浙江水利水電專科學校畢業論文摘要面對世界汽車零配件市場的高速發展，縱觀發達的零配件市場。我國的汽車零配件市場顯得極不成熟，甚至落后。中國傳統的汽車零配件市場已經無法滿足當今社會發展的需求。原先的經營思路和經營方式受到國際先進的汽車零配件營銷模式強烈沖擊。目前，我國汽配市場整體體系極不規范，存在許多嚴重的問題，諸如市場管理混亂、產品質量良莠不齊、假冒偽劣泛濫、信息不對稱不透明、從業人員素質低、售后服務工作不是很健全、價格混亂等等。嚴重擾亂了汽車零配件市場的正常秩序，還傷害了保險公司、正規汽車零配件經銷商的聲譽和廣大車主的合法切身利益。本文分析了當前我國汽車零配件市場存在的問題，并提出一些相應的解決措施。以促進汽車零配件市場的健康、快速發展具有一定指導意義。 關鍵詞零配件市場；問題；解決措施目 錄摘要1關鍵詞1引言31. 當前我國汽車零配件市場存在的問題31.1市場管理混亂3 1.2產品質量良莠不齊3 1.3產品價格混亂4 1.4流通中間環節過多41.5售后服務質量有待提高51.6從業人員素質普遍較差52.汽車零配件市場存在問題的解決措施52.1加強市場管理52.2嚴把產品質量關62.3規范市場價格62.4減少中間流通環節6 2.5提高售后服務質量72.6提高從業人員的素質73.結論8 參考文獻 8引言當前我國汽車零配件市場相當混亂，由于各種原因，假冒偽劣產品充斥著整個市場，這些產品的質量存在各種質量問題。用戶不能對其內在質量進行有效檢測和化驗，致使假冒偽劣配件流入于客戶。由于假冒偽劣的汽車零配件的質量問題，導致汽車維修質量的下降，給用戶造成嚴重損失。車輛一旦裝用了假冒偽劣配件，輕者返工復修造成經濟損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。目前汽配市場假冒配件呈泛濫之勢有增無減，已構成該行業健康發展的嚴重危害。面對這種嚴峻的形勢，本文分析了存在問題的同時，提出了一些相應解決措施。以規范汽車零配件市場，促進該市場的健康有序發展。1、當前我國汽車零配件市場存在的問題當前我國汽車零配件市場存在著許多問題，下面將對配件市場管理、配件質量管理、配件價格管理、配件的供應環節、售后服務管理及從業人員素質管理等方面做了詳細的分析。1.1配件市場管理混亂1.1.1政府管理方面存在的問題目前我國的汽車配件管理法規還不是很健全，有些法規雖然已經出臺，但還沒有得到落實。比如說汽車貿易政策已經于2005年1月正式實施，但是到底什么時候才能把我國汽車產業從配件、產銷到舊車交易向外資全面開放，還需要一定的時間去適應。這個就是大家通常所說的法規實施的滯后性。1.1.2行業管理方面存在的問題目前，配件市場比較混亂。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價、出售偽劣產品。下面以金杯面包車的離合器為例，不同的汽配店的價格高達400多元，低則148元。而配件的來源也是五花八門，既有原廠配件，也有國內合資廠產品以及無證無照的小作坊產品。這些產品從表面上看起來沒什么差別，價格差距懸殊，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。相關部門有調查顯示，關于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調系統等，大部分都是懷疑購買的配件是假冒產品，有的才使用幾天就出現嚴重質量問題。1.2配件質量良莠不齊目前我國汽車零配件的質量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經出現了嚴重的質量問題。下面就以本人的實際經歷為例來說明當前我國汽車配件市場中的配件質量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節省錢，所需配件基本上都是從汽車配件市場直接進貨。第一次買回來的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒有裝上去就已經彎了，一點剛度都沒有，質量明顯存在問題。在汽車重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說汽車要是沒有剎車功能，其后果不堪設想。