1 施工組織設計文字說明1. 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到工地的方法2. 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1 路基施工2.1.1 工程概況本項目為汽車專用一級公路，路線全長33.37552公里。全線采用一級公路山嶺重丘區標準進行設計，路基寬度20米（雙向四車道），橋涵設計車輛荷載標準為汽車-超20級，掛車-120。工程處于中濕區，屬亞熱帶氣候，溫暖、濕潤，春早夏長，夏季炎熱，冬春多霧。多年平均降雨量1082mm,一般集中在58月，占年降雨量的2/3。極端最高氣溫大42.2。路線沿線地層結構較為簡單，地表大部分為基巖裸露，在地勢較低的沖溝溝谷和農田耕地范圍內，分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質粘土。沿線紅層地貌區域，水力切蝕作用較為強烈，沿路線地形條件惡劣，深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍，且多為與路線呈大角度斜交。石灰巖地區地形較為平坦，地質條件較好。測區沿線路段植被稀少，有零星帶狀樹木分布。屬亞熱帶氣候，具有溫暖濕潤、春早夏長的特點；極端最高氣溫為42.2，極端最低氣溫為-2.5；年平均霧日3040天，最大年霧日148天；多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在58月，約占年降雨量的2/3。本標段位于公路中段，起點里程K12+846.51，止點里程K16+650，標段長3.80349km。2.1.2 路基工程施工順序監理工程師發布開工令恢復導線、增設水準點測量放樣修筑施工便道、清理掘除復測放樣挖設截水溝及臨時排水系統涵洞工程、改溝工程、淤泥挖除、填方段基底碾壓（含石灰加固土）及橋臺和樁基工程施工路基土石方開挖和邊坡防護工程及邊溝排水溝施工砼預制構件施工測量放樣試驗路段路基土石方填筑工程（含削坡）、涵洞兩側及臺背和錐坡填筑工程施工橋梁吊安挖方路塹基底處理基面檢測整形基面檢測整形交工驗收。2.1.2.1 施工區段劃分本標段擬分為三個施工作業區段施工。第一施工作業區段：K12+846.51K13+800；第二施工作業區段：K13+800K15+800；第三施工作業區段：K15+800K16+650。2.1.2.2 施工指導思想全線展開分區施工，突出重點，統一協調，確保質量，創建一流。第一施工作業區段，以土石方開挖為主，填方相應較少，前期應集中兩臺液壓潛孔鉆機，一臺EX300液壓挖掘機，兩臺ZL50裝載機，三臺TY220推土機，12部15T自卸汽車，集中力量挖出路基，為學堂灣大橋和人行天橋施工提供有利條件。第二施工作業區段前期以區段兩端先佛巖和雙凰觀改溝工程為主，在完善施工道路的同時以區段中部（K15+000）向兩側施工。第三施工作業區段前期以K15+800K15+900段挖方路塹施工為主，為216m空心板橋施工提供有利條件，同時進行四條涵洞的施工。K15+900K16+650段挖填基本平衡。待第一、第三施工作業區段挖填基本結束后，分別從第二施工作業區段兩端向中部施工。2.1.3 施工測量開工前，會同工程師對路線進行導線復測恢復，復查并增設水準點，測繪橫斷面圖，校核工程量，并報工程師簽認。然后進行施工放樣測量。放出上開口線和截水溝平面位置。2.1.4 施工便道本標段擬修筑臨時施工便道，總長計1500m。1#便道：從D、E兩標共用段便道進入E標段起始端附近。2#便道：從第作業段K13+700m處，經1#棄碴場，跨小河到第作業段樁號K13+900m處。3#便道：從第作業段樁號K14+900m處，從開挖面延伸2#生活區。4#便道：從第作業段樁號K14+950m處至2#棄碴場。開挖路段應沿上開口線推出施工便道，創造作業平臺，作業平臺隨開挖高程的降低而降低，分段貫通，并與路外相應的施工便道相聯接，以利棄碴和填筑料縱向調運。各構筑物與路段內主施工便道相聯接，以利人員、機械和建材進出。填方部位應將便道修至坡腳，以利路基基底處理和分層填筑碾壓。2.1.5 排水當山坡匯流面積大時，按設計在開挖上開口線外側5.0m挖設截水溝（斷面按匯流大小確定）并與自然排水溝（或涵洞）平順連接。作業面臨時排水應與永久排水相結合。排水不得流入或沖刷農田，亦不得污染水源和引起淤積。2.1.6 清理與掘除人工配合D85推土機，清除施工范圍內的垃圾、廢料和非適用性材料。掘除草皮、樹根及灌木叢。有用材料裝車運往監理工程師指定地點堆碼整齊。表土用D85推土機集料，3.0m3裝載機裝15T自卸汽車運往棄碴場堆存，以備綠化和退耕還田用。