1、汽車構造復習題一、 名詞解釋： 上止點：活塞頂離曲軸回轉中心最遠處為上止點(上冊p16)供油定時:指噴油泵相對氣缸內活塞的工作位置有正確的供油時刻供油提前角：指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角最佳供油提前角：指指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的某一個轉角，動力性、經濟性最好的轉角。升功率：每升氣缸工作溶劑所發出的功率氣缸間隙：活塞裙部與氣缸內壁的配合間隙。（上冊p48）壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比。過量空氣系數：燃燒1kg燃油實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃油的化學計量空氣質量之比為過量空

2、氣系數。（p109）空燃比：可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比。經濟混合氣：當燃用a=1.05-1.15的可燃混合氣時，燃燒完全，燃燒消耗率最低，故稱這種混合氣為經濟混合氣。其混合比為經濟混合比（上冊p109）經濟混合比：見上怠速：怠速是指發動機對外無功率輸出的工況。這時可燃混合氣燃燒后對活塞所作的功全部用來克服發動機內部的阻力，使發動機以低轉速穩定運轉（上冊p110）標定工況：發動機的最大輸出功率和該額定功率對應轉速下的發動機最大扭矩有效功率：全程“發動機有效功率”，簡稱“軸功率”。發動機機軸上所凈輸出的功率，是發動機扣除本身機械摩擦損失和帶動其他輔助的外部損耗向外有效輸出的功率氣門

3、間隙：發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱謂氣門間隙。（上冊p88） 配氣定時：以曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續時間稱作配氣定時（上冊82）氣門重疊：由于進氣門早開和排氣門晚關，致使活塞在上止點附近出現進、排氣門同時開啟的現象，稱為氣門重疊（上冊p83）汽油噴射系統：汽油噴射式發動機的燃油系統簡稱噴射系統，它是在恒定的壓力下，利用噴油器，將一定數量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內的汽油機燃油供給裝置（上冊113）單點噴射：幾個汽缸共用一個噴油器稱為單點噴射（上冊114）多點噴射：每一個氣缸設置一個噴油器，哥哥噴油器分別向各缸進氣道噴油，這種噴射方式稱為多

4、點噴射。（上冊114）共軌：燃油分配管，也被稱為共軌，其作用是將汽油均勻、等壓的輸送給各缸噴油器（上124）柱塞行程：柱塞從下止點移動到上止點所經過的距離稱為柱塞的幾何行程（上冊167）柱塞有效供油行程：從柱塞頂面封閉柱塞套油孔開始到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔位置，這一段實際供油的柱塞行程稱為有效行程（上冊167）柴油機飛車：柴油機轉速失去控制，超出額定轉速，同時出現排氣管冒黑煙，機件過載發生巨大響聲和振動的現象（上冊174-175）RQ 型調速器杠桿比：RQ型調速器對柴油機轉速的調節，是通過一套杠桿系統把飛錘的位移轉變為供油量調節齒桿的位移，進而改變噴油泵循環供油量；RQ型調速器為可變杠桿比調

5、速器，其中，杠桿比：供油量調節齒桿的位移與調速套筒位移的比值。即調速杠桿被滑塊分成兩端的長度n:m之比。離合器自由間隙：離合器結合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自有間隙所對應的踏板行程是自由行程，。（下冊30）6102 柴油機：6缸發動機，缸徑是102毫米的柴油機制動器間隙：制動蹄在不工作原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間的間隙（下冊337）領從蹄式制動器：制動鼓正向旋轉和方向旋轉是，都有一個領蹄和一個從蹄的制動器稱為領從蹄式制動器（下冊332）領蹄：制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相同。具有這種屬性的制動蹄稱為領蹄（下冊332）從蹄

6、：制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相反。具有這種屬性的制動蹄稱為從蹄（下332）汽車型號后的標記 42、44、66：汽車的車輪數*驅動輪數，第一個數字代表汽車的車輪數，第二個數字代表驅動輪數超速檔：指變速器傳動比小于1的檔位（即i 領從蹄式 雙領蹄式 雙從蹄式 B、雙領蹄式 領從蹄式 自增力式制動器 雙從蹄式C、自增力式制動器 雙領蹄式 領從蹄式 雙從蹄式 D、雙領蹄式 自增力式制動器 領從蹄式 雙從蹄式判斷題1. 汽車發動機活塞在氣缸內作勻速運動。()2. 怠速工況下發動機對外無功率輸出。（）3. 混合氣濃度越濃，發動機產生的功率越大。()4單點汽油噴射系統的噴油器距進氣門較遠，噴入

