1,1,信息化在汽車制造企業的應用丁志海dzh徽江淮汽車集團有限公司2013年8月,2,2,制造業信息化概述,企業信息化的意義,1,提綱,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產品,制造業信息化技術的發展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設案例,信息化總體情況,3,信息化應用案例,十二五信息化建設的主要任務,制造業發展趨勢,3,信息與信息化,據統計，企業日常活動中70%以上的工作時間是在做與信息處理和傳遞相關的工作；應用信息化手段，在正確的時間和正確的地點將正確的信息傳遞給正確的人。,決策：基于數據的決策，并將決定傳遞給相關部門和人員；研發：圖形設計、仿真分析、工藝設計、BOM等；營銷：市場分析、客戶信息、訂單、配件及售后服務等；生產過程：生產計劃、采購、倉儲、設備、物流等；質量：質量標準、計量、實物質量檢測和統計分析等；財務：成本、資金、預算、憑證及報表等；辦公：文件、會議、郵件、計劃、人力資源、培訓。,企業信息化的意義,4,企業信息化是將信息技術、自動化技術、現代管理技術與制造技術相結合，改造提升制造業的全局性、持續性、服務性和基礎性系統工程。推進企業信息化，對于提升企業的核心競爭力、改造傳統產業、培育發展高端裝備制造產業等戰略性新興產業、實現我國制造業轉型升級、促進信息化和工業化深度融合具有重要意義。,企業信息化的意義,5,優秀的企業“精于計算”產品設計：好產品是計算出來的！CAD：3D圖形設計、公差配合、尺寸鏈計算。CAE：運動干涉、動力學分析、碰撞、流體、溫度、電磁。管理：精益的管理是計算出來的！市場分析。生產計劃、排程；數控加工技術。供應鏈管理。財務、成本管理；等等。“計算能力”往往成為評價一個企業水平的重要指標。,企業信息化的意義,6,全面提升企業管理水平的需要惟有通過信息化，對企業的資源配置進行精準的計算，實現企業信息流、物料流、價值流的三流合一和閉環管理，才能做到真正的精細化管理和科學管理。導入國內外同行業和本企業的最佳業務實踐、管理思想和方法，并固化到信息系統中，是企業快速提升管理水平的有效途徑。信息化與企業管理的體系和企業文化有效的融合，形成標準解決方案，并以標準化解決方案為載體，形成管理理念、業務標準的快速復制和輸出能力。通過在企業及其價值鏈的達標部署和達標應用，實現企業管理的規范性和一致性。,企業信息化的意義,7,提升管控能力的需要MCU、成本核算及財務決算報表的時效性與準確性。經營績效與業績評價的精確性和及時性。決策支持：各層級管理人員及時掌握決策信息。內部風險控制：2008年6月國家財政部、證監會、銀監會、保監會及審計署等五部委會聯合發布企業內部控制基本規范，這是一部中國版的“薩班斯法案”(簡稱C-SOX法案)。2010年4月15日，財政部等五部委正式發布企業內部控制應用指引等文件，要求自2012年起在上海證券交易所、深圳證券交易所主板上市公司實行。通過信息化建設，將集團管控的流程、規范、績效評價指標與信息系統融合，提升集團管控能力，提高科學管理水平和防范風險的能力，既是實現集團戰略目標、做大做強的需要，也是上市企業法律法規符合性的要求。,企業信息化的意義,8,黨的十八大報告指出：“堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合”，將信息化提升到國家發展戰略的高度。科技部“十二五”制造業信息化科技工程規劃提出：大力推動包括新一代集成協同技術、制造服務技術、制造物聯技術等信息化新技術深化應用，提升制造企業核心競爭力，促進向高端制造業發展，壯大地方支柱與特色產業，提升其支撐作用與服務能力。,企業信息化的意義,9,9,世界制造業的發展趨勢,在信息化支撐下，制造業正在向全球化、精益化、協同化、服務化、綠色化、智能化方向發展。