 按排專人收集氣象資料，及時掌握氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好 預防準備工作。 （二）檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，做好冬期防火災、煤氣中毒、 觸電等工作，配備必要的滅火用具、通風換氣設備，杜

6、絕不安全事故發生。 工區長 副工區長總工 拌和站 工程部 安質部 計劃財務部 物資設備部 綜合部 試驗室 （三）在進入冬期前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架 上跳板和作業場所采取防滑措施。 （四）準備壓漿所使用的加熱設備、梁體保溫材料、拌和站保溫材料、軌道板 保溫材料、鍋爐等。 （五）對有關人員進行技術交底和培訓。 八、冬施八、冬施項項目施工方案目施工方案 （一）跨（一）跨 104 國道國道連續連續梁梁部合梁梁部合龍龍及及預應預應力施工力施工 1、梁部合龍 目前連續梁只剩三個中跨合龍段，預計 11 月 15 日澆筑。 （1）中跨合龍段混凝土澆筑前對鋼筋、模板和混凝土接縫處用棉棚

7、布將梁頂 覆蓋保溫防霜凍；在箱梁內從合龍段兩側向已澆段兩米范圍用棉棚布隔斷，形成 長度為 6 米的單箱室。當進入冬施后，合龍段采取在混凝土外覆蓋棉被及埋設 測溫探頭，在箱內箱外懸掛溫度計，必要時調整合龍時間。 （2）混凝土澆筑前，在合龍段的兩側各生一個火爐(設專人看管)對合龍段的 鋼筋和模板進行加溫,控制鋼筋和模板的溫度不低于零度.混凝土澆筑時,控制混 凝土的入模溫度不低于 5，環境負溫時，混凝土的入模溫度不低于 10，采用 分層連續澆筑的方法進行澆筑，分層厚度不得小于 20cm。 （3）混凝土澆筑完成后及時覆蓋塑料膜和棉棚布。安排專人負責混凝土和環 境溫度測溫，及時掌握環境溫差，根據測溫結果

8、采取相應措施，以保證混凝土溫 度與環境溫度溫差不超過 15。 2、連續梁預應力施工 預計全橋混凝土壓漿在 11 月 20 日12 月 5 日之間，分析此時最冷氣溫約 為-10，根據測溫記錄采取相應保溫措施。 （1）管道壓漿盡量選擇中午進行，壓漿前對水進行加熱，但水溫不得超過 30。 （2）由于壓漿時及壓漿后 48 小時內管道溫度需保持在 5以上，壓漿前在 主墩中隔板過人洞處用棉棚布封堵，梁體兩側通風孔用塑料進行封堵形成小封 閉區。 、箱內采用熱風炮或電暖加溫，連續梁的每一跨設置一個熱風炮或電暖 保證梁體溫度在 10左右。實際波紋管內溫度根據混凝土表面埋設的測溫探頭 測出混凝土的結構溫度來判定，

9、當梁體溫度不能達到 10時可以在適當增加熱 風炮或電暖，保證梁體溫度在 10左右。 、當外界溫度小于 5時，梁面采用 8 米長、6 米寬的棉棚布進行覆蓋。 棉棚布之間采用鐵線進行連接，棉棚布的四角采用鐵線與豎墻的預埋鋼筋捆綁 在一起，防止大風天氣棉棚布刮落橋下傷到下面施工人員。在梁端覆蓋保溫的 棉棚布采用鐵線與腳手架進行固定，并在端部采用重物對棉棚布進行施壓防止 刮落。 、根據當日測溫記錄，平均氣溫低于 5時，梁體溫度與外界外度之差大 于 15時,梁體外側與梁底利用棉棚布進行包裹，鐵線通過上層通風孔伸入梁下 吊起棉棚布對梁體側面和梁底進行包裹。 （3）壓漿材料采用水泥及灌漿劑拌制，拌制采用高速

10、攪拌機進行，每分鐘攪 拌頻次不低于 1000 轉，灌漿料不泌水、早強、塑性好。 （4）拌出的水泥漿在 30 分鐘內用完。 （5）在大風及降溫較大天氣時不進行拆模及壓漿作業，壓漿作業選擇在中午 氣溫最高時段進行壓漿。 3、連續梁封錨施工 （1）冬期施工前將已張拉段的橫向、豎向和邊跨縱向錯槽全部封錨完成，防 凍脹并完成梁端防腐聚胺脂涂抹。 （2）進入冬期施工中的封錨主要位于箱內跨中合龍段的封錨。 跨中豎向和橫向封錨后采用電熱毯覆蓋保溫，并包裹棉被。 箱梁內部鋸齒塊采用熱風炮和電暖加溫，在養護期間養護期不少于 14 天，箱內溫度不低于 10。必要時可以采用電熱毯進行局部保溫。 梁端封錨后及時覆蓋塑料

11、薄膜、電熱毯，在電熱毯外側包裹棉棚布保 溫。 受風力影響梁端用鐵線將保溫材料綁扎在梁體上，保證保溫的有效性。 （3）保溫期間必須有專人進行看護（2 人），防止火災發生，不允許使用火爐 加熱。 4、混凝土過程控制措施 （1）溫控計算（適用于本工程的所有混凝土溫控（適用于本工程的所有混凝土溫控計計算）算） 溫控計算公式： To=0.22(Ts*ms+Tg*mg+Tc*mc)+Ts*ws+Tg*wg+Tw*mw/0.22(ms+mg+mc)+m w+ws+wg To=0.22(10735+101103+10254)+1044+1013+60136/0.2 2(735+1103+254)+136+44