2.1.7 改溝工程施工本標段改溝工程計有先佛巖段長109.16m,土石方開挖6878m3，填方145 m3，雙凰觀段長131.23m,土石方開挖2256 m3，M7.5砂漿塊石砌筑126 m3。改溝段石方開挖選用YT-28手風鉆造孔，梯段微差爆破，邊坡采用光面爆破。雙凰觀改溝下部矩形斷面兩側壁采用預裂爆破。溝兩端各預留2.0m巖坎，待爆破后用PC-300液壓反鏟挖除導流。溝上游端用尼龍編織袋裝粘土做擋水圍堰，截流后進行路堤填筑。裝車用PC-300液壓反鏟裝10T紅巖自卸汽車運往填方路段。2.1.8 淤泥挖除作業面開挖時設臨時排水溝，排出表面積水和土體滲水，晾曬后用D85集料，3m3裝載機裝15T自卸汽車運往2#棄碴場。2.1.9 路基土石方開挖施工2.1.9.1 路基土方開挖路基土方開挖用TY220推土機沿上開口線自上而下推挖，待形成裝車平臺后用3m3裝載機裝15T自卸汽車運輸，挖至土巖分界線進行補充測量，并標圖，報監理工程師批準。調整挖方邊坡。本樁利用用推土機推運或裝載機端運。非適用材料運往棄碴場。2.1.9.2 路基石方開挖施工路基石方開挖采用自上而下分層開挖的施工方法，分層梯段高度6.0m,選用2部古河RCH-12液壓潛孔鉆機和二部KQD80型潛孔鉆機。淺挖路塹選用YT-28手風鉆造孔。深挖路墊邊坡采用預裂爆破，淺挖路墊邊坡采用光面爆破。炸藥選用2#巖石銷銨炸藥，雨季選用1/3乳化油炸藥，非電塑料導爆管傳爆，梯段微差爆破網絡起爆。每開挖一層即清坡處理一層。施工過程中應注意巖性變化及開挖邊坡坡比的調整（報往監理工程師批準）。本樁利用填筑料用推土機推運，遠運利用用EX300液壓挖掘機或ZL50裝載機裝15T自卸汽車運輸，富余料分別運往1#、2#棄碴場。2.1.9.3邊溝與排水溝開挖由測量人員放出邊溝排水溝位置，地表高程并用石灰撒線。土質邊溝排水溝用人工開挖。石質邊溝排水溝用YT-28手風鉆造孔，火花起爆。邊坡和溝底用風鎬配合人工修整，達到設計斷面經監理工程師驗收合格后砌筑。邊溝邊坡應平整穩定，嚴禁貼坡，溝底縱坡應平順無阻水，平曲線外側邊溝縱坡應與曲線前后溝底平順銜接，內側不得有積水或外溢。路塹與路堤交接處邊溝應徐緩引向路堤兩側邊溝或自然排水溝。邊溝開挖料應整齊平整地堆在邊溝外側，并做2%的橫坡傾向排水溝。2.1.10 路基填筑施工本標段填筑料均來自路基及改溝開挖土石方。填方必須由基底自下而上分層填筑碾壓。2.1.10.1 復測放樣由測量放出施工路段路基中心線，中心線標高、邊線及填方坡腳線。并撒布白灰以標明路基填方范圍。2.1.10.2 基底碾壓處理清理場地后的地面當橫坡不陡于1:10時可直接填筑路堤，在穩定的斜坡上，橫坡在1:101:5時，原地面用TY220推土機松土器翻松，再進行填筑。地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1.0m的橫向接坡臺階，臺階頂面作成2%4%的內側斜坡，再進行路堤填筑。砂性土只需將原地表翻松。當路堤填筑高度小于0.8m地段，應將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，密實度應達到95%。路堤經過水田、池塘或洼地時，應先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐值根莖，對基底進行處理后方可進行填筑。基底及每層填筑需經監理工程師檢驗合格后方可進行上一層填筑。2.1.10.3 試驗路段在監理工程師指定路段，按經監理工程師批準的試驗大綱實施。通過試驗路段施工，以確定合理的施工工藝，填筑料的最優含水量，適宜的松鋪厚度，最優的碾壓遍數和合理的機具組合。并寫出試驗報告經監理工程師審批后作為本合同段路堤填筑和檢驗的依據。然后正式進行路基填筑施工。2.1.10.4 零填翻挖路基石灰加固土施工零填翻挖路基石灰加固土分兩層施工。用PC350液壓挖掘機挖除上部20cm土料堆存備用。下部20cm土層用D85推土機松土器翻松。生石灰經灑水堆封充分消解后用CZL5190XFLSC石灰撒布車按設計添加量，計量均勻撒布，用WB200自行式穩定土拌合機來回路拌兩次，用PY-180平地機刮平整形后用3Y-12/15自行式光輪壓路機碾壓（松鋪系數和碾壓遍數由試驗定）。經檢驗合格后進行上一層施工，上一層路拌時應保證路拌機能打碎下一層不少于1.0cm，以利層間結合。每段完工應灑水養生，兩端應封閉交通。2.1.10.5 填土路堤填土路堤應盡量避開雨季施工，填筑前應對土料進行含水量測定，在最佳或接近最佳含水量時方準運入填筑現場。用推土機攤鋪，進占法鋪料，平地機整形。松鋪厚度暫定30cm，路基兩側超填50cm，用3Y-12/15光輪壓路機進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm。碾壓遍數暫定6遍以上。每天收工或下雨前應將面層做成4%的橫向坡，并碾壓光滑平整，以利排水，不同性質土料應分別填筑，不得混填。