新建成綿樂鐵路客運專線CMLZQ-7標 CFG樁斷樁處理方案新建鐵路成綿樂客運專線CMLZQ-7標段CFG樁斷樁處理方案四川路橋成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部二一一年四月CFG樁斷樁處理方案一、工程概況成綿樂鐵路眉樂段正線雙線DK232+500DK232+628.916段路基基底設計均采用CFG樁進行加固，樁采用正方形布置，樁徑均為0.5米，設計樁打入下臥層中深度不小于0.5米，且樁長不小于設計樁長。DK232+500DK232+602.916段樁間距橫、縱均為1.6米，樁長5.16.0米，復合地基承載力230kpa；DK232+602.916DK232+628.916段樁間距橫、縱均為1.4米，樁長5.05.1米，復合地基承載力260kpa。樁頂鋪設0.6米厚碎石或砂粒石墊層夾兩層抗拉強度不小于80KN的雙向土工格柵加固。該處CFG樁于2010年12月施工完畢。施工時采用長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注成樁，樁身水泥采用P.O42. 5級普通硅酸鹽水泥，樁身混合料按照C15混凝土配比，混合料28天標準立方體無側限抗壓強度不小于10Mpa。2011年4月16日下午，業主、監理及施工單位在對CFG樁進行驗收的過程中發現有斷樁，共約123根，占全部CFG樁的5%。二、斷樁原因對CFG樁及復合地基檢測時，用低應變反射波法檢測樁身混凝土的完整性，發現斷樁斷裂位置均位于樁頂下約2050cm。經對斷樁進行分析，其原因如下：CFG樁施工過程中，在打樁和土方開挖時，土層受樁機和開挖機械擠壓產生側壓力。由于CFG樁樁身較脆。在側壓力作用下容易產生斷裂，形成淺層斷樁。三、處理方案對于淺層斷樁采用如下處理方案：對斷樁逐根單獨進行處理。剔除斷樁，人工挖到斷裂面以下2 0 0，對斷裂面剔平清理干凈，下直徑7 0 0套筒，使樁徑每邊增大1 0 0。用C 2 0細石混凝土澆筑到設計樁頂標高，振搗密實。周圍用與褥墊層相同材質填實。在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質量，保證CFG樁的完整性和質量。（1） 定位。根據斷樁位置，確定樁位中心，并進行標識。（2） 開挖基坑。人工開挖基坑至斷裂面下20cm。基坑開挖時，須保證坑壁的穩定。（3） 剔除斷樁。剔除斷樁，并對斷裂面剔平清理干凈，涂刷水泥漿處理接縫面。（4） 安放套筒。將3鐵皮制作的直徑70cm套筒安放到位并固定。（5） 補樁。補樁混凝土采用C20細石混凝土澆筑，并振搗密實。混凝土澆筑到設計樁頂標高。（6） 養生。混凝土澆筑完畢并拆模后，采用覆蓋塑料薄膜保濕養生不少于7天。四、人員、設備、材料1、人員現場管理1人，施工工人5人。2、設備攪拌機1臺，手推車1臺，插入式振搗器2根，70cm套筒5套，鐵鍬、毛刷、抹子等。3、材料P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，C20細石混凝土，塑料薄膜。五、施工時間該處斷樁處理計劃時間為2011年4月20日2011年4月27日。六、安全文明施工1、進行施工現場必須佩戴安全帽，無關人員不得靠近、進入現場。2、進入施工現場嚴禁抽煙、穿拖鞋。3、施工中必須嚴格遵守臨時