12、+13 =20。41(滿足混凝土出站溫度要求,可采用) To=0.22(5735+51103+5254)+544+513+60136/0.22 (735+1103+254)+136+44+13 =16.45(滿足混凝土出站溫度要求,采用) To=0.22(0735+01103+0254)+044+013+60136/0.22 (735+1103+254)+136+44+13 =12.49(不滿足混凝土出站溫度要求,不采用) Ts、Tg、Tc、Tw：砂、石、水泥、水的溫度。 mc、ms、mg：水泥、扣除含水量的砂、石的重量。 mw、ws、wg：水及砂、石中游離水的重量。 混凝土不同溫度下拌和溫度

13、混凝土不同溫度下拌和溫度 T T0 0計算表計算表 符 號 Ts 砂 ms Ts*m s Tg 石 mgTg*mg Tc水 泥 mc Tc*m c wswg Tw 水 mw Tw 0 T0 單 位 kgkgkgkgkgkg 數 據 10 735 7350 10 1103 11030 10 254 2540 44 13 60 136 15 18.33 數 據 5 735 3675 5 1103 5515 5 254 1270 44 13 60 136 15 14.37 數 據 0 735 0 0 1103 0 5254 0 44 13 60 136 15 10.41 如：當砂石料溫度為 5時，倉

14、罐內粉料溫度為 5時，水溫度加熱到 60， 攪拌后混凝土溫度為 16.45。 、運輸至成型溫度損失：Tm=（at+0.032n）（T。-Td） =（0.1*0.5+0.032*1）（16.45-10） =0.53 用封閉式自卸汽車 a=0.1 t：混凝土運輸至成型的時間（h） T。：攪拌溫度 Td：攪拌棚內溫度（） n ：取 n=1 混凝土出站溫度為=16.45-0.53=15.92，滿足出站混凝土澆筑需求； 、運輸至施工現場的溫度損失：Tm=（at+0.032n）（T。-Td） =（0.1*0.5+0.032*1）（15.92-0） =1.3 用封閉式自卸汽車 a=0.1 t：混凝土運輸至施

15、工現場的時間，取 0.5h。 T。：攪拌溫度 Td：環境溫度（） n ：取 n=1 混凝土運到施工現場的溫度為 15.92-1.3=14.6210； 到達施工現場的混凝土溫度為 14.62大于 10,滿足混凝土澆筑要求. （2）混凝土攪拌和運輸 根據施工計劃安排，三個主跨施工為 11 月 15 日左右。視當時測溫情況，必 要時采取對拌和用水進行加熱的方式提高混凝土攪拌溫度，施工前 24 小時將砂 石料原材用棉棚布進行覆蓋保溫。 混凝土攪拌時間比常溫狀態下的攪拌時間延長 50%?；炷敛捎霉捃囘M行 運輸，運輸容器外有保溫設施，采用棉被進行包裹穿衣。運輸時間盡量縮短減少 中間倒運環節。 (3)混凝

16、土澆筑 混凝土澆筑前，先清除模板和鋼筋上的污垢，混凝土澆筑溫度不小于 5。 當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，應對距離施工縫 1.5m 范圍內的舊 混凝土和長度在 1.0m 范圍內的外露鋼筋在澆筑混凝土 12 小時前加以棚布覆蓋 進行防寒保溫，混凝土施工完成后及時覆蓋塑料薄膜和棉棚布。 (4)混凝土拆模及養護 梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差 大于 15時不能拆模；大風或氣溫急劇變化時不能拆模。 當環境溫度低于 5時，禁止對混凝土表面進行灑水養護。 混凝土養護期間，應對合龍段頂板、腹板、底板、表面、芯部及環境氣溫進 行溫度監控，每六小時測溫一次，一天四次，

17、并根據混凝土溫度和環境參數的變 化情況及時調整混凝土的內外溫差，在混凝土強度達到 30%前不得受凍。 （二）箱梁（二）箱梁預預制制 冬施的項目為：箱梁澆筑 93 孔，箱梁壓漿 186 孔 1、鋼筋工程冬期施工方案 （1）冬期鋼筋的閃光對焊采用在封閉的鋼筋加工棚內進行，并在棚內生爐子， 保證棚內溫度不低于 0；在棚內掛溫度計，以便隨時觀測溫度，且做好記錄；對 焊作業時，要有通風措施，嚴防煤氣中毒。 （2）進行分時段對焊，集中在上午 10：00 到下午 3：00 之間進行對焊，焊接 完畢后的鋼筋待接頭完全冷卻后移至室外。 2、模板工程冬期施工方案 （1）底模下面布置兩根蒸養管道，側模每側布置一根蒸

18、養管道。 （2）模板在澆筑混凝土前打磨干凈，保證模板內無積雪和冰塊。 （3）在澆筑混凝土前，底模和側模下供蒸汽對模板進行預熱，使模板的溫度 達到 5以上后才能澆筑混凝土；在加溫過程中，對棚內溫度進行測量，并及時 記錄。 （4）混凝土拆模時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不得大于 15；且能保證棱角完整。當環境溫度低于 0，待表層混凝土冷卻至 5以下拆 除模板；氣溫急劇變化時不進行拆模。 3、混凝土工程冬期施工方案 （1）混凝土原材料 對混凝土冬期施工時的入模溫度進行熱工計算，確定所用原材料需達到的 溫度，然后采取相應措施。根據材料加熱的難易程度，優先加熱拌和水，其次是 砂和石。 拌和用