2.1.10.6 填石路堤施工填石路堤邊坡應符合設計要求或監理工程師指示。當地面橫坡大于30，巖層上的表土厚度不足30cm時，應清除表土，并將底層巖面鑿成向內傾斜的臺階。石塊粒徑不大于30cm。填筑采用進占法鋪料，推土機攤鋪，松鋪厚度50cm，兩側超填50cm，用SD13.5T光面振動碾進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm，邊碾壓邊用人工鋪撒碎石、石屑嵌縫，直至碾壓輪下石塊不出現滾動，表面密實平整均勻。碾壓遍數由試驗定。2.1.10.7 土石混填路堤施工當石料含量大于75%時每層松鋪厚度50cm，當料含量小于75%時，松鋪厚度30cm，石塊最大粒徑不得大于20cm。其他施工方法同填石路堤。2.1.10.8 土工格柵施工高填斜坡路堤段，挖成2%內傾斜坡，并碾壓密實，表面挖毛后鋪設土工格柵。土工格柵強度大的方向垂直線路走向，內側鋪至斜坡臺階錯臺附近，外側超出路基寬度2.0m,人工拉緊鋪平，不允許有褶皺。橫向搭接不小于5cm，縱向搭接不小于10cm，用撕裂膜綁扎，每隔1.0m一個綁扎結點，內坡腳用竹釘釘牢。填土厚0.8m鋪設一層，外側彎折2.0m,并用撕裂膜綁扎在下一層上。填土壓實度和施工方法同填土路堤施工。2.1.10.9 涵洞兩側填筑涵洞兩側（各2.0m）填筑，待涵洞砌筑工程驗收后進行。兩側用級配碎石回填。兩側對稱平衡填筑上升，松鋪厚度20cm，用手持振動壓路基碾壓，直至洞頂高程以上60cm恢復正常填筑。2.1.10.10 臺背及錐坡填筑臺背及錐坡用砂巖石料填筑，施工方法同填石路段。距臺墻1.0m用級配碎石或級砂礫石填筑，且灑水量不得低于20%，錐坡內側50cm用級配砂礫石料填筑，人工夯實。2.1.10.11 路基壓實度檢測路基壓實度檢測應滿足下表要求：檢 查 項 目規定值（一級公路）檢查方法及頻率土方路基壓實度（%）零填及路墊0300mm95按JTJ071-93附錄B檢查，每200m每壓實層4處用密度法。填方路堤0800mm95填方路堤 800mm90石方路基壓實度（%）層厚和碾壓遍數符合要求，查施工記錄2.1.11 路基整形路基土石方基本完工時，應檢查測量路床頂面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度。檢查測量完畢即進行路基整形。土方路基表面應平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑，棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當、整齊、美觀，且防止水土流失。石方路基上邊坡不得有松石、險石，路基邊線直順，曲線圓滑，路基表面應密實且不得有大于20cm的石塊。路基整形完畢，檢測資料報監理工程師審驗簽認。2.1.12 石灰多渣碎石底基層施工2.1.12.1 施工準備WBC200場拌系統的安裝調試，WTL7型穩定土攤鋪機的保養。各種原材料的質量控制備料和材質的室內試驗。并將成果資料報監理工程師審批，然后進行試驗路段施工。2.1.12.2 基面準備下承面驗收合格，清掃表面浮土及雜物，測量放樣作好中線、邊線及標高控制樁，并在施工路段劃上控制線。2.1.12.3 拌合選用WBC200穩定土拌合站拌合。嚴格按設計配合比配料，不合格材料不得進入拌合機，拌合料不合格不得出場。2.1.12.4 運輸固定車輛，用10T紅巖自卸汽車運輸。2.1.12.5 攤鋪用WTL7型穩定土攤鋪機攤鋪，每側分兩幅攤鋪，縱縫設在中間。2.1.12.6 整形在攤鋪中設專人對已鋪路段進行巡視質檢，如發現混合料有分離，粗集料集中等應即指定現場施工人員進行處理，對局部漏鋪部位，人工補齊、找平。用PY180平地機刮平整形。2.1.12.7 碾壓用3Y12/15自行式光面振動壓路機，先進行靜壓穩定后進行振動碾壓，碾壓遍數由試驗定。2.1.12.8 接縫處理每班施工路段都應攤鋪、壓實、驗收完工，橫向接縫應與路中心線垂直，且挖成垂直下承層斷面，并把挖除的混合料運出廢棄于指定地點。2.1.12.9 養護壓實檢驗合格，經監理工程師驗收簽認，即開始灑水保濕養護，養護時間不少于7天。在養護期間應封閉交通禁止車輛通行。2.1.12.10 綜合說明底基層作業應避開雨季施工，施工中應注意收聽氣象臺站的預報，雨天停止施工。路拱橫坡應與面層一致，應在混合料處于或略小于最佳含水量時碾壓，達到密實，必須保濕養生，但也不應過分潮濕。2.2 橋梁施工E合同段的橋梁包括學堂灣大橋，魚塘壩鄉村公路有上跨橋，兩座人行天橋，橋梁有分布情況和各橋的特性見表4-1示。 