1、 目 錄第1章 工程概況 2 1、工程概況 2 2、管網工程地質概況 2 3、地質構造 3 4、水文地質 3第2章 編制依據 3第3章 深基坑開挖施工安全風險及回避安全風險的對策與方法 4 1. 深基坑開挖時主要存在的風險有 42. 深基坑開挖回避安全風險的對策與方法 41） 、采取行之有效的的施工方法 52） 、開挖遵循原則 53） 、基坑邊堆放荷載的控制 64） 、保持槽底干燥 65）、現場安全防護措施 66）、施工監測 97）、雨季施工措施 108）、管線保護施工要點 109）、加快施工進度 1010）、事故應急救援預案 10第4章 施工計劃 15第5章 施工工藝技術 16第6章 施工安

2、全保證措施 18第7章 勞動力計劃 18綜合管網工程深基坑土石方開挖安全施工專項方案第一章 工程概況一、工程概況本工程為重慶市軌道交通六號線一期工程大竹林車輛段與綜合基地綜合管網工程。綜合管網工程含雨水管道工程、污水管道工程、廢水管道工程、通信信號工程、電力管溝工程、給水消防工程等等。管網工程分部于整個大竹林車場內，且大部分屬于高回填區，管網在整個現場的分布詳見附圖綜合管網工程施工現場平面圖。其中有部分雨水管道、污水管道、廢水管道、電力管溝工程的基坑溝槽開挖深度超過5米，屬于超深基坑、槽開挖，編制專項的深基坑開挖支護施工方案指導施工。1.管網工程的地質概況1) 地形地貌場地地貌屬構造剝蝕丘陵區

3、。主要為農作物種植地和林地，為原始地形。地形起伏，緩坡坡度一般1020，局部陡坡段坡度5560。2) 地層巖性場地內地層由第四系全新統松散層和侏羅紀中統沙溪廟組巖層組成?；鶐r以砂質泥巖、砂巖為主。素填土：雜色、紫褐色，主要由砂巖、泥巖塊石及粘性土組成，碎石含量2040%，粒徑一般30100mm，結構松散稍密，稍濕。主要分布于場地內基耕道上，厚度一般在1m左右，堆填方式為拋填，堆填時間15年。殘破積層粉質粘土（qel+dl）褐色、褐黃色為主，一般無包含物，局部含有植物根莖，切面無光澤稍有光澤，無搖振反應，韌性中等，干強度中等，可塑堅硬。一般斜坡地帶厚度02m，溝心地帶厚度36m。砂質泥巖（j2s

4、）：紫褐色、褐色、紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥狀結構，泥質膠結，層狀巨厚層狀構造。強風化帶厚約0.303.10m左右，強風化巖體破碎，風化裂隙發育中等風化巖芯呈短柱狀長柱狀，裂隙較發育，整個區內均有分布，屬軟巖，巖體基本質量等級。砂巖（j2s）：灰色、灰白色、青灰色、褐色，主要礦物成分為石英、長石和云母，細粒中粒結構，鈣質膠結，層狀巨厚層狀構造。強風化帶厚約0.151.30m，風化巖體破碎，風化裂隙發育，中等風化巖芯呈短柱狀長柱狀，裂隙較發育，完整性較好，屬較軟巖，巖體基本質量等級。砂巖與砂質泥巖交錯分布于整個場內。場地基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發育，巖芯成塊狀，巖質軟，手可捏碎，巖

5、體基本質量等級為級。2.地質構造場地構造上位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構造悅來場向斜南傾末端。巖層傾向330，傾角7。根據地面調查以及區域地質資料，勘察區無斷層通過。區內巖體節理裂隙的發育。3.水文地質本場地屬丘陵地貌，區內不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱。在地勢較高的斜破及丘頂平臺，地表水逕流條件較好，地下水補給范圍小，表層土體薄。松散層儲存地下水條件差，地下水不發育。在溝谷凹地第四系土層厚度較大的覆土層分布區域，下伏相對隔水層分界面（弱風化巖石界面）平緩，地表水向下滲入土體易于聚集巖土體中。根據地下的賦存條件、水理性質及水理特征，地下水主要儲存于第四系松散土層中