19、水：在拌和站旁設兩個容積 50 立方的蓄水池，并設置棚蓋，棚蓋上 覆蓋篷布保溫，水池中的水利用蒸汽加熱，水溫控制在 70左右，一般不超過 80。 骨料：所采用的骨料要求清潔，質地堅硬，不得含有冰、雪和凍塊，合格料全 部進棚存放。料棚用磚墻砌筑保溫棚，將砂、碎石分倉存放在棚內，三面用彩板 進行全封閉，為方便進出料，取料的一面用厚棉篷布做成門簾。在棚內安裝暖氣 片進行加溫，每個料倉每側通蒸汽管道，使砂、碎石料達到 0以上。當冬期到 臨前，碎石泥塊含量仍然超標時，提前清洗晾干，備足一周用量。 外加劑：在外加劑桶外蓋彩鋼板房，板房內采用煤爐加溫，保證室內氣溫在 15以上，一般不超過 30。 （2）混凝

20、土拌和站 攪拌站采用全封閉式。砂石料上料倉采用一面開口式封閉棚，砂石料傳送 帶采用彩板全封閉，攪拌機房采用彩鋼板全封閉。 拌和設備進行防寒處理，拌制混凝土前及停止拌制后用熱水洗刷拌和機滾 筒。 冬期施工前，請攪拌機生產廠家變更控制程序，對投料順序進行調整。攪拌 時先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥等膠材。 當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的 加熱溫度。 混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長 50%左右。對出站混凝土進行溫度測量。 混凝土出站溫度應控制在 12以上。 （3）混凝土的運輸和泵送 混凝土的運輸過程快裝快卸，運輸中將混凝土攪拌車罐體套上保溫被，對 混凝土輸

21、送泵、布料機的輸送管路采用保溫材料包裹防寒處理，以保持混凝土 的溫度，減少熱量損失，保證混凝土入模溫度在 10以上。同時在混凝土攪拌車 收車時將罐內積水倒盡，罐內嚴禁積水；輸送泵、布料機的輸送管內沖刷干凈， 嚴禁殘留廢水等。 （4）混凝土澆筑 在澆筑混凝土前，底模和側模下供蒸汽對模板進行預熱，使模板的溫度達 到 5以上后才能澆筑混凝土；在加溫過程中，對棚內溫度進行測量，并及時記 錄。不達到 5不澆筑混凝土；在澆筑過程中一直對模板進行蒸汽預熱，以保持 模板的溫度在 5以上。混凝土分層連續澆筑，中途不間斷，每層澆筑厚度不大 于 50cm。如果現場溫度低于-15，混凝土澆筑工作不進行。 （5）混凝土

22、養護 冬期施工主要采用蒸汽養護。混凝土澆筑前，對保溫設施加強檢查，發現問 題及時解決。由鍋爐房的技術工人（經過培訓后）進行供汽操作，定員定崗，確保 供汽質量。 根據客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件規定：混凝土蒸汽養護 分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應保持棚溫不低于 5，灌筑完 4h 后方可升溫，升溫速度不得大于 10/h，恒溫養護期間蒸汽溫度不宜超過 45，混凝土芯部溫度不宜超過 60，最大不得超過 65；降溫速度不得大于 10/h；梁體養護期間及撤除保溫設施時，應采取措施保證梁體混凝土芯部與表 層、表層與環境溫差不宜超過 15。 為保持整個箱梁養護溫度一致，采用養護罩方案。

23、在底模下制梁臺座條基 上布置 2 根蒸養管道，側模每側布置一根蒸養管道，每端共計 4 根蒸養管道。 梁體混凝土灌筑完畢后，立即吊裝養護罩，靜停 4 小時后進行蒸汽養護。蒸 汽養護時嚴格遵守蒸汽養護制度。蒸養期間及撤除保溫設施時，保證梁體混凝 土芯部與表層、表層與環境溫差不超過 15，從開始升溫到降溫結束整個過程 中，梁體外兩端與跨中及兩側，箱梁頂面與底面之間相對溫差不宜大于 10。 恒溫時間應根據混凝土強度及彈性模量達到設計要求確定，總養護時間 24h。試件強度達到 30 Mpa 后，即可停汽并適當降溫。 蒸養結束后，立即進入自然養護，并按自然養護工藝辦理。 當環境氣溫低于 5時，混凝土表面噴

24、涂養護劑，采取保溫保濕措施，禁止 對混凝土灑水。 箱梁移至存梁臺位后，兩端及兩側用篷布封閉，橋面用篷布覆蓋，蓬內升煤 爐取暖，保證溫度在 0以上。 養護期不少于以下表格最低養護期限 大氣濕潤（RH50%） ，無風， 無陽光直射 大氣干燥（RH50%） ，有風， 或陽光直射混凝土 類型 水膠比 日平均氣溫 T（） 潮濕養護期限 （d） 日平均氣溫 T（） 潮濕養護期限 （d） 5T10145T1021 10T201010T2014 摻有礦 物摻和 料 0.45 20T720T10 （6）混凝土測溫 給汽后每小時測溫一次并記錄，隨時注意調節養護棚溫度；每片梁沿長度方 向每側放置 3 塊溫度計（端部

25、 1 塊，跨中 1 塊），箱內放置 2 塊，共計 8 塊溫度計。 安排專人按測溫方案連續觀測記錄，升、降溫階段每小時觀測一次，恒溫階段 每 2 小時觀測一次，并填寫記錄表。及時繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫 度、內外溫差或升降溫速率出現異常時，立即報告，分析原因，采取措施。 芯部和表層溫度通過埋設測溫探頭用測溫儀進行觀測，測溫探頭距梁端約 1.5m,距頂板表面約 60cm。測溫探頭埋設在腹板同一截面的中心和內、外表面， 分別用于觀測梁體芯部和表層溫度，根據測出梁部內外溫差值，與所測的箱內 外溫度進行對比，及時調整棚內及箱體溫度。在測溫工作進行中，如發現芯部與 表層、箱內與箱外、表層與環境溫