表2.2-1序號橋 名位 置橋 型跨 度(M)橋 長(M)橋寬(M)橋墩結構橋臺結構備注1學堂灣大橋K13+807裝配式預應力砼T型梁4-30.0左幅140右幅141.3222.5挖孔灌注樁，雙柱式墩分離式石砌U型橋臺2魚塘壩跨線橋K15+875裝配式預應力砼空心板梁2-16487明挖擴大基礎，雙柱式墩石砌U型橋臺3人行天橋K12+950裝配式砼空心板梁21651.52.5明挖擴大基礎，矩形柱墩石砌矩形柱狀橋臺4人行天橋K14+797裝配式預應力砼空心板梁4-16742.5明挖擴大基礎，矩形柱墩石砌矩形柱狀橋臺兼渡槽既為了敘述方便，又使各個橋的施工工藝自成一體，采取逐橋敘述的方法敘述各橋的施工方案。2.2.1 學堂灣大橋學堂灣大橋位于綦萬一級公路K13+737K13+877段，為4-30.0m預應力砼簡支T型梁。橋長左幅為140m,右幅為141.32m。下部結構為雙柱式墩，樁基礎。橋臺為明挖擴大基礎，分離式石砌U型橋臺。2.2.1.1 施工程序學堂灣大橋為本合同段施工的重點和難點，因此，隊伍進場后，立即進行學堂灣大橋的施工準備，進行學堂灣大橋的施工，并優先安排4#橋臺一端的路基開挖和4#橋臺的施工，以期早日形成砼預制場。其施工程序如下：（見下頁）橋梁施工的人員、設備進場對橋位進行測量放線，平整場地樁基施工：（盡量利用非洪水期 進行樁基施工）橋墩、帽梁的砼施工防撞護攔砼施工 橋面鋪裝砼和搭板砼施工橋面砼施工荷載試驗竣工驗收工程交付0#橋臺施工預制場地的形成T型梁預制T型梁的堆放進行處理進行處理合格不合格T型梁的吊裝導梁拼裝支座安裝4#橋臺和K13+900-K14+100段路基施工濕接縫砼和梁端加長砼的澆筑伸縮縫安裝不合格 2.2.1.2 施工方法（1） 施工準備根據設計圖紙進行現場放線。根據監理工程師批準的關于橋梁的施工方案和施工組織設計，組織橋梁施工的人、機、料，并準備施工。進行橋梁施工的有關場地平整.（2） 橋梁樁基成孔的施工本合同段共有樁基12根，樁徑1800mm.樁基深入亞粘土、泥巖、砂巖，并要求嵌入弱風化巖石中不小于4m。且1#、2#橋墩于跳蹬河河床附近，施工受洪水和滲水的影響。3#位于山坡上，施工不受洪水影響。因此，從施工安排上，將位于河床附近的1#、2#共4個樁基安排在非洪水期施工。根據樁基所在點的地質水文資料程設計要求，其樁孔均采用人工挖孔。在挖孔前，根據測量放線的孔位，平整場地，埋設孔口護筒，并在孔位周邊設置邊溝。護筒由C15砼預制而成，內徑2000mm,護筒埋入土中100cm,外露40cm。并根據地形開挖有利于排走山坡流水和孔內排水的邊溝。為安全起見，場地應設置警戒線，并派專人巡查。挖孔時，根據不同的土層采取不同的開挖和支護方法，但都用卷揚機吊運出碴。并在孔內挖集水坑，用潛水泵及時排出孔內滲水。對亞粘土層的開挖，采用現澆砼襯砌支護。即用風鎬鑿土，卷揚機吊運出碴。施工過程中，樁孔挖掘和砼襯砌兩個工序必須交叉連續作業。開挖后，及時進行砼襯砌支護，襯砌厚度為1025cm.襯砌高度為一個開挖高度，初擬1.0m。砼由卷揚機吊運到底后，由人工鏟運入倉澆筑。為了加快進度，在砼拌制時，應摻加早強劑。當孔內有滲水時，可摻入水玻璃。其摻量均由試驗確定。對強風化層的開挖，仍采用風鎬鑿土，卷揚機吊運出碴。護壁采用噴砼支護，噴射厚度初擬5cm.對弱風化層的開挖，采用密孔、小藥量的樁孔控制爆破技術，用手風鉆鉆孔爆破開挖。采用爆破成孔在爆破后，應用手風鉆供風系統對孔底通風，以清除孔內的有毒氣體。 （3） 樁身砼的施工樁身的砼施工指從鋼筋籠制作及吊裝，鉆孔的清孔，樁身的砼澆筑等。 鋼筋籠的制作和吊裝樁基的鋼筋在加工廠分節加工成形后運到現場，分節吊裝。制作時，采用卡板成形法成形。為保證鋼筋籠的鋼筋位置準確，卡板上的鋼筋槽位必須準確。卡板間距不得大于3m 。鋼筋籠在吊裝時，必須在用杉桿加固后，用吊車逐節吊裝，現場焊接。逐節驗收逐節下沉就位。 清孔 挖孔樁進行孔底清基,確保孔底無虛碴、無松動等. 樁基砼澆筑 樁基砼的澆筑在沉放鋼筋籠、清孔之后應盡快進行。砼在拌和站拌制后，用砼攪拌運輸車將砼運至樁孔附近，用砼泵車泵送砼入倉澆筑。挖孔樁型挖后，測定其孔內滲水情況。如果孔內滲水的上升速度小于6mm/min，則采取在空氣中澆筑砼的方法即直接投料法進行砼的澆筑。砼由砼泵車直接泵送砼入倉澆筑。砼澆至距樁頂4m以內后，必須進行分層澆筑，并用手持插入式振搗器進行充分搗實。對開挖后地質揭露有軟弱夾層和列隙發育的樁孔，其孔內滲水速度可能大于6mm/min.對此，則采用水下砼澆筑。砼由砼攪拌輸車運砼到待澆樁處，通過漏斗和導管進行水下砼澆筑。漏斗容積為5.5。在水下砼澆筑前，先在漏斗內設置隔水栓。導管為250cm的帶有法蘭的鋼管，以保證澆筑過程中，隨著砼澆筑高度的升高，可以逐節提升，但必須保證導管埋入新澆砼中200600cm導管在使用前,必須按規范進行導管的水密性等試驗,合格后方可使用.澆筑砼時,先拌一盤灰砂比為1：2、水灰比為0.50.6的水泥砂漿灌注在隔水栓的上方，以防粗骨料卡住隔水栓。