施工技術與組織實訓報告 班級：11施工2班 姓名：黃榮基 學號：110317211時間：2013年6月24日 地點：校內建筑工地目的：了解基礎處理和混凝土的澆筑內容：今天我們主要在校內參觀幾棟正在建設的教師宿舍。首先我們看到的就地基處理，該建筑采用管樁來處理地基，該建筑主要采用管樁來處理該地基，預應力管樁用于基巖埋藏較淺約10-30m且基巖風化嚴重，強風化巖層較厚，其上還有一層全風化巖層和風化殘積土的地質條件。管樁基礎的持力層選在較厚的強風化或全風化，堅硬的粘性土層，密實的碎石土層中。預應力管樁樁尖穿透覆蓋層，最后進入持力層中一定深度,持力層經過劇烈擠壓,承載力就大為提高.管樁基礎成為磨擦端承樁或端承磨擦樁這樣管樁強度高單樁承載力大的特點就能得到充分發揮。但在下列條件下不宜采用預應力管樁（1）孤石和障礙物多的地層（2）有堅硬夾層的地區(3)石灰巖地層(4)從較塑層突變到特別堅硬層的地區。該預制管樁還要做靜載試驗，驗證該樁是否符合其設計荷載，從而保證該建筑物的安全。其次也了解了其它基礎樁的使用方法和使用范圍，特別是對摩擦樁的了解有了更加深入的了解。還有就是該承臺的的模板，初次見到的模板不是很結實，用腳稍微動一下就不結實，后來問老師得知該模板還要用錨桿固定，錨桿的由合金桿體，止槳塞，墊板，螺母和錨頭組成。每隔50cm至少要有一個錨桿來固定該模板，其施工工藝是：測量放線定孔位-鉆機就位-開孔鉆至設計深度-清空，下錨索-注素水泥漿-養護設計強度-上錨桿鋼腰梁-錨索張拉，鎖定。最后，我們參觀了大型混凝土的施工，我們去了樓板的施工現場，目睹了樓板的配筋現場，在支好的 模板上，工人在圖紙和施工技術人員的指導下進行鋼筋配置，雖然面積比較小，但是，配筋也變得更加復雜。我們也借閱了圖紙，但是，在圖紙上只看明白了幾個鋼筋的符號而已，具體的施工我們還沒真正的看到。 在參觀過程中，我們也看到一些施工技術人員在拿著圖紙來檢查該配筋和模板等施工情況，詢問了一下如何去組織檢查，怎么來看圖紙，怎么來核對是否合格，也看到了去建設建筑物的場景，無論是工作條件和生活條件都是艱苦的，也為我們以后去工作打下了底。時間：2013年6月25日 地點：流溪河流域校外實習基地目的：了解地下廠房的構建和雙曲拱形壩的建筑方法內容：實訓的第二天，我們來到流溪河流域校外實習基地。首先我們看到的是在1959年已經建成的地下發電廠房，我們進入廠房的隧道有145m長，在當時的技術已經是十分厲害的，它主要采用爆破技術來進行隧道的建筑，利用炸藥爆炸的能量破壞某種物體的原結構，并實現不同工程目的所采取的藥包布置和起爆方法的一種工程技術。這種技術涉及到數學 、力學、物理學 、化學和材料動力學、工程地質學等多種學科。作為工程爆破能源的炸藥，蘊藏著巨大的能量。1千克普通工業炸藥爆炸時釋放的能量為352萬焦耳，溫度高達 3000，經過快速的化學反應所產生的功率為4.72億千瓦，其氣體壓力達幾千到一萬多兆帕，遠遠超過了一般物質的強度。在這種高溫高壓作用下，被爆破的介質（如巖石等）呈現為流體或彈塑性體狀態，完全破壞了原來的結構。工業炸藥必須用雷管才能引爆，比較安全。現代起爆方法有電和非電兩種方式：前者由電熱點燃電雷管內的灼熱橋絲引爆炸藥；后者則由導火索的火焰或導爆索、導爆管傳遞的沖擊波引爆雷管，從而起爆藥包。 經過詢問，該地下隧道主要采用光面爆破來進行施工，還有一些大型設備的架設，我都進行了一一的詢問，還有水輪機的設計，廠房的設計等，給我一個很立觀的印象，也讓我會思考如何去建設該廠房。 其次，我們還去參觀從化雙曲混凝土拱壩，該混凝土建于1956年，7孔的溢流壩，無論從設計還是施工難度在當時也是十分有難度的。它是拱壩中最具有代表性的壩型。雙曲拱壩的水平向彎曲可以發揮拱的作用，豎直向彎曲可實現變中心、變半徑以調整拱壩上下部的曲率和半徑。雙曲拱壩的優越性可從這兩個方向的彎曲中體現出來。