26、差超過 15，立即對臺座的蒸汽閥門進行調節， 同時通知鍋爐房對蒸汽的供給量進行控制，直至溫差符合要求，并及時記錄、進 行后續觀測。 測溫頻次不低于下表： 測溫項目測溫次數 室外氣溫及環境氣溫每晝夜不少于 2 次，此外還需要測量最高、最低氣溫 攪拌機棚溫度 每一工作班不少于 2 次 水、砂、石及外加劑溫度 每一工作班不少于 2 次 混凝土出機、出站溫度每 50 立方米 1 次 4、壓漿和封端的冬期施工方案 管道壓漿盡量選擇中午進行，壓漿時及壓漿后 48 小時內管道溫度需保持 在 5以上。壓漿前，用篷布覆蓋包裹梁體，箱內用熱風炮，箱外通蒸汽或生煤 爐，使管道溫度大于 5后進行壓漿。在壓漿過程中始終

27、通蒸汽或一直生煤爐， 保證梁體溫度持續 5；壓漿結束后 3 天內對梁體一直通汽或生煤爐，直到試件 強度達到 35 Mpa 以上后，逐漸撤溫。 （三）箱梁架（三）箱梁架設設 需在冬期施工期間架設的箱梁 191 孔。 1、高強支座灌漿料冬期施工方案 1.1 原材料 （1） 依托砂漿供應商，在我部試驗室提前作好重力式灌漿的試驗工作，模 擬冬期施工條件下進行樣品檢測、試驗工作，滿足冬期施工在-25甚至更低溫 度條件下的重力式灌漿的需要。 （2） 加強對新到支座灌漿材料的抽樣檢測，尤其是2h抗壓、24h抗折指標， 對遇突然降溫或沒有提前做同等低溫條件下的模擬試驗的不得進行灌漿施工。 （3） 灌漿材料運抵

28、現場后，必須在室內架空堆放，確需在現場存放的，應嚴 格按照產品使用說明書的具體規定執行。 （4） 橡膠支座進場后必須架空堆放，在使用之前必須清除表面結冰或露水， 螺栓等聯結件按要求涂抹油脂。 1.2施工過程控制 在0以上時，采用低溫灌漿材料澆筑支座，不需要增加其他特別措施。在 0以下時，按照下列措施控制。 （1） 架梁前，清除支承墊石表面及錨栓孔內冰雪，可采取的措施為汽油噴 燈火焰烘烤，汽油噴燈火焰不能集中烘烤，應來回均勻地移動火焰。 （2） 必須采用經同等或更低氣溫條件試驗檢測合格的灌漿料，并采用與檢 測條件相同的模擬試驗所獲取的施工工藝，施工工藝包括所用水溫、攪拌時間 等。 （3） 投料前

29、，先用熱水(利用架橋機電源,采用電熱水棒加熱塑料桶內涼水)沖 洗攪拌機，投料順序為先放少量的熱水，再加灌漿料。攪拌時間較常溫時延長 50%，直至灌漿料拌和均勻為止。 （4）用暖棚遮蓋支座部位，并用電熱風器進行加熱及時澆筑，必須做到一個 支座“一次攪拌、一次澆筑完成”。 （見下圖） 擋風板 擋風板 墊石 盆式 支柱 電 熱 風 器 灌漿部位 （5） 對澆筑完成的支座，及時用干棉被包裹保溫，棉被與支座間增加電熱 毯加熱。 （6） 未經過試驗檢測合格的施工材料、施工工藝不得使用，也不得進行架 梁施工。 1.3 冬期支座模板拆模應滿足以下要求 （1）在同條件下，進行抗壓試件的成型、養生，灌漿料澆筑2h

30、后或者適當延 長時間，測試試件的抗壓強度是否滿足20Mpa，必須在強度達到20MPa后，方可 拆除臨時千斤頂。否則需要繼續進行加熱養護。 （2） 灌漿料與環境的溫差大于15時不許拆模，當溫度差小于15時，拆除 模板后立即對支座砂漿四周包裹保溫。 2、 提運架設備冬期施工保證措施 2.1 提梁機、運梁車與架橋機冬期施工保證措施 （1） 進入冬期施工前，應對提梁機、運梁車和架橋機進行換季保養作業，更 換發動機防凍液，液壓油、柴機油、齒輪油、潤滑脂和柴油等，應使用與冬期施 工溫度相應的牌號。 （2）發動機啟動后，要進行預熱，當機油壓力達到正常值后方可起動負載； 起動負載后，要進行試運轉，待電氣和液壓

31、部件達到正常工作溫度后，方可提梁、 運梁和架梁作業。 （3） 如果下雪，應增加人員進行監護并降低行車速度，當能見度非常低時， 應立即停止使用并停放妥當，必要時采取加固措施，防止機體滑動。 （4）當氣溫較低時，要及時采取措施對變頻器加熱，確保其工作溫度在-10 以上。 （5） 當環境溫度低于-20，提梁機、運梁車和架橋機應該立即停止作業。 （6） 當橋面有冰雪時，要及時清除并采取必要的防滑措施，確保提、運、架 機械運行平穩。 （7） 對提梁機、運梁車和架橋機上易受凍損壞或失效的電氣及液壓部件采 取保溫防凍措施。 （8） 當橋面、起重小車運行軌道、輔助下導梁上的自行支腿走行軌道有冰 雪時，要及時清