結束灌注砼時，應使樁身砼比設計高程超澆50100cm。澆筑結束后，及時撥出護筒、清除樁頂表面浮碴。并且，在砼澆筑過程中，應嚴格按有關規程進行取樣，做好水下砼的施工記錄。 成樁檢驗按設計和監理工程師的要求，對成樁進行無破損檢測，以檢驗樁的完整性、承載能力，檢查方法及程序按有關要求執行。 （4）橋臺的施工學堂灣大橋的橋臺為明挖擴大基礎，分離式石砌型橋臺。進場后首先安排4#橋臺施工，以盡快形成預制場，并根據路基填筑的進度安排0#橋臺的施工。橋臺基礎在定位放線后采用手風鉆鉆孔分層爆破，推土機集料，裝載機裝車，自卸汽車出碴的無支護方法開挖。基坑開挖后，若已揭露的巖石為弱風化，且挖深已超過1.0m 后及時對基礎進行承載力檢測，若承載力大于0.8MPa,則清基，提交監理工程師驗收，合格后澆筑基礎砼。否則，繼續深挖，直到合格為止。U型橋臺的漿砌石砌筑在基礎開挖完成后進行。在砌筑前按設計圖放樣，將滿足要求的砌筑用石料修整，沖洗干凈后，運到橋臺附近備用。砌筑時，搭設腳手架管,并按樣架掛線，座漿砌筑。砌筑時,應保證塊石的丁順相錯,不能出現通縫.砌筑砂漿用自御車從拌和站運到現場。砌筑完成，并經養生，達到設計強度后即可進行橋臺背后的路基填筑，路基填筑采取薄層填筑，用小型振動碾分層壓實。施工工藝詳見路基填筑部分。臺帽砼施工采用定型組合鋼模，現場綁扎、焊接鋼筋，砼用自御車運料到倉前，人工鏟運入倉澆筑，臺帽頂部人工抹面收倉，嚴格按設計體型進行施工，特別在高程上，不能超、欠。 （5）系梁、橋墩、帽梁的施工在樁基砼澆筑完成并養生到一定強度后，即可進行系梁和橋墩的砼施工。樁基養生到一定強度后，破樁頭，進行系梁施工。把系梁底面地基整平、夯實后鋪5CM厚砂漿作底模，調正樁頂鋼筋，使其與系梁鋼筋相焊接，架立系梁鋼筋，支立側模，進行砼澆筑。橋墩砼施工是在系梁澆筑完成后進行。將綜合加工廠內加工好的鋼筋運到現場與樁身外露的鋼筋進行綁扎和焊接，檢查合格后，支立橋墩模板。大橋橋墩均為=1600mm的柱式結構。因此，采用半圓內光的定型模板，由兩個半圓組合而成。一次澆筑高度初擬為7.5m。澆筑分段的施工縫處，在澆筑砼前必須進行鑿毛處理，并沖洗干凈。橋墩施工的所有垂直運輸均由一臺塔機（QT-60/80型，中塔，15m臂）承擔。砼從砼拌和站用砼攪拌運輸車運到塔機前，由塔機吊1臥罐入倉澆筑。砼入倉后用插入式振搗器振搗密實。其它要求同前。橋墩砼澆筑完成后及時拆除，移至K14+797處進行的人行天橋的施工。帽梁的砼施工，采用鋼桁架托架，在鋼桁架托架上支立模板，綁焊鋼筋。鋼筋在加工廠加工成型后運到現場焊接、綁扎而成。砼入倉手段同橋墩。施工中必須保證支撐系統和模板的強度、剛度，以保證帽梁在澆筑成形后的體型。帽梁砼澆筑必須按先懸臂，后跨中，并逐次向支點合龍的順序進行施工。 （6）預應力T型梁砼的預制預應力T型梁砼的預制主要包括預制場地的布置、鋼筋模板的制作、砼的澆筑、預應力張拉、孔道灌漿、封端等。其工藝框圖如下：預制場及臺座施工 鋼筋、波紋管、錨墊板的安裝端模、側模的安裝砼澆筑砼養生、拆模、孔道清理、預應力筋穿束錨具安裝預應力張拉孔道灌漿大梁封端 移梁吊裝加工廠內鋼筋、高強鋼絲、波紋管的加工模板設計模板加工砼拌和砼試塊的制作砼試塊的強度試驗張拉設備的率定和校驗灌漿機具的準備水泥漿試塊的制作試塊強度試驗 預制場地的布置由于地形條件限制，擬將預制場布置在路基的K13+900K14+100段。在路基左側平整一塊場地與路基相連，作為砂石骨料堆放場和砼拌和場地。預制場的地坪由10cm厚C15砼澆筑而成。臺座在地坪上根據梁的體形，用C20砼澆筑而成，臺座高5cm，并在臺座上鋪35mm的表面經打磨光滑鋼板作為底模。為保證預制件的體型，必須嚴格按臺座設計圖進行臺座的施工，保證其平整度及臺座的幾何形狀。預制場內的吊裝由兩臺龍門吊完成。預制場內共制成6套臺座。其布置詳見附圖2.21。預制場內布置有砼拌和站，鋼材加工廠，木材加工廠及有關倉庫等。砼拌和站由兩臺JDY500型強制式拌和機和兩臺HP550型電子配料機組成。其布置位置詳見施工總平面布置圖。 預應力梁的砼施工為了充分保證T型梁的施工質量，擬將預應力筋的孔道成孔方法由拔管法改為預埋金屬波紋管成孔法成孔。并且，錐形錨具也從信譽較好的錨具專業生產廠家購買，進場后會同監理嚴格進行驗收。臺座上，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋骨架進行現場綁扎和焊接，并嚴格按設計曲線安裝波紋管和錨墊板。在對鋼筋及預應力錨固系統進行驗收后，安裝側模和端模。側模和端模均為根據梁的體型進行專門設計的.采用鋼板及型鋼加工而成，現場分片組裝。設計和組裝時，充分考慮了它的強度、剛度和接縫的嚴密，確保證大梁的澆筑質量。砼由自卸汽車從拌和站運料到龍門吊下，由龍門吊吊1m3臥罐入倉澆筑。