6、及基巖強風化層中。按地下水含水介質、埋藏條件可分為松散層孔隙水、基巖裂隙水兩種類型，補給源主要為大氣降水，水量大小與降水因素關系密切，受氣候和季節性變化較大。松散層孔隙水主要分布在低洼地段的覆土層中，屬上層滯水；基巖裂隙水主要分布在強風化帶的風化裂隙中。 地下水位埋深及高程在斜坡度部位變化較大，水位線總體趨勢與斜坡坡度一致。在溝谷部位地下水位埋深及高程變化較小，但每條溝谷水位差異較大。擬建場地為丘陵斜坡地貌，地表水排泄條件較好，勘察期間場地溝谷部位地下水水量較小，主要由大氣降水、灌溉用水補給。原始溝谷是地下的匯水部位，若在雨季施工，水量將較勘察期間有所增加。第二章 編制依據1. 施工現場管理標

7、準（qb-mccg-0001-2009）；2. 建筑基坑工程監測技術規范（gb50497-2009）3. 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（gb50497-2009）；4. 建筑邊坡工程技術規范（gb50330-2002）；5. 施工現場臨時用電安全技術規范（jgj462005）；6. 建筑機械使用安全技術規程（jgj33-2001）；7.建設工程安全生產管理條例中華人民共和國國務院令第393 號；8.危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質【2009】87號)；9.建筑施工安全檢查標準（jgj5599）；10.本工程的設計圖紙；11.本工程的施工組織設計；12.本工程現場地質、地形、地貌情

8、況；13.公司的質量、環境、職業健康安全管理體系文件、管理程序文件。第三章 深基坑開挖施工安全風險及回避安全風險的對策與方法 1.深基坑開挖時主要存在的風險有：1）、溝槽坡頂的坍塌、槽邊土的剝落和槽邊土的整體滑坡；2）、深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的電線桿、管線、建筑物及地下管網產生的影響；3）、基坑開挖后，臨邊施工作業易造成高處墜落；4）、基坑開挖進行施工排水時，坑內積水造成地面及周邊建筑物或設施因地基不均勻沉降而傾斜、開裂、倒塌等意外。2.深基坑開挖回避安全風險的對策與方法1）、采取行之有效的的施工方法根據現場實際情況，管網工程部分基坑深度達到九米深，施工困難。根據軌道公司要求

9、管網工程施工工期緊張，按常規的施工加固方法耗費工期，為加快施工進度又確保安全，采取行之有效的施工方法是確保施工安全的關鍵，通過集思廣益，開展多方案分析論證和專家論證、優化比較，因為現場的管網多數位于高回填區，回填石渣承載力較低，施工間歇時間較短，經過專家現場分析采取放大開挖坡比的大開挖的施工方案是行之有效的。根據給排水管道工程施工及驗收規范（gb50268-2008）的規定深度5米以內的溝槽邊坡的最陡坡度應符合下表規定土的類別邊坡坡度（高：寬）坡頂無荷載坡頂有凈載坡頂有動載中密的砂土 1：11：1.251：1.5中密的碎石類土（充填物為沙土）1：0.751：11：1.25硬塑的輕亞粘土1：0.

10、671：0.751：1中密的碎石類土 （充填物為粘性土）1：0.51：0.671：0.75硬塑的亞粘土、粘土1：0.331：0.51：0.67老黃土1：0.11：0.251：0.33軟土1：1-根據建筑邊坡工程技術規范gb50330-2002規定土質邊坡坡率允許值邊坡土體類別坡率允許值狀態坡高小于5米坡高大于5米碎石土密實1:0.35-1:0.51：0.5-1:0.75中密1：0.5-1:0.751:0.75-1:1稍密1:0.75-1:11：1-1:1.25 粘性土堅硬1:0.75-1:11：1-1:1.25硬塑1：1-1:1.251:1.25-1:1.5 根據以上規定本工程的回填土屬于中密