32、除，確保架橋機運行平穩。 （四）（四）軌軌道板道板預預制和制和軌軌道板道板現場臨時現場臨時存放存放 1、主要施工技術措施 1.1 主要原材料的保溫及防凍 （1）粗骨料 通常情況下，碎石進場后不需進行水洗，但當石粉、泥污等雜物含量超標時， 必須進行水洗處理， ，為了保證循環水不凍結，對循環水進行蒸汽加熱。水洗后的 碎石運入保溫棚內存放，棚內環境溫度不低于 5。 （2）細骨料 在使用前，提前將砂運入保溫棚內預熱融化凍塊，存放的周期不少于 5 天， 棚內環境溫度不低于 5。 （3）減水劑 減水劑儲罐在室溫下保存和使用。 2、混凝土冬期施工 2.1 混凝土的制備 （1）準備工作： 混凝土拌和前，用熱水

33、或溫水沖洗攪拌機；在每班混凝土攪拌前，提前 3-5h 將砂、石裝入料倉并通入暖氣預熱，將砂、石加熱到 5-10備用；同時提前 3-5h 給水箱通入蒸汽預熱，將水加熱到 50-60備用。 （2）混凝土攪拌： 混凝土總攪拌時間不得少于 120s 不得大于 180s。混凝土的出罐溫度控制 在 5-30。 （3）混凝土的運輸： 運輸混凝土的罐車通過密封的通道進入生產廠房，確保混凝土運輸過程中 溫度的散失量很小。 2.2 混凝土澆筑成型 （1）模具預熱： 在冬期連續生產期間，通常情況下要保持安裝在臺座內模具下部的加熱裝 置開啟，控制系統將自動調節供熱量，保證臺座內環境溫度為 30-45，同時派 人員巡視

34、加強監控，做好巡檢記錄。 在混凝土澆筑入模前，模具溫度控制在 10-30，嚴禁過熱過冷，保證混凝 土中水泥的水化反應正常快速進行，以確保正常的生產節奏。 （2）澆筑成型： 混凝土連續澆筑，每塊板澆筑時間不宜超過 20min。合理控制混凝土澆筑速 度、澆筑與攪拌的銜接，盡可能縮短混凝土運輸和在料斗內的等待時間。在每塊 軌道板混凝土澆筑成型后，立即進行覆蓋，對臺座兩端模具要加蓋棉簾覆蓋，避 免臺座內部熱量散失。 2.3 混凝土的養護 在脫模前的養護期間，控制系統自動調節供熱量，要保證臺座內環境溫度 為 40-50；同時，應將每個臺座周圍的門窗緊閉，并在需經常開啟的通道處懸 掛棉門簾隔寒，并派人員巡

35、視加強監控。 2.4 軌道板脫模 脫模時保證混凝土溫度與環境溫度差小于 20，當混凝土與外界溫差大于 20,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其緩慢冷卻。達到設計及規范要求的 條件下方可拆除。 2.5 脫模后養護 軌道板脫模后，每 3 塊為一垛停放在臺座旁的存放座上，立即進行覆蓋養 生。當軌道板表面溫度與外部環境溫差不大于 15，撤掉覆蓋物，運出廠房。 2.6 半成品庫存放養護 軌道板在毛坯板庫存放時，土工布覆蓋養護。 3、軌道板修補 毛坯板缺陷修補在廠房內養生區的存放座進行，修補后的毛坯板在廠房內 存放時間不少于 24h。 成品板缺陷修補在打磨裝配廠房內指定的區域進行，修補后的成品板在廠 房

36、內存放時間不少于 24h。 4、軌道板打磨 冬期施工應保證打磨用水循環系統的正常運轉，對蓄水罐、污水處理系統 等采取建保溫房的防凍措施，保證水的正常循環。 在采暖條件下施工，環境應恒溫、恒濕。工作過程中需要水、電、氣及污水 處理系統協同運行，正常情況下，軌道板打磨時間約 15min；打磨軌道板時，污 水處理、供水、供電等系統應保持正常運轉。 5、軌道板臨時存放 在遇到雨、雪等惡劣天氣時應及時清除施工現場的積水、積雪，在采取有效 的防凍、防滑措施后方可進行正常的軌道板裝車、運輸工作。 軌道板臨時存放場地要碾壓密實，做好排水，在雨雪天氣后要隨時檢查存 放場地的排水情況，以免基礎下沉。 （五）梁面防

37、水（五）梁面防水層層施工施工 1、施工準備 （1）防水施工前橋面應滿足的條件： 、滿足客運專線鐵路橋涵施工質量驗收暫行標準或設計要求。 、橋面應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土、脫 模劑和油污；表面強度達到規定要求。 、橋面基層平整度應符合設計要求，其粗糙度應符合設計要求。 （2）拋丸施工 、檢查基層：清理大的表面遺留物。 、試拋，確定拋丸工藝的數據。 （3）打磨 、橋面、防護墻局部混凝土找平時，采用打磨機進行打磨。 、拋丸清理不到的區域，應使用角磨機清理，應注意不得產生打磨溝渠。 2、材料保溫 2.1、存儲保溫 為了保證噴涂聚脲防水涂料的 A 組分、B 組分材料存儲過