當今市場上假冒的剎車蹄片沖擊著市場，由于剎車片屬于汽車經常更換的部件，有的車主購買時只圖價格便宜，不重視質量，也是造成劣質剎車片流入市場的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。顧客購買剎車片將受到技術方面的重重阻礙，往往無法準確鑒別好壞真偽。一付好的剎車片，一般可以用上一年到一年半。而無品牌的質量較差的剎車片，三個月后就已達到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發交通安全事故。又比如東風悅達起亞公司下的千里馬保險杠，正產件在重量上就比的副產件重500g，是一個保險杠總重的1/5。可以想象一下正副產件的質量上的差距。現在是不管什么汽車零配件都有正副產之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實有點難度1。1.3配件價格混亂汽車配件市場價格比較混亂。比如說千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產的只需100元左右。夏利車的保險杠，最高價格240元，最便宜的水貨30元。一個金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險杠在特約維修點賣3000元，而市面上只售1000元。東風悅達起亞千里馬的前保險桿面罩要280多元，而副產件卻只要100元就夠了。汽車金品上的價格差距那就更加離譜了，就拿香水來說4S店要賣50元一瓶的，在外面市場上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導致這一現象的主要原因是配件來源渠道多。正產件比副產件價格上要來的高。因為正廠件是由汽車整車生產商生產、銷售或由整車生產商指定的零配件提供商生產的零配件并要交相應的增值稅。而副廠件即其他廠商生產的零配件，只要交一點點稅。此外，還有的配件來自無證無照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產品看起來雖然差不多，但價格差距很大，質量參差不齊。其中汽車配件有原廠產品和廠家授權生產之分，雖然兩者都統稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。正因為有了這么多種品種所以他的價格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。1.4流通中間環節過多最重要的是目前的配件的來源渠道過多。下面以東風悅達起亞公司來為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價格是最低的。如果是進口配件，那就要麻煩多了，首先要從國外的汽車零配件生產商經過國外的4S店，接下去到國外的汽車零配件銷售商，再經過國內的零配件經銷商，最后才到客戶。如此長的銷售渠道，所以最終到達客戶的價格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購買配件，以為那里的價格會便宜點，其實并不然，的零配件來源也是要經過產家到4S店再到零配件銷售商的 2。 要解決供銷中間環節過多的現象，應從兩個方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實現進口車型配件國產化。我國的配件市場還是不夠成熟，進口汽車的品牌多、數量少，信息溝通很局限。由此對配件的品種和數量的需求呈現很不固定的特點，相應地使得配件銷售價格和車輛的維修成本增加。1.5售后服務質量還有待提高大部分汽車配件內的配件市場的經銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務。這與從業人員的素質有關系。汽車配件市場的發展方向必然要通過提高售后服務來實現，只有這樣才能真正擁有市場。提高售后服務質量不能僅從降低價格來實現，而應該提高其售后服務質量。