11、的碎石類土（充填物為沙土）坡頂有動載的采用1:1的比例放坡經過專家現場論證分析，考慮管網工程土石方的施工間歇時間較短，管道安裝完成后馬上進行回填，基槽開挖后的暴露時間較短，邊坡坡比采用1：1的比例進行放坡，下部石方按1：0.25的坡比范圍進行控制比較合理，實際情況根據現場土質情況進行調節，如遇特殊情況進行特殊的處理。2）、開挖遵循原則基坑開挖應遵循時空效應原則，根據地質條件采取相應的開挖方式，分層開挖在上層土石方開挖完畢后才可進行下層挖土，嚴禁超挖?；?、槽開挖中，為確?；又車鷺嬛锖凸芫€的安全及支護結構的穩定，要求盡可能減少初始位移，根據時空效應的原理，應按照“分層、分區、分塊、分段、抽槽

12、開挖、留土護壁，減少無支撐暴露時間”的原則，掌握每個分步開挖的空間幾何的無支撐暴露時間，科學地利用土體自身的控制地層位移的潛力，以解決基坑穩定和變形的問題。土方開挖應分層分段連續施工，并對稱開挖。土方開挖至槽底根據現場土方結構情況進行臨放坡開挖。根據施工現場的實際情況，本工程管網部分的施工期屬于雨季施工，且本工程管網部分的管道大部分位于高回填區，回填土結構松散，開挖出的土石方邊坡極易塌方。為保證施工期間邊坡施工穩定，對回填部分的管道基礎開挖出的基坑邊坡采用大型、厚型的塑料彩條布進行覆蓋，防止雨水沖淋邊坡造成塌方。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方能繼續挖土。3）、基

13、坑邊堆放荷載的控制坑邊荷載，是形成基坑失穩的不利荷載，加大土體內的剪應力，一旦控制不當，會誘發基坑坍塌的突發。因此，在基坑開挖過程中，基坑邊緣不得堆置土方和建筑材料，或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土不得堆放在坑、槽邊緣，應轉運到現場臨時堆料場。機械設備應根據設備重量、基坑支護情況、土質情況等，經過計算確認。4）、保持槽底干燥施工過程中，保持槽內干燥，防止水的侵蝕是保證施工安全的重中之重，土體內含水量過大，是造成基坑失穩的一項重要原因。在開挖前，對基坑土體內含水量過大的工程，必須做事先降水措施，以疏干加固坑內土體，達到增大土體的抗剪強度；開挖時，利用人工在直槽

14、底部兩側各開挖1條寬0.3米，深0.5米的排水溝，在槽底窨井的外側設集水井排水，將槽底的水位降至槽底0.5米以下；在大開挖的底部6米寬的范圍內，做成向外傾斜2%坡度的斜坡，外側兩邊各開挖1條寬0.3米，深0.5米的排水溝，在兩個窨井的中部設1米*1米，深1.5米的集水井排水；在大開挖面的上口外側2米的地方形成土埂，防止雨水流入溝槽。同時，我們將多備水泵和污泥泵隨時準備抽排水，保證排水需要。排水溝邊緣離開坡腳不小于0.3m，坡度為0.10.5%，并應比地面低300-500mm，集水井比排水溝低0.5-1.0m，并深于抽水閥深度，井壁應及時加固，集水井內水及時排出。5）、現場安全防護措施、制訂切實

15、可行的深基坑開挖施工操作規程，嚴格按照操作規程開展施工，并制訂相應的獎罰措施。、加強安全技術交底工作，在班前點名時將交底書下發到每個員工的手中，并做到“三不工作”：安全技術交底書沒弄懂不工作；防護用品不齊和工具受損不工作；酒后和生病不工作。、加強安全培訓工作，對一線作業員工輪流不間斷地進行安全培訓，以此提高他們的安全操作技能。除了日常的安全檢查之外，針對深基坑開挖施工階段的臨邊防護、溝底清理、施工用電等易出問題的部位，采取經常性巡查、定向抽查和跟蹤檢查、專項治理等多種形式，使安全管理工作始終處于受控狀態。對于在檢查中發現的危險性較大的隱患，及時發出書面整改通知單。、加強每日工間巡查，配備足夠的