38、程中的溫度，冬 季施工內雙組分存貯使用搭建彩鋼板庫房，在原材料四周使用棉被保暖，內部 煤球爐子進行升溫控制。 2.2 運輸保溫 雙組分材料從倉儲點運輸至施工點過程中，因外界環境溫度較低，如果運 輸時間太長，會造成在雙組分材料降溫，到達施工現場之后雙組分材料又需要 重新升溫方可正常進行施工，為此在冬季施工中，配備 1.5 噸箱體保溫輕型貨 車 1 輛。專門從事從倉儲點運輸至施工點的雙組分材料運輸，以確保冬季施工 中材料保溫運輸。 3、設備的維護和設備保溫 聚脲設備主要由提料泵、主機、加熱軟管、鞭管、噴槍等組成。在進行聚 脲噴涂之前首先對噴涂設備驚醒檢查。 3.1、提料泵：盡量保證壓縮空氣的潔凈干

39、燥，禁止 A、B 泵被放入錯誤的原 料桶中，每個月應向空氣馬達中加入少許潤滑油，保證馬達壽命；A 泵在長時間 停止工作前應分解清洗并密封，防止結晶。 3.2、主機：每天開機前要先檢查電源，按照電氣化連接的要求檢查電壓，相 位及接地。防止因為電氣連接影響導致設備故障。 3.3、加熱管道：加熱管道一旦連接好后不要輕易拆卸，在梁面施工時，避免 加熱管道碾壓和重擊，噴涂時應避免在梁面拖拽，防止表皮磨損。 3.4、噴槍是噴涂的關鍵，也是最容易堵塞和泄漏的部位，應設專人保管和 使用。每日要對噴槍進行清洗。 在設備制造過程中為了保證噴涂聚脲防水涂料的 A 組分、B 組分材料溫度 在 20以上，雙組分材料進入

40、現場后，直接由輕型貨車保溫內轉放在集裝箱內。 在集裝箱四周、頂部兩層鐵皮之間安裝 5cm 厚保溫材料，底部采用高強的有保 溫作用的木板以確保冬季不向外散熱。同時為確保箱內冬季驟降，在箱內安裝 一臺空調，可根據箱內溫度的溫度變化，適時調節，保證箱內溫度，不至于在環 境溫度低時，提料過程中雙組分料因鐵桶裝載快速散熱影響施工。 4、施工保溫 箱梁頂面防護墻外側的電力槽道作為支撐點，搭設暖棚，長 32 米、寬 9.6 米、高 2.00 米施工保溫棚，長度 8 米一節，總計 4 節。保溫棚采用內嵌 5cm 厚泡沫保溫材料的彩鋼板,彩鋼板三邊封閉，兩端搭設棉被門簾。保溫棚內采用 4 個火爐，4 個火爐分別

41、放在大小里程距左右防護墻 2.2 米的位置對噴涂作業施 工過程中進行保溫，并火爐與防水層施工同步移動?；馉t放在可以移動的小車 上，并設專人進行看管。 為了確保施工安全,在防水層噴涂前,必須將火爐撤出暖棚.如果棚內溫度低 于 5,在噴涂防水層前,梁面采用烤燈提前對工作面進行加熱.（保溫棚如下圖） 防護墻 防護墻 5、熱工計算 暖棚體積為 730 立方米，暖棚的表面系數 M 為 0.6，暖棚結構的平均總傳熱 系數 K 取 1.4，棚內溫度 Th 取 10，棚外大氣平均溫度 Ta 取-5，散熱系數 a 取 1.25。根據 Q=3.6MK（Th-Ta）aV，可求出暖棚每小時耗熱量為 41391KJ/h

42、。 一個直徑為 50cm 無煙煤爐子，一個小時最少可產生 25000 KJ。4 個爐子可產生 KJ/h 的熱量，滿足現場施工需求。 （成煤發熱量 2531MJ/Kg） 6、聚脲噴涂 噴涂聚脲防水涂料是一種 A、B 雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料。 A、B 組分在專用噴涂設備的噴槍內混合噴出，快速反應固化生成彈性體防水膜。 噴涂聚脲作業環境溫度大于 5、相對濕度小于 85%，且基層表面溫度大于露點 溫度 3的條件下進行。因此，噴涂聚脲防水涂料的施工受外部環境溫度的影響 特別大。 防水層施工避開雨雪天氣，并盡可能安排在 10：0016：00 之間進行噴涂作 業，一天中溫度最低時不允許進行聚

43、脲防水噴涂作業施工。合理安排工期，雨雪 天或 6 級以上大風不得進行聚脲防水噴涂施工。 (六六)底座板施工底座板施工 1、滑動層鋪設冬期施工保證措施 1.1、膠合劑的儲存和使用 膠合劑應儲存在暖棚內，最低溫度不得小于 5。 現場進行滑動層鋪設時，膠合劑的使用需保證在環境溫度大于 5時，故兩 布一膜施工時間應控制在一天中氣溫最高的時段（午間 11：00-14：00 左右），必 要時需預先對即將涂刷膠合劑的梁面進行升溫，可使用熱風機加熱。 膠合劑涂刷后，及時鋪設兩布一膜和擠塑板，保證不會因為時間過長造成 已經涂刷完畢的膠合劑溫度降低，在短時間內鋪設完畢兩布一膜和擠塑板后， 可以對已經涂刷完成的膠合

44、劑達到一定的保溫效果。 1.2、兩布一膜的鋪設 兩布一膜鋪設過程中在土工布+土工膜+土工布之間嚴禁夾雜水份，防止因 溫度降低造成結冰現象，影響鋪設的質量。并且在剛鋪設完的兩布一膜上覆蓋 棉被，以免溫度過低對膠合劑產生不利影響。 2、鋼筋工程冬期施工保證措施 2.1 鋼筋保溫 建設鋼筋加工棚 1 處，暖棚長 30 米、寬 20 米、高 3 米。按照暖棚施工方法 施工，棚內地面用 C20 混凝土硬化，桁架間用磚混二四磚墻圍砌，或用篷布遮擋。 頂部用石棉瓦和彩條布封頂，棚內取暖時采用電暖氣或暖風機取暖，保溫棚內 溫度滿足規范要求。 2.2 后澆帶鋼板與熱軋帶肋鋼筋 HRB50025 鋼筋焊接和剪力釘

