法士特變速器結構及氣路分析_第1頁
法士特變速器結構及氣路分析_第2頁
法士特變速器結構及氣路分析_第3頁
法士特變速器結構及氣路分析_第4頁
法士特變速器結構及氣路分析_第5頁
已閱讀5頁，還剩12頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

潘子安、趙永浩、胡明志,2016年3月2日,法士特變速器結構及氣路分析,一.法士特9擋變速器整體結構特征及簡介,主副箱組合設計，主箱手操縱，副箱氣操縱。多個前進檔。主副箱均為雙中間軸傳動，主軸及主軸齒輪浮動，取消了所有主軸齒輪上的滾針軸承。雙H操縱機構，實現高低檔位自動換擋。,圖1雙中間軸結構,變速箱實物圖：,副箱,主箱,雙中間軸結構，功率分流，每個中間軸、中間軸兩端的軸承及中間軸上的齒輪只承受總動力的1/2，可延長變速器使用壽命。,1.雙中間軸多檔變速箱主箱動力傳遞路線,二.法士特9擋變速器動力傳遞路線,2.雙中間軸多檔變速箱副箱動力傳遞路線,高速擋,低速擋,3.雙中間軸多檔變速箱動力傳遞路線,三.雙H操縱機構,所謂雙H操縱是操縱手球頭低速擋和高速擋的位置不一樣，形成了兩個并聯的H，因此稱為雙H。,單H操縱是指低速擋手柄操縱方式是在高速擋位置上的重復，也就是說兩個H是重復的，故稱為單H操縱方式,四.雙H操縱氣路工作原理,雙H操縱裝置,后副變速器同步器操縱氣缸,雙H氣閥,1.雙H操縱機構：,雙腳,裝在雙H操縱裝置中橫向換檔桿上的撥頭直接控制雙H氣閥，使其接通高檔區的氣路或低檔區的氣路，來實現高檔區檔位與低檔區檔位的自由轉換。雙H氣閥上的孔口1為進氣口，孔口2和4為出氣口，孔口3和5為排氣口。,2.雙H換檔機構氣動線路示意圖：,高低檔氣路示意圖：,雙H操縱機構：,雙H氣閥觸頭圖片：,后副變速箱結構圖：,空氣濾清調節器,換擋氣缸,輸出軸,里程表輸出接頭,副箱雙中間軸,高低檔撥叉,五.法士特16擋變速器氣動換擋結構,16擋變速器是由前、后副箱和主箱構成的2x4x2結構。,圖為雙H換檔機構操縱手球位置圖和操縱手球圖。當手球預選閥開關處于1位置時，手球可掛2-4-6-8-10-12-14-16及R2檔，當手球預選閥開關處于2位置時，手球可掛1-3-5-7-9-11-13-15及R1檔，即位置1為偶數檔，位置2為奇數檔。,主變速器為手操縱，前后副箱均為氣操縱。后副箱氣動操作機構與9擋變速器一樣，只是在前副箱增加一條氣路。,16擋變速器氣路示意圖：,氣路操縱系統,踩下離合器，離合器完全分離時，安裝在踏板下方的控制閥使得來自空氣濾清調節器的壓縮空氣進入單H氣閥，壓縮空氣拖動活塞移動

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論