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文檔簡介

航空模型及其空氣動力學知識講座 控制系統 線控 遙控等 動力系統 燃料 電池 橡皮筋等 模型飛機的結構 機身 機翼 起落裝置 模型飛機 主翼 副翼 尾翼 鴨翼 水平尾翼 垂直尾翼 模型飛機的空氣動力布局 常規空氣動力布局 鴨式空氣動力布局 飛翼空氣動力布局 串翼空氣動力布局 連翼空氣動力布局 圓翼空氣動力布局 模型飛機如何才能飛行 升力 重力 阻力 牽引力 伯努利定律的簡單表述 流體的速度越大 壓力越小 流體的速度越小 壓力越大 模型飛機神奇的機翼 機翼剖面示意圖 兩個相鄰的空氣質點同時由機翼的前端往后端走 一個流經機翼的上緣 另一個流經機翼的下緣 流經機翼上緣的質點會比流經機翼的下緣質點先到達后端 空氣流速快 壓力小 空氣流速慢 壓力大 模型飛機的控制 滾轉軸 俯仰軸 偏航軸 方向舵 副翼 升降舵 模型飛機制作與調試成敗的關鍵 機翼的形態 翼型 方向舵與升降舵 機體的平衡 機體的穩定 機翼形態 梯形翼 三角翼 矩形翼 前掠翼 機體平衡 重心猶如支點 B A F1 F2 F1 A F2 B 只有這樣模型飛機的機體才會平穩 機體穩定 上反角 影響飛機穩定性的因素很多 但主翼是否有一定的上反角對飛機的穩定性影響相當大 模型飛機的其它氣動知識 誘導阻力 機翼阻力 失速與擾流 模型飛機放飛前的微調 a b c a 正常 b 右偏 方向舵向左彎 c 左偏 方向舵向右彎 模型飛機放飛前的微調 a b c a 正常 b 頭輕 升降舵向下彎 c 頭重 升降舵向上彎 模型飛機的拋擲放飛技巧 1 助跑 投擲的動作要協調 使模型保持平穩 忌抖動和劃圓弧 2 恰當的出手速度 出手速度不是固定不變的 不同的調整狀況 不同的飛行方式 不同的風速風向要求有不同的出手速度 爭取做到隨心所欲 準確無誤 3 恰當的出手角度 一般自然滑翔方式出手應有一個很小的負角 水平前沖方式的出手角一般為零度 水平 爬升前沖方應有一個適當的正角 仰角 4 出手點和出手方向 如果模型是完全直線飛行的 在無風情況下 我們應在起飛線的中點向正前方出手 這樣成功率最高 但事實上轉彎的模型占絕大多數 側風放飛的情況也占大多數 聰明的人善于利用出手點和出手方向的變化來修正由于側風和模型轉變引起的偏差 例如右轉彎模型如果在起飛線正中放飛就可能從右方飛出邊線 如果又碰上左側風 情況就更嚴重 假如換一個方法 出手點選在起飛線左側 出手方向有意識左偏 這樣前半段模型可能在空中飛出左邊線 而后半段可能繞回來在場內著陸 使成績有效 模型飛機的拋擲放飛技巧 5 風與投擲時機 風對飛行的影響有不利的一面 另外也有有利的方面 例如順風能增大飛行距離 逆風則減小飛行距離 側風有時加劇偏航 有時又減小偏航 風一般是陣性的 風速和風向在不斷變化 要善

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