,10,10,制造業信息化技術的發展趨勢,11,11,通用電氣利用服務戰略，實現從傳統制造向專業服務轉變,制造服務技術：基于以云計算、制造系統集成、服務生命周期管理、大修維修（MRO）、遠程診斷與服務等關鍵技術，為云制造、系統成套與工程總包、產品全生命周期的制造服務等服務型制造模式提供支持。,制造服務技術支撐企業向服務化、專業化和價值鏈高端轉型,Salesforce通過云計算平臺向分布于全球企業提供的CRM在線服務,制造業信息化技術的發展趨勢,12,12,制造物聯技術：利用嵌入式系統、RFID和傳感網等構建現代制造物聯網絡，基于物聯網絡開發服務平臺與應用系統，實現對產品開發、生產制造與服務過程的感知與控制，催生全新的制造模式。,制造物聯技術支持對制造全生命周期的感知與控制,寶馬汽車利用RFID技術實現車輛噴涂、裝配過程的定制化和準時化，創建了新的制造模式,北車集團418km/h動車組廣泛應用傳感網技術和RFID技術，實現制造過程智能化和列車運營的控制、監測與診斷,制造業信息化技術的發展趨勢,13,13,我國制造業信息化技術的發展歷程,14,14,我國制造業信息化發展需求,全球競爭,綠色低碳,我國制造業面臨著全球競爭、轉型升級、綠色低碳的巨大挑戰,能源消耗大，利用率低，資源嚴重不足。生態環境保護壓力大。,產業結構不合理，結構性失衡嚴重。技術水平落后，產品附加值低。,制造企業大多處于價值鏈低端，惡性同質化競爭嚴重。大型集團企業全球協作與精細化管控水平低。,中小企業管理水平落后，信息化應用水平不高。產業鏈、集群協作能力低。,制造業,轉型升級,15,15,我國十二五制造業信息化發展模型,新一代集成協同技術,制造服務技術,制造物聯技術,制造業信息化服務支撐體系與環境建設,支撐發展,制造業信息化技術開發與應用,高端裝備嵌入式應用制造業RFID應用制造物聯集成應用,支撐技術：,制造業信息化引領技術,制造業信息化關鍵共性技術與系統,制造業核心軟件技術與系統,制造業信息化關鍵技術研究與軟件產品開發,16,16,制造業信息化概述,制造業發展趨勢,1,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產品,制造業信息化技術的發展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設案例,信息化總體情況,3,信息化應用案例,提綱,十二五信息化建設的主要任務,17,17,以振興民族汽車工業為己任，堅持創新發展自主品牌；中國工業企業500強、中國汽車工業前10強;擁有15家全資及控股子公司，其中江汽股份、安凱客車為上市公司;主導產品產能：汽車整車60萬輛，發動機40萬臺;國家認定企業技術中心、國家高新技術企業；所屬核心企業江汽股份公司2010年榮獲國家質量獎；,國家汽車行業骨干企業，省屬國有重點企業集團之一；是集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。,江汽集團公司概況,18,18,公司主要經濟指標連續20年保持年均40%以上的復合增長率;2012年銷售整車49.1萬輛；實現銷售收入348億元；2013年1-5月，銷售整車24.6萬輛，銷售收入收入176.8億元，同比增長19.4%，利潤總額同比增長49%。,汽車銷量,江汽集團公司概況,19,19,輕型商用車,乘用車,多功能商用車,核心零部件,新能源汽車,客車底盤,輕卡,轎車,商務車,越野車,發動機,變速箱,車橋,產品譜系,自主汽車品牌最齊全的產品線,江淮汽車堅持“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實現超越”的指導思想，在中長期發展戰略的指引下，制定產品規劃，緊密跟蹤國際先進技術，積極整合全球資源，開放合作、學習創新，持續打造低成本高品質、具有自主知識產權的產品線，逐步形成了具有較強競爭力的全系列產品格局。,重型商用車,20,涵蓋0.550噸重、中、輕、微卡車，以好運、江淮鈴、帥鈴三大產品系列、七個子品牌，全面覆蓋了經濟性、中高端和高端輕卡市場，形成了多元化產品格局。