16、專職安全員對基坑內外不安全因素進行排查，發現問題立即排除，同時對吊運鋼絲繩、吊鉤、吊斗、卡環、卡具等易磨損的關鍵部位進行仔細檢查，發現受損立即更換，嚴禁帶病作業。、調動一切力量，齊抓共管，形成人人抓安全人人都是安全員的良好氛圍，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態。、借助社會力量降低事故風險，為所有參建員工購買了人身意外傷害保險，解除員工的后顧之憂。、在施工前切實清理好基坑壁上浮土，并對基坑上口周邊土層進行檢查，作好標記，晝夜巡查，發現問題及時組織處理，消除隱患。、施工用吊車、打樁機、電焊機等設備，使用前認真檢修和調試，確保施工時運轉正常。 、各種用電設備應按規范搭接電源，杜絕違規行為。、當基坑開挖深

17、度超過2m，對臨邊作業已構成高處墜落的危險，按照高處作業和臨邊作業的要求，及時在溝槽邊設置雙道防護欄桿（詳見本頁附圖）。人員上下基坑，應設置專用安全通道，嚴禁攀爬模板或支撐系統上下。、特殊工作人員持證上崗，安全人員現場巡查，切實作好安全宣傳教育工作，嚴肅查處違紀違規人員。、施工時如發現土質與地質鉆探情況不符，要及時與監理聯系，商討對策。如發現流砂層，應立即回填并壓實，采取相應的降水措施，降低地下水位后再開挖。6）、施工監測施工時安排一個有一定施工經驗的施工員，把全站儀和水準儀架在穩定的土層上，進行深基坑監測。監測的內容包括相鄰建筑的位移及沉降變形、地表沉降、管線的位移及沉降、周邊構建物的位移及

18、沉降、地下水位變化。在基坑開挖施工中，當一些監控數據接近或超過警戒值時，通過對監測數據的分析，及時準確地發現施工中存在的問題，從而及時準確地調整施工步驟，并采取相應對策，以達到有效控制基坑變形，確?；邮┕ぐ踩８黜棻O測的時間間隔可根據施工進程確定。當變形超過有關標準或監測結果變化速率較大時，應加密觀測次數。當有事故征兆時，應連續監測。監測點的布置應滿足監控要求，從基坑邊緣以外1倍開挖深度范圍內的需要保護物體均應作為監控對象。位移觀測基準點不少于兩個，且應設于影響范圍以外?；颖O測頻率序號監測項目量測頻率1沉降監測開挖過程1次/2天，主體施工1次/周2周圍土體的變形監測（側斜）開挖前1次（初讀

19、數），土方開挖過程1次/天，底板澆筑前1次/周，澆筑后1次/半月3地表和地下管線（3倍基坑深度）的水平位移及沉降觀測結構施工中1次/天，土方開挖過程2次/天4支護結構側土壓力監測開挖過程1次/3天，主體施工1次/周5地下水位監測開挖過程1次/3天，主體施工1次/周6孔隙水壓力監測開挖過程1次/3天，主體施工1次/周7）、雨季施工措施1）、為了防止下雨時，雨水沖刷溝槽形成塌方，我們將時刻注意天氣情況，在下雨之前將開挖的溝槽邊坡利用彩條布進行覆蓋，避免雨水對溝槽邊坡的直接沖刷。同時，安排專人對集水坑進行抽水。2）、施工用的機械設備要搭好防雨棚；配電箱、柜、板設置防雨罩，電線電纜按規范騰空架設、切實

20、作好漏電短路保護工作。3）、雨季施工的通道、上下爬梯及關鍵部位做好防水浸、防滑措施。4）、加強雨季施工的領導和管理工作，發現問題及時解決，不留后患。8）.管線保護 管線保護施工要點 l)、正式開工前進行下面四方面的工作 、認真研究設計圖紙提供的資料、積極主動走訪有關職能部門,盡可能收集有關管線的資料、派專人對施工現場地下管線進行勘測調查 、根據前三步工作的成果,比較精確地繪出有關管線圖紙,作為施工中管線遷移或保護的依據。 2)、圖紙中顯示須進行遷移的管線,進場后應主動配合有關部門盡快進行遷移。 3)、對于仍須保留的地下管線,項目部將制定詳細的管線保護方案,并切實予以執行,保證施工期間管線的加固