為確保澆筑質量，采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔的方式進行充分搗實。砼澆筑時應嚴格分層澆筑，并特別對梁端錨具附近加強振搗，以克服梁端澆筑不實的通病。砼澆筑完成后，將梁的表面拉毛并全面進行養生。 梁的預應力施工在預應力張拉前，應對張拉設備運往工程師指定或認可的試驗單位進行配套率定,張拉時必須根據率定情況配套使用. 在砼澆筑后，應及時對預應力孔道進行清理。注意在拆模后對大梁的加固，以防大梁偏移或傾倒。并在砼養生到張拉強度前，完成預應力筋的穿束。在砼的強度達到100%的強度后，按設計張拉程序即按進行張拉。 張拉時，按應力和伸長值進行雙控，要求仔細進行各個張拉階段的張拉伸長值的測量和壓力表讀數，并認真填寫預應力張拉表格。張拉完成后，采用一套UB3灌漿機及攪拌機進行孔道灌漿.在完成灌漿后，即可進行封端。（7）大梁的吊裝在橋臺、橋墩還不具備大梁的安裝條件前，利用預制場內的龍門吊將梁移到存梁區進行堆放。堆放時，必須對大梁進行加固，以確保大梁在堆放時不偏移或傾倒。并且，必須嚴格按預制件堆放的有關規定進行。在具備吊裝條件后，即可進行吊裝。吊裝時也應對大梁進行加固。在預制場或堆放場內，利用雙龍門吊將梁吊運到軌道平車上，用電動絞車牽引軌道平車，將梁運往橋位。大梁安裝采用穿行式導梁懸吊安裝，在左右兩組導梁上裝置起重行車。由電動葫蘆懸吊大梁穿過橋孔，再行落梁，橫移就位。龍門吊的結構見附圖2.22示，大梁吊裝移就位的方法見附圖2.23示。大梁吊裝前一段時間，在帽梁和墩帽上澆筑支座墊石，為確保支座位置的準確性及墊石的平整（墊石頂面平整但不能光滑），將墊石砼作二期砼進行澆筑。在墊石砼養生到設計強度后方可進行大梁吊裝。吊裝時，在大梁落梁前,根據測量位置,安放支座.并按要求，用環氧樹脂將有關墊板粘結好，大梁落位后,根據落梁情況,將事先準備好的楔形鋼片塞進,確保支座擱實.在相鄰兩梁吊裝就位后，及時進行梁間鋼板的焊接，以確保吊裝好的梁形成整體。T型梁的吊裝工藝框圖如下（見下頁）： 橋墩、橋臺施工行車道板預制路基填筑導梁安裝導梁制作大梁運輸支座的測量放線利用導梁對大梁進行吊裝延長軌道鋪設導梁前移吊裝結束 T型梁橫移 （8） 橋面系的施工 在大梁吊裝完成后，沖洗干凈，進行梁間的濕接縫砼和梁端加長砼的澆筑。濕接縫砼澆筑前，必須將T梁翼板側面進行輕度鑿毛，并沖洗干凈。濕接縫砼的底模支立方式如附圖2.2-4示。砼澆筑完成后及時灑水養生。防撞攔桿現場支模現場澆筑。橋面鋪裝砼澆筑前，對大梁頂部拉毛效果較差的部位進行輕度后沖洗干凈，清除積水后進行砼澆筑。搭板砼在澆筑前，基底充分濕潤后方可澆筑。橋面鋪裝砼和搭板砼都采用平板振搗器進行振搗，用刮板和現場測量控制板頂高程，并在砼初凝前，將表面拉毛。伸縮縫安裝按進一步的設計圖、廠家資料和有關規范進行.在橋面鋪裝及防撞欄桿養生到一定強度后，即進行瀝青砼鋪裝施工。 （9）大橋荷載試驗 根據規范要求，委托有能力的設計單位或科研單位按有關規范進行大橋的荷載試驗。 2.2.2 魚塘壩跨線橋魚塘壩跨線橋位于綦萬一級公路K15+875處,為支線上跨,橋長48m,橋型為2-16.0m預應力空心板橋,橋臺為重力式石砌U型橋臺,橋墩為明挖擴大基礎雙柱式墩。2.2.2.1 施工程序本橋的施工程序如下:（見下頁）橋梁施工人員、設備進場對橋位進行測量復測、平整場地橋臺施工預制場的形成空心板梁的預制及堆放橋墩、帽梁的砼施工空心板梁的吊裝支座安裝板間企口縫砼澆筑防撞護攔施工橋面砼鋪裝施工伸縮縫安裝竣工驗收、交付使用2.2.2.2 施工方法(1) 橋墩及其基礎施工在該段路塹開挖完成后,對墩位測量放線,進行橋墩基礎開挖。因該段地質情況不詳,初定為手風鉆鉆孔、密孔、小藥量爆破。在對距路面挖深2m且揭露巖石為弱風化層后進行地基承載力試驗。當其承載力大于0.8MPa時,修整平整,經監理工程師驗收合格后即可準備基礎砼的澆筑,當承載力小于0.8 MPa時,繼續深挖,直到其承載力大于0.8 MPa為止。基礎開挖完成后,清理基礎,進行砼施工。砼澆筑時,用定型組合鋼模根據其體形現場立模,插入式振搗器進行搗實。砼施工分層進行,按擴大基礎的臺階一個臺階一層,層間間隔35天。(2) 橋臺施工參見2.2.1.2節中（4）。(3) 預制件的施工本橋的預制構件包括行車道板、人行道板及欄桿。預制場的設置為吊裝方便,預制場設在橋下主線路基上,負責本橋的所有預制件的預制。預制場內設20m行車道板的臺座4個,人行道板臺座6個,欄桿臺座6個,臺座地坪用C15砼澆筑而成。行車道板臺座要求同2.2.1.2 節中。人行道板臺座和欄桿臺座則根據人行道板和欄桿的體形,在地坪上作成凹形臺座。預制構件的砼施工行車道板的砼施工工藝參見2.2.1.2 節中。但砼入倉由龍門吊1 m3臥罐改為汽車吊吊1m3臥罐入倉澆筑。人行道板和欄桿在砼澆筑前,必須清理臺座,并在臺座內刷效果很好的脫模劑,以便在澆筑拆模時不掉棱,以確保預制件的外觀質量。