,21,新一代帥鈴,帥鈴,威鈴,康鈴,駿鈴,大好運,好運,好微,連續9年國內銷量穩居行業第二，出口連續12年位居同類產品第一，累計銷量超過150萬輛。,帥鈴,22,已形成載貨、牽引、工程、專用車四大產品系列，2012年銷量進入行業第六位。,23,瑞風MPV,712座瑞風商務車：連續7年保持同類產品前三甲，從2008年至今，市場銷量在同類產品中穩居前列。,24,瑞風S5,江淮乘用車品類布局與品牌整合后，全新第二代戰略產品的首款車型。,25,江淮賓悅,C級轎車，在集團和政府采購中呈現較好的發展態勢。,瑞鷹SRV,自主品牌首款城市型越野車，10萬元級SUV全球性價比第一。,26,江淮和悅,被意大利賓法公司譽為“十年最美車型”，是公司的主銷產品之一。,27,江淮和悅A15,被J.D.Power評為高檔緊湊型轎車魅力指數第一名，2011年單一轎車產品國內出口量第一產品。,江淮悅悅,高端緊湊型轎車，造型時尚、動感，快速成為都市時尚人群的愛車新寵。,28,28,涵蓋4系短軸、5系長軸短懸、6系長軸全系列產品，服務品牌“星銳520”開創行業先河。,29,2.0T,1.5VVT,1.3VVT,已逐步建立并完善了包括DA、DB、DC、GA、GB、GC等汽油、柴油六大平臺發動機。其中,2.0T、1.3VVT、1.5VVT、1.9CTI分別榮獲2009年、2010年、2011年、2012年“中國心”十佳發動機。2012年6月29日，江淮汽車與美國納威司達公司合資生產柴油發動機項目獲批，目前，合資公司生產基地正在建設，預計2013年底實現量產。,1.9CTI,30,30,成功實現4000余臺純電動同悅轎車的商品化運營，在私人購買新能源汽車領域首創國內、乃至全球最大規模的示范運營。,31,31,總部技術中心占地20萬，含設計主樓建筑面積3.67萬及造型、乘用車、商用車、動力總成驗證中心4.58萬，總投資6億，現擁有各類專業研發人員1900余人。功能水平世界先進、國內一流，06年被核準為“國家認定企業技術中心”。,形成汽車產品正向自主研發能力,江汽集團公司概況研發能力,32,32,制造業信息化概述,制造業發展趨勢,1,提綱,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產品,制造業信息化技術的發展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設案例,信息化總體情況,3,信息化應用案例,十二五信息化建設的主要任務,33,33,起步階段,快速發展階段,全面深化階段,深度融合階段十二五,1995年“甩圖板工程”1996年安徽省攻關項目“以MRP為核心的企業信息系統”和“汽車車架CAD/CAPP/CAM研究與開發”1999年“九五”國家863計劃“JAC-CIMS應用示范工程”,“十五”國家863計劃“自主品牌汽車數字化設計制造管理集成應用平臺開發與實施”2002安徽省“十五”科技攻關計劃信息化重點應用示范重大專項,“十一五”國家科技支撐計劃“江淮汽車數字化綜合集成技術開發及應用”和安徽省“十一五”科技攻關計劃“乘用車仿真平臺建立”項目,實現集團全面數字化管控和全球異地生產、研發、銷售業務的協同,一、信息化建設總體情況,34,34,全面建成以ERP、CRM、SCM、PLM/CAD/CAE/CAPP、OA為核心的企業信息系統；全面支持產品研發、生產經營、營銷服務、供應鏈，實現企業價值鏈相關業務的有效協同和資源共享；全面支持并促進公司研發創新、營銷創新、管理創新；為實現公司戰略目標發揮了重要作用。應用深度和廣度信息化應用系統已全面覆蓋公司各項業務，并延伸到經銷商和供應商。全面支持產品研發、生產經營、營銷服務、供應鏈。全公司對信息化具有極高的依賴度全面支持創新信息系統全面支持并促進公司研發創新、營銷創新、管理創新系統集成，實現整體業務協同和資源共享信息系統具有較高的集成度，實現企業價值鏈相關業務的有效協同和資源共享行業水平江淮汽車先后獲得國家CAD應用示范企業、國家信息化百強企業、國家863/CIMS應用示范企業、國家制造業信息化示范企業等榮譽稱號，信息化水平在國內處于領先水平。