21、和懸吊的安全和正常使用。 4)、基坑支護及基坑土方開挖施工前,使用管線探測儀,仔細對施工位置進行探測,然后再進行基坑施工。 5)、若經探測,發現有未明管線在施工場地內通過時,應及時向監理和業主報告情況,并會同業主、設計單位及管線權屬部門共同研究,研究處理辦法。盡量不影響施工進度的正常進行。9）、加快施工進度溝槽開挖后，敞開的時間越長越不安全，為提高安全系數，必須加快施工進度，各工序之間要銜接緊密，流水作業。同時，加班加點，抓住有利天氣展開施工。10）、事故應急救援預案 10.1應急救援預案目的 為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減少經濟損失，特制定本預案。 10.2組織機構及職責待

22、添加的隱藏文字內容2由項目部成立應急響應小組，負責指揮及協調工作，進行應急任務分工和人員調度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動。組長：羅秀才成員：李俊 張興明 楊勝軍 程奎 冉國前 程平具體職責如下：1）、工地現場發生重大事故后，應立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告公司應急救援機構，如發生人員傷亡或火警等，應分別第一時間撥打120急救電話或119火警電話求助。2）、組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少到最低程度。同時注意安排做好保護事故現場的的工作。3）、負責指揮調動工地現場的一切所需的應急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救

23、援工作在統一指揮下有序進行。4）、協助公司和上級部門開展事故調查，接受公司及政府有關部門對事故的調查處理。5）、協助公司和上級有關部門分析事故原因和性質，吸取事故教訓，舉一反三地制定并落實相應的預防措施，切實防止類似事故的重復發生。6）、負責安排專人做好事故的善后處理工作，使各級人員都受到安全教育，在切實做好預防措施和確保安全的情況下，上報有關上級部門，爭取盡快批準恢復工地的正常生產。10.3應急救援中遵循的原則1）、緊急事故發生后，發現人應立即報警。2）、項目應急小組在接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急救援方案自救；若事態情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業救援隊

24、伍求救，并密切配合救援隊伍工作。3）、疏通事故發生現場道路，保證救援工作順利進行；疏散人群到安全地帶。4）、在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所后，再采取急救措施。5）、如是電、氣等事故，應先截斷電源、氣源的輸送，防止事態擴大。6）、項目部設緊急聯絡員一名，負責緊急事務的聯絡工作，明確聯絡地址和電話。7）、緊急事故處理結束后，安全負責人應填寫記錄，并召集相關人員研究防止事故再次發生的對策。10.4重大事故報告及報警原則1）、工地現場任何人發現發生重大事故后，應立即報告工地負責人，工地負責人接到報告后，應立即通知公司總部，并組織應急救援小組開展現場

25、搶救工作，如發現人員傷亡或火警等，應分別第一時間打電話報120急救中心或119報火警救助，同時以最快的方式報告公司總部及公司領導。2）、公司領導接到事故報告后，應立即組織公司應急救援組趕赴施工現場，組織指揮現場搶救工作，同時將事故的情況（包括事故發生的時間、地點、簡要經過、傷亡人數、事故發生原因的初步判斷和采取的措施及控制情況等）先以口頭，再以書面的形式報公司上級主管部門和政府相關部門。 10.5坍塌事故的應急預案1）、事故發生后立即報告應急搶險小組。2）、挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。3）、清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷人員舌頭拉出，以防窒息。4）、進行簡易包扎、止血或簡易骨

26、折固定。5）、對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。6）、盡快與120急救中心聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。7）、組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方。8）、若有骨折時應及時用夾板等簡易固定后立即送醫院。9）、基坑：、加強排水、降水措施；、加強支護和支撐加板樁等，對邊坡薄弱環節進行加固處理；、迅速運走坡邊棄土、材料、機械設備等重物；、削去部分坡體，減緩邊坡坡長。10）、在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。11）、現場安全員應對施工設備倒塌事故進行原因分析，制定相應

27、的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報公司應急搶險領導小組。10.6觸電事故的應急預案1）、觸電脫離方法：低壓設備觸電，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉斷電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等絕緣材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體；也可用絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。為使觸電者脫離導電體，最好用一只手進行。2）、發現者應立即呼救和向項目部報告，明確事故地點、時間、受傷程度和人數。3）、據其受傷

