現代物流概論課程論文題 目: 電子商務物流模式及其發展趨勢 專業班級： 計科0803 學 號： 200848140318 學生姓名： 李凱華 電子商務物流模式及其發展趨勢摘要：2001年至今，電子商務的交易額和交易量年年保持高增長率。然而，電子商務在出色的整合了商流、信息流、資金流的同時，卻時時面臨著物流的問題。而必須在網下實現的物流成了電子商務最耗時的一個部分，一筆電子商務的快捷與否就決定于物流了。電子商務的物流模式有自營物流、物流聯盟、第三方物流、第四方物流、物流一體化這幾種類型。文章將介紹以上幾種模式，并分析比較適合中國國情的綜合物流代理模式，最后將分析電子商務物流模式的發展趨勢的特點。 關鍵詞：電子商務 物流模式 發展趨勢新世紀，因特網的應用所爆發出的能量以幾何級的速度影響到了人類社會的各個方面，全球的經濟將以全新的模式飛速發展，以電子商務為核心的經營理念使整個社會的經濟結構、經營模式發生了前所未有的變化。 電子商務的實現過程中需要對信息流、資金流、商流和物流進行整合運作。隨著信息技術的不斷發展，前三種“流”已經能用計算機和網絡通信設備瞬間實現，而必須在網下實現的物流成了電子商務最耗時的一個部分，一筆電子商務的快捷與否就決定于物流了。將電子商務作為現代物流的手段，充分利用現有資源降低運營成本，是企業物流活動的必然趨勢。對涉足電子商務的制造商、零售商、門戶網站和物流公司而言，首要的問題是解決物流模式的決策問題，在不同的環境下，需要根據具體的情況進行物流決策，組建最適合企業自身的物流模式。下面介紹幾種電子商務物流模式，并分析比較適合中國國情的綜合物流代理模式，最后將分析電子商務物流模式的發展趨勢的特點。一、電子商務物流模式 l. 自營物流。企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統， 經營管理企業的整個物流運作過程。在這種方式下，企業也會向倉儲企業購買倉儲服務，向運輸企業購買運輸服務，但是這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務， 物流公司并不按照企業獨特的業務流程提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈的松散的聯系。如果企業有很高的顧客服務需求標準，物流成本占總成本的比重較大，而企業自身的物流管理能力較強時，企業一般不應采用外購物流，而應采用自營方式。由于我國物流公司大多是由傳統的儲運公司轉變而來的， 還不能滿足電子商務的物流需求， 因此，很多企業借助于他們開展電子商務的經驗也開展物流業務，即電子商務企業 自身經營物流。目前，在我國，采取自營模式的電子商務企業主要有兩類：一類是資金實力雄厚且業務規模較大電子商務公司，電子商務在我國興起的時候，國內第三方物流的服務水平遠不能滿足電子商務公司的要求。第二類是傳統的大型制造企業或批發企業經營的電子商務網站，由于其自身在長期的傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。選用自營物流，可以使企業對物流環節有較強的控制能力，易于與其他環節密切配合，全力專門的服務于本企業的運營管理，使企業的供應鏈更好地保持協調、簡潔與穩定。此外，自營物流能夠保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，維護了企業和顧客間的長期關系。但自營物流所需的投入非常大，建成后對規模的要求很高，大規模才能降低成本，否則將會長期處于不盈利的境地。而且投資成本較大、時問較長，對于企業柔性有不利影響。另外,自建龐大的物流體系，需要占用大量的流動資金。更重要的是，自營物流需要較強的物流管理能力，建成之后需要工作人員具有專業化的物流管理能力。2 物流聯盟。 物流聯盟是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時，合作企業仍保持各 自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果， 在企業問形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業問不完全采取導致自身利益最大化的行為。也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。選擇物流聯盟伙伴時，要注意物流服務提供商的種類及其經營策略。一般可以根據物流企業服務的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標準，確定物流企業的類型。物流服務的范圍主要是指業務服務區域的廣度、運送方式的多樣性、保管和流通加工等附加服務的廣度。物流功能的整合程度是指企業 自身所擁有的提供物流服務所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運輸功能在內的經營管理、集配、配送、流通加工、信息、企劃、戰術、戰略等各種功能。 一般來說，組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。3 第三方物流。第三方物流( T h i r d P a r t y L o g i s t i c s ，簡稱3PL或TPL )是指獨立于買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能， 因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對“ 第一方” 發貨人和“ 第二方” 收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。服務內容包括設計物流系統、EDI 能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。 第三方物流企業一般都是具有一定規模的物流設施設備(庫房、站臺、車輛等) 及專業經驗、技能的批發、儲運或其他物流業務經營企業。第三方物流是物流專業化的重要形式，它的發展程序體現了一個國家物流產業發展的整體水平。 第三方物流是一個新興的領域，企業采用第三方物流模式對于提高企業經營效率具有重要作用。首先，企業將自己的非核心業務外包給從事該業務的專業公司去做；其次，第三方物流企業作為專門從事物流工作的企業，有豐富的專門從事物流運作的專家， 有利于確保企業的專業化生產，降低費用，提高企業的物流水平。目前， 第三方物流的發展十分迅速，有幾方面是值得我們關注的：第一，物流業務的范圍不斷擴大：商業機構和各大公司面對1 3趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍， 提供配套服務。第二，很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。 4第四方物流。 第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務， 但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。 目前， 第四方物流在中國還停留在僅是“ 概念化” 的第四方物流公司， 南方的一些物流公司、 咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“ 第四方物流” 服務的公司。這些公司將沒有車隊、 沒有倉庫當成一種時髦； 號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。 第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。它從事物流咨詢服務就必須具備良好的物流行業背景和相關經驗，但并不需要從事具體的物流活動，更不用建設物流基礎設施，只是對于整個供應鏈提供整合方案。 第四方物流的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和個性化服務等。第四方物流有眾多的優勢，第一，它對整個供應鏈及物流系統進行整合規劃。