,一、信息化建設總體情況,初步建成數字化企業,35,35,公司信息系統總體架構圖,一、信息化建設總體情況,36,信息安全架構,一、信息化建設總體情況,37,機房管理運行監控安全巡檢,防火墻入侵檢測上網行為VPN,防病毒桌面管理服務器虛擬化,數據備份文檔加密,身份認證訪問控制授權管理,安全組織安全方針,制度流程法律法規,安全審計應急響應安全培訓,一、信息化建設總體情況,信息安全系統建設,38,公司成立了專職的信息安全管理部門負責公司信息安全管理和安全體系建設：制定發布了較為完善的信息安全管理制度和流程，各事業部也制定發布了符合自身應用特點的二級管理制度和流程，指導用戶計算機系統的安全應用；計算機應用安全的監督檢查工作納入日常管理，以保障制度的落實和執行。各應用單位每月自檢，信息管理部每月抽檢；各重要應用系統都制定了應急響應方案和措施，以保障特殊情況下系統的快速恢復。但應急方案可行性還需進一步演練和驗證；公司每年組織進行信息安全專項培訓和安全宣貫，已加強員工安全意識和安全防范水平；進行信息安全內部審計，風險分析與評估，編制信息安全建設規劃。,一、信息化建設總體情況,信息安全制度建設,39,公司已實施的信息安全技術保障系統有：防火墻與入侵檢測系統、VPN、上網行為管理系統、防病毒系統、數據備份及容災系統、數據加密系統、內網管理系統、機房監控系統等。物理安全：公司服務器及核心網絡交換機均放置在按照國家規范建設的中心機房內，機房內各項安全設施完善，同時安排專職人員進行日常安全巡檢；網絡安全：通過防火墻系統抵御外部網絡攻擊和入侵，通過VPN技術實現外部計算機與公司內網的安全通訊；系統安全：通過全網部署防病毒系統抵御外部和內部的計算機病毒木馬入侵和破壞；通過部署實施內網管理系統管理和監控員工計算機的使用。數據安全：通過實施數據備份系統和容災系統解決了公司應用服務器數據和系統安全問題；實施數據加密系統解決核心圖形電子文檔防泄露問題；,安全技術應用,一、信息化建設總體情況,40,同城異地基于LAN+LAN_FREE的混合模式備份數據采用D2D2T兩級結構SymantecNBU充分利用萬兆環網，節約投資,數據安全建設,異地容災（未來）容災技術成熟地理環境具備（蒙城、青州；都靈、圣保羅）,一、信息化建設總體情況,41,文檔安全管理,文檔加密所有技術系統計算機上部署電子貓文檔加密系統，對技術圖形電子文檔自動加密存儲。公司內部所有未安裝加密系統的計算機無法打開加密文件。公司外部計算機無法打開加密文件。,文檔外發加密文檔外發需要經過系統解密審批流程（如右圖）解密審批員為部門領導，所有解密審批操作均有詳細日志記錄。,一、信息化建設總體情況,42,42,PLM協同平臺支持流程實現，數字化方法和工具全面融入開發流程,1、數字化設計技術全面支持產品研發流程,二、信息化應用案例,43,43,2、數字化設計應用效果顯著,采用Alias完成的悅悅造型設計,采用UG建模的底盤,采用PROE建模的發動機,采用CATIA建模的車身,二、信息化應用案例,44,44,關聯新車型的MasterDimension表,建立車型的頂層裝配模型,調入已有車型參考車型的總布置模型,調入總布置裝配模板,調入駕駛員布置模板,調入人體模板,調入布置模板,進行布置設計：外后視鏡布置，刮雨器布置,調入校核模板進行校核：視野校核_外后視鏡視野校核視野校核_刮雨器刮掃面積校核,汽車總布置設計框架模型和關聯設計流程,3、汽車總部置設計知識、方法、標準、數據和流程,二、信息化應用案例,45,45,4、CAE（數字化仿真分析）,建立了碰撞、疲勞、流體、沖壓、NVH等較為完整的多領域仿真分析系統。具有面向工程師的產品和工藝仿真分析系統。建立了JAC仿真分析基礎環境和專業數據庫。,二、信息化應用案例,46,46,仿真分析與物理試驗驗證相結合，動力學模型的精度平均達到95%以上。