行車道板的預應力施工施工工藝詳見2.2.1.1節中。(4) 行車道板的吊裝行車道板的吊裝采用兩臺汽車吊進行吊裝。(5) 橋面系施工在空心板梁吊裝就位后,清理縫內乳皮,安裝絞縫鋼筋,并用壓力水將板縫沖洗干凈,晾干后,澆筑絞縫砼。為了保證絞縫砼澆筑密實,采用30插入式振搗器和鋼筋扦插相結合的方式予以充分搗實。澆筑完成后灑水養生。在行車道板的絞縫砼澆筑完成后,即可進行防撞護欄的施工。防撞護欄施工采用組合鋼模按體形拼裝,砼在拌和站拌好后運到防撞護欄施工處人工鏟運入倉澆筑,插入式振搗器充分振搗,防撞護欄砼施工時,注意預埋螺栓位置準確。在防撞護欄砼澆筑完成并養生到設計強度后,即可進行扶手鋼管的安裝,并按設計要求埋設排水管。在橋面砼鋪裝前,應用壓力水對行車道板進行沖洗,如果行車道板預制時,表面拉毛效果不理想,此時應進行輕度鑿毛,合格后再進行沖洗。沖洗并清理干凈積水后,即可進行橋面鋪裝砼的澆筑。砼澆筑采用平板振搗器進行搗實,并將表面拉毛,橋面鋪裝時,必須予留好伸縮縫的工作槽,并特別注意與伸縮縫安裝的配合,必須注意橋面連續的鋼筋的安裝,以確保其砼的防水性,其摻量由試驗定。搭板砼施工方法同橋面砼鋪裝,但砼澆筑前,路基必須壓實平整,表面有適宜的含水率,并且不能有積水、積灰等。 2.3.2 涵洞(通道)工程施工本合同段共有涵洞8條，有鋼筋砼蓋板涵、石拱涵、鋼筋砼園管涵。其形式和位置分別如下表：分布在公路線路上的涵洞形式、位置和主要工程量表 表2.3-02序號結構類型中心樁號涵長 (M)進出口形式工程量（）備注進口出口砼砌石挖基回填1鋼筋砼蓋板涵K13+600.0034一字墻八字墻兼通道2K15+941.0025一字墻一字墻兼通道3鋼筋砼園管涵K15+308.0029邊溝跌井一字墻4石拱涵K14+094.0061.02八字墻八字墻兼通道5K15+200.0069.29一字墻八字墻兼通道6K16+241.0049.99邊溝跌井跌水7K16+306.0049.58一字墻跌水兼通道8K16+524.0094.97一字墻八字墻2.3.2.1鋼筋砼蓋板涵的施工 本合同段共有2座鋼筋砼蓋板涵，洞身為漿砌塊石結構,涵洞進出口為八字墻、一字墻結構形式。漿砌塊石料從就近的采石廠購買。鋼筋砼蓋板在預制場提前預制并養生至設計強度。 (1) 施工順序測量放線涵基開挖涵身漿砌塊石砌筑進出口八字（一字墻）墻施工鋼筋砼蓋板預制、安裝洞身墻背及蓋板頂部回填。對于兼通道的涵洞在施工進出口時，可根據施工場面作具體按排，人行臺階可同時或滯后施工。 (2)施工方法 按設計圖進行測量放線開挖涵洞基礎。基礎土方利用PC300型液壓反鏟配合人工開挖，石方利用YT28手風鉆打孔，淺孔小炮爆破，人工開挖，人工集碴。取可利用的土方石方碴料就近堆存備用，其余棄碴均運至棄碴場。基底開挖成形經人工整平并由監理工程師驗收合格后進行涵洞基礎及臺身砌筑，砂漿由移動式拌和機拌制,砌筑結束后及時蓋草袋灑水養生。涵身的沉降縫設置與施工嚴格按設計要求和有關規定進行。 涵洞進出口擋墻在洞身施工結束后進行砌筑。 待涵身和進出口擋墻砌體砂漿強度達到設計強度的70%以上時進行鋼筋砼預制蓋板安裝,蓋板利用5T平板車從預制場運至施工現場，8T汽車吊配合人工安裝。 蓋板安裝結束進行墻背及洞頂回填。墻背回填時兩側須對稱施工,回填料為路基填筑料，利用自卸汽車運料,人工分層回填，HD-60型電動式沖擊夯或人工夯實。 洞頂第一層填料利用人工填筑壓實。當涵洞頂部填土厚度大于100cm時利用15T自卸汽車配TY220推土機回填，光面振動碾振動壓實。臺帽施工嚴格按圖紙進行，并伸出5cm.嚴格按有關施工規范和技術要求進行。2.3.2.2 石拱涵的施工本合同段共有石拱涵5座，洞身為漿砌塊石結構，砌筑進出口為八字墻、一字墻、跌水三種結構形式。漿砌塊石料就近從采石場購買，片石從開挖料中選取。拱圈選用較好的塊石。(1) 施工程序測量放線涵基開挖涵身漿砌塊石砌筑進出口八字墻（一字墻）施工拱圈砌筑涵身墻背及圈頂回填。(2) 施工方法 拱圈和出入口拱上端墻的施工，由兩側向中間同時對稱進行。砌筑時拱圈的輻射線應垂直于拱軸線，輻射縫兩側相鄰兩行拱石的砌縫互相錯開，其距離不小于10cm。墻身后背的回填時，砂漿強度達到100%，拱圈頂部回填時，拱架不拆除，砂漿強度達到70%以上，當拱圈強度達到設計標號100%后，再拆除拱架。墻基開挖、墻體砌筑、涵洞進出口等的施工方法基本同鋼筋砼蓋板涵。但對于進出口墻身或洞身較高時，必須邊砌筑邊回填，這樣施工時，砂漿石料運送才方便，才能保證砌筑質量和進度。嚴格按有關施工規范和技術要求進行。2.3.2.3鋼筋砼園管涵的施工(1) 本標段共有1座鋼筋砼園管涵，基座為砂漿砌塊石結構，進出口形式有一字墻和八字墻兩種形式。園管涵采用預制廠加工的成品管。(2) 施工程序測量放線基礎開挖基礎墊層砌筑進出口一字墻（邊溝跌井）砌筑涵管預制、安裝涵管兩側區回填夯實管頂素土回填、夯實。