7、的汽油有足夠的時間與空氣混合形成均勻的可燃 混合氣。因此對噴油的霧化質量要求不高，可采用較低的噴射壓力。（）3. 十字軸式雙萬向節傳動不能實現等速傳動。()6. 汽車發動機的水冷系統均為強制循環水冷系統。（）7. 自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。()8. 噴油泵的有效噴油行程就是噴油泵的柱塞行程。()9. 差速器的作用是能使同一驅動橋的左右車輪以不同的角速度旋轉,并傳遞扭矩。（）10在基本結構參數和輪缸工作壓力相同的條件下，領從蹄式的制動效能大于雙領蹄式的。1. 柴油機壓縮終了時,用火花塞點燃柴油使其爆發作功。()2. 發動機溫度過高時(如“開鍋”),應立即打開散熱器蓋

8、,加入冷水。()3. 發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。()4. 為獲得一定數量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發動機的經濟性越好。5. 轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動。()6. 防止變速桿掛入后不能退回空檔的裝置是自鎖機構。()7. 噴油泵的作用是將柴油霧化成較細的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。()8. 采用獨立懸架的車橋通常為斷開式車橋。()9. 點火順序為1-2-4-3的某一汽油發動機,一缸開始作功時,四缸處于排氣開始。()10. 汽車在轉彎時，內轉向輪和外轉向輪滾過的距離是不相等的。()11.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應 朝

9、向缸蓋。 ()12.活塞在氣缸內作勻速運動。（）13.氣環的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環背產生的背壓而起的作 用。( )14. 當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行 程上止點位置。()15.多缸發動機的曲軸均采用全支承。（）16.挺桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉運動。17.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（）18.怠速工況需要供給多而濃（ 0.60.8）的混合氣。（）19.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）20.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節氣門開度有關。（）21.真空加濃裝置起作用的

10、時刻，決定于節氣門下方的真空度。（）22.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影 響而降低充氣效率。（）簡答題：1. 某一車用6100Q發動機,活塞行程為115mm,各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發動機的壓縮比。（計算時保留2位小數）2發動機進排氣門的開與關有何特點？其作用是什么？3膜片彈簧離合器有何優缺點？4. CA6102 型發動機,標準缸徑 為 101.6mm,活塞行程為 114.3mm,壓縮比為 7.4,求該發動機的 排量和燃燒室容積。5. 四沖程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些相同點和不同點？6. 什么是制動器間隙？制動器間隙過小或

11、過大會對制動產生什么影響？7. 減壓環帶有何作用？ 其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速8. 油量控制閥的功用是什么？9. 全程式調速器的基本調速原理是什么？10.冷卻系統的功用是什么？補償水桶的作用？節溫器的作用？11.潤滑系統的功用是什么？有哪幾種潤滑方式？12.汽車傳動系統的功用？13.離合器的功用？對摩擦離合器的基本性能要求有哪些？14.變速器的功用？15.變速器換擋操縱機構的安全裝置一般有哪些？16.變速器中斜齒輪嚙合相對直齒輪嚙合具有哪些優點？17.萬向節的功用？十字軸式雙萬向節傳動

12、的等速條件是什么？18.差速器的功用及工作原理？19.什么是懸架？有何功用？20.盤式制動器與鼓式制動器相比，有何優缺點？21.簡述四沖程汽油機工作過程。22. 為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧？23. 氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？24. 噴油器的作用是什么？對它有什么要求？25. 噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？26. 為什么機油泵輸出的機油不全部流經細濾器？27. 如何檢查發動機內的機油量？油量過多過少有何害處？28. 懸架的作用是什么？29. 液力制動主缸活塞回位彈簧的預緊力過小（過軟）對制動性能有何影響？綜合分析題 1、什么是配氣相位？請畫出配氣相位圖并進行說明？2. 什么是氣門間隙？為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？常用氣門 間隙調整方法有哪兩種？3. 什么是制動器間隙？制動器間隙過大或者過小有何影響？如何調整制動器間隙？4. 汽車轉向輪定位參數有哪些？各個參數的