一般情況，上部半徑大些，可使拱座推力更指向岸里；下部半徑小些，可適當加大下部中心角以提高拱的作用。因此，雙曲拱壩一般均采用變中心、變半徑布置，具體又有等中心角及變中心角之分和拱冠梁有近乎直立和俯向下游之分。為適應特定的地形、地質和溢洪、泄水及廠房布置要求，使拱壩體型、應力及拱座穩定等更趨合理，可調整雙曲拱壩的各種參數，并可在壩基增設墊座以周邊縫與壩身分開，或在壩身設置切入縫和分離縫等。設置周邊縫和墊座一般可改善地基（特別是不均勻或不規整地基）對拱壩壩身應力的影響，及改善或降低壩基（即墊座底部）應力以適應地基的要求。設置切入縫或分離縫可改變拱梁系統荷載分配以改善壩身及壩基應力以適應特定的要求。周邊縫、切入縫及分離縫自20世紀50年代以后才逐漸出現。它們改進了拱壩應力并擴大了拱壩的應用范圍，優點較多。但也有人認為這些縫破壞了拱壩的整體性，削弱了壩體強度，其結構作用不明確。雖然對它們的作用至今還存在肯定和懷疑兩種不同的觀點，但從世界修建拱壩的實踐看，這些結構縫屢見不鮮，且有逐漸增多的趨勢。 作為大面積混凝土施工，在當時都是用人力去施工，建設難度很高，還有該水庫還有一個十分有代表性的閘門，該閘門主要采用平板閘門，起重使用卷揚機，隧洞也可作為防空洞使用，這個設計也是考慮了很多因素，而且該閘門的止水措施做得十分密實，在淹沒閘門2m多的水頭，閘門還可以做得滴水不漏，技術實在讓我嘆為觀止。在水庫末端有一個抽水房，主要是提供水能讓地下廠房發電。 從時間上來看，今天所參觀的水工建筑物已經都有五六十年了，還能依然造福人類，不得不說該工程的質量真的是十分牢固，也與現代的那些偷工減料的工程形成了鮮明的對比。時間：2013年6月26日 地點：長洲島水利工地目的：圍堰的施工及主體廠房的施工工藝內容：今天我們去黃埔長沙島，這是一個市政工程，總投資達1.86億，這個水閘主要采取下臥式啟閉機，是十分少見的一種啟閉機，從書籍上都幾乎沒有看見過，它的很多設施設備都安裝在水下，包括廊道等維修的道路也在水下，所以對該主體的地基和防滲要做得十分結實。我先從幾個方面敘述今天所學到的內容 第一，該工程的截流使用鋼板樁截流，打樁的方法也新穎，采用打樁船來進行打樁，鋼板樁施工是指在運用鋼板樁在施工的過程中到達基坑支護的作用的施工過程。鋼板樁施工在碼頭、貨場、護岸、山石、固定、防波堤、導流堤、浮標、船塢、水閘、引水管、地基、防滲墻、擋水墻等等永久性建筑物，以及挖掘擋土墻，土沙崩潰防止板、臨時護岸、圍堰工程、封閉、臨時中心島等臨時性構筑物等過程中經常被應用。國內目前的施工都由專業的施工企業來完成。 鋼板樁強度高，容易打入堅硬土層；可在深水中施工，必要時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好；能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復使用，因此，它的用途廣泛。在橋梁施工中常用于沉井頂的圍堰，它的用途廣泛。管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內有縱橫向支撐，必要時加斜支撐成為一個圍籠。該工程采取這種辦法，不僅因為這種施工方法可靠，而且這種方法也是眾多方法中最省錢的。 第二，因為該工程對地基的要求較高，該地段主要是淤泥較多，所以主要采用高壓旋噴樁，適用范圍：(1) 高壓噴射注漿法適用于處理淤泥、淤泥質土、流塑、軟塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基；(2) 當土中含有較多的大粒徑塊石、堅硬黏性土、含大量植物根莖或有過多的有機質時，對淤泥和泥炭土以及已有建筑物的濕陷性黃土地基的加固，應根據現場試驗結果確定其適用程度。