45、鋼筋焊接 在搭設的棚架內進行，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。底座板鋼筋用 HRB500 鋼筋不需焊接在室外綁扎加工即可。 2.3 后澆帶鋼板焊接時為防止接頭熱影響區的溫度梯度突然增大，造成鋼 板彎曲變形。進行焊接時，鋼板兩端鋼筋采用對稱焊接工藝，同時每根鋼筋與鋼 板的焊接必須在鋼筋腳跟處對稱，減少鋼板因局部不均勻受熱產生較大溫差引 起彎曲變形。 2.4 加強鋼筋的焊接質量檢測，抽取不同環境下焊接鋼筋樣品送試驗室進 行試驗，合格后方可使用。 2.5 鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。 2.6 底座板鋼筋在鋼筋加工場綁扎成型運至橋面上縱向連接，連接完畢的鋼 筋在模板安裝前

46、后應用棉被覆蓋，避免受環境溫度影響。 3、模板工程冬期施工保證措施 底座板模板在澆筑混凝土前用棉被覆蓋，當模板內環境溫度低于時，采 用暖風機對剪力齒槽混凝土面及根部預埋套筒進行加熱。 4、混凝土冬期施工保證措施 4.1 從源頭抓起嚴格控制混凝土攪拌原材料的溫度控制，拌和樓溫度不低 于 10，攪拌時間比常溫時混凝土攪拌時間延長 50%。 4.2 減少混凝土運輸過程中的溫度損失，縮短混凝土的運輸時間，減少混凝 土與外界冷空氣的接觸，盡量在短時間內將混凝土澆筑完成，入模溫度不小于 5。 4.3 混凝土的澆筑 底座板混凝土的冬季施工分為兩種情況，當環境溫度日平均溫度在5以 上并且最低溫度不低于10時采

47、用蓄熱法養護，當環境溫度低于日平均溫度 低于5或最低溫度低于10時采用暖棚法。 （1）底座板施工蓄熱法。 底座板混凝土施工選用每天溫度最高時進行（ 11：00-14：00 左右），在預定 混凝土前測試鋼筋、模板溫度，若溫度低于 5時，采用暖風機對模板和鋼筋進 行加熱，直至溫度符合要求，并繼續覆蓋棉被保溫。 底座板混凝土在澆筑前再測試鋼筋模板溫度，符合要求并保證混凝土與模 板和鋼筋溫度差不大于 15后方可進行混凝土澆筑，在澆筑過程中逐段揭開棉 被，減少溫度散失?；炷恋娜肽囟炔坏玫陀?5，混凝土需連續澆筑，中途 不得間斷。 （2）底座板施工暖棚法 A、箱梁頂面防護墻外側的電力槽道作為支撐點，搭

48、設暖棚，寬度 9.6m，兩 側高度 1.8m，棚頂采用弧形或三角形，最高點 2.3m，長度 8 米一節，總長度根據 澆筑底座板長度確定。暖棚骨架采用鋼管架設，兩側篷布內夾毛氈進行包裹，并 與管架緊密相連。為保證暖棚的穩定性，將暖棚和防護墻利用泄水孔處進行固 定連接。供熱設備采用電暖器或電吹風等。(如下圖) B、熱工計算 熱工計算按照使用電暖器為準，暫定每次施工 5 孔箱梁，長度 165 米。暖棚 體積為 3250 立方米，暖棚的表面系數 M 為 0.7，暖棚結構的平均總傳熱系數 K 取 1.4，棚內溫度 Th 取 5，棚外大氣平均溫度 Ta 取-5，散熱系數 a 取 1.25。 根據 Q=3.

49、6MK（Th-Ta）aV，可求出暖棚每小時耗熱量為 KJ/h，暖棚內需配置 8 個 KJ/H 發熱量的煤爐，并設專人看管巡察。 C、混凝土澆筑 混凝土灌注施工不在雨雪天氣進行，并且安排在每天 10：0017：00 之間。 首先，檢查模板內不得有積雪、冰塊和積水等。接著布置冬季施工測溫設備。其 次，進行模板和鋼筋等預熱，澆筑前向模型上澆灌熱水。開始供熱，使各種介質 溫度達到 5以上才進行混凝土的灌注施工。同時對混凝土輸送管道進行加熱 外，用采用溫度不低于 10的砂漿潤濕管道。最后，灌注混凝土，混凝土采用泵 送，混凝土輸送管道用保溫材料包覆，減少散熱。混凝土振搗快速，保證混凝土 的均勻性和密實性。

50、 （3） 剪力齒槽處施工縫的清理： 底座板與剪力齒槽間水平施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松動混凝土 必須鑿除干凈，并清掃干凈，用無紡布覆蓋保溫一天，澆筑混凝土前方可撤除。 新混凝土在澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15 毫米并與混凝 土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆筑新層混凝土。施工縫 處的新層混凝土要重點搗實。 冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前對結合面進行加熱，使結合 面有 5以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養護，使混凝土結合面保持正溫， 直至澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。 4.4 混凝土養護 （1）混凝土開始養護時的溫度應不得低于 5。 （2）混凝土澆筑成型后，

