淺談鐵路車站設備故障情況下接發列車處理摘要：接發列車工作是車站最主要的行車工作之一。正常情況下，只要嚴格執行相應的接發列車作業標準，一般而言不會對安全生產構成威脅。但由于設備故障、施工、檢修等原因，經常會發生非正常情況下接發列車。但由于非正常情況不經常發生，而且千變萬化，是真正考驗接發列車人員應變能力和應急處理的關鍵，也是車務系統應該重點控制的作業之一。關鍵詞：鐵路車站；設備故障；列車一 不安全因素分析由于天氣或設備本身的原因，有時會導致設備故障。設備一旦發生故障，其顯示或者所表示的意義可能就是不可靠的甚至是錯誤的。這時如果不能及時發現故障或者故障后還是按照原來的顯示進行作業，就可能導致錯誤辦理作業，可能會造成非常嚴重的后果。二 處理對策1.確認設備故障的情況：值班人員要認真確認設備故障現象，這時不要加以聯想、猜測，實事求是的進行報告，反饋信息。發生一些故障現象要進行一下重新辦理，如信號復起是否是人為的臨時短路，閉塞辦理沒有色燈顯示時是否是按鈕沒有按實產生的等待現象。2.向值班干部報告：發現故障現象及時通知值班干部上崗，上崗后立即參加設備故障的判斷工作。如果是室外的設備故障必須指派勝任人員或親自到達設備故障區段進行設備故障的確認，重點看外觀，是否人為造成的，是否能夠保證行車安全。看要結合環境重點看如炎熱的夏季看脹軌，汛期看水浸線路，寒冷冬天看斷軌，站序較差的車站看是否是人為造成的。3.向車務段報告：立即報告，信息要準確，便于領導的決策。是否派監控干部，與路局的信息溝通等。4.向列車調度員報告：確認是設備故障要及時上報，要做到信息一致。確認報告程序是一個關鍵的判斷過程，判明是設備故障了，就要及時報告，如果判斷不了，要及時通知值班干部上崗共同判明，確實是設備故障，立即報告車務段，報告列車調度員。防止是因站序問題引起的設備的故障現象；最關鍵在于判斷此故障區段能否保證行車安全。三 防范措施平時工務、電務要嚴格執行檢修制度，車站要配合好。一旦發生設備故障，車站要嚴格按非正常情況下接發列車辦法進行。四 案例1.故障情況：2011年4月3日19時23分，站與鄰站辦理了44198次閉塞，在開放44198次3道進站信號后不久，車站值班員發現3道接車股道突然出現紅光帶，進站信號機關閉。2.處理過程：車站值班員立即呼叫司機機外停車。車站值班員立即報告列車調度員。通知車站值班干部上崗。通知工務、電務人員處理。若工務登記：“設備正常”。電務登記：“因軌道電路故障、暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理”。車站按非正常接發列車的相關規定進行作業。3.具體作業過程可按下列步驟：（以tb/t1500.3-2009未設信號員為例）值班員：確認設備故障：“3道出現紅光帶”。通知司機：“44198次站機外停車”。司機：“44198次站機外停車，司機明白”。值班員：指示助理值班員，3道出現紅光帶，現場檢查； 助理值班員：現場檢查后報告：“現場檢查，無異狀。”向列車調度員報告：“站，3道出現紅光帶，進站信號機不能開放”。調度：“盡快組織工、電人員檢查”。值班員：“好”。通知值班干部：“站長，3道出現紅光帶，上崗監控”值班干部：“上崗監控”。值班員：在行車設備檢查登記簿上登記。值班員：通知工、電務人員：“3道出現紅光帶，上崗檢查”。電務：“知道了”。 工務：“知道了”。工、電人員：在行車設備檢查登記簿上登記。值班員：工務人員登記：工務設備正常，不影響使用。電務人員登記：因電路漏泄，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調度員報告：“站，電務登記暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調度命令”。b11調度：抄收調度命令：“調度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉44198次司機。根據站報告，因3道出現紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調度員常安全”。b12值班員：復誦“調度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉44198次司機。根據站報告，因站內3道出現紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調度員常安全”。 確認值班干部上崗。b13值班干部：“值班干部上崗”。b14值班員：“再次確認進路正確后，在行車設備檢查登記簿上登記。使用引導按鈕。按下引導按鈕口呼 “引導”，確認光帶及引導信號開放正確，手指口呼：“信號好”。b15助值：確認信號開放正確，起立、手指、應答：“3道引導接車信號好”。b16值班員：“44198次司機請抄收調度命令”。b17司機：“44198次司機明白”。b18值班員：“調度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉44198次司機。根據站報告，因站內3道出現紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調度員常安全”。b19司機：”調度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所站，站轉44198次司機。根據站報告，因站內3道出現紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導信號運行。調度員常安全”。b20值班員：車機聯控：“44198次站引導接車，3道停車，注意引導信號。b21司機：“44198次站引導接車，3道停車，注意引導信號，司機明白”。b22值班員：接近鈴響光帶表示燈變紅，再次確認信號開放正確，通知助理值班員員：“44198次接近3道接車”b23助理值班員：復誦：“44198次接近3道接車”，到站細規定地點接車。b24值班員：通過控制臺監視進路、信號及列車進出站。