應通過高壓噴射注漿試驗確定其適用性和技術參數；(3) 高壓噴射注漿法，對基巖和碎石土中的卵石、塊石、漂石呈骨架結構的地層，地下水流速過大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蝕性，應慎重使用；(4) 高壓噴射注漿法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固處理、深基坑止水帷幕、邊坡擋土或擋水、基坑底部加固、防止管涌與隆起、地下大口徑管道圍封與加固、地鐵工程的土層加固或防水、水庫大壩、海堤、江河堤防、壩體壩基防滲加固、構筑地下水庫截滲壩等工程。 第三，西閘主要采用土石圍堰，土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當地材料，對基礎適應性強，施工工藝簡單。按基坑是否允許淹沒分：過水圍堰、不過水圍堰。一般多用于不過水圍堰，如用于過水圍堰，允許汛期過水，應予以妥善保護，需要做好溢流面，圍堰下游基礎和兩岸接頭的防沖保護。土石圍堰的防滲結構形式有土質心墻和斜墻、混凝土心墻和斜墻、鋼板樁心墻及其他防滲心墻結構。該圍堰表面也采用土工布，土工布的作用主要是防止水浪沖刷圍堰。時間：2013年6月27日 地點：番禺沙灣水利樞紐工地目的：船閘的結構、水泥攪拌樁的施工內容：今天我們去到番禺沙灣水利樞紐工地，首先我們來到參觀該樞紐的水閘，之后我們也參觀了該水閘的圍堰和主體工程，也聽了老師的講座，我主要做以下幾點分析： 第一、船閘的設計，該船閘使用了橫拉門，橫拉門是沿著垂直于船只縱軸線方向移動的平面閘門，常用于承受單、雙向水頭的船閘。需在船閘一側邊墩中設置門庫。閘門在上、下水位齊平或允許有510cm的殘余水頭差啟閉，為了防止閘門在啟閉機過程中傾覆，門葉應有足夠的寬度，也可設置導架，橫拉門是用滾輪支撐承受閘門重量，并能使閘門沿著軌道行走。閘門滾輪支承分別布置在門頂和門底。閘門沿著門墩和閘地板上軌道移動。這種布置形式，結構簡單，受力明確。門頂的吊車可以與閘門設計成柔性連接，滾輪支撐可以用簡支輪，也可以采用臺車。為增加閘門的抗傾穩定能力，在靠近門頂吊架和門底滾輪支承附近，需各布置一對側輪。橫拉門門庫支承墻處的寬度與門槽相同，門庫長度按閘門啟閉時的行程確定，當考慮閘門在門庫內檢修時，門庫尺寸尚需滿足檢修要求，在門庫入口處還需設置檢修門槽。其過船能力達100t，其閘門的重量達300t，在廣東省也是十分少見的。 第二、護坡采用漿砌石結構，邊墻兩邊為空心，主要是從力學的結構方向設計，而且這樣也節省了錢。漿砌護坡的主要建筑材料為石料和膠結材料。石料分為亂毛石（片石）、塊石（毛料石）和條石。膠結材料有由水、水泥、砂組成的水泥砂漿和由水、水泥、小石子組成的小石砂漿。此外還有兩種混合砂漿，一種是在水泥砂漿中滲入一定比例的粘土、石灰或殼灰（殼灰是用貝殼燒制而成）；另一種是不用水泥而用石灰、粘土或用粘土燒制成代水泥。填料用的干砌石一般不用膠結材料，要求采用較大塊度的塊石，間錯砌筑以增加相互的咬合力。 第三、該工程地基比較復雜，所以首先采用砂石進行鋪平，因為地基不平整對圍堰的效果不是很大，然后砂石裝滿長麻袋，麻袋長約25m，迅速進行圍堰的鋪設，所以這個工程的圍堰也是一種特殊方法，專業術語“磨袋砂”圍堰。 第四、該工程地基為淤泥，所以地基處理有很大難度，該工程采用水泥攪拌樁，水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑，是軟基處理的一種有效形式，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使水泥與土發生一系列物理化學反應，使軟土硬結而提高基礎強度。軟土基礎經處理后，加固效果顯著，可很快投入使用。適用于處理淤泥、淤泥質土、泥炭土和粉土土質。水泥攪拌樁按材料噴射狀態可分為濕法和干法兩種。