28、程度，決定采取合適的救治方法，同時用電話等快捷方式向當地的120搶救中心求救，并派人等侯在交叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現場，爭取醫務人員接替救治。在醫務人員未接替救治前，現場人員應及時組織現場搶救。4）、搶救方法如下：、觸電傷員如神志清醒，應使其就地仰面平躺，嚴密觀察，暫時不要使其站立或走動。、觸電傷員如神志不清，應就地仰面平躺，且確保氣道暢通，并用5秒時間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失，禁止搖動傷員頭部呼叫傷員。、觸電后又摔傷的傷員，應就地仰面平躺，保持脊柱在伸直狀態，不得彎曲；如需搬運，應用硬模板保持仰面平躺，使傷員身體處于平直狀態，避免脊椎受傷。5）、心肺復蘇法觸電

29、傷員如意識喪失，應在10秒內，用看、聽、試的方法，判定傷員呼吸、心跳情況。看看傷員的胸部、腹部有無起伏動作。聽用耳貼近傷員的口鼻處，聽有無呼氣聲音。試試測口鼻有無呼氣的氣流，再用兩手指輕試一側（左或右）喉結旁凹陷處的頸動脈有無搏動。若看、聽、試結果，既無呼吸又無頸動脈搏動，則可判定為呼吸、心跳停止。觸電傷員的呼吸和心跳均已停止時，應立即按心肺復蘇法中支持生命的三項基本措施進行搶救。三項基本措施：通暢氣道；口對口（鼻）人工呼吸；胸外按壓（人工循環）。10.7發生高處墜落、機械傷害事故應急預案： 當發生高處墜落、機械傷害事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。 1）、發生高處墜落、機械

30、傷害事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。 2）、出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。偶有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，就近送有條件的醫院治療。 3）、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶

31、或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 4）、發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。 5）、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施： 、一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%nacl溶液）沖洗傷口，涂上紅藥水，然后

32、蓋上消毒紗布，用繃帶，較緊地包扎。 、加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。、止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。 6）、動用最快的交通工具或其它措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。10.8應急物資1、醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、繃帶、小藥箱2、搶救工具：一般工地

33、常備工具基本滿足使用3、照明器材：手電筒、應急燈36v以下安全線路、燈具4、通訊器材：電話、手機、對講機5、交通工具：工地常備一輛車輛，該車值班時不應跑長途6、滅火器材：滅火器材日常按要求就位，緊急情況下集中使用10.9通訊聯系醫院急救中心：120 火警：119 報警：110工地現場值班電話關負責人電話目負責人： 羅秀才 手機術負責人： 李 俊 手機 全 員： 程 奎 手機 工 員： 程 平 手機：1580308666811）其它措施總之，深基坑開挖工程技術復雜，涉

34、及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。在施工過程中，嚴格控制圍護結構施工質量、土方開挖順序、滲漏水情況等，加快底板混凝土的澆筑，建立永久的受力平衡體系，以最大限度地減少基坑滲漏、減少基坑變形、減少深基坑暴露時間。同時按照施工規范的要求，禁止在基坑周邊堆放機械設備及施工材料、土方等。第四章 施工順序和施工計劃管網工程施工工期根據軌道公司要求工程在完成前期準備工作后，整個

35、工程的管道施工應遵循由低到高，由深到淺的，先下游后上游原則管道承口朝向施工前進的方向，即先施工雨水管道，因雨水井和管道深度最深，雨水管道施工回填完成后再施工污水管道，污水管道施工回填完成后施工廢水管道，廢水管道施工回填完成最后施工給水和消防及通訊管道，各管道施工均由專業施工隊伍施工，并應形成流水作業施工，提高工作效率，縮短工期。根據施工現場實際情況和輕軌公司進列車及鋪軌的要求，管道部分施工應先進行試車線部分的所有埋地管道及隧道口至檢修庫之間及工程車庫、牽引降壓變配電所之間跨越軌道部分的所有埋地管道的施工，然后剩余部分埋地管道根據現場施工的實際情況及施工工作面的先后順序進行調整。預計工期為11個