實現了“知其然、知其所以然”,整車模型建立及驗證,懸架動力學模型建立及驗證,懸架K&C,操穩性能,二、信息化應用案例,47,47,數字樣車CAE碰撞仿真,實車碰撞試驗,二、信息化應用案例,48,48,汽車NVH分析,典型斷面分析,鉸接點剛度分析,Stickbody分析,模態分析,動剛度分析,子系統分析,典型斷面分析,鉸接點剛度分析,Stickbody分析,聲腔模態分析,二、信息化應用案例,49,49,外流場分析,發動機艙熱分析,除霜性能分析,進氣格柵進氣壓力分析,前擋風玻璃風速分析,空調風道分析,流體動力學仿真分析,二、信息化應用案例,50,50,工藝設計軟件系統覆蓋沖、焊、涂、總、機加五大工藝。工藝數字化設計、分析和管理，大幅提高了工藝設計能力和效率。,二、信息化應用案例,5、CAPP（數字化工藝設計）,51,51,變速器裝配和拆卸過程,三維可視化工藝大幅提高了工藝設計的效率和質量，可視化指導員工正確操作。,二、信息化應用案例,52,52,三維模擬裝配動畫,二、信息化應用案例,53,53,沖壓工藝設計仿真,車架展開：車架的設計-工藝-制造一體化，填補了國內空白。,沖壓仿真：沖壓件成形性分析。,二、信息化應用案例,54,54,統一了公司產品數據管理平臺確立了電子圖檔的法定地位，實現了產品和工藝設計“甩圖紙”實現了產品的設計、變更、發放、歸檔、授權和數據共享等主要過程管理,PLM系統界面,可視化流程支持,二、信息化應用案例,6、由產品數據管理向開發過程和協同管理的提升,55,55,協同產品開發建立數據及時錄入管理機制，保證數據的唯一性；全部產品和開發設計業務基于統一的PLM平臺進行協同和共享；外部合作伙伴和供應商，在規定的工作區域訪問和提交數據；通過流程和共享進行有效內外協同。,二、信息化應用案例,56,56,全面實現PLM系統的電子審簽、發放、歸檔和回收全生命周期過程控制。,管控主體由“紙質”全面轉向“電子”，確立了電子圖檔的法定地位,生命周期,二、信息化應用案例,57,57,通過PLM流程，設計、變更過程規范統一，保證電子數據的權威性；版本及其過程信息完整、可追溯，實現了設計甩圖紙；流程覆蓋了全部產品、零部件、數模、圖紙、BOM及其關系的管理；,實現流程的可視化、全過程的管理,可視化業務流程實例,預定義流程模板,二、信息化應用案例,58,58,通過導入零部件族和事物特性表技術，數據資源使用價值得到顯著提高。,實現資源管理和知識積累的深化,零部件族對象,事物特性表,參數圖,主模型,族成員對象,二、信息化應用案例,59,59,以ERP系統為核心，通過和DMS、SCM、MES、物流發運等系統的集成，建立了集主機廠、供應商、經銷商一體的協同信息平臺。,7、基于信息化的現代化生產經營管理,導入先進的管理思想和方法，對業務流程進行全面優化精益生產訂單驅動、基于JIT的多品種混線排序、電子看板財務集成成本管理滲透到每個角落，實現從核算會計到管理會計的功能轉變與MES、SCM和CRM等系統集成實現訂單的全過程跟蹤。,二、信息化應用案例,60,60,供應商,SCM平臺,訂單審核,訂單配車,專營店,ERP,銷售管理,庫存管理,生產計劃,采購管理,財務管理,采購訂單,開票資金,需求,銷售訂單,訂單確認,模擬訂單,MES,SCM,DMS,整車業務流程,倉庫訂單,單訂庫倉,生產訂單,生產訂單,車間管理,基礎數據,基礎數據,采購訂單,物料配送,數據采集,控制系統,庫存查詢,財務信息,收車信息,配送清單,完工入庫,發運任務,質量信息,庫存,發運任務,入庫信息,61,61,DMS-經銷商提報訂單,62,62,DMS-公司現有庫存,63,63,DMS-經銷商賬戶余額查詢,64,64,ERP-銷售訂單,65,65,ERP-模擬計劃,66,66,ERP-生產訂單,67,67,MES-生產訂單瀏覽,68,68,MES-PBS控制區,69,69,MES-總裝上線序列發布,70,70,MES-物料配送管理,71,71,SCM-送貨清單,72,72,MES-生產信息采集,73,73,ERP-入庫信息,74,74,DMS-入庫信息,75,75,DMS-下達發運任務,76,76,ERP-發運任務接收,77,77,物流出庫打單,78,78,物流車隊配載,79,79,ERP-開票信息,80,80,ERP-財務結算,81,81,DMS-發運狀態查詢,82,82,呼叫中心呼叫中心系統共啟用4個全國統一400號碼，設40個坐席。