濕法以水泥漿為主，攪拌均勻，易于復攪，水泥土硬化時間較長；干法以水泥干粉為主，水泥土硬化時間較短，能提高樁間的強度。但攪拌均勻性欠佳，很難全程復攪。整個工程的攪拌樁長度約25萬m，足以看出這地基處理的嚴密性。 最后，我們進入會議室收聽老師對整個工程的施工概況，對整個工程都有了一定的了解和熟悉，還觀看了一些資料，獲益良多。時間：2013年7月1日 地點：清遠飛來峽實訓基地目的：了解安全施工的內容和飛來峽建設中的特點內容：今天我們經過兩個小時的奔波來到了飛來峽水實訓基地,吃完午飯后我們聽講了兩個講座。第一個是羅科長給我們講了關于施工技術安全問題，施工安全技術是在施工項目生產活動中，根據工程特點、規模、結構復雜程度、工期、施工現場環境、勞動組織、施工方法、施工機械設備、變配電設施、架設工具以及各項安全防護措施等，針對施工中存在的不安全因素進行預測和分析，找出危險點，為消除和控制危險隱患，從技術和管理上采取措施加以防范，消除不安全因素，防止事故發生，確保項目安全施工。我們通過這個講座增強了不少施工技術安全的常識，真的獲益良多。然后在飛來峽水利樞紐管理所潘主任的講座中我們首先對飛來峽水利樞紐的建設歷程有了初步的了解；飛來峽水利樞紐位于清遠市東北約40公里的北江河段上，是廣東省目前最大的綜合性水利樞紐工程。它主要以防洪為主，同時兼有發電、航運、供水和改善生態環境等作用，是北江流域綜合治理的關鍵工程。1992年，國務院批準興建飛來峽水利樞紐；次年，飛來峽水利樞紐工程建設總指揮部成立；1994年10月18日動工興建，1998年大江截流；1999年3月30日水庫蓄水，10月，全部發電機組并網發電，工程全部完成。飛來峽水利樞紐主要建筑物由攔河大壩、船閘、發電廠房和變電站組成。攔河大壩高52.3米，主、副壩壩頂總長2952米，壩頂為8米寬公路。水電站是北江干支流上最大的水電站，發電站屬于低水頭徑流式電站，廠房為河床式，廠內安裝了奧地利生產的4臺單機容量為3.5萬千瓦的燈泡貫流式水輪發電機組，總裝機容量為14萬千瓦，多年平均發電量5.55億千瓦時，水輪機轉輪直徑7米，轉輪直徑個單機容量在目前國內同類機組中居全國之冠。羅主任還給我們提到了飛來峽水利樞紐施工導流設計中的幾個主要技術問題；包括導流標準的選擇、圍堰工程防沖設計、圍堰深基礎防滲設計、施工期通航等一些關鍵技術問題。 時間：2013年7月2日 地點：清遠飛來峽水利樞紐 目的：參觀飛來峽大壩今天我們正式參觀了飛來峽水利樞紐主體建筑物，上午九點我們剛來到大壩天就下起了大雨，于是老師就安排我們來到飛來峽水利樞紐游客中心的觀影室觀看了飛來峽之歌，錄像除了介紹飛來峽水利樞紐的建設歷程和工程概況外，還提到了工程導流標準的選擇。各期主要導流建筑物設計標準：一期圍堰為土石結構, 保護的主要建筑物為1級混凝土建筑物（溢流壩、廠房及船閘）使用年限按3 級臨時建筑物設計。二期圍堰與土石壩相結合, 并有蓄水滿足臨時發電及通航任務, 且僅使用一個汛期, 仍定為5 級臨時建筑物, 取設計洪水頻率P=5% , 相應流量為15500立方米每秒。導流方式有兩種；河床分期導流方式是利用河床寬淺及水工建筑物布置在左岸的特點, 工程分兩期施工, 第一期圍左岸（保護船閘、廠房及全部溢流壩）， 拓寬右側河床進行導流及通航。第二期封堵右岸河床擴大段, 修建其中之土壩, 由左岸溢流壩導流, 利用圍堰蓄水臨時發電與通航。明渠導流方式：壩址右岸有高程18m的臺地。可挖大明渠以渲泄施工期洪水和通航。導流程序為；先在右岸臺地開挖明渠（底寬300m) , 然后修建主河床的一期上、下游圍堰（保護左岸船閘, 廠房及全部溢流壩段），由明渠導流和通航。待一期主體建筑物完工才封堵明渠, 修建右岸土壩段, 并由左岸已完建溢流壩導流, 船閘臨時通航, 電站廠房臨時發電。飛來峽水利樞紐施工導流特點是覆蓋層深厚、流量大、河床寬淺。