福州公車改革實施方案詳情 近日，許多網(wǎng)友對公務(wù)用車改革實施方案感到好奇，那么公務(wù)用車改革實施方案是什么樣子的呢？下面是小編收集的福州公車改革實施方案詳情，一起來看看吧。備受關(guān)注的福州市公車改革終于塵埃落定，18日記者獲悉，日前，福州市委、市政府辦公廳正式下發(fā)福州市全面推進公務(wù)用車制度改革實施方案通知，還召開全市公車改革動員部署會議，根據(jù)省市工作部署，爭取2016年9月底基本完成市本級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2016年10月基本完成縣鄉(xiāng)以下黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革。市直參改單位取消車輛將于9月23日就地封存。據(jù)了解，福州、莆田、泉州、漳州為第一批試點公車改革。方案明確，堅持社會化、市場化方向，合理配置公務(wù)用車資源，從創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，切實保障公務(wù)出行，有效降低行政成本，積極推進廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會建設(shè)，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、公務(wù)管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，確保市、縣（市）區(qū)各級改革后公務(wù)交通支出低于改革前支出總額，全市整體節(jié)支率不低于7%，基本形成符合省情市情的新型公務(wù)用車制度；改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車，對納入改革范圍的人員和車輛，做到應(yīng)改盡改。方案明確，爭取2016年9月底基本完成市本級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2016年10月基本完成縣鄉(xiāng)以下黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革。非參公事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革，待國家和省相關(guān)政策出臺后，按照規(guī)定執(zhí)行。關(guān)鍵詞：改革范圍公務(wù)用車制度改革范圍已明確。機構(gòu)范圍：各級黨政機關(guān)（包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關(guān)，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務(wù)員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位，下 同）全部參加改革。人員范圍：在編在崗的廳（局）及以下工作人員。車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。保留公車的原則方案明確鼓勵各級黨政機關(guān)負(fù)責(zé)人參加車改。鼓勵市、縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨政主要負(fù)責(zé)人和其他正廳級領(lǐng)導(dǎo)干部參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實物保障，但必須嚴(yán)格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取交通補貼。方案明確合理確定公務(wù)用車保留數(shù)量。市和各縣（市）區(qū)黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)根據(jù)工作性質(zhì)和任務(wù)，合理保留機要通信、應(yīng)急、調(diào)研和接待等用車數(shù)量，由各級公務(wù)用車制度改 革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定，其中調(diào)研和接待用車按不超過現(xiàn)有的35%保留。縣（市）區(qū)直各單位根據(jù)當(dāng)?shù)厝丝谝?guī)模和區(qū)域環(huán)境狀況確定保留車輛：縣（市）常住人口30萬人以下（含30萬人）的，縣（市）直單位保留車輛總數(shù)不超過40輛；縣（市）常住人口30萬人以 上的，縣（市）直單位保留車輛總數(shù)不超過45輛。區(qū)農(nóng)業(yè)人口10萬人以下的（含10萬人），區(qū)直單位保留車輛總數(shù)不超過35輛；區(qū)農(nóng)業(yè)人口10萬人以上的，總數(shù)不超過40輛。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）常住人口在5萬以下的（含5萬人）的，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)保留車輛總數(shù)不超過2輛；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）常住人口5萬人以上的，保留不超過3輛。每個街道則按不超過2輛保留。個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）確因 地理環(huán)境較為復(fù)雜，或常住人口達10萬人以上的，可允許增加1輛。改革后保留的機要、應(yīng)急和接待等公務(wù)車輛，除必須配備到部門外，集中起來建立服務(wù)平臺，實行統(tǒng)一管理，服務(wù)平臺兩年內(nèi)建設(shè)到位。交通補貼分6個檔次方案明確建立公務(wù)交通補貼制度。改革后，福州市在四城區(qū)域范圍內(nèi)【即鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)和晉安區(qū)（壽山、日溪、宦溪除外）】的普通公務(wù)出行，由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化 提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作的要求，全市實行統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn)，具體為：廳級每人每月1690元，正處級每人每月1040元， 副處級每人每月920元，正科級每人每月650元，副科級每人 每月580元，科員及以下每人每月500元。改革后的留用車輛難以解決集體公務(wù)出行的，允許通過社會化租賃車輛方式予以保障。方案要求，各地要研究制定公務(wù)出行保障具體措施。健全完善城市公共交通服務(wù)體系，保障行政區(qū)域外公務(wù)出行，探索發(fā)展適合公務(wù)出行的市場化交通定制服務(wù)，增加社會化交通供給，及時解決公務(wù)出行遇到的實際問題，確保改革后公務(wù)出行得到有效保障。改革后司機這樣安置方案明確妥善安置司勤人員，根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中優(yōu)先確定保留。對距國家法定退休年齡5年 (含5年)以內(nèi)的在冊正式司勤人 員，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變，達到國家法定退休年齡時，再辦理退休手續(xù)。司勤人員具體安置工作由各參改單位按相關(guān)具體要求組織實施。取消公車如何處理？方案提出各級公務(wù)用車主管部門會同有關(guān)部門制定公務(wù)用車處置辦法，報本級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審批后組織實施。各地可根據(jù)實際情況，對未能及時處置的車輛，設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，按市場化運作方式，提供有償服務(wù)，政府不得為其提供財政性補貼，同時，建立統(tǒng)一的北斗定位車輛信息管理系統(tǒng)，過渡期暫定為3年。市直各參改單位此次取消的車輛由市機關(guān)事務(wù)管理局會同有關(guān)部門按照福州市機關(guān)公務(wù)用車制度改革涉及的車輛處置辦法的規(guī)定，根據(jù)車輛實際情況以及交通管理相關(guān)規(guī)定，分類分批進行規(guī)范處置。保留的公車如何管理？方案明確各級公務(wù)用車主管部門要會同有關(guān)部門嚴(yán)格核定定向化保障公務(wù)用車的編制和標(biāo)準(zhǔn)，車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識。提高各類保障平臺車輛使用效率，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車除用于保障各部門執(zhí)法執(zhí)勤外，還要保障綜合性執(zhí)法和重大突發(fā)事件等應(yīng)急用車需要；保留的機要通信、應(yīng)急等公務(wù)用車，在社會化交通方式提供不足或成本過高的情況下，還可用于保障各部門集體公務(wù)出行、跨區(qū)域出差、下基層調(diào)研等公務(wù)出行。各級公務(wù)用車主管部門會同有關(guān)部門研究制定具體管理辦法，并探索社會化監(jiān)督的有效形式。各級各部門要建立嚴(yán)格的公務(wù)出行審批和登記制度，定期公布車輛租賃費用使用情況。按照在編在崗公務(wù)人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，不得擅自擴大補貼范圍和提高補貼標(biāo)準(zhǔn)。方案還明確把公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入各地各部門日常和專項審