第三方物流的優勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業務操作能力，在綜合技能、集成技術、戰略規劃、區域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應鏈及物流系統進行整合規劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于對整個供應鏈及物流系統進行整合規劃的能力，也是降低客戶企業物流成本的根本所在。第二，它具有對供應鏈服務商進行資源整合的優勢。第四方物流作為有領導力量的物流服務提供商，可以通過其影響整個供應鏈的能力，整合最優秀的第三方物流服務商、管理咨詢服務商、信息技術服務商和電子商務服務商等，為客戶企業提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，為其創造超額價值。第三，它具有信息及服務網絡優勢。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網絡，其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋支持能力是客戶企業開拓國內外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優勢所在。最后，具有人才優勢。第四方物流公司擁有大量高素質國際化的物流和供應鏈管理專業人才和團隊，可以為客戶企業提供全面的卓越的供應鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案。在解決物流實際業務的同時實施與公司戰略相適應的物流發展戰略。發展第四方物流可以減少物流資本投入、 降低資金占用。通過第四方物流。企業可以大大減少在物流設施( 如倉庫、配送中心、車隊、物流服務網點等等 ) 方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉速度，減少投資風險。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應鏈管理和運作能力可以實現供應鏈“ 零庫存” 的目標，為供應鏈上的所有企業降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發展第四方物流還可以改善物流服務質量，提升企業形象。 5物流一體化。物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業 、 銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式。2 0世紀9 0年代，西方發達國家如美、法、德等國提出物流一體化現代理論，并應用和指導其物流發展，取得了明顯效果。在這種模式下物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。 這種模式還表現為用戶之間的廣泛交流供應信息， 從而起到調劑余缺、 合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流一體化的發展可進一步分為三個層次 ： 物流自身一體化、 微觀物流一體化和宏觀物流一體化。 物流 自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立， 運輸、 倉儲和其他物流要素趨向完備， 子系統協調運作 ， 系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位， 并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例， 處于社會經濟生活的主導地位， 它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。 物流一體化是物流產業化的發展形式， 它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題， 即專業化物流管理人員和技術人員， 充分利用專業化物流設備 、 設施， 發揮專業化物流運作的管理經驗， 以求取得整體最優的效果。同時， 物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。 二、 適合我國國情的綜合物流代理模式 結合上述理論，根據我國的實際情況加以分析，我國物流產業應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業在數量上供大于求， 供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量 ； 物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。所以，我國物流企業完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托代理的形式。運用 自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。 這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。 綜合物流代理，是第三方物流的一種高級形式，即由一家在物流綜合管理經驗 、 人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。 通過利用計算機和網絡通信技術，該代理系統在 I n t e r n e t 上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的 F e d e x 、U P S，日本的佐川急便，由于它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流代理企業。而國內物流水平還沒有形成一個大的網絡化體系，都是以本企業自身為核心建網絡，在這種環境下，經營綜合物流代理的思路是：低成本經營和人市原則，即企業將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網絡和物流信息系統，提高自身的物流綜合管理素質； 實行特許代理制，將協作單位視為自己的戰略伙伴，進一步可將其納入 自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流代理業務的協調、組織、控制等管理工作，并且注重業務流程再造和組織創新。綜合物流代理系統建立了一個基于互聯網的市場，在這個虛擬市場中，主要產品是物流服務。客戶( 電子商務的交易雙方) 與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理商作為系統中供應鏈的重要一環，根據物流一體化原則，對客戶、運輸企業、配送中心、倉儲企業等進行統一的調配管理。 三、 電子商務物流模式發展趨勢 從以上電子商務物流模式的發展來看， 我們可知以后電子商務的物流模式呈現以下的特點： 1多功能化。在電子商務時代，物流發展進入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務在內的物流項目。此外，還可以按客戶的需要提供其他服務。以上幾種模式都強調了物流除倉儲運輸外的一切與供應鏈有關的服務，盡可能地形成多功能的物流服務模式。2系統化。物流模式過去一般強調產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現在提出了物流系統化、供應鏈管理 S C M的概念，并付諸實施，使物流向兩頭延伸并注人了新的內涵：使社會物流與企業物流有機結合地在一起， 從采購物流開始， 經過生產物流，再進入銷售物流，經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中；現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程。即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。3強調各方的合作。現在的物流模式強調價值鏈上各企業的通力合作，如物流聯盟就是為了達到比單獨從