控制縱向流速在34m/s之內, 采用分期導流土石縱向圍堰方式是經濟可行的, 做好土石縱向圍堰的防沖保護是實現這種導流方一式成功的關鍵。“ 據點守線” 的防沖措施在國內已有多個類似工程的成功經驗。看完錄像后雨剛好停了，首先我們來到了船閘，船閘由上下閘首、閘室和相應設備組成。閘室采用單線一級布置，通航最大水頭為14.49米，設計年貨運量為467萬噸。閘室有效尺寸為長190 寬16 門檻水深3米，由閘壩管理處管理，可通過500噸級的組合船隊。船閘采用了自動化程度較高的監控系統和收費調度系統，在目前國內船閘中處于領先地位。船閘水工建筑物主要由上游引航道、閘室和下游引航道組成，船閘采用長廊道分散式輸水系統，輸水過程相當平穩。船閘金屬結構主要包括四扇工作人字閘門、四扇廊道工作閘門、八扇廊道檢修門、上游擋洪門和下游檢修疊梁門。工作閘、閥門均采用液壓啟閉系統啟閉。接著來到泄洪閘，泄洪閘為一等1級建筑物，采用混凝土重力式結構，前沿總長285米，最大壩高52.3米，壩頂高程34.8米，壩頂公路橋寬8米。溢流壩共設16個溢流孔，孔口尺寸為14 12米，堰頂高程9米，工作門為弧形鋼閘門，固定式卷揚機啟閉。泄洪閘設計洪水泄洪流量為21800 ，最大泄洪量為28700 ，目前為廣東省泄洪量最大的泄洪建筑物。最后我們來到了打扮的廊道，簡單了解了廊道的情況，飛來峽水利樞紐大壩由混凝土溢流壩、非溢流壩、土壩與砼壩連接組成。大壩廊道從0+1780+723.76，廊道地面高程因壩段而異，其中溢流壩段廊道的地面高程為0.0m，廠房段廊道的地面高程為-12.0m，溢流壩與廠房連接段地面高程為6.5m, 廠房段內前流道高程為-5.88m,水庫正常蓄水位為24.0m。最后我們還親眼目睹了船過船閘的整個過程；上游船要去下游，先是上游閘門打開，下游船閘關閉，等船閘水位與上游水位一至，上游船進入船閘，然后上游閘門關閉，下游閘門打開，等船閘水位與下游保持一致，船就可以通過船閘進入下游，整個過程持續將近二十分鐘，嘆為觀止！時間：2013年7月3日 地點：施工技術實訓場目的：學會操作鋼筋對焊和架設腳手架內容：今天我們回到學校的實訓場進行施工技術的學習，主要學習鋼筋對焊和腳手架架設，我主要敘述我的幾個感受： 腳手架的架設：腳手架架設主要有鋼管和腳手架組合在一起，現澆構件的臨時支撐構件，就是模板的支撐，混凝土達到齡期、強度后拆除，腳手架周轉使用。2、是建筑工人高處作業時的操作平臺，有固定式和移動式 以上是我自己編的，百度百科里也有： 腳手架指施工現場為工人操作并解決垂直和水平運輸而搭設的各種支架。建筑界的通用術語，指建筑工地上用在外墻、內部裝修或層高較高無法直接施工的地方。主要為了施工人員上下干活或外圍安全網維護及高空安裝構件等，說白了就是搭架子，腳手架制作材料通常有：竹、木、鋼管或合成材料等。有些工程也用腳手架當模板使用，此外在廣告業、市政、交通路橋、礦山等部門也廣泛被使用。 鋼筋對焊的原理是利用對焊機使兩段鋼筋接觸，通以低電壓的強電流，把電能轉化為熱能，當鋼筋加熱到一定程度后，即施加軸向壓力頂鍛，使兩根鋼筋焊接在一起。直徑18毫米以下的鋼筋采用連續閃光焊，施焊時先閉合一次電路，使兩鋼筋的端面輕微接觸，這時端面的間隙中即噴射出火花，熔化的金屬微粒一一閃光，接著徐徐移動鋼筋，使兩端面仍保持輕微接觸，形成連續閃光，當閃光到預定的長度，鋼筋端頭加熱到將近熔點時，就可加一定的壓力迅速進行頂鍛，先帶電頂鍛，再無電頂鍛到一定長度，焊接接頭即告完成。鋼筋直徑20毫米以上的采用預熱閃光焊。包括一次閃光預熱、兩次閃光及頂鍛等工藝過程，一次閃光是將鋼筋端面閃平，預熱的方法為斷續閃光預熱及將兩鋼筋端面交替的輕微接觸和分開，發出斷續閃光來實現預熱。鋼筋端頭如有彎曲，必須加以矯直或切除，并將鋼筋端部約150毫米范圍內的鐵銹、污泥等清除干凈，直至露出金屬光澤，否則在夾具和鋼筋間會造成接觸不良，影響正常操作，接觸對焊完畢，應等接頭處由自紅色變為黑紅色時才能松開夾具，將鋼筋平穩地從夾具中取出，以避免發生接頭彎折現象。