據日本一家咨詢公司的調查結果顯示：在未來5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國企業將呈明顯的上升趨勢，本次調查共涉及到了美國、日本、歐洲和中國的30家主要汽車生產企業。從日本國內整車廠看，中國企業主要在車身外裝、內外配件上提供配套，但調查顯示：今后中國企業有望在汽車電子、用品等領域占據一席之地。這雖然說明我國的配件售后服務已經有了國際上的認證，但在個體上還是有很大的差距，需要繼續努力，爭取早日把中國的汽車配件市場走出國門。 1.6從業人員的素質普遍較差目前，相當多的從業人員文化程度偏低，專業知識不足，沒有經過專業培訓，嚴重影響著汽配市場從業人員的整體素質。汽車配件經銷商不重視引進專業配件管理人員。通過他們豐富的理論知識和實踐經驗，來帶動并提高整個汽配市場的整體的服務水平。除此之外還要注重內部人員的培養。入世后，高新技術含量較高的車輛配件不斷涌入，國外技術先進，管理科學的現代配件管理企業將大量進入國內配件市場，對我國配件從業人員的技術素質是一個嚴峻的挑戰。配件經銷商不僅要加大硬件投入，更應加大從業人員技術素質和職業道德培養的軟件投入，這將成為目前汽配經銷商們在競爭中得以生存和發展的前提。行業管理部門只有加強配件從業人員培訓，規范培訓考核制度，嚴肅培訓考核紀律，不搞形式、走過場，才能培訓出一支技術過硬、道德品質好的配件管理隊伍，同時積極推行上崗證制度，加強對從業資格證管理。2、汽車零配件市場存在問題的解決措施2.1加強市場管理針對我國汽車零配件市場中存在的種種問題，政府需要制定相應的政策，以解決問題，更好地促進我國汽車零配件市場的健康發展。當務之急，政府需要推進實施以下幾個方面的政策：首先，要積極鼓勵和支持零部件業在國內的投資和發展。這包括兩個方面，一是鼓勵和支持國外先進零部件廠商在中國投資和發展，二是鼓勵和支持國內零部件廠商投資和發展。我國整車產業發展已經難以獲得優勢，零部件的研發難度與整車比較來說相對低一些，可以把工作重心轉到這一塊上來。實現了零配件生產的國產化，汽車零配件的價格就會降低。其次，要廣泛吸納社會資本，發展我國的汽車零配件產業。還有，要堅持市場競爭與宏觀調控相結合，以市場競爭為主的原則，切實實現汽車零配件產業的法制化、科學化管理。政府職能部門應依據相關技術法規和行政法規，規范各類經濟主體在汽車零配件生產領域的市場行為。2.2嚴把產品的質量關要把握汽車零配件市場的質量關，必須從源頭抓起，即從汽車零配件的生產廠家抓起。只要把握生產廠家的配件質量，就可以提高汽車零配件市場中的銷售商的質量。然而目前，“汽車三包規定”還沒正式推出，因此，解決汽車質量糾紛沒有法定依據，雙方如果意見分歧太大，往往使問題久拖不決，最終吃虧的還是消費者。另外，有關汽車、汽配發生產品質量糾紛尋求質量鑒定也存在一些困難，許多汽車的總成或配件沒有國家標準或行業標準，使質檢站無法進行檢測。當汽車性能發生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問題通常需要質量鑒定。質量鑒定是一個非常復雜的問題，鑒定費比較高。因而人們發出了“消費者維權難”的感嘆。他們盼望汽車召回制度和汽車“三包”規定盡快出臺，從政策、法規上完善對消費者合法權益的保護。提高汽車零配件的質量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場中的份額。在此基礎上有關部門還必須建立汽車市場長效監管機制，加強管理。同時，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費者自覺抵制假冒偽劣汽車配件。只有這樣，才能根除假冒偽劣汽車配件。只要國家主管部門對假冒偽劣汽車配件采取堵和疏的辦法，就能夠創造汽車消費的和諧環境，就能夠根除假冒偽劣汽車配件這個，就能夠促進汽車零配件產業的健康發展3。2.3規范市場價格規范市場價格，首先可以利用市場來自動的調節，再加上國家的宏觀調控來引導。只要把兩者有機的結合起來，才能規范市場的價格。當前國家在市場價格雖然沒有明確的規定，這大概與我國汽車零配件市場還處于發展階段，許多法律法規還不健全。但對汽車的銷售管理方面已經有了明確規定。如汽車品牌銷售管理實施辦法已于4月1日起正式實施，其中規定了汽車經銷商不能私自降價這里也包括配件的價格。