具有來電自動彈屏，呼入、呼出業務及工單流程管理等功能，可有效協同經銷商資源、技術支持資源、系統數據資源等，快速、高效解決客戶問題，有效提高客戶滿意度。,83,83,83,DMS-提報索賠訂單,84,84,84,DMS-索賠自動審核規則,85,85,85,DMS-索賠訂單審核,86,86,86,DMS-索賠訂單審核,87,87,87,DMS-索賠訂單結算,88,88,88,DMS-二次索賠,89,89,89,DMS-質量信息,90,90,QIS-供應商質量管理（SQM）,91,91,QIS-統計過程控制（SPC）,92,92,QIS-總裝缺陷管理（PQC）,93,93,售后質量管理（CQA）,處理流程,分析報表,EAM-資產全生命周期管理,94,94,財務管理通過集團財務管理信息系統的應用，統一了核算標準，實現財務數據統一管理、統一維護，滿足了總部領導實時查詢數據的需要；通過ERP系統的集成財務應用實現了財務與銷售、生產、倉儲、采購等業務的一體化；大量的憑證處理由系統自動完成，工作效率大幅提高，報表準確、及時；財務部門初步實現了由核算會計到管理會計的職能轉變，將精力集中于業務分析，從中發現問題、解決問題。,95,95,簡析：與09年相比，公司銷量、收入、毛利率、其他業務利潤和利潤總額均有大幅上升。,XX年公司經營情況分析單位：萬元,96,96,各事業部情況單位：萬元,簡析：商用車公司、乘用車公司、國際公司、發動機公司1季度銷量、收入和利潤均有不同幅度上升。,97,97,利潤影響因素分析銷售費用,98,98,利潤影響因素分析管理費用,99,99,商用車主要經濟指標完成情況單位：萬元,利潤影響因素分析（4）生產成本費用,簡析：商用車單臺生產費用1746元，預算完成率為87.21%，與09年度相比單臺生產費用減少333元。,100,100,資產負債風險應收賬款單位：萬元,其中：按揭代墊款1503萬元，具體如下：,101,101,資產負債存貨單位：萬元,簡析：1季度存貨總額10億元，與年初相比增長32.28%，其中產成品增長25.76%。,附：積壓物資明細表,102,102,三、江汽十二五信息化建設主要任務,集團公司總體戰略目標鞏固發展核心業務，力爭輕型卡車全球前三甲的市場地位；穩健發展戰略業務，力爭乘用車在自主品牌陣營中數一數二的位次；大力推進國際化，在汽車行業率先實現由中國制造向中國品牌的跨越。在“十二五”末，力爭整車銷售突破100萬輛，總體銷售收入突破1000億元。出口占銷售總量20%,集團產銷量規劃表,海外工廠布局規劃,103,103,績效管理及評價,薪酬激勵體系,責任體系,管控路徑,集分權管理,管控體系設計,集團總部定位,總部職能設置,各子公司運營管理,集團總部,各子公司,價值創造,管控模式定位：戰略型管控，縱向管控有度，橫向協同高效管控體系設計原則：集團總部管控有效，子公司經營自主，靈活管控體系設計目標：權責界定清晰、體系層次清楚、職責流程規范、評估激勵及時,內容1集中管控模式、管控體系研究,104,104,橫向到邊：全面性、均衡性,內容2基于戰略管控的績效指標體系,105,105,江汽集團集中管控信息系統架構模型圖,戰略決策層：基于數據倉庫和商業智能（BI）技術的數據挖掘，為集團決策層配置和利用集團資源，識別和防范經營風險，以及進行科學決策等提供支持集團管控層：基于集團公司層面統一建立集團財務系統、人力資源系統以及基于商業智能的企業績效系統，及時監測、分析、評價各子公司的運營狀況，發現問題和風險，幫助糾正和改進。運營操作層：統一系統平臺的達標部署，實現操作層管理一致、業務規范、數據集成，支持集團管理快速復制。,集團財務,集中式會計核算,全面