為了獲得良好的對焊接頭，必須選擇恰當的焊接參數。焊接參數包括調伸長度、閃光留量、閃光速度、頂鍛留量、頂鍛速度、頂鍛壓力，預熱留量以及變壓器級次。鋼筋對焊完畢，必須進行質量檢驗。先對全部接頭進行外觀檢查，接頭應具有適當的鐓粗和均勻的金屬毛刺；鋼筋表面沒有明顯的燒傷及裂紋；接頭如有彎折，其角度不得大于4；接頭軸線如有偏差，偏移不得大于0.1d。同時也不得大于2毫米。還必須對對焊接頭進行機械性能試驗:對焊接頭的抗拉強度應大于該級別鋼筋的抗拉強度，并且斷裂位置應在焊縫每側20毫米以外；冷彎試驗時，接頭位置，應彎曲中心處，彎心直徑應符合要求。冷彎后接頭處或熱影響區外側橫向裂縫寬度應不大于0.15毫米。鋼筋接觸對焊接頭不要放在受力較大的部位，并和鋼筋彎曲處相距已不應小于10d。對焊接頭不要集中在一根鋼筋上，非預應力鋼筋，在受拉區的同一截面內的焊接接頭不允許超過50%，在受壓區不限制。 今天雖然流了很多汗水，但是今天的所收獲的也很多很多，特別是鋼筋對焊，開始做實驗的次數很多，做了很多次才慢慢開始知道方法和技巧，單單架設腳手架也有很多方法，如果你不掌握方法，那么你永遠也不會提高生產效率，所以今天很爽。時間：2013年7月4日 地點：施工技術實訓場目的：掌握碾壓機的方法、學會安裝模板和鋼筋下料內容：今天同樣的我們也在學校的施工技術實訓場進行學習，今天主要學會使用碾壓機、安裝模板和鋼筋下料，我就圍繞這個三個實驗進行敘述今天的感受。 首先是碾壓機，振動碾壓機構主要由其內設置有振動電機的碾壓滾筒構成。既可用于大范圍回填土方的夯實，又不受施工場地條件以及夯填材料的限制，邊行走邊振動，施工效率高，安全又方便。振動碾壓機主要有以下步驟：1、 必須在壓路機前后，左右無障礙物和人員時才能啟動壓路機。2、 變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行，嚴禁利用換向離合器作制動用。3、 壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓，上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫擋滑行。4、 兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m.5、 振動壓路機尚應遵守下列規定：A、起振和停振必須在壓路機行走時進行，在堅硬路面行走嚴禁振動。B、碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。C、換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速擋，嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率 其次我做得是鋼筋下料，鋼筋下料是指確定制作某個鋼筋構件所需的材料形狀、數量或質量后，從整根鋼筋中取下一定形狀、數量或質量的鋼筋進行加工的操作過程。鋼筋下料步驟1、看懂工程結構施工圖；2、計算下料長度，要掌握保護層、鋼筋量度差值、彎鉤增加長度、箍筋調整值等概念；3、根據計算結果，剪切鋼筋。簡單常用的鋼筋計算如下：直鋼筋下料長度=構件長度+彎鉤增加長度-保護層厚度彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜段長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調整值上述鋼筋如有搭接，還應增加鋼筋搭接長度。 最后，我們進行模板的架設，模板是鋼筋混凝土結構構件成型的模具在混凝土澆筑中保證形