(3) 施工方法管涵的施工方法同蓋板涵一樣，特別注意以下幾個方面。涵管兩側填土對稱進行。涵管在砼達到設計強度70%以后，才能脫模、堆放、運輸，安裝應自下游向上游，接頭向上游，管座為漿砌石安裝時要保持其緊密結合。嚴格按有關施工規范和技術要求進行。2.3.3施工質量措施2.3.3.1石料的選擇，石料標號符合圖紙規定，應采用石質色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。使用前，必須用水清洗干凈。片石厚度不小于15cm，卵形和薄形片者不得使用，用作鑲面的片石其寬度和長度應不小于厚度及寬度的1.5倍，并對表面不平整的加以修整。片石標號不應小于30Mpa，用于附屬工程的片石不應低于25Mpa。塊石，其形狀大致方正，上、下面大致平整，厚度不小于20cm，寬度約為厚度的1.01.5倍，長度約為厚度的1.53.0倍。塊石標號不應小于25Mpa。粗料石，要求外形方正成六面體，厚度不小于20cm，寬度為厚度的1.01.5倍，長度約為厚度的2.54倍，粗料石標號座不小于30Mpa。拱石重點信石破料，巖層面石與拱軸線垂直，各排拱不沿拱圈內弧的厚度應一致。卵石厚度應不小于15cm，長扁形卵石不得使用。2.3.3.2砂漿：建筑物用的砂漿標號應符合圖紙規定，砂漿標號為7.077.077.07cm3試件標準養護28天的抗壓強度。2.3.3.3水泥、砂、水等材料應符合本技術規范的有關規定。2.3.3.4砌筑時砂漿一定要飽滿，表面要掛線確保表面平整。2.3.3.5在施工安排上盡量避開冬季低溫施工。除經監理工程師的同意，不允許在連續5天晝夜平均氣溫低于+5或石料受凍的情況下進行漿砌砌體施工。2.3.3.6基底部應夯壓密實，地基強度應符合圖紙要求，并須經監理工程師檢驗。2.3.3.7 砌體勾縫砂漿標號應不低于砌體砂漿標號，一般主體工程不低于M10，附屬工程不低于M7.5。勾縫完成和砂漿凝固后，墻面應清洗干凈，保護整潔美觀。2.3.3.8現澆砼和砼預制件，嚴格按有關規程規范和技術要求進行施工，確保砼強度達到設計標號要求，并做到外表美觀。2.3.3.9工程完工后，進行清理場地，疏通排水系統，達到監理工程師滿意。2.4 防護工程為保證路基的穩定,防止水土流失,減少環境污染,本合同段沿路線設置了護面墻、實體護坡、拱形護坡及擋土墻等不同形式的防護工程。本標段總防護工程量為砌石 51945.1m3 。2.4.1 護坡施工2.4.1.1 對于填、挖方邊坡,根據邊坡高度的不同,分別采用了護面墻、實體護坡、護肩及護腳等多種邊坡防護措施。2.4.1.2 護面墻、實體護坡、護肩及護腳等均為漿砌塊石圬工砌體。護面墻隨開挖平臺形成后施工,實體護坡、護肩等施工安排在相應路基施工完成后進行砌筑。施工以人工為主,小型機械配合,所用塊石料從路基石方開挖棄料中選取,砂漿用移動式拌和機就近拌制。2.4.1.3 施工方法(1) 先修整坡面,清除施工范圍內較松動巖石、雜物及不適用料,清除的棄碴用2.0T自卸汽車運至棄碴場。(2) 在清理合格的面上按照設計圖測量放線并進行坡腳基礎開挖。(3) 基礎開挖成形后,將基底人工平整并夯壓密實,使地基強度符合圖紙要求,砌筑前經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。(4) 砌體的沉陷縫、伸縮縫及泄水孔施工均按設計圖紙和有關規定進行。(5) 砌筑結束后及時覆蓋草袋并灑水養生,冬季施工只進行覆蓋,不得灑水。2.4.2 護面墻抹面施工2.4.2.1 根據設計圖要求對軟質巖石挖方穩定邊坡及開挖坡面干燥的區域的護面墻表面進行抹面處理。抹面材料為三合土摻加紙筋。2.4.2.2 施工方法(1) 坡面開挖結束后及時修茸上部截水溝以免滲水而致坡面潮濕,同時清除坡面松動巖塊及不適用料并盡快進行坡面漿砌石護面施工,嚴禁開挖坡面長時間裸露。坡面護面墻施工結束經監理工程師驗收合格后進行抹面施工。(2) 抹面采用人工方法施工,三合土按設計配合比現場人工拌制均勻,人工抹面,施工結束及時覆蓋養護。(3) 抹面周邊與未防護坡面銜接處,嚴格封閉。(4) 坡面伸縮縫設置與施工按有關規定和圖紙進行。2.4.3 拱形骨架護坡施工2.4.3.1 拱形骨架護坡施工用于路基填方邊坡高度大于5.0m的路段,拱形護坡在相應路基施工完成后進行砌筑。2.4.3.2 拱形骨架所用的漿砌塊石料從路基石方開挖棄料中選取,砂漿利用移動式拌和機就近拌制。2.4.3.3 施工方法(1) 修整坡面,在清理合格的面上按設計圖測量放線,進行拱形主、支架基礎開挖,采用人工方法挖基,基礎開挖完人工平整、修理基底,經監理工程師驗收合格后進行主、支拱架漿砌塊石砌筑。(2) 拱形骨架砌筑塊石應平砌,每層砌筑石料高度大致齊平,砌筑時嚴格控制平面位置和高度以保證拱架的外表平整美觀。(3) 拱形護坡網格