51、立即防寒保溫并保持干燥。對結構的邊棱隅角加強 覆蓋保溫，并采取適當的防風措施。 （3）當底座板拆除模板后，必須及時在表面覆蓋電熱毯、棉被和棉棚布包裹 嚴密、周邊壓實保溫養護 14 天。 4.5 拆除模板應符合下列規定： （1）、應在混凝土強度達到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損 時，方可拆除。 （2）、混凝土的拆模時間除需考慮混凝土強度應滿足規定外，還應考慮拆模 時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過 快而開裂，更不能在此時澆筑涼水養護?；炷羶炔块_始降溫以前以及混凝土 內部溫度最高時不得拆模。 一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間

52、的溫差、表層混凝 土與環境之間的溫差大于 20（截面較為復雜時，溫差大于 15）時不許拆模。 大風或氣溫急劇變化時不許拆模。 （3）、拆除模板時，必須邊拆邊覆蓋，不得影響或中斷混凝土的養護工作。 （4）、混凝土表面溫度在 0以下時，延長的時間至少等于冰凍的時間。 （5）、在養護期間，混凝土表面任何部分的溫度應盡可能不低于 0。在發生 水化作用的最初幾天，只有滿足下列條件，才允許混凝土受凍：混凝土的溫度在 受凍之前至少有 3 天不低于+10，或混凝土的抗壓強度已經達到 fcm=5N/mm2。 （七）拌和站的冬期施工（七）拌和站的冬期施工 1、混凝土原材料 拌和用水：拌和站采用蒸汽鍋爐加熱水產生蒸

53、汽，把蒸汽通入拌和水進行加 熱。 粉料：優先采用水化熱較高的普通硅酸鹽水泥；對水泥罐、螺旋輸送管進行 包裹保溫。 骨料：所采用的骨料要求清潔，質地堅硬，不得含有冰、雪和凍塊，合格料全 部進棚存放，料棚用篷布和磚墻砌筑，進行全封閉。利用蒸汽鍋爐加熱，里面安 裝暖氣片，保證里面的溫度滿足要求。當冬期到臨前，碎石泥塊含量仍然超標時， 提前清洗晾干，備足一周用量。 外加劑：由于本工程采用的減水劑為水溶性減水劑，減水劑的加熱方法采用 外置暖氣加熱的方法，采用自動控溫系統，加熱溫度不超過 30。 保溫材料：保溫材料要求導熱系數小，堅固耐用、防風防潮、價格便宜、重量 輕、可重復利用。優先考慮利用地方材料，如

54、草簾、草袋、鋸末、膨脹珍珠巖等。 保溫材料要保持干燥。 2、混合料原材料加熱、攪拌 根據材料加熱的難易程度，應優先加熱拌和水，其次是砂和石。拌和水加熱 可采用現場直接加熱法，加熱水采用蒸汽鍋爐提供熱源。拌和設備進行防寒處 理，拌和機組里面安置暖氣片，保證機組溫度滿足拌和要求。拌制混凝土前及停 止拌制后用熱水洗刷拌和機滾筒，并由鍋爐自動調節水溫的措施。 對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于 80。當骨料不加熱時，水可 加熱至 80以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。 當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于 60。 骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍

55、裂的礦物質。 當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的 加熱溫度。 混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長 50%左右。對出站混凝土進行溫度測量。 混凝土出站溫度應控制在 15-25范圍內。 混凝土澆筑前，對保溫設施加強檢查，發現問題及時解決。指派經過培訓有 工作經驗的技術工人進行操作，定員定崗，確?；炷临|量。 施工過程中要加強測溫，并及時記錄，測溫頻次不低于下表：表 3 測溫項目測溫次數 室外氣溫及環境氣溫每晝夜不少于 2 次，此外還需要測量最高、最低氣溫 攪拌機棚溫度每一工作班不少于 2 次 水、砂、石及外加劑溫度每一工作班不少于 2 次 混凝土出機、出站溫度每一工作班不

56、少于 2 次 3、混凝土的運輸 混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中將混凝土攪拌 車罐體套上保溫被，混凝土泵車在工作時泵管也要包裹棉被，以保持混凝土的 溫度、減少熱量損失，保證混凝土入模溫度5。同時在混凝土攪拌車收車時 將罐內積水倒盡，罐內嚴禁積水。 （八）（八）橋橋面系施工面系施工 1、遮板預制 冬施的項目為：遮板預制 559 塊。 1.1、在冬期施工沒有開始的時候還是按照原來的生產組織進行遮板預制施 工； 1.2、如果天氣情況已經達到冬期施工的情況，就立即停止遮板的預制，進 行遮板模板的整修和搬移工作； 1.3、當梁場箱梁預制已經完成后。利用一個空料倉作為遮板的預制和養護

57、場地。遮板模板安裝在封閉的料倉內，倉內使用蒸汽進行加熱，溫度為 25左右。 模板的安裝、清理、拆卸都在倉內進行，模板組裝好后安裝綁扎好的鋼筋骨架。 混凝土通過運輸罐車直接運到倉內進行澆筑，澆筑完成后覆蓋土工布養護至 70%強 度時，拆除模板在倉內集中堆放養護。 2、豎墻施工 2.1 由于南皮梁場大里程方向（DK250+957.82DK295+431）的防撞墻已經 施工完成，只剩下豎墻沒有施工，因此冬季預計將豎墻施工完成。 （1）豎墻均為薄壁結構，體積較小，保溫是冬季施工中的重點和難點，混凝 土施工盡量避開雨雪天氣，并盡可能安排在 10：0016：00 之間進行，一天中溫 度最低時不允許澆筑混凝土。 （2）在混凝土澆筑前，應對豎墻的鋼筋、模板采用暖風機進行加熱，保證鋼 筋和模板溫