實施辦法明確了品牌專營并不是一定要建立4S店；規定了汽車銷售企業獲得授權的截止時間為今年10月1日，其中明確要求汽車銷售商建立非法人分支機構，也必須獲得汽車供應商的授權等。不久的將來新政策法規的落實必定會規范汽車零配件市場體系。實行品牌銷售，可以促使經銷商為消費者提供終身服務，方便消費者發現質量問題后追溯責任4。2.4減少中間流通環節減少中間流通環節，在當代的市場競爭中就是要縮短了營銷渠道。縮短營銷渠道的唯一可行的辦法就是要依靠汽車配件網絡化管理。就現在的售后情況來看，主要有兩條流通渠道。主渠道為OES渠道，即整車廠渠道，原廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站到車主，還有一部分到批發商到獨立的維修廠；輔渠道為批發經銷渠道，即一些批發商從零部件廠商采購，到經銷商再到獨立的維修廠，其中零部件廠商包括OE廠商、國外廠商和獨立零部件生產廠商。然而國內所采用的經營模式并不發達，其中流通渠道的耗費尤為嚴重，特別是零部件的降價潮襲來后，零部件經營的成本壓力驟然增大。進入2005年，整個汽配行業的壓力會越來越大，為了將成本降至最低，廠家和經銷商會逐步探索更高效的經營模式。可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。在擁有上述的物流配送系統的前提下，實現汽配流通領域的網絡建設需要做好以下兩點。第一汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其它汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。第二汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。只有采用先進的電子商務和現代物流管理的技術手段來改造傳統汽車零配件行業，創立新型經營管理模式，我國汽配業才能適應產業發展的客觀要求，才能真正實現可持續發展5。2.5提高售后服務質量2.5.1實現汽車零配件的網上銷售當今是計算機時代，利用網絡技術，客戶在家里也同樣可以實現商品的交易。這樣不僅為客戶節省了時間，而且可以提供高效的服務。2.5.2實現送貨上門服務良好的服務是企業生存與發展的基礎。換位思考一下，如果有兩家配件供應商其中一家沒有送貨上門服務，需要自己去租車提貨，而另一家有送貨上門的服務，客戶自然而然會選擇后家作為他們的合作伙伴。所以實現送貨上門服務有助于提高售后服務。 2.5.3建立客戶檔案客戶檔案的建立可以了解客戶的需要，從而可以為客戶提供更健全的服務。2.5.4建立健全物流派送服務健全的物流派送服務是企業實現跨區域銷售的保障。誰的服務最好誰就能在激烈的市場競爭中得到發展。2.5.5配件質量出現問題，客戶權益得到保障人人都希望自己所買的配件，出現質量問題能夠得到及時的解決。只有這樣才能讓客戶感受到在這里購物有保障。2.5.6建立會員制度目前有許多行業都已經出現了會員制度，零配件行業照樣也可以。誰要是率先采用會員制度，誰就能擁有客戶，誰就占領了市場。客戶們也同樣希望能從會員制度中在價格上得到一定的優惠及在得到良好的售后服務6。 2.6提高從業人員的素質從業人員應具備以下三種素質：一是要有專業的汽車知識；二是要有良好的文化修養；三是要有良好的職業道德。這三種素質不是一朝一夕之功，只有平時注重文化修養和道德修養，加上專業技能和營銷技能培訓以及實踐經驗的積累才能達到。公司內部還要實行以下幾點措施來提高銷售人員的素質。2.6.1建立用人上的淘汰制度 主動地學習和自覺地學習才是最有效的學習方法，不僅要從書報刊上學更要從市場上學，學習實踐的經驗，既提高了自身素質，又能提高銷售業績。有的企業采取的末尾淘汰，幾十位、上百位從業人員誰的年度業績最差就淘汰誰。但淘汰比例一般不能超過10%，否則從業人員隊伍很難穩定。2.6.2認真制定培訓計劃 許多銷售培訓并沒有計劃，看哪些從業人員閑著沒事干（淡季），就請一位專家來講課。這樣隨意性太強，正規的公司每年年初都列好了全年的培訓計劃，什么時候培訓什么內容、請什么樣的導師講課，等等，都事先有周密的計劃，而且這項工作由集團人力資源部或公司人事部指定專人負責。負責培訓的人要搜集很多與培訓內容和培訓導師有關的資料，請最好的導師講最