36、月。第五章、施工工藝技術和施工方法根據設計文件可看出，綜合管線的大部分埋設深度超過5米，最深部分達10米，土質大部分為高回填石區，開挖施工困難根據軌道公司要求管網工程施工工期緊張，按常規的施工加固方法耗費工期，為加快施工進度又確保安全，采取行之有效的施工方法是確保施工安全的關鍵，通過集思廣益，開展多方案分析論證、優化比較，因為現場的管網多數位于高回填區，回填石渣承載力較低，采取放大開挖坡比的大開挖進行施工的施工方案是行之有效的。上部回填石渣分布的地方采用放大坡比的大開挖，坡比按1：1進行放坡，下部石方按1：0.25的坡比范圍進行控制，實際情況根據現場土質情況進行調節。土石方工程施工方法：首先由

37、測量人員將綜合管線的管溝基礎的平面位置放出來，并測量原地面的高程，計算出開挖深度。開挖分上部分和下部分開挖兩次進行,回填土和石方的開挖采用人工配合挖掘機進行，上部分采用大開挖，按1：1放坡，上口開挖寬度在1525m左右，底寬大部分為3m左右。上部分分層開挖完成后，為了防止雨水流入溝槽，在底部的兩側距邊線0.3m的地方用人工各挖一條寬0.3m，深0.5m的縱向排水溝，在兩個窨井的中部挖一個1000mm*1000mm、深1500mm的集水坑，以便下雨時抽水。下部分開挖根據實際的回填土質情況采用放坡開挖?，F在正值春季，雨水不多，土層中的含水量也不高。如果開挖時，土層的直立性較好，可考慮采用分層開挖到

38、基礎底面；如果溝槽土質松軟有坍塌可能，則考慮用簡易鋼管支撐加固的方法開挖施工。下層溝槽開挖土方大部分外運，不能堆在上部分開挖的溝槽邊，堆置在邊線以外時，距上口開挖邊線不得小于10m。在溝槽的底部兩側，各開挖一條寬0.3m，深0.5m的縱向排水溝,以降低槽底地下水位，保持槽底干燥，同時在槽底的外側每隔50m 設一集水井，以排除槽底積水。挖機挖土時，測量人員現場用經緯儀和水準儀跟蹤控制溝槽開挖的方向和深度，嚴格控制標高，避免超挖或擾動槽底土壤，槽底預留20cm人工修整。基坑開挖完成后立即進行基槽驗收，以減少基坑暴露的時間，驗收合格后，及時施工綜合管網的管道基礎，基礎完成后管道工程的施工應抓緊施工完

39、成后進行回填土的施工，以減少土石方邊坡的暴露時間，確保整個施工過程緊湊有序地進行。溝槽開挖過程中，如遇流砂或遇基底隆起時馬上回填并通知監理，及時采用小深井進行降水，深井布置在溝槽的兩側，呈不對稱布置，井間距20m，井深低于槽底1m，實行24小時不間斷降水。第六章、綜合管網工程深基坑開挖安全施工措施 1、成立強有力的工程項目經理部，強化安全生產管理，做好現場的安全工作，預防和避免各類事故的發生，保障工程項目全過程安全施工。組建有計劃，有組織、有協調、有檢查、有整改和有控制的管理活動網絡，促進施工生產的順利進行。2、落實安全生產責任制，明確各級、各部門安全生產責任，項目經理為本施工項目安全生產及相

40、關活動的第一責任人，工地上設立專職安全員，項目經理和專職安全員不擅離職守。3、施工現場設立安全管理監控室，按照專業特點下設安全監控小組，配置專業對口安全技術監控員、檢查員，采取全天候工作制，確保安全工作的滿負荷、全方位運作。 4、各項目根據分部分項工程特點進行有針對性的全面的安全技術交底，對施工中的重點、難點部位及特殊的施工環境、工藝、危險性較大的工序要重點交底，并履行簽字手續。5、多形式開展安全生產宣傳教育，包括：新進工地人員三級安全教育；變換工種人員的安全教育；根據季節、施工特點進行有針對性的教育。 6、施工前，所有的施工設備、工器具先向監理單位申請報驗，經監理及國家相關檢測部門檢查驗收或檢測合格后，再進場投入使用。 7、進場機械的使用必須有符合要求的操作規程，操作人員應持證上崗，禁止違規操作使用。現場機械設備的安全保護裝置應齊全完好，并定期進行檢查。 8、挖掘機作業時的安全：作業時，應